フォルクスワーゲンゴルフの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ゴルフ
Brand: フォルクスワーゲン
Rating: 4.18 (50 reviews)

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ゴルフの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	eTSI Active Basic	eTSI Active	eTSI Style	eTSI R-Line	TDI Active Basic	TDI Active Advance	TDI Style	TDI R-Line	GTI	R	R Advance	R Black Edition	R Black Edition II
	比較リスト
	新車価格	354万円	385万円	449万円	461万円	399万円	457万円	470万円	482万円	557万円	714万円	761万円	789万円	789万円
	中古車価格	195～370万円(6件)	154～340万円(67件)	208～416万円(48件)	213～462万円(54件)	221～340万円(7件)	234～414万円(46件)	254～427万円(28件)	249～509万円(24件)	327～570万円(41件)	418～595万円(23件)	629～698万円(7件)	689～791万円(9件)	-
	発売日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2025年6月20日	2026年6月30日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,984 cc	1,984 cc	1,984 cc	1,984 cc	1,984 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	18.8 km/L	18.8 km/L	18.7 km/L	18.7 km/L	20.8 km/L	20.8 km/L	20.8 km/L	20.8 km/L
	燃費（JC08モード）	20.4 km/L	20.4 km/L	20.9 km/L	20.9 km/L	22.4 km/L	22.4 km/L	22.4 km/L	22.4 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	85[116]/5000	85[116]/5000	110[150]/5000	110[150]/5000	110[150]/3000	110[150]/3000	110[150]/3000	110[150]/3000	195[265]/5250	245[333]/5600	245[333]/5600	245[333]/5600	245[333]/5600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	220[22.4]/1500	220[22.4]/1500	250[25.5]/1500	250[25.5]/1500	360[36.7]/1600	360[36.7]/1600	360[36.7]/1600	360[36.7]/1600	370[37.7]/1600	420[42.8]/2100	420[42.8]/2100	420[42.8]/2100	420[42.8]/2100
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	14[19]	14[19]	14[19]	14[19]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	56[5.7]	56[5.7]	56[5.7]	56[5.7]
寸法・重量
	全長	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm	4,295 mm
	全幅	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm
	全高	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,465 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm
	車両重量	1,320 kg	1,320 kg	1,350 kg	1,350 kg	1,430 kg	1,430 kg	1,430 kg	1,430 kg	1,430 kg	1,510 kg	1,520 kg	1,520 kg	1,520 kg
タイヤ
	前輪サイズ	205/55R16	205/55R16	225/45R17	225/40R18	225/45R17	225/45R17	225/45R17	225/40R18	225/40R18	225/40R18	235/35R19	235/35R19	235/35R19
	後輪サイズ	205/55R16	205/55R16	225/45R17	225/40R18	225/45R17	225/45R17	225/45R17	225/40R18	225/40R18	225/40R18	235/35R19	235/35R19	235/35R19

ゴルフのモデル一覧

ゴルフ 2021年モデル 2021年6月15日発売現行モデル

4.18
ゴルフ 2013年モデル 2013年6月25日発売～2021年4月販売終了

4.36
ゴルフ 2009年モデル 2009年4月1日発売～2013年4月販売終了

4.58
ゴルフ 2004年モデル 2004年6月1日発売～2009年4月販売終了

4.75
ゴルフ 1998年モデル 1998年8月1日発売～2009年4月販売終了

4.00

ゴルフのレビュー・評価

(総投稿数：315件)

ゴルフ 2021年モデルの満足度

4.18

レビュー投稿数：50件
(カテゴリ平均：4.26)

ゴルフ 2021年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～70万円

オプション値引き額 0円～30万円

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- ゴルフ 2021年モデル
- GTI
８ＧＴＩよりすべてにおいてアップデート
42026年7月14日投稿
【エクステリア】
　８ＧＴＩとはホイールデザインが変わり８．５が良いですね。

【インテリア】
　８ＧＴＩの初期型にはシートにＧＴＩ刺繍もステアリングも赤ステッチでなかったので
　ＧＴＩ感が増して良くなったしステアリングボタンも操作性が増して良い。
　とは言え、価格的にはもうすこし高級感あってもよいかと。
　（センターコンソール横はティグアンみたいにソフトにしてほしい）

【エンジン性能】
　２０ｐｓがアップされたので低速からの伸びが増している感じがする
　余力を感じるのかも。

【走行性能】
　ブレーキ性能は良いです。MHEVにも乗っていましたがやはり回生ブレーキ続きを読むにはなれず。
　コーナーの曲がりも８ＧＴＩより曲がるような気がする。

【乗り心地】
　ＤＣＣのソフトウェアがアップデートされているのか路面の凹凸吸収力がアップされている

【燃費】
　燃費は信号待ちが少ないと市街地１２～１３ｋｍ／Ｌ。
　ただし、エアコンを作動させると極端に燃費悪くなる。
　走行モードではコンフォートとスポーツでは１，２ｋｍ／Ｌ程度の差。
　１３００ｋｍ走行時点での平均燃費は１０ｋｍ程度（高速道は５０ｋｍ程度）

