三菱ギャランフォルティス 2007年モデルの価格・グレード一覧

Name: ギャラン フォルティス 2007年モデル
Brand: 三菱
Rating: 4.28 (34 reviews)

ギャランフォルティス 2007年モデル

セダン

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ギャランフォルティスの新車

新車価格： 178～318 万円 2007年8月1日発売～2015年3月販売終了

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中古車価格： 44～196 万円（31物件）ギャランフォルティス 2007年モデルの中古車を見る

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三菱ギャランフォルティス 2007年モデルの新型情報・試乗記・画像

三菱ギャランフォルティススポーツバックスポーツ（FF/CVT）／デリカD：5 G-Powerパッケージ（7人乗り）...

三菱ギャランフォルティススポーツバックスポーツ／デリカD：5 G-Powerパッケージ【試乗記】

2012年1月25日

マイナーチェンジした「ランエボX」、「ギャランフォルティス」「ギャランフォルティススポーツバック」を...

三菱「ランエボX」「ギャランフォルティス」「ギャランフォルティススポーツバック」を写真で紹介

2011年10月20日

……252万7350円総合評価……★★★★ギャランフォルティスシリーズに、5ドアハッチバックの「スポーツバッ...

三菱ギャランフォルティススポーツバックスポーツ（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2009年2月4日

三菱ギャラン・フォルティススポーツバックスポーツ（FF/CVT）／ラリーアート（4WD/6AT）……255万8850円...

三菱ギャラン・フォルティススポーツバックスポーツ（FF/CVT）／ラリーアート（4WD/6AT）【試乗速報】

2008年12月16日

三菱の新型ハッチバック、「ギャラン・フォルティススポーツバック」のディテールを写真で紹介する。

三菱ギャラン・フォルティススポーツバック

2008年12月2日

三菱ギャラン・フォルティスラリーアート（4WD/6AT）……343万3500円ギャラン・フォルティスの最上級グレ...

三菱ギャラン・フォルティスラリーアート（4WD/6AT）【試乗速報】

2008年7月24日

……252万円総合評価……★★★★デザインはもちろんエンジンやサスペンションも一新され、よりスポーティ...

三菱ギャラン・フォルティス SPORT NAVI PACKAGE（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2007年12月10日

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三菱ギャラン・フォルティス SPORT NAVI PACKAGE（FF/CVT）【試乗記】

2007年9月12日

2007年8月23日にデビューした新型セダン「ギャラン・フォルティス」。ベーシックな「EXCEED」とスポーティ...

三菱ギャラン・フォルティス

2007年8月24日

ギャランフォルティス 2007年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
エクシード 2007年8月23日	178万円	56～83万円	FF	5人	1,998cc
エクシード 4WD 2007年8月23日	199万円	44.8万円	4WD	5人	1,998cc
EXCEED 2014年7月10日	190万円	52～78万円	FF	5人	1,798cc
EXCEED 2012年10月18日	189万円	52～78万円	FF	5人	1,798cc
EXCEED 2011年10月27日	183万円	52～78万円	FF	5人	1,798cc
EXCEED 2010年8月19日	179万円	52～78万円	FF	5人	1,798cc
EXCEED 4WD 2014年7月10日	212万円	―	4WD	5人	1,798cc
EXCEED 4WD 2012年10月18日	211万円	―	4WD	5人	1,798cc
EXCEED 4WD 2011年10月27日	204万円	―	4WD	5人	1,798cc
EXCEED 4WD 2010年8月19日	200万円	―	4WD	5人	1,798cc
スーパーエクシード 2007年8月23日	194万円	―	FF	5人	1,998cc
スーパーエクシード 4WD 2007年8月23日	215万円	―	4WD	5人	1,998cc
スーパーエクシードナビパッケージ 2007年8月23日	212万円	52～67万円	FF	5人	1,998cc
スーパーエクシードナビパッケージ 4WD 2007年8月23日	233万円	―	4WD	5人	1,998cc
スポーツ 2007年8月23日	204万円	66.8万円	FF	5人	1,998cc
スポーツ (MT) 2007年8月23日	204万円	147～196万円	FF	5人	1,998cc
スポーツ 4WD 2007年8月23日	225万円	―	4WD	5人	1,998cc
スポーツナビパッケージ 2007年8月23日	222万円	49～68万円	FF	5人	1,998cc
スポーツナビパッケージ (MT) 2007年8月23日	222万円	167.5万円	FF	5人	1,998cc
スポーツナビパッケージ 4WD 2007年8月23日	243万円	―	4WD	5人	1,998cc
SPORT 2010年8月19日	215万円	―	FF	5人	1,798cc
SPORT 4WD 2010年8月19日	236万円	―	4WD	5人	1,798cc
SUPER EXCEED 2014年7月10日	216万円	83～84万円	FF	5人	1,798cc
SUPER EXCEED 2012年10月18日	214万円	83～84万円	FF	5人	1,798cc
SUPER EXCEED 2011年10月27日	209万円	83～84万円	FF	5人	1,798cc
SUPER EXCEED 2010年8月19日	204万円	83～84万円	FF	5人	1,798cc
SUPER EXCEED 4WD 2014年7月10日	238万円	―	4WD	5人	1,798cc
SUPER EXCEED 4WD 2012年10月18日	237万円	―	4WD	5人	1,798cc
SUPER EXCEED 4WD 2011年10月27日	230万円	―	4WD	5人	1,798cc
SUPER EXCEED 4WD 2010年8月19日	225万円	―	4WD	5人	1,798cc
Navi Collection RALLIART 4WD 2011年1月21日	318万円	―	4WD	5人	1,998cc
Navi Collection SPORT 2011年1月21日	233万円	―	FWD	5人	1,798cc
Navi Collection SPORT 4WD 2011年1月21日	254万円	―	4WD	5人	1,798cc
Navi Collection SUPER EXCEED 2011年1月21日	230万円	―	FWD	5人	1,798cc
Navi Collection SUPER EXCEED 4WD 2011年1月21日	251万円	―	4WD	5人	1,798cc
ブラックレザーエディション 2009年2月24日	246万円	110.0万円	FF	5人	1,998cc
ブラックレザーエディション 4WD 2009年2月24日	267万円	―	4WD	5人	1,998cc
ラリアート 4WD 2008年7月9日	298万円	100～127万円	4WD	5人
RALLIART 2014年8月1日	309万円	129.0万円	4WD	5人	1,998cc
RALLIART 2012年10月18日	308万円	129.0万円	4WD	5人	1,998cc
RALLIART 2011年10月27日	299万円	129.0万円	4WD	5人	1,998cc
RALLIART 4WD 2010年8月19日	299万円	―	4WD	5人	1,798cc

