クロスバイク 製品一覧 5ページ目

【デザイン】 スタイリッシュ 【乗り心地】 サドルが柔らかく長時間乗っても痛くない。 また重量があるため振動が少なく、浮きにくい。 【操作性】 本格的なクロスバイクで用いられるラピッドファイヤー搭載でシフトも快適。 【使用パーツ】 ブリヂストンのロングレッドタイヤ、アルミフレームなど全体的にしっかりした造り。 【走行性能】 タイヤが太めで安定感がある。 空気が減りにくい。 【軽さ】 クロスバイクでは少し重め 【メンテナンス性】 泥よけがあるから少し難しいかもね。 【総評】 通勤に最適な素晴らしいクロスバイク

中学生になった息子用で購入しました。 自転車好きなオヤジとしては、ブリジストンでもXB1やクロスファイヤー、アンカーのRL1を押したのですが、お世話になっているショップの方が「中学生ならこっちがいい」とおっしゃり、息子もこちらがいいということで購入しました。 XB1やクロスファイヤーなどの２０段以上の変速に比べ７段しかないため、どうかと思っていましたが「シティユースでそんなに変速は必要ない」とショップの方がおっしゃり、また子供が使用することを考えると、大型の泥除けがついていてオートライトがついているなど確かに使い勝手がいいかもしれません。 購入して１か月ほどして息子が自転車運転中に電柱に激突しましたが、うまくフロントフォークでショックを吸収してくれたようで、フロントフォークは曲がってしまいましたが息子は大したケガもなく、自転車もフロントフォーク以外は無事でした。 やはりブリジストンの自転車はしっかりしていると思ったエピソードでした。 今はフロントフォークを交換し、元通り？となって運転しています。

【デザイン】 ホイール間が長いのでやや間延び感はありますが、直線的でスッキリしたデザインに、良いカラーが揃っててかっこいいと思います 【乗り心地】 良くも悪くも普通。車道も歩道もそこそこ走れる普通のクロスバイクが一番。現行の法律的に。 あとサドルはこの手の製品にしては固めなので、交換するかセッティング詰めるなど対策が必要かも。 【操作性】 ホイール間は長いんですがトレイル長が短いので意外とクイックというか安定性に欠けるというか。ただ実用上、後方確認時にふらつきにくい気はしてるので合理的な設計なのかも知れません。後方確認は重要だからね…… 【使用パーツ】 殆どシマノです。ホイールが謎中華ですが。とはいえCylvaF24時代に台湾メーカーの安物?　で散々強度不足を指摘されているので、それよりマシなのかも知れません。リム内幅が広めで最近のタイヤも装着しやすいので、仕様的には良いです。 が、前輪付近からガチャガチャ音がするんだよなぁ。 【走行性能】 頑張ればそれなりに速度はでます。でも普通のママチャリと比べると上り坂で軽く感じるのが一番の感動ポイントなのかな？ しかし電動自転車には追い抜かれます。 【軽さ】 スペック上すごく軽いわけではないのですが、形状的に持ち上げやすいのでそういう意味では助かってます。フレームの上部だけワイヤーが内側を通っているのですが、これ使いやすいですね。 【メンテナンス性】 特殊な仕様もないし、インナーワイヤーの換装に専用工具不要だし、リムブレーキだしで一番楽な類かと。リムブレーキをいつまで保守出来るかは知らんけど。 【総評】 ホイール以外とても良い自転車だと思います。そのホイールも2年半乗ってて若干音が怪しい以外、回転もスムーズだしブレもないしで十分なのかも。 ただし雨の日に乗っているとすぐ駄目になるという話もあります。当方、距離はそれなりに乗っていると思いますが、基本雨の日は乗らず、体重も軽い方です。