【価格】
　このご時世仕方ないと思いますが価格は高い。
　ただし、オプションが少ない（標準やグレードで担っている）ため、
　単純に車体価格だけで比較はできないので同一レベルのスペックだと他メーカーより安価。

【総評】
　全体的に８ＧＴＩよりアップデートされ乗りやすさ、走行性が良くなっている。
　低速からのマフラーからの低音が心地よい。
- ゴルフ 2021年モデル
- eTSI Active Platinum Edition
プレミアム感は大幅ダウン
32026年6月26日投稿
ゴルフ７→８に代わってから（乗り換えました）、無くなった装備を全部書いた記事がないので、以下にまとめます。
あ、気が利くねという装備がのきなみ無くなっています。

〇ステアリング右の小物入れ（コインケース？）
〇コンソールのカバー
〇ドリンクホルダーカバー
〇グローブボックス内のカードケース
〇ボンネットダンパー（開けるのがとても重い）
〇メガネ入れ
〇ステレオのジュークボックス（曲を保存できた）
〇後部座席のドアフック
〇フットレストのアルミカバー
〇リアバンパー下モール
〇エアコンルーバーの風量調整つまみ
〇トリップメーター

＊マニュアルブックがコンソール続きを読むボックスに入らない（ありえない話）

プレミアム感は大幅ダウン
走行性能については７と同じ（レベルは高い）
８の１000㏄エンジンは実用上は問題なし。
マヌーバブレーキの誤作動が多々あり、駐車場の下りスロープでは必ず緊急停止する。
後続車追突の危険性大。、ゴルフ７にはなかった現象。
＊純正カーナビはつけないほうがいい！全く使えないお金のむだ。１万円位のナビのほうが使える。なぜかoppoのスマホは接続不可。

走る・曲がる・止まるは素晴らしいのに生煮えの安全装備で全体の評価をさげている奇妙なクラマ。歴代のベストはゴルフ７かな。（前車です）
- ゴルフ 2021年モデル
- eTSI R-Line
フリーズする車。それでもあなたはこの車を選びますか？（追記有
32026年4月10日投稿
もらい事故で気に入っていたゴルフ7.5前期モデルからの本車両を乗ることになりました。T-Rocも検討しましたが、車高の高さゆえ走行時の揺れの収まりが悪くこの車両にしました。

【エクステリア】
7.5よりもcd値も加味された新しいデザインになり、外観のデザインはよりすっきりとして洗練されたと感じています。ただ、7.5と比較するとフロント、リアともに造形が複雑になっている部分も一部あり、洗車はしにくくなりました。

【インテリア】
タッチ式ボタンや画面操作になり操作系は致命的に使いにくいです。本当にユーザー目線に立ってこのデザインになったのか甚だ疑問です。機器の操作に抵抗感なく使える続きを読む方ですが、エアコンを操作したいのに途中でフリーズして操作できないなど運転中に戸惑う要素が非常に多いため、慣れないと非常に危険です。機器の操作などに苦手意識を感じられる方はより不快感を感じ、危険な状態になると想像できますので、この車は選ばない方が良いかもしれません。

【エンジン性能】
48Vのマイルドハイブリッドも加わり、7.5前期と比較すると感覚的に排気量が300-500cc程度上がった車に乗っているような感覚です。7.5でのろまだったスタートも普通のガソリン車もしくはガソリン車とハイブリッドの間ぐらいの感覚で乗ることができ、ストレスがなくなりました。その一方で、現在何速に入っているか表示されなくなったこともあり、エコドライブはしにくくなりました。

【走行性能】
操作性はよく、楽に乗れるという印象は7.5からしっかりと引き継がれています。ただ、ステアリング設定がコンフォートだと曖昧な感覚もあり、スポーツに設定変更して使用することもあります。特に高速を運転する時などはスポーツの方が良い気がします。また、トランスミッションは7.5よりもシフトチェンジに時間がかかると感じていましたが、更新か慣れかわかりませんが、それほど違和感がなくなりました。

【乗り心地】
R-Lineなのでスポーツサスペンションが入っていることもあり、ギャップを超えた時の揺れの収まりが非常によく、かといってゴツゴツ感もそれほど感じず乗り心地は非常に良好です。ゴルフ7.5はハイラインでしたが、ギャップを超えた時の揺れの収まりが悪く高速域での不安感や疲れに繋がっていましたが、それが解消され気に入っています。

【燃費】
マイルドハイブリッドが入っているおかげで出足は良いのですが、その反面力強く加速してくれる分はしっかりと燃費が下がるようです。エンジン音も静かでサウンドアクチュエーターも付いているため、エンジン本来の動きが把握しずらく、かなり意識しないとエコドライブがしにくいです。
一方、高速道路や自動車専用道路でのACCを使用したドライブでは走れば走るほど燃費は向上し、メーター表示にはなりますが26km/lという数値も出していたことから、条件が良ければ高燃費が期待できると思います。

