トレイルシーカー 2026年モデル
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トレイルシーカーの新車
新車価格： 539～638 万円 2026年4月9日発売
トレイルシーカーの中古車
中古車価格： ― 円
スバル トレイルシーカー 2026年モデルの新型情報・試乗記・画像
トレイルシーカー 2026年モデルのグレード一覧
トレイルシーカー 2026年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：7件)ユーザーレビュー募集中
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初めてのEV、他のEVと比較はしていませんが、申し分ないです。特に、横からの姿は美しい！
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6月にかけてBYDやテスラなどと合わせて検討。
ほぼ注文しようと思っていた矢先。
エアコン右側から異音がする。
そんなレビューを見つけ、ディーラーにて確認。
聞こえてしまいました。
家のエアコンや、これまでにのった車からも聞こえたことがないモーターかなにかの作動音のようなものが、インバーターの稼働音と違い、不定期にプーッと聞こえるので一度気になると不快でしかたがなかったです。
走行性能、動力性能、乗り心地、かつてのレガシィツーリングワゴンを思わせるリアデザイン全て好きでした。
しかしBEV。
BEVで異音がするのはどうかなと思い今回は見送り。
こちらのオーナー 続きを読む の皆様は聞こえないとおっしゃっていますが、確実に聞こえますので、納車前、発注予定の方は早めの確認を。
一旦、おちついてphevとかも見ようと思います。
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アウトバックからの乗り換えです。試乗して「こりゃぁ凄い！」となったことと、下取りがかなり良かったので決めました。スキーに使うので色々充電スポットとか調べて、これなら大丈夫かなと判断できたので判子押して今月納車されました。
【エクステリア】
ボディーカラーは事故の少ないホワイトにしました。パンダカラーですｗ。六連星やリアのSUBARUロゴがイルミネーションで光るのが気に入ってます。スーリールーフBOXを載せてますがギリ2100㎜に収まってます。（スーリーMotion3 XL ご参考まで）トヨタのハンマーヘッドデザインはどうしても好きになれず、保証や充電の条件は劣っていてもスバルにしました 続きを読む 。
【インテリア】
納期と予算の関係でSSにしましたがまるっきりトヨタです。プラスチックだらけで色も黒一色で面白くもワクワク感もありません。内側のドア開閉ハンドルも毎回触るところなのに一昔前の中国パチモンなみの安物感が酷いです。OPがあれば真っ先に交換します。HSにしてもブルーグレーのナッパ―レザーは黒いプラスチックに対して引き立たないのでSSで良しとしました。
アウトバックの至れり尽くせりのインフォメーションディスプレイを知っていると、情報の少なさや出し方のしょぼさには半端なくガッカリします。
オーディオは、ずっとBOSE、JBL、ハーマンカードンをチョイスして来ましたがSSにはOPも無いので標準オーディオです。とはいえ十分な音質です。BOSEのドンシャリ音より確実に良いのではないでしょうか。音圧が弱いのと、音量を上げるとやや破綻しますが聞き流す分にはこれで十分だと思います。
【走行性能】
380馬力のハイパワーは街中では試せてません。出足の良さはBEVを購入する人の大きなモチベーションの一つです。前にハリアーHVに乗ってましたが、エンジンがかかってくるとその音がうるさくて気になってました。そう言う心配はないので満足してます。
【乗り心地】
柔らかくてショックの吸収も良いです。乗り心地はかなり高級車風に振ってます。まだ走行距離は不足してますので、山道や雪道など色々試してからになりますね。
【電費】
街中が殆どで約500Kmほど走行しましたが7.5㎞/Wです。今年は涼しいのでエアコンも入れたり切ったりでの数値です。BOXを載せているのでもっと悪いかと思ってました。高速も少し走りましたがやはり悪くなります。
問題は冬場です。気温で10％、スタッドレスで10％くらいは軽く落ちるのではないでしょうか。
これから距離が延びるごとに追記していきます。
【価格】
補助金が無ければ買いません。
【総評】
ガチガチのBEVアンチでしたがスバルが出したことと試乗してノックアウトされて購入に至りました。先に述べたようにスキーで毎シーズン20～25日は使うので、どのように行って帰って来れるかが最大の関心事でした。走行距離はMAX690㎞ですが厳寒・雪山のスキー場をスタッドレスタイヤで往復すると安全圏は半分程度と思ってます。