【デザイン】 海外メーカーの物が欲しかったようですが、在庫切れでしたので こちらを購入しましたが、むしろこちらの方が良かった気がします。 詳しい性能などはわかりませんが、普通にかっこいいと思います。 イマドキの高校生はこういう形の自転車が流行っているようですね。 私が高校生の頃はカマチャリ全盛期でした(笑) 【乗り心地】 息子用なのですが少し近所を乗りました。 中年の私には尻が痛いだけで、あまりよく分かりませんが 息子はママチャリ型の通学用自転車からの乗り換えなので 速いし乗り心地も良いと言っていました。 【操作性】 ギアの操作も慣れたら簡単でした。 息子用なので息子が普通に乗っているので 問題ないのではと思います。 【使用パーツ】 シマノ製のパーツを使用しているので、親的には満足度が 高いです。 また、最初からライト、スタンドなど付属しているので出費が少ないですね。 それ以外に、テールランプ、盗難防止用の追加のロック、エアタグ用のステー など後から購入しました。 【走行性能】 初めてなのでよくわからないけど、耐久性の高いタイヤなどが 使われているのが良いと思いました。 【軽さ】 初めてなので標準が分かりませんが、こんなものなのではないでしょうか。 【メンテナンス性】 ブレーキがディスクではないので容易なのではと思います。 それ以外は自分でやらないと思うので自転車屋さん任せですね。 【総評】 息子が自宅から最寄りの駅までの通学用の足に使用します。 購入は、あさひのネット通販で購入し、近所のあさひで受け取るようにしました。 自転車なので故障はつきものですので、あさひの保証などにも入りました。 定価での購入だったけど、アフターを考えると良かったのかなと思います。 車体も国産メーカーで信頼できるし、最初からある程度付属している点が 気に入りました。 ネット上での評価もまずまずなので良い買い物だったのかなと思います。

【デザイン】 ホイール間が長いのでやや間延び感はありますが、直線的でスッキリしたデザインに、良いカラーが揃っててかっこいいと思います 【乗り心地】 良くも悪くも普通。車道も歩道もそこそこ走れる普通のクロスバイクが一番。現行の法律的に。 あとサドルはこの手の製品にしては固めなので、交換するかセッティング詰めるなど対策が必要かも。 【操作性】 ホイール間は長いんですがトレイル長が短いので意外とクイックというか安定性に欠けるというか。ただ実用上、後方確認時にふらつきにくい気はしてるので合理的な設計なのかも知れません。後方確認は重要だからね…… 【使用パーツ】 殆どシマノです。ホイールが謎中華ですが。とはいえCylvaF24時代に台湾メーカーの安物?　で散々強度不足を指摘されているので、それよりマシなのかも知れません。リム内幅が広めで最近のタイヤも装着しやすいので、仕様的には良いです。 が、前輪付近からガチャガチャ音がするんだよなぁ。 【走行性能】 頑張ればそれなりに速度はでます。でも普通のママチャリと比べると上り坂で軽く感じるのが一番の感動ポイントなのかな？ しかし電動自転車には追い抜かれます。 【軽さ】 スペック上すごく軽いわけではないのですが、形状的に持ち上げやすいのでそういう意味では助かってます。フレームの上部だけワイヤーが内側を通っているのですが、これ使いやすいですね。 【メンテナンス性】 特殊な仕様もないし、インナーワイヤーの換装に専用工具不要だし、リムブレーキだしで一番楽な類かと。リムブレーキをいつまで保守出来るかは知らんけど。 【総評】 ホイール以外とても良い自転車だと思います。そのホイールも2年半乗ってて若干音が怪しい以外、回転もスムーズだしブレもないしで十分なのかも。 ただし雨の日に乗っているとすぐ駄目になるという話もあります。当方、距離はそれなりに乗っていると思いますが、基本雨の日は乗らず、体重も軽い方です。