【価格】
認定中古車として購入したので前評判も把握済みで購入していますが、これを新車価格で絶対に買いたくないです。他の選択肢を選んだ方が絶対に幸せになれると思います。

【ほか気になるところ】
・運転席助手席からダッシュボードのETCカードの差込口が見えず助手席のドアを開けて外部から出ないと一発ではETCカードを挿入できない。
・7.5のライトスイッチ下の小物入れが消滅。
・樹脂製パーツの質感が下がり、プラスチッキーになってしまった。
・走行距離は小数第一位以下は表示されない。
・どうでもいいけど、給油口の蓋はプラスチック製。
・7.5はフレームレスミラーだったが、8でフレームありミラーに改悪変更。
・フリーズするとETCカードが正常に動作していることが分からない。エアコンも操作できない（とりあえず冷房の最強で動く。夏なのに極寒。）。その他操作・設定は何もできない。
・ナビはVICSを用いた渋滞表示ができず、実質的にApple CarPlayかAndroid Autoを使わなければ、渋滞情報を得られない。VICSの文字情報は出る。
・ドリンクホルダーは何故か片方だけボトルサイズに柔軟に対応でき、もう一つはざっくりしたドリンクホルダー（なぜ？）。
・マヌーバーブレーキの感度が良すぎて車庫入れ中に急に停車し腰が痛くなる。
・サイドミラーをたたむと何故か上向きになる。雨水が溜まる。
・インテリアライトの色の設定が中途半端。プリセットは悪趣味。
・フロント座席したの小物入れが消滅。
・パーキングアシストは気まぐれ。大体正常には動作しない。
・ルームランプまでタッチスイッチ（そこまでするなら他の部分をなんとかしてくれ・・・）。
・サングラスホルダーが消滅。
・ディスプレイ部は黒色なので夏場は日除けなしでは暑すぎてタッチできない（致命的。どうやってエアコンの温度設定するつもり？）。

【良くなったところ】
・アイドリングストップからの復帰が爆速。
・ルームランプがLEDになり明るく視認性が向上した。
・ハンドルが軽くなり駐車時に楽になった。
・HUDが搭載され速度計への視線移動は減った。
・ハンドルが太くなり握りやすくなった。
・トラベルアシストは優秀。
・ACCは割り込まれても急減速はしにくく快適になった。

【総評】
乗り心地と走行性能は圧倒的に先代の7.5よりも改善しており素晴らしいです。私の理想とするギャップのいなし方になり本当に良いです。一方で、ユーザー使い勝手は無視された形です。

この車を本当に選択するかよく考えた方が良いです。私ならもう少し時間があれば別の車を選択していたと思います。

---追記---
何度かディーラーに入庫する過程で更新もかかったようでエンジン始動直後のフリーズは少なくなりました。ナビの再起動をすることは直近半年はゼロです。UIも改善されほんの少しだけ使いやすくなりました。引き続き売りっぱなしにならないよう更新をしてほしいです。
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ゴルフのクチコミ

(27022件 / 2347スレッド)

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バッテリーの寿命
- ナイスクチコミ16
- 返信数5
- 2026年8月1日更新
２０２２年4月に購入したゴルフTDI・アクティブベイシック。何のトラブルもなく４年３か月、４８，０００キロ乗った所で
バッテリーが上がりました。　この間長持ちさせるためアイドリングストップは常時キャンセル。　その甲斐あったと
いうべきでしょうか。　張り込んでディーラーで交換しましたが、本体価格５７，０００円交換代６，６００円プラス消費税の
物入りでした。　ま・いいとするか続きを読む。
ゴルフGTI8.5の燃費について
- ナイスクチコミ68
- 返信数14
- 2026年7月31日更新
走行距離5500㎞のゴルフGTI8.5を中古で購入しました。
都市部で往復１０kmをほぼ毎日走行していますが、ディスプレイに表示される平均燃費が６㎞に届かず驚愕しています。
エコモードメイン、アイドリングストップはオフ、エアコンは普通に使用、アクセルワークは丁寧にとしてこの数字です。
残り走行可能距離もぐんぐん減っていき、１３ｋｍくらい走ると残距離が２０ｋｍ減るという印象続きを読むです。
点検には出していませんがディーラーに電話で聞くと「個体差がありますから」とのこと。
いくらストップ＆ゴーが多いとはいえ、さすがにこの数字はおかしいかなと感じます。
ＧＴＩともなるとこんなものでしょうか？　皆様のご意見をお聞かせください。
リコール情報
- ナイスクチコミ8
- 返信数3
- 2026年7月30日更新
新しいリコールが出ましたね
だいぶ時間かかりますんで早めの予約を推奨します。
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