私の行きつけのスキー場往復は約540㎞なので、経路充電は最低１回は必須です。eモビリティパワーが高速SAを独占していますが、調べれば調べるほどコストが高くて使う気になりません。しかも面倒くさい。経路の途中にパワーXとフラッシュの充電拠点（勿論、下道）がありましたのでそこを利用してみます。
行きつけのスキー場はともかく、その他の遠出の時に高速SA以外にある高速充電施設が見つからないのが悩みです。あらためてテスラは凄いと思いました。
ガソリンスタンドに行かない生活は結構楽です。ガソリン値段すら忘れて来ました。３kwの自宅充電を導入しますが、思ったより近くに急速充電の拠点が出来てきたのでマンション・アパート住まいでもBEVはアリかなと思います。充電施設を探しながらの旅行プランもまた楽しからずや、ですかね～。 - トレイルシーカー 2026年モデルのユーザーレビューを見る
トレイルシーカー 2026年モデルのクチコミ
(118件 / 6スレッド)クチコミ募集中
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エアコンから異音がするとおっしゃる納車済オーナーの方が多数でているのですが、皆さんの車ではいかがでしょうか？プーという電子音が定期的して、ナノイーをオフにしても鳴っていて気になるということなのですが。
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追加情報となりますが…
トレイルシーカーが納車されて2週間が経過しました。走行距離としては457km程ですが大きい以外にこれと言った問題は出ていません。
ただ、これからの暑い季節や寒い冬、高速道路を利用した場合で評価は変わるかもしれませんが💦
納車されて走り始めた時点で電費が6km/kwhとなっていたのですが、現在の平均電費は7.9km/kwhまで上が続きを読むってきています。本当に走り方で大きく変わると実感しています。30kmくらいをそこそこアップダウンのある一般道を走って目的地に着いたときは10.5km/kwhまで延びているときもありました。
ET-HSですが、下道通常走行で500km以上は走りそうです…まだ走ってないですが??
あと、スバルディーラーの急速充電も体験してきました。
150kwのタイプで残量58%からの充電でしたが、実際プレコン使ってなくて最大で72kwまでしか上がらなかったですが、20分くらいで80%まで充電して、そこから一気に充電量は落ちていきましたが、最終的に27.33kwh
充電して、93%まで回復しました。
下道であれば、30分で200km以上走行できる分の充電が出きるので、BEVでの長距離ドライブもぜんぜん有りだと感じました。ちなみに、エアコンは1で、オンオフを何度かしました。ベンチレーションは着けたままで走行。
30分長いかなっと思いますが、トイレ行って、お茶して、携帯いじっていると直ぐに経過します?
150kw最大に活かせれば、もっと航続距離は延ばせるかもですが、80%超えると制御はかかるので、90kwでもプレコンしていれば十分に行けるのではと感じました。
後、驚いたのは、スバル会員での従量制充電料金ですね。エコQ系列になると思いますが、1kwh=税込27.5円なので、27.33kwh充電で751円で済みます。
以前乗っていたロッキー燃費13.5km/Lと比較すると、同じ距離走るにはガソリン代160円/Lだと2,500円、ハイブリッドで倍を走ったとしても1,250円がかかる計算となるので、明らかに充電料金の方が安いです。
まあ、トヨタだと1年分の充電費用サービスやテスラなら3年分無料でしたっけ？そういうキャンペーンを利用すれば、よりBEV生活をお得にできそうですね。
高速道路はEMPさんのほぼ独占になるのですが、その差額を考えると、高速降りて一般道で充電してもお得になる計算になります。余裕があるのであれば、そういったプランを立てながらドライブするのもBEV生活の1つの楽しみだと感じました。
BEV、検討されている方参考になればと思います。
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実際に座られている方の感想をお聞きしたいです。
試乗車（SSグレード）に座った際、後席の床が高いためか、普通とは違うなと思いました。
EVなので床下バッテリーの影響だとは思うのですが、
長時間乗っていると慣れるものなのか
実際の長距離移動で疲れないのか
後席に乗る家族の評価はどうか
を知りたいです。
また、試乗車がSSだったため、HSでも後席の座り心地は同じでしょ続きを読むうか？
後席に乗るのは子ども（身長170cm程度）なので、後席の快適性も重視しています。
オーナーの皆さまのご感想を教えていただけると助かります。 - トレイルシーカー 2026年モデルのクチコミを見る
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