【デザイン】 海外メーカーの物が欲しかったようですが、在庫切れでしたので こちらを購入しましたが、むしろこちらの方が良かった気がします。 詳しい性能などはわかりませんが、普通にかっこいいと思います。 イマドキの高校生はこういう形の自転車が流行っているようですね。 私が高校生の頃はカマチャリ全盛期でした(笑) 【乗り心地】 息子用なのですが少し近所を乗りました。 中年の私には尻が痛いだけで、あまりよく分かりませんが 息子はママチャリ型の通学用自転車からの乗り換えなので 速いし乗り心地も良いと言っていました。 【操作性】 ギアの操作も慣れたら簡単でした。 息子用なので息子が普通に乗っているので 問題ないのではと思います。 【使用パーツ】 シマノ製のパーツを使用しているので、親的には満足度が 高いです。 また、最初からライト、スタンドなど付属しているので出費が少ないですね。 それ以外に、テールランプ、盗難防止用の追加のロック、エアタグ用のステー など後から購入しました。 【走行性能】 初めてなのでよくわからないけど、耐久性の高いタイヤなどが 使われているのが良いと思いました。 【軽さ】 初めてなので標準が分かりませんが、こんなものなのではないでしょうか。 【メンテナンス性】 ブレーキがディスクではないので容易なのではと思います。 それ以外は自分でやらないと思うので自転車屋さん任せですね。 【総評】 息子が自宅から最寄りの駅までの通学用の足に使用します。 購入は、あさひのネット通販で購入し、近所のあさひで受け取るようにしました。 自転車なので故障はつきものですので、あさひの保証などにも入りました。 定価での購入だったけど、アフターを考えると良かったのかなと思います。 車体も国産メーカーで信頼できるし、最初からある程度付属している点が 気に入りました。 ネット上での評価もまずまずなので良い買い物だったのかなと思います。

【デザイン】 ホイール間が長いのでやや間延び感はありますが、直線的でスッキリしたデザインに、良いカラーが揃っててかっこいいと思います 【乗り心地】 良くも悪くも普通。車道も歩道もそこそこ走れる普通のクロスバイクが一番。現行の法律的に。 あとサドルはこの手の製品にしては固めなので、交換するかセッティング詰めるなど対策が必要かも。 【操作性】 ホイール間は長いんですがトレイル長が短いので意外とクイックというか安定性に欠けるというか。ただ実用上、後方確認時にふらつきにくい気はしてるので合理的な設計なのかも知れません。後方確認は重要だからね…… 【使用パーツ】 殆どシマノです。ホイールが謎中華ですが。とはいえCylvaF24時代に台湾メーカーの安物?　で散々強度不足を指摘されているので、それよりマシなのかも知れません。リム内幅が広めで最近のタイヤも装着しやすいので、仕様的には良いです。 が、前輪付近からガチャガチャ音がするんだよなぁ。 【走行性能】 頑張ればそれなりに速度はでます。でも普通のママチャリと比べると上り坂で軽く感じるのが一番の感動ポイントなのかな？ しかし電動自転車には追い抜かれます。 【軽さ】 スペック上すごく軽いわけではないのですが、形状的に持ち上げやすいのでそういう意味では助かってます。フレームの上部だけワイヤーが内側を通っているのですが、これ使いやすいですね。 【メンテナンス性】 特殊な仕様もないし、インナーワイヤーの換装に専用工具不要だし、リムブレーキだしで一番楽な類かと。リムブレーキをいつまで保守出来るかは知らんけど。 【総評】 ホイール以外とても良い自転車だと思います。そのホイールも2年半乗ってて若干音が怪しい以外、回転もスムーズだしブレもないしで十分なのかも。 ただし雨の日に乗っているとすぐ駄目になるという話もあります。当方、距離はそれなりに乗っていると思いますが、基本雨の日は乗らず、体重も軽い方です。

