三菱ギャランフォルティスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ギャラン フォルティス
Brand: 三菱
Rating: 4.28 (34 reviews)

ギャランフォルティス

セダン

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新車価格： 178～318 万円 2007年8月1日発売～2015年3月販売終了

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三菱ギャランフォルティスの新型情報・試乗記・画像

三菱ギャランフォルティススポーツバックスポーツ（FF/CVT）／デリカD：5 G-Powerパッケージ（7人乗り）...

三菱ギャランフォルティススポーツバックスポーツ／デリカD：5 G-Powerパッケージ【試乗記】

2012年1月25日

マイナーチェンジした「ランエボX」、「ギャランフォルティス」「ギャランフォルティススポーツバック」を...

三菱「ランエボX」「ギャランフォルティス」「ギャランフォルティススポーツバック」を写真で紹介

2011年10月20日

……252万7350円総合評価……★★★★ギャランフォルティスシリーズに、5ドアハッチバックの「スポーツバッ...

三菱ギャランフォルティススポーツバックスポーツ（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2009年2月4日

三菱ギャラン・フォルティススポーツバックスポーツ（FF/CVT）／ラリーアート（4WD/6AT）……255万8850円...

三菱ギャラン・フォルティススポーツバックスポーツ（FF/CVT）／ラリーアート（4WD/6AT）【試乗速報】

2008年12月16日

三菱の新型ハッチバック、「ギャラン・フォルティススポーツバック」のディテールを写真で紹介する。

三菱ギャラン・フォルティススポーツバック

2008年12月2日

三菱ギャラン・フォルティスラリーアート（4WD/6AT）……343万3500円ギャラン・フォルティスの最上級グレ...

三菱ギャラン・フォルティスラリーアート（4WD/6AT）【試乗速報】

2008年7月24日

……252万円総合評価……★★★★デザインはもちろんエンジンやサスペンションも一新され、よりスポーティ...

三菱ギャラン・フォルティス SPORT NAVI PACKAGE（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2007年12月10日

三菱ギャラン・フォルティス SPORT NAVI PACKAGE（FF/CVT）……250万9500円2007年8月23日にデビューした、...

三菱ギャラン・フォルティス SPORT NAVI PACKAGE（FF/CVT）【試乗記】

2007年9月12日

2007年8月23日にデビューした新型セダン「ギャラン・フォルティス」。ベーシックな「EXCEED」とスポーティ...

三菱ギャラン・フォルティス

2007年8月24日

ギャランフォルティスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	エクシード	エクシード 4WD	EXCEED	EXCEED 4WD	スーパーエクシード	スポーツ	スポーツ (MT)	スーパーエクシードナビパッケージ	スーパーエクシード 4WD	スポーツナビパッケージ	スポーツナビパッケージ (MT)	スポーツ 4WD	スーパーエクシードナビパッケージ 4WD	スポーツナビパッケージ 4WD	SPORT	SUPER EXCEED	SPORT 4WD	SUPER EXCEED 4WD	Navi Collection SUPER EXCEED	Navi Collection SPORT	Navi Collection SUPER EXCEED 4WD	Navi Collection SPORT 4WD	Navi Collection RALLIART 4WD	ブラックレザーエディション	ブラックレザーエディション 4WD	ラリアート 4WD	RALLIART 4WD	RALLIART
	比較リスト
	新車価格	178万円	199万円	190万円	212万円	194万円	204万円	204万円	212万円	215万円	222万円	222万円	225万円	233万円	243万円	215万円	216万円	236万円	238万円	230万円	233万円	251万円	254万円	318万円	246万円	267万円	298万円	299万円	309万円
	中古車価格	56～83万円(4件)	44.8万円(2件)	52～78万円(3件)	-	-	66.8万円(1件)	147～196万円(4件)	52～67万円(6件)	-	49～68万円(2件)	167.5万円(1件)	-	-	-	-	83～84万円(2件)	-	-	-	-	-	-	-	110.0万円(1件)	-	100～127万円(3件)	-	129.0万円(1件)
	発売日	2007年8月23日	2007年8月23日	2014年7月10日	2014年7月10日	2007年8月23日	2007年8月23日	2007年8月23日	2007年8月23日	2007年8月23日	2007年8月23日	2007年8月23日	2007年8月23日	2007年8月23日	2007年8月23日	2010年8月19日	2014年7月10日	2010年8月19日	2014年7月10日	2011年1月21日	2011年1月21日	2011年1月21日	2011年1月21日	2011年1月21日	2009年2月24日	2009年2月24日	2008年7月9日	2010年8月19日	2014年8月1日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	4WD	FF	4WD	FF	FF	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FWD	FWD	4WD	4WD	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,998 cc	1,998 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,798 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc		1,798 cc	1,998 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	5MT	CVT	CVT	CVT	5MT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	6DCT	CVT	CVT	6AT	6AT	6DCT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

ギャランフォルティスのモデル一覧

ギャランフォルティス 2007年モデル 2007年8月1日発売～2015年3月販売終了

4.28

ギャランフォルティスのレビュー・評価

(総投稿数：34件)

