スタッドレスタイヤ 製品一覧 23ページ目

安心のBRIDGESTONEのBLIZZAK。 流石にテッカテカのアイスバーンではどんなタイヤでも滑ると思いますがゆっくり走れば大丈夫です。 このシリーズからはSUVのラインナップもあり幅広い車種とサイズが選べるようになりました、買ってすぐに新しいシリーズWZ-1が新発売されたのは残念でしたが(事前に調べなかった自分が悪い)。 前回VRX2でしたがあまり違いがわかりません、前回も2シーズン目で効き目が発揮できたので今後に期待してます。

いつもありがとうございます。 この頃は、スタッドレスタイヤはこのメーカーに決めています。以前、海外の有名ブランドを好んで購入していたのですが、新品にも拘わらずさほどでもない坂道を上れず閉口したことがあってからは、矢張り国産に限ると、しかも生活圏が雪国ですから、上位の製品を求めています。 値段がもう少し下がれば、なお嬉しいのですが・・・安心安全には変えられません。 お安く購入できるお店を紹介して頂いているのは本当に有り難くおもいます。これからもどうぞよろしくお願い致します。

カローラクロスの純正ホイールへ組み込みました。今年は積雪がなかった為、雪道で走行していません。 ドライ路面ではサマータイヤと遜色の無い乗り心地で、スタッドレスタイヤを履いている事を忘れてしまいそうです。 本当に雪道でグリップするのか少し不安です。

【走行性能】山路も楽々で安定していた 【乗り心地】剛性はあるが固く感じない 【グリップ性能】問題なし 【静粛性】悪路でトーヨーと比べて少しうなり音が気になる 【総評】雪道がまだ未経験だが総合的に満足している

【走行性能】 DM-V2との比較ではコーナーでの腰砕け感が減った感じだが限界を超えるといきなり横滑りするので慣れるまでは怖い。 【乗り心地】 凍結デコボコ路面でもうまくショックが和らげられて快適。 高速走行でもドライ、ウエット、凍結とも非の打ちどころなし。 【グリップ性能】 直進のグリップ性能はDM-V2と比較しても明らかに向上していると感じるが、凍結のコーナー走行では限界が高い反面いきなり滑り出すので過信は禁物。 【静粛性】 スタッドレスタイヤはこれまで何社か装着しているが、静粛性という観点からいうとBSがナンバーワン。 【総評】 北海道の凍結路面では(特に重量級の大型SUVでは)価格はやや高いがこれ一択ではないだろうか...　 凍結よりも雪がメインの地域や小型中型車では他の選択肢もあると思うが、総合的な性能から結局BSに戻ってしまう。 北海道に限れば迷ったらとりあえずBSにしておくのが無難な選択。 やはり、どんなタイヤを履いても滑るときは滑るのでスピードを抑えて、急ハンドルを切らないことが大前提ですな...

【走行性能】 かなり柔らかいゴムですが、ふらつきなどは感じられません。 【乗り心地】 乗り心地は良い方だと思います。 【グリップ性能】 凍結路のグリップは抜群です。 【静粛性】 そんなに気になることはありません。 【総評】 安心のブリザックです。 デメリットは価格だけかと。