【デザイン】 海外メーカーの物が欲しかったようですが、在庫切れでしたので こちらを購入しましたが、むしろこちらの方が良かった気がします。 詳しい性能などはわかりませんが、普通にかっこいいと思います。 イマドキの高校生はこういう形の自転車が流行っているようですね。 私が高校生の頃はカマチャリ全盛期でした(笑) 【乗り心地】 息子用なのですが少し近所を乗りました。 中年の私には尻が痛いだけで、あまりよく分かりませんが 息子はママチャリ型の通学用自転車からの乗り換えなので 速いし乗り心地も良いと言っていました。 【操作性】 ギアの操作も慣れたら簡単でした。 息子用なので息子が普通に乗っているので 問題ないのではと思います。 【使用パーツ】 シマノ製のパーツを使用しているので、親的には満足度が 高いです。 また、最初からライト、スタンドなど付属しているので出費が少ないですね。 それ以外に、テールランプ、盗難防止用の追加のロック、エアタグ用のステー など後から購入しました。 【走行性能】 初めてなのでよくわからないけど、耐久性の高いタイヤなどが 使われているのが良いと思いました。 【軽さ】 初めてなので標準が分かりませんが、こんなものなのではないでしょうか。 【メンテナンス性】 ブレーキがディスクではないので容易なのではと思います。 それ以外は自分でやらないと思うので自転車屋さん任せですね。 【総評】 息子が自宅から最寄りの駅までの通学用の足に使用します。 購入は、あさひのネット通販で購入し、近所のあさひで受け取るようにしました。 自転車なので故障はつきものですので、あさひの保証などにも入りました。 定価での購入だったけど、アフターを考えると良かったのかなと思います。 車体も国産メーカーで信頼できるし、最初からある程度付属している点が 気に入りました。 ネット上での評価もまずまずなので良い買い物だったのかなと思います。

【デザイン】 ホイール間が長いのでやや間延び感はありますが、直線的でスッキリしたデザインに、良いカラーが揃っててかっこいいと思います 【乗り心地】 良くも悪くも普通。車道も歩道もそこそこ走れる普通のクロスバイクが一番。現行の法律的に。 あとサドルはこの手の製品にしては固めなので、交換するかセッティング詰めるなど対策が必要かも。 【操作性】 ホイール間は長いんですがトレイル長が短いので意外とクイックというか安定性に欠けるというか。ただ実用上、後方確認時にふらつきにくい気はしてるので合理的な設計なのかも知れません。後方確認は重要だからね…… 【使用パーツ】 殆どシマノです。ホイールが謎中華ですが。とはいえCylvaF24時代に台湾メーカーの安物?　で散々強度不足を指摘されているので、それよりマシなのかも知れません。リム内幅が広めで最近のタイヤも装着しやすいので、仕様的には良いです。 が、前輪付近からガチャガチャ音がするんだよなぁ。 【走行性能】 頑張ればそれなりに速度はでます。でも普通のママチャリと比べると上り坂で軽く感じるのが一番の感動ポイントなのかな？ しかし電動自転車には追い抜かれます。 【軽さ】 スペック上すごく軽いわけではないのですが、形状的に持ち上げやすいのでそういう意味では助かってます。フレームの上部だけワイヤーが内側を通っているのですが、これ使いやすいですね。 【メンテナンス性】 特殊な仕様もないし、インナーワイヤーの換装に専用工具不要だし、リムブレーキだしで一番楽な類かと。リムブレーキをいつまで保守出来るかは知らんけど。 【総評】 ホイール以外とても良い自転車だと思います。そのホイールも2年半乗ってて若干音が怪しい以外、回転もスムーズだしブレもないしで十分なのかも。 ただし雨の日に乗っているとすぐ駄目になるという話もあります。当方、距離はそれなりに乗っていると思いますが、基本雨の日は乗らず、体重も軽い方です。