ギャランフォルティス 2007年モデルの満足度

4.28

レビュー投稿数：34件
(カテゴリ平均：4.26)

ギャランフォルティス 2007年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～30万円

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ギャランフォルティス 2007年モデル

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- ギャランフォルティス 2007年モデル
- SUPER EXCEED
ルックスは100点
42024年6月5日投稿
【エクステリア】エボⅹのベース車ということもあってそっくりな見た目です
エアロパーツなどはついていないがとてもかっこいい

【インテリア】好みが分かれるかと思います
人によっては安っぽいと思うかもですが、運転に集中していれば気になりません

【エンジン性能】ラリーアート以外のグレードだと1800ccのNA(前期型だと2000cc)で見た目ほど速くはないです
CVTじゃなくてATだったらよかったかも
MTモード搭載でDレンジではなくMTモードで走っていると擬似的にMTっぽくて楽しいと思います

【走行性能】低重心でかつセダンで重量もあるので高級車っぽい感覚だと感じまし続きを読むた
ずっしりとしていて安定しています

【乗り心地】この価格帯とは思えないぐらい足回りが硬いです
個人的には気に入っていますがワゴン車とかミニバンを乗ったあとだと違和感を感じるかもしれません

【燃費】あまり良くないです
街乗りで7~9km ある程度の距離の走行で頑張れば12~14kmはでるといった具合です

【価格】 2011年式の中古車で購入しましたが不人気車かつマイナー車なので新車の価格を考えるととても安いと思います　コスパがよくて所有欲を満たせます

【総評】エボは高くて買えないけど、好きな人にはとても刺さる車種だと思います
見た目はとてもかっこいいのでエアロなどをつけるともっとかっこよくなります
ラリーアートだと2Lターボの240psなのでエボに負けを取らないぐらい速い車です
燃費は良くないですがランサーとかスポーティなセダンが好きな人におすすめです
- ギャランフォルティス 2007年モデル
- スポーツナビパッケージ
足回りは値段以上でワンクラス上の車
52015年1月20日投稿
2代目RVRから乗り換えました。購入にあたり、試乗して足回りの良さと見た目で決めました。8年目ですが、とてもいい車に当たったと30万キロは乗るつもりです。
(エクステリア)
戦闘的で走る気にさせ、ボディを黒にして見た目を引き締めた印象にしたため、男臭くてカッコいいです。リアウィングを付けたりラリーアートパーツを追加すると男前がさらに上がって見ていて飽きません。
(インテリア)
内装はシンプルでトヨタと比べれば値段以下で安っぽいと言われても仕方ありませんが、私は運転に集中したいので豪華な内装なんていりません。ただコクピット周囲、運転席とハンドル、シフトノブをヨーロッパ高級革へ張り替え、サ続きを読むイドブレーキのグリップはランエボXのブラックエディションのものに交換して触れる部分には手を入れました。しかし太いAピラーとサイドミラーが右左折の時に視界の邪魔になるので、シートを下げて視線を低くするのは危険です。ここは難点ですね。
(エンジン性能)
2000CCのNAでは普通ですが、3000回転手前にトルクの谷があるので、たまに車と自分の感覚がずれる時がありますが、もう17万キロ乗っていれば慣れますね。車重のおかげで高級車みたいにしっとり走ります。ハンドル操作も線路の上を走るがごとく車が反応するので安心感あります。やはりエボのベース車なだけはあります。ラリ一アートのスポーツフィルターにしてあります。
(乗り心地)
2007年式は2009年以降の同車より足回りは固めなはず。確か初期型は足回りが固いからとマイナーチェンジで三菱が発売後に手を入れています。200万の車でこれほど剛性が高く、地面からのインフォメーションがしっかり入って、少し雑な運転をしても動じず、コーナーでもロールが少ない車は同クラス車種では他にありません。そしてシートが秀逸、長距離通勤でも旅行のロングドライブでも疲れにくい。最近、60歳代の母と2回ほど旅行し、関東から白川郷まで1000キロ日帰りしましたが、シートサポートが良くて疲れなかったとか。また往復140キロの高速通勤してましたが車体が安定していて寝そうでした。ブリジストンのレグノを18インチタイヤに入れてるので維持が大変。偏平タイヤなので横はすぐ削れますし。でも車内は静かでいいです、高級コンフォートタイヤは。
(燃費)
エコ力一と比べたらダメですが、この足回りと乗り味に2リッターNAでレギュラーガソリンなら頑張ったと思いますね。
(価格)
2007年発売時ではバーゲン価格でしょう。当時マークXクラスでないと付かない装備が普通に付いて、ナビやバックモニタ－等付いて、今のコンパクトカー最上級グレードより安い。なのに高そうな車に見られます。嬉しいですね。

三菱の世界戦略車だけあり、足回りは200万の価格以上の車です。やはりラリーでノウハウを持ってるだけはあります。見えない部分が値段以上に素晴らしいのに内装がチープだから損してるのが残念です。これからも大切に乗り続けます。
- ギャランフォルティス 2007年モデル
- RALLIART 4WD
性能に関してはとても満足
42014年5月19日投稿
購入してそろそろ3年になるのでレビューします。
以前は免許取得して間もなかったので、親から譲り受けた先代GDIギャランに1年ほど乗っていました。
初の車購入なので他の車との比較はできません。なので単純に3年乗って感じたことを書いていきます。