ギャランフォルティス 2007年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：34件)

ギャランフォルティス 2007年モデルの満足度

4.28

(カテゴリ平均：4.26)

ギャランフォルティス 2007年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～30万円

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- ギャランフォルティス 2007年モデル
- SUPER EXCEED
ルックスは100点
42024年6月5日投稿
【エクステリア】エボⅹのベース車ということもあってそっくりな見た目です
エアロパーツなどはついていないがとてもかっこいい

【インテリア】好みが分かれるかと思います
人によっては安っぽいと思うかもですが、運転に集中していれば気になりません

【エンジン性能】ラリーアート以外のグレードだと1800ccのNA(前期型だと2000cc)で見た目ほど速くはないです
CVTじゃなくてATだったらよかったかも
MTモード搭載でDレンジではなくMTモードで走っていると擬似的にMTっぽくて楽しいと思います

【走行性能】低重心でかつセダンで重量もあるので高級車っぽい感覚だと感じまし続きを読むた
ずっしりとしていて安定しています

【乗り心地】この価格帯とは思えないぐらい足回りが硬いです
個人的には気に入っていますがワゴン車とかミニバンを乗ったあとだと違和感を感じるかもしれません

【燃費】あまり良くないです
街乗りで7~9km ある程度の距離の走行で頑張れば12~14kmはでるといった具合です

【価格】 2011年式の中古車で購入しましたが不人気車かつマイナー車なので新車の価格を考えるととても安いと思います　コスパがよくて所有欲を満たせます

【総評】エボは高くて買えないけど、好きな人にはとても刺さる車種だと思います
見た目はとてもかっこいいのでエアロなどをつけるともっとかっこよくなります
ラリーアートだと2Lターボの240psなのでエボに負けを取らないぐらい速い車です
燃費は良くないですがランサーとかスポーティなセダンが好きな人におすすめです
- ギャランフォルティス 2007年モデル
- スポーツナビパッケージ
足回りは値段以上でワンクラス上の車
52015年1月20日投稿
2代目RVRから乗り換えました。購入にあたり、試乗して足回りの良さと見た目で決めました。8年目ですが、とてもいい車に当たったと30万キロは乗るつもりです。
(エクステリア)
戦闘的で走る気にさせ、ボディを黒にして見た目を引き締めた印象にしたため、男臭くてカッコいいです。リアウィングを付けたりラリーアートパーツを追加すると男前がさらに上がって見ていて飽きません。
(インテリア)
内装はシンプルでトヨタと比べれば値段以下で安っぽいと言われても仕方ありませんが、私は運転に集中したいので豪華な内装なんていりません。ただコクピット周囲、運転席とハンドル、シフトノブをヨーロッパ高級革へ張り替え、サ続きを読むイドブレーキのグリップはランエボXのブラックエディションのものに交換して触れる部分には手を入れました。しかし太いAピラーとサイドミラーが右左折の時に視界の邪魔になるので、シートを下げて視線を低くするのは危険です。ここは難点ですね。
(エンジン性能)
2000CCのNAでは普通ですが、3000回転手前にトルクの谷があるので、たまに車と自分の感覚がずれる時がありますが、もう17万キロ乗っていれば慣れますね。車重のおかげで高級車みたいにしっとり走ります。ハンドル操作も線路の上を走るがごとく車が反応するので安心感あります。やはりエボのベース車なだけはあります。ラリ一アートのスポーツフィルターにしてあります。
(乗り心地)
2007年式は2009年以降の同車より足回りは固めなはず。確か初期型は足回りが固いからとマイナーチェンジで三菱が発売後に手を入れています。200万の車でこれほど剛性が高く、地面からのインフォメーションがしっかり入って、少し雑な運転をしても動じず、コーナーでもロールが少ない車は同クラス車種では他にありません。そしてシートが秀逸、長距離通勤でも旅行のロングドライブでも疲れにくい。最近、60歳代の母と2回ほど旅行し、関東から白川郷まで1000キロ日帰りしましたが、シートサポートが良くて疲れなかったとか。また往復140キロの高速通勤してましたが車体が安定していて寝そうでした。ブリジストンのレグノを18インチタイヤに入れてるので維持が大変。偏平タイヤなので横はすぐ削れますし。でも車内は静かでいいです、高級コンフォートタイヤは。
(燃費)
エコ力一と比べたらダメですが、この足回りと乗り味に2リッターNAでレギュラーガソリンなら頑張ったと思いますね。
(価格)
2007年発売時ではバーゲン価格でしょう。当時マークXクラスでないと付かない装備が普通に付いて、ナビやバックモニタ－等付いて、今のコンパクトカー最上級グレードより安い。なのに高そうな車に見られます。嬉しいですね。