【デザイン】 海外メーカーの物が欲しかったようですが、在庫切れでしたので こちらを購入しましたが、むしろこちらの方が良かった気がします。 詳しい性能などはわかりませんが、普通にかっこいいと思います。 イマドキの高校生はこういう形の自転車が流行っているようですね。 私が高校生の頃はカマチャリ全盛期でした(笑) 【乗り心地】 息子用なのですが少し近所を乗りました。 中年の私には尻が痛いだけで、あまりよく分かりませんが 息子はママチャリ型の通学用自転車からの乗り換えなので 速いし乗り心地も良いと言っていました。 【操作性】 ギアの操作も慣れたら簡単でした。 息子用なので息子が普通に乗っているので 問題ないのではと思います。 【使用パーツ】 シマノ製のパーツを使用しているので、親的には満足度が 高いです。 また、最初からライト、スタンドなど付属しているので出費が少ないですね。 それ以外に、テールランプ、盗難防止用の追加のロック、エアタグ用のステー など後から購入しました。 【走行性能】 初めてなのでよくわからないけど、耐久性の高いタイヤなどが 使われているのが良いと思いました。 【軽さ】 初めてなので標準が分かりませんが、こんなものなのではないでしょうか。 【メンテナンス性】 ブレーキがディスクではないので容易なのではと思います。 それ以外は自分でやらないと思うので自転車屋さん任せですね。 【総評】 息子が自宅から最寄りの駅までの通学用の足に使用します。 購入は、あさひのネット通販で購入し、近所のあさひで受け取るようにしました。 自転車なので故障はつきものですので、あさひの保証などにも入りました。 定価での購入だったけど、アフターを考えると良かったのかなと思います。 車体も国産メーカーで信頼できるし、最初からある程度付属している点が 気に入りました。 ネット上での評価もまずまずなので良い買い物だったのかなと思います。

【デザイン】 トップチューブが前ほど太くなる今風のデザインです。 【乗り心地】 太めのタイヤでややソフトな乗り心地です。 【操作性】 シフトは最近の流れに沿ったレバータイプです。 ブレーキはしっかり止まれるものを着けています。 【使用パーツ】 ローエンドのシマノTurneyやTectroのパーツを使用しています。 ローエンドなパーツです、 【走行性能】 20-30km/hくらいで走っても安心感がありました。 【軽さ】 12.7kgと比較的軽量です。 【総評】 あさひさんで試乗させてもらいました。 あさひさんの中では税込み6.9万円のモデルがハイエンドとなります。 シティサイクルとして使うことを考慮しているため、サイドスタンドとかチェーンカバーなどが標準で付いているものの、ブレーキもしっかり止まれるものを装備していますし、30km/hくらいで巡航した時の安定感や安心感もありました。シティサイクル風の要素もありますが、ローエンドの本格クロスバイクと言っていい内容だと感じました。 使用しているパーツはローエンドなものですが、最近は自転車も価格が上がっているので、コストパフォーマンスも格安とは言えませんが、こんなものだと感じました。 残念なのは、シティサイクルとして使ってもツーリングでも便利なオートライトをできれば装備してほしかったことでしょうか。無灯火走行もいよいよ罰金化が進んでおりますし、安全のためにも明るいオートライトは標準装備したいですし、富士などの老舗自転車ブランドと価格が近いので、そうなるとそうした付加価値をどうやってつけるかがポイントではとも感じます。

【デザイン】 トップチューブが前ほど太くなる今風のデザインです。 【乗り心地】 太めのタイヤでややソフトな乗り心地です。 【操作性】 シフトは最近の流れに沿ったレバータイプです。 ブレーキはしっかり止まれるものを着けています。 【使用パーツ】 ローエンドのシマノTurneyやTectroのパーツを使用しています。 ローエンドなパーツです、 【走行性能】 20-30km/hくらいで走っても安心感がありました。 【軽さ】 12.7kgと比較的軽量です。 【総評】 あさひさんで試乗させてもらいました。 あさひさんの中では税込み6.9万円のモデルがハイエンドとなります。 シティサイクルとして使うことを考慮しているため、サイドスタンドとかチェーンカバーなどが標準で付いているものの、ブレーキもしっかり止まれるものを装備していますし、30km/hくらいで巡航した時の安定感や安心感もありました。シティサイクル風の要素もありますが、ローエンドの本格クロスバイクと言っていい内容だと感じました。 使用しているパーツはローエンドなものですが、最近は自転車も価格が上がっているので、コストパフォーマンスも格安とは言えませんが、こんなものだと感じました。 残念なのは、シティサイクルとして使ってもツーリングでも便利なオートライトをできれば装備してほしかったことでしょうか。無灯火走行もいよいよ罰金化が進んでおりますし、安全のためにも明るいオートライトは標準装備したいですし、富士などの老舗自転車ブランドと価格が近いので、そうなるとそうした付加価値をどうやってつけるかがポイントではとも感じます。