【走行性能】 いい 【乗り心地】 いい 【グリップ性能】 しっかりグリップする 【静粛性】 静か 【総評】 最高

年に１から２度大雪になるかならないかレベルの地域に住んでおり、レンタカー以外でスタッドレスタイヤを履くのは初めてでした。 去年大雪が降り車がスタックして苦労した事により自宅の車２台にVRX２とVRX３を履く事にしました。 当初は海外製のスタッドレスタイヤも検討はしましたが耐久性【劣化のスピードの違い】やはり安全性はお金に代え難い物がある事もわかっていたので、本当に高かったですが、雪の日は【特にアイスバーン】の時はこのタイヤに助けられました。 アイスバーンの時、他の車やトラックはズルズルと滑っておりましたが、私の車は難なく【アイスバーンなの？】と思うレベルで普通に走れました。 試しに信号が青になった時にアクセルを少しラフに踏むと滑ってましたが、急のつく運転をしなければ全く問題ありませんでした。 ほぼ舗装路ばかり走るのですが、普通に走れ、普通に曲がれ、普通に止まれます。 スタッドレス＝舗装路苦手などと言う感じは全くありません。 年に３ヶ月程度しか履いてませんが週に200km走るので安心と安全と言う事を踏まえてブリヂストンをオススメしたいと思います。 最後に 飛び出しなどであと数十センチ短く止まれていたら助かった、急な曲がり角であと数センチはみ出さなかったら回避出来たなど、タイヤで助かる事も多いと思います。 自分を守る為にも安心なタイヤを選んで頂けたらと思います。

他社の17インチ65扁平から標準装着サイズの19インチへ履き替えました。 55扁平になったこともあり、一般道はもとより山道や高速道路でも腰砕け感やヨレる感覚がなくなり安定した走りになりました。雨の日でも走行感覚は夏タイヤとそんなに変わりません。雪道性能ですが、圧雪路にて若干唐突気味にブレーキを踏んで制動を試したりするも大幅に停止距離が延びたりブレたりすることもありません。アイスバーンでは直進では特に問題はありませんが、コーナーではそうはいかずに横方向へ若干流れます、しかしながらコントロールはしやすいです。コーナーからの脱出時とかにトルクを掛けないアクセルワークを心掛ければ怖い思いをする事はないと思います。 剛性感があり静粛性もなかなかのものですが、乗り心地は固めですね。夏に履かせている20インチのタイヤより乗り心地は固い感じがします。 タイヤの性格的に、乾燥路で使用することが多い方、スタッドレス特有のヨレが苦手な方、高速道路や山道でも運転感覚に夏タイヤと近い性能を求められる方にはおすすめです。

積雪　◎　その他　○　 乗り心地　△　静粛性　× 凍結もイケるのに積雪にかなり強い印象です 乗り心地は良くないです トレッドとショルダーはヘニャヘニャなのに サイドウォールだけ硬い構造の影響なのかガツガツし易いです 出先が更に寒い所だと乗り心地悪化と積雪の走破感が悪化し空気圧依存度が高い感じです 乾燥路だと静粛性はかなり悪く微振動もありオフロードタイヤみたいです

雪道走行はまだですが、継続買い替えなので、性能は安心しています。

ＣＸー8所有、ＤMーＶ2からの履き替えです。 【走行性能】 ・変わらず、良いです。 【乗り心地】 ・とても良いです。以前は、インチダウンで柔いのに、 細かい上下動がありましたが、とても、良くなりました。 【グリップ性能】 ・やはり、ブリザック、食いつき感が、とてもいいです。 滑る路面も、食いつきながら滑ります。(笑) 【静粛性】 ・こちらも、更に、良くなった気がします。 【総評】 ・SUV で装着できるようになり、良かったです。 長期耐久は今後ですが、進化を感じるスタッドレスタイヤでした。

【走行性能】車はマツタCX5(KF2P)Lパッケージです。 　前の車(4WD)では、ブリザックGZとVRXをはいていました。 　今の車で、この5年間はDM-V3 225/65R17 102Qをはいていました。まだ滑ったりしなかったですが、年数もたち心配だったのでVRX3 に履き替えました。DM-V3 と同様にスタッドレスとは思えない普通のタイヤです。 【乗り心地】乗り心地は非常にいいです。一般道では全くスノータイヤとは感じません。さすがブリザックです。 【グリップ性能】令和7年2月10日から一泊で上越スキー場に行ってきました。大寒波が来て大雪で関越も一部通行不能になり、水上高原スキー場に行きました。ここの上り坂で対向車が来て一時停止したらスタックしてしまいました。私の車は二駆なのでチェーンを取り付けようと思いましたが、上り坂なのでバックで下がれたので、チェーンなしで、ようやくスキー場にたどり着けました。 驚いたことがありました。舗装道路で濡れた薄い雪があるところで滑りました。安定した滑りでしたが、DM-V3 では滑りませんでした。凍っている路面ではVRX3は強いのかもわかりませんが、柔らかい雪面ではDM-V3 の方が強いと思います。 【静粛性】一般道を走ると、夏タイヤより静かです。驚きです。 【総評】柔らかい雪面ではDM-V3 の方が強いと思うのはタイヤのトレッドの関係かもしれません。でも、大雪の中、2駆でチェーンもつけずに除雪もしていない一般道を走って上越まで往復できる性能はすごいと思います。大変満足しています。