三菱の世界戦略車だけあり、足回りは200万の価格以上の車です。やはりラリーでノウハウを持ってるだけはあります。見えない部分が値段以上に素晴らしいのに内装がチープだから損してるのが残念です。これからも大切に乗り続けます。
- ギャランフォルティス 2007年モデル
- RALLIART 4WD
性能に関してはとても満足
42014年5月19日投稿
購入してそろそろ3年になるのでレビューします。
以前は免許取得して間もなかったので、親から譲り受けた先代GDIギャランに1年ほど乗っていました。
初の車購入なので他の車との比較はできません。なので単純に3年乗って感じたことを書いていきます。

【エクステリア】ジェットファイターグリルが目立ちます。個人的には横からの見た目がお気に入りです。見慣れると一目で違いがわかりますが、ランエボと間違えられることはあります。

【インテリア】購入当初は気にしていなかったのですが、しばらく乗っているうちに内装の貧相さが気になってきました。
トヨタのミドル～ハイエンドの車種みたいに過剰な見た目続きを読む重視の内装を望んではいませんが、プラスチックの処理の方法など、もうちょっとなんとかならなかったのかなと思います。
オプションでライン状のインテリアイルミをつけたので、夜の内装の見た目は質感がわからなくなり、イルミネーションが綺麗に見えます。
内装のビビリ音が購入当初からあり、何度もディーラーに預けましたが、完治には至らず…。
今でも音が聞こえたらディーラーに伝えるようにしています。

【エンジン性能】これにはとても満足です。踏めば踏むだけ加速していきます。日常使いには余裕がありすぎます。
スペック的には3リッター+αほどの性能なので、我が物顔で走ってる欧州車相手にも動じることなくお付き合いできます。

エンジン音はそこまでいい音とは言えませんし、車内、特に後部座席は結構エンジン音が入ってきますが、個人的には不快ではありません。

【走行性能】四駆とトルクの太さのこともあって、グイグイ走っていきます。カーブでも特に変な挙動はしないで曲がってくれています。
しかし運転が下手な証拠なんだと思いますが、標準タイヤの減りが早い気がします。
3年経たずにサイドがかなり減っているので、ただ単に自分の右折左折が下手くそなだけかもしれません…。

【乗り心地】わかって購入したのですが、固い乗り心地です。長距離運転すると疲れます。

SSTはMCで多少改善されたみたいですが、それでも低速のギクシャク感があり足回りも含めトータルで乗り心地はあまりよくないです。
逆に言えばダイレクト感があるので運転している身としてはギクシャク感はそこまで気になりません。
次に購入する嫁の車は同乗者にも優しい乗り心地重視にしたいと思っています。

【燃費】エコに徹底すると片道18㎞の通勤で最高14㎞まで伸びました。通常は時期によって大体8後半から11前半です。
ガソリン満タンで大体400㎞～450㎞までしか走らないので、2週間に1度ガソリンを入れています。

【価格】人気がないので値引きが大きかったです。
3年前ですらこのグレードは月に10台生産するかしないかだったみたいなので。
この見た目と性能でこの値段はコスパが高いと思います。
当時、国産ではランエボとGTRにしか搭載されていなかった、ツインクラッチをこの値段で扱えるのは感動しました。

【総評】もともとRVRを購入予定でしたがたまたま貰ったギャランのカタログを見てて一目惚れ。
当初の予算からはオーバーでしたが、後悔はしたくないので購入しました。
スペック的にはランエボの方が上ですが、通勤メインで休日は家族を乗せるので、そこまでのスペックは必要ないですし、何よりランエボを購入する金額があるなら個人的には欧州車を購入するので、最初からランエボは視野に入っていませんでした。

内装のビビリ音以外トラブルはなく、とても満足しています。内装、乗り心地に関しては嫁の次期車で補いたいと思います。

この車に関しては永く付き合えるよう大事に乗っていきます。
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