【デザイン】 トップチューブが前ほど太くなる今風のデザインです。 【乗り心地】 太めのタイヤでややソフトな乗り心地です。 【操作性】 シフトは最近の流れに沿ったレバータイプです。 ブレーキはしっかり止まれるものを着けています。 【使用パーツ】 ローエンドのシマノTurneyやTectroのパーツを使用しています。 ローエンドなパーツです、 【走行性能】 20-30km/hくらいで走っても安心感がありました。 【軽さ】 12.7kgと比較的軽量です。 【総評】 あさひさんで試乗させてもらいました。 あさひさんの中では税込み6.9万円のモデルがハイエンドとなります。 シティサイクルとして使うことを考慮しているため、サイドスタンドとかチェーンカバーなどが標準で付いているものの、ブレーキもしっかり止まれるものを装備していますし、30km/hくらいで巡航した時の安定感や安心感もありました。シティサイクル風の要素もありますが、ローエンドの本格クロスバイクと言っていい内容だと感じました。 使用しているパーツはローエンドなものですが、最近は自転車も価格が上がっているので、コストパフォーマンスも格安とは言えませんが、こんなものだと感じました。 残念なのは、シティサイクルとして使ってもツーリングでも便利なオートライトをできれば装備してほしかったことでしょうか。無灯火走行もいよいよ罰金化が進んでおりますし、安全のためにも明るいオートライトは標準装備したいですし、富士などの老舗自転車ブランドと価格が近いので、そうなるとそうした付加価値をどうやってつけるかがポイントではとも感じます。

【2025.3追記】 本機は、スパルタンなシングルギアのクロスバイクモデルとなります。 タイヤも細くてツーリングに行ったり、タウンユースで使うのに向かないバイクですが、そのような使い方では、夜間走行の可能性も高いのでバッテリーライトの装着が必須となりますが、クロスバイクはこのモデルもそうですが、バッテリーライトすらオプションであることが多く、クロスバイクはマウンテンバイクと並んで無灯火走行が特に目立つ車種ですので無灯火走行は行わないようにご注意を。 【概要】 パシュートジオメトリーという高速走行を重視したフレームを持つシングルギヤのロードバイクで、競技用のピストバイクを街乗りに適合するように前後にブレーキをつけて、後ろのギヤをフリーハブとして、ペダルを漕ぎつつける必要が無いようにした、重量も8.1kgと軽量なロードバイクです。 【総評】 シングルギヤで700×25cの細いタイヤを装着するロードモデルTRACK ARCVは、バイクでいえばレーサーレプリカモデルに似たようなものでしょうか。 公道を走るには便利とは言えないシングルギヤですし、タイヤも細いので、街乗りの実用性というならば、同じ富士でもワンサイズタイヤも太いDECLARATIONの方が同じシングルギヤでもまだ乗りやすそうですが、逆に11.2Kgと重量もあるなど中途半端さは否めず、どうせ不便なピストバイクを使うならこちらの方がよいかもしれません。