【走行性能】 期待できます。 【乗り心地】 期待できます。 【グリップ性能】 期待できます。 【静粛性】 期待できます。 【総評】 7年旧モデルを使用しました。まだまだグリップ力はありましたが、サービスマンの勧めで買い替えました。性能向上が期待できます。

クラウンクロスオーバーに装着。 純正サイズ２１インチから、２インチダウンの１９インチを装着。 【走行性能】 首都高の連続したカーブでは、流石にスタッドレスタイヤらしい柔らかさを感じるが、街乗りレベルなら、夏用タイヤと遜色なく良く走る。SUV用スタッドレスを初めて使ったが、回転方向指定タイヤらしく直進方向に綺麗に回転しているイメージ。 【乗り心地】 プレミアムコンフォートタイヤのように、衝撃を程よく吸収し、優しく伝えてくる。 営業車・カムリに装着しているVRX3には及ばないが、長距離移動も苦にならない。 【グリップ性能】 新雪、圧雪、べちゃ雪とも良く効く。アイスバーンでの制動力は及第点。 草津温泉付近の早朝の下り坂アイスバーン。スリップによる多重事故があったらしいが、法定速度内でのグリップレベルは問題ない。 【静粛性】 モーター駆動時には、僅かな音を感じるが、街乗りでは、スタッドレスと感じさせない静かさ。 ブリザックの静粛性は秀逸。 【総評】 スタッドレスタイヤといえば、ブリザック。 VRX3でも、DM-V3でも、総合性能の高さは申し分ない。 あえて欠点を挙げれば、DM-V3は回転方向指定のタイヤで、Xローテイションが出来ない事。価格が高めな事くらい。 やはり、ブリザックは別格。

乗り換えた四駆SUVの冬用に購入しました。 10月初旬に標高1000mを超える峠道を走ることになったので、早めに装着しました。 乾燥路ですが、グリップ力やブレーキ性能は安心できるレベルです。 静粛性はどうしてもノーマルと比べると悪いですが、気になる程ではありません。 前の車にはiG60を装着し4シーズン使用しましたが、劣化度合いは急に悪くなる事は無かったので、このシリーズには満足してます。 BSのVR3とどちらにするか迷いましたが、ホイールとのセットでiG60が安かったので決めました。 四駆での雪道の走破性能がどうか楽しみです。

【走行性能】 急のつく運転でなければ十分な操作性 【乗り心地】 普通に乗りやすい 【グリップ性能】 アイスバーンでは絶対の信頼はできないが十分な効き方です 【静粛性】 違和感なくストレスフリーで運転できる 【総評】 自分的にはブリザックとアイスガードの２択でコストを考えるとアイスガードでもいい感じです。 前よりアイスバーンに強くなってるのでいいと思います。

スタッドレスタイヤが出た頃から横浜タイヤをずっと使わせていただいてました。使用していたiG50プラスが減ってきたので、iG60へ。 11月に雪がふり、次の朝アイスバーン状態になりましたが、ブレーキ普通に踏んでもABSが作動することもなく、止まれました。 今までのスタッドレスタイヤとは、別次元かも。 ハンドルの応答性もよく、良いタイヤだと思います。