【エクステリア】ジェットファイターグリルが目立ちます。個人的には横からの見た目がお気に入りです。見慣れると一目で違いがわかりますが、ランエボと間違えられることはあります。

【インテリア】購入当初は気にしていなかったのですが、しばらく乗っているうちに内装の貧相さが気になってきました。
トヨタのミドル～ハイエンドの車種みたいに過剰な見た目続きを読む重視の内装を望んではいませんが、プラスチックの処理の方法など、もうちょっとなんとかならなかったのかなと思います。
オプションでライン状のインテリアイルミをつけたので、夜の内装の見た目は質感がわからなくなり、イルミネーションが綺麗に見えます。
内装のビビリ音が購入当初からあり、何度もディーラーに預けましたが、完治には至らず…。
今でも音が聞こえたらディーラーに伝えるようにしています。

【エンジン性能】これにはとても満足です。踏めば踏むだけ加速していきます。日常使いには余裕がありすぎます。
スペック的には3リッター+αほどの性能なので、我が物顔で走ってる欧州車相手にも動じることなくお付き合いできます。

エンジン音はそこまでいい音とは言えませんし、車内、特に後部座席は結構エンジン音が入ってきますが、個人的には不快ではありません。

【走行性能】四駆とトルクの太さのこともあって、グイグイ走っていきます。カーブでも特に変な挙動はしないで曲がってくれています。
しかし運転が下手な証拠なんだと思いますが、標準タイヤの減りが早い気がします。
3年経たずにサイドがかなり減っているので、ただ単に自分の右折左折が下手くそなだけかもしれません…。

【乗り心地】わかって購入したのですが、固い乗り心地です。長距離運転すると疲れます。

SSTはMCで多少改善されたみたいですが、それでも低速のギクシャク感があり足回りも含めトータルで乗り心地はあまりよくないです。
逆に言えばダイレクト感があるので運転している身としてはギクシャク感はそこまで気になりません。
次に購入する嫁の車は同乗者にも優しい乗り心地重視にしたいと思っています。

【燃費】エコに徹底すると片道18㎞の通勤で最高14㎞まで伸びました。通常は時期によって大体8後半から11前半です。
ガソリン満タンで大体400㎞～450㎞までしか走らないので、2週間に1度ガソリンを入れています。

【価格】人気がないので値引きが大きかったです。
3年前ですらこのグレードは月に10台生産するかしないかだったみたいなので。
この見た目と性能でこの値段はコスパが高いと思います。
当時、国産ではランエボとGTRにしか搭載されていなかった、ツインクラッチをこの値段で扱えるのは感動しました。

【総評】もともとRVRを購入予定でしたがたまたま貰ったギャランのカタログを見てて一目惚れ。
当初の予算からはオーバーでしたが、後悔はしたくないので購入しました。
スペック的にはランエボの方が上ですが、通勤メインで休日は家族を乗せるので、そこまでのスペックは必要ないですし、何よりランエボを購入する金額があるなら個人的には欧州車を購入するので、最初からランエボは視野に入っていませんでした。

内装のビビリ音以外トラブルはなく、とても満足しています。内装、乗り心地に関しては嫁の次期車で補いたいと思います。

この車に関しては永く付き合えるよう大事に乗っていきます。
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ギャランフォルティスのクチコミ

(368件 / 53スレッド)

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ラリーアートの低速トルク
- ナイスクチコミ3
- 返信数8
- 2014年6月8日更新
アルテッツアからの乗り換えを検討中で
低速トルクに余裕の有る車を探していました所
この車が検索エンジンにヒットしました。
馬力は２４０馬力、車重は１５３０キロとなっており
正直、？？なところが有るのですが
トルクが３５キロとなってるのでどうなのかな？と
実際、低速トルクは、どんなものでしょうか？
ヘッドライト
- ナイスクチコミ0
- 返信数2
- 2014年5月1日更新
こんにちは。
スーパーエクシードのヘッドライト(リフレクター式)を、
プロジェクタータイプに交換は可能ですか？
宜しくお願いします。
フロントバンパーにひびが入った時の修繕
- ナイスクチコミ6
- 返信数14
- 2014年1月16日更新
狭い雪道を走行中に何かに乗り上げたような衝撃を感じ、慌てて確認するとフロント左下のフォグランプが後ろに抜け落ちていて、その周辺にひびが入って割れていました。
路肩の縁石が雪に埋もれて隠れていて、それに気付かず接触してしまったようでした。
本音を言えば完全に修理したいですが、フロントバンパーってあれで一つのパーツですよね？
あれを丸ごと取り替えるとなると結構な出費になってし続きを読むまい、正直躊躇います。
ひびが入ったのはフォグランプ周辺だけなので、接着剤とかでうまく貼り付かないかなとか思うんですが、この車種に限らずフロントバンパーを破損した時って皆さんはどうやって対処するんでしょうか？
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