【2025.3追記】 本機は、スパルタンなシングルギアのクロスバイクモデルとなります。 タイヤも細くてツーリングに行ったり、タウンユースで使うのに向かないバイクですが、そのような使い方では、夜間走行の可能性も高いのでバッテリーライトの装着が必須となりますが、クロスバイクはこのモデルもそうですが、バッテリーライトすらオプションであることが多く、クロスバイクはマウンテンバイクと並んで無灯火走行が特に目立つ車種ですので無灯火走行は行わないようにご注意を。 【概要】 パシュートジオメトリーという高速走行を重視したフレームを持つシングルギヤのロードバイクで、競技用のピストバイクを街乗りに適合するように前後にブレーキをつけて、後ろのギヤをフリーハブとして、ペダルを漕ぎつつける必要が無いようにした、重量も8.1kgと軽量なロードバイクです。 【総評】 シングルギヤで700×25cの細いタイヤを装着するロードモデルTRACK ARCVは、バイクでいえばレーサーレプリカモデルに似たようなものでしょうか。 公道を走るには便利とは言えないシングルギヤですし、タイヤも細いので、街乗りの実用性というならば、同じ富士でもワンサイズタイヤも太いDECLARATIONの方が同じシングルギヤでもまだ乗りやすそうですが、逆に11.2Kgと重量もあるなど中途半端さは否めず、どうせ不便なピストバイクを使うならこちらの方がよいかもしれません。

【2025.3追記】 本機は、スパルタンなシングルギアのクロスバイクモデルとなります。 タイヤも細くてツーリングに行ったり、タウンユースで使うのに向かないバイクですが、そのような使い方では、夜間走行の可能性も高いのでバッテリーライトの装着が必須となりますが、クロスバイクはこのモデルもそうですが、バッテリーライトすらオプションであることが多く、クロスバイクはマウンテンバイクと並んで無灯火走行が特に目立つ車種ですので無灯火走行は行わないようにご注意を。 【概要】 パシュートジオメトリーという高速走行を重視したフレームを持つシングルギヤのロードバイクで、競技用のピストバイクを街乗りに適合するように前後にブレーキをつけて、後ろのギヤをフリーハブとして、ペダルを漕ぎつつける必要が無いようにした、重量も8.1kgと軽量なロードバイクです。 【総評】 シングルギヤで700×25cの細いタイヤを装着するロードモデルTRACK ARCVは、バイクでいえばレーサーレプリカモデルに似たようなものでしょうか。 公道を走るには便利とは言えないシングルギヤですし、タイヤも細いので、街乗りの実用性というならば、同じ富士でもワンサイズタイヤも太いDECLARATIONの方が同じシングルギヤでもまだ乗りやすそうですが、逆に11.2Kgと重量もあるなど中途半端さは否めず、どうせ不便なピストバイクを使うならこちらの方がよいかもしれません。

【2025.3追記】 本機は、スパルタンなシングルギアのクロスバイクモデルとなります。 タイヤも細くてツーリングに行ったり、タウンユースで使うのに向かないバイクですが、そのような使い方では、夜間走行の可能性も高いのでバッテリーライトの装着が必須となりますが、クロスバイクはこのモデルもそうですが、バッテリーライトすらオプションであることが多く、クロスバイクはマウンテンバイクと並んで無灯火走行が特に目立つ車種ですので無灯火走行は行わないようにご注意を。 【概要】 パシュートジオメトリーという高速走行を重視したフレームを持つシングルギヤのロードバイクで、競技用のピストバイクを街乗りに適合するように前後にブレーキをつけて、後ろのギヤをフリーハブとして、ペダルを漕ぎつつける必要が無いようにした、重量も8.1kgと軽量なロードバイクです。 【総評】 シングルギヤで700×25cの細いタイヤを装着するロードモデルTRACK ARCVは、バイクでいえばレーサーレプリカモデルに似たようなものでしょうか。 公道を走るには便利とは言えないシングルギヤですし、タイヤも細いので、街乗りの実用性というならば、同じ富士でもワンサイズタイヤも太いDECLARATIONの方が同じシングルギヤでもまだ乗りやすそうですが、逆に11.2Kgと重量もあるなど中途半端さは否めず、どうせ不便なピストバイクを使うならこちらの方がよいかもしれません。

クリスマスプレゼントで購入。 他の機種と比較してみましたが、コスパGOOD。 デザインや機能他たいへん満足しています。 ハンドルの中央が両端より細くなっていますから、ベルやスマホホルダーを購入する際は要注意。