スバルレヴォーグレイバックの価格・新型情報・グレード諸元

Name: レヴォーグ レイバック
Brand: スバル
Rating: 4.48 (40 reviews)

レヴォーグレイバック

SUV

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新車価格： 405～452 万円 2023年10月25日発売

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スバルレヴォーグレイバックの新型情報・試乗記・画像

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「スバル・レヴォーグレイバック」にハイブリッドモデルが登場

2026年7月3日

スバルのクロスオーバーモデル「レヴォーグレイバック」に、ハイブリッドユニットを搭載し、車高を20mm落...

スバル・レヴォーグレイバックプレミアムブラックS：HEV EX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】

2026年7月2日

スバルは2026年6月4日、「レヴォーグ」「レヴォーグレイバック」の一部仕様変更モデルを発表。合わせてレ...

スバルが「レヴォーグレイバック」にハイブリッドモデルを設定　独自のボディーサイズでスポーティーさを追求

2026年6月5日

SUBARU（スバル）は6月4日、『レヴォーグレイバック』の一部改良モデルを発表した。価格は405万9000円から...

スバル『レヴォーグレイバック』改良、SI-DRIVE制御変更と安全装備強化…405万9000円から

2026年6月5日

都会派クロスオーバーをうたう「スバル・レヴォーグレイバック」を、雪壁が続く青森・八甲田山系の冬道で...

スバル・レヴォーグレイバックリミテッドEX（4WD/CVT）【試乗記】

2025年2月14日

スバル「クロストレック」はストロングハイブリッドがベストバイ！試乗でわかった“万能感”

2025年2月6日

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東京オートサロン2025（スバル）

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スバル『レヴォーグレイバック』改良新型も発表…Black Selection を新設定

2024年12月12日

スバルが「レヴォーグレイバック」を一部改良　特別仕様車「ブラックセレクション」を設定

2024年12月12日

スバルは、1月14日まで幕張メッセで開催されていた「東京オートサロン2024」に出展。『レヴォーグレイバッ...

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2024年2月19日

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スバル・レヴォーグレイバックリミテッドEX（4WD/CVT）【試乗記】

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「WRX S4」ベースの限定車「WRX S4 STI Sport#（シャープ）プロトタイプ」やアウトドアテイストあふれるカ...

東京オートサロン2024（スバル）

2024年1月13日

スバルはジャパンモビリティショー2023で「スポーツモビリティーコンセプト」と「エアモビリティーコンセ...

ジャパンモビリティショー2023（スバル）

2023年10月27日

SUBARU（スバル）は10月25日、新型SUV『レヴォーグレイバック』を正式発表した。ステーションワゴン『レヴ...

スバルレヴォーグレイバック正式発表、「最低地上高200mmにこだわった」

2023年10月25日

価格は？　燃費は？　スバルが新型クロスオーバー「レヴォーグレイバック」を正式発表【ジャパンモビリティショー2023】

2023年10月25日

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スバル・レヴォーグレイバック【開発者インタビュー】

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スバル・レヴォーグレイバックリミテッドEX プロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】

2023年9月7日

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2023年9月7日

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スバル・レヴォーグレイバックリミテッドEX

2023年9月7日

レヴォーグレイバックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	1.8 Limited EX	1.8 Black Selection	Premium Black S：HEV EX	Premium S：HEV EX
	比較リスト
	新車価格	405万円	424万円	424万円	452万円
	中古車価格	219～425万円(200件)	327～434万円(7件)	-	459～474万円(2件)
	発売日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年7月3日	2026年7月3日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,795 cc	1,795 cc	2,498 cc	2,498 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	14.1 km/L	14.1 km/L	19.0 km/L	19.0 km/L
	燃費（JC08モード）	15.7 km/L	15.7 km/L	22.9 km/L	22.9 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.5 m	5.5 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	130[177]/5200	130[177]/5200	118[160]/5600	118[160]/5600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	300[30.6]/1600	300[30.6]/1600	209[21.3]/4000	209[21.3]/4000
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])			88[120]	88[120]
	最高トルク (N・m[kgf・m])			270[27.5]	270[27.5]
寸法・重量
	全長	4,770 mm	4,770 mm	4,735 mm	4,735 mm
	全幅	1,820 mm	1,820 mm	1,820 mm	1,820 mm
	全高	1,570 mm	1,570 mm	1,550 mm	1,550 mm
	車両重量	1,600 kg	1,600 kg	1,700 kg	1,690 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18
	後輪サイズ	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18

レヴォーグレイバックのモデル一覧

レヴォーグレイバック 2023年モデル 2023年10月25日発売現行モデル

4.48

レヴォーグレイバックのレビュー・評価

(総投稿数：40件)

レヴォーグレイバック 2023年モデルの満足度

4.48

レビュー投稿数：40件
(カテゴリ平均：4.26)

レヴォーグレイバック 2023年モデルの満足度

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レヴォーグレイバック 2023年モデル

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- レヴォーグレイバック 2023年モデル
- 1.8 Limited EX
安全第一です
52026年3月25日投稿
アイサイトX搭載車に乗りたくて、レイバックを購入しました
中古車ですが、今年2月に購入してます
2024年式、走行3000㎞です
東北自動車道を使用して、
日帰りで往復1000㎞走行しました
初めてのアイサイトXでのロングドライブでしたが、びっくりするほど良く走ります
車内も静かです
シートの出来も良くて、走行後も疲れがすくなかったです
サスペンションも柔らかいのですが、不安は無い快適な乗り心地です
車内の小物入れが少なくて、アームレスト下の物入を使用しましたが、
走行中は使い勝手が悪いです
燃費は14.3㎞/Lです
- レヴォーグレイバック 2023年モデル
- 1.8 Limited EX
安全機能でスバル一択でした。アイサイトすごい！！
52026年3月15日投稿
単純に定評のある内燃機関であるガソリン車が欲しかったことと、荷物が結構詰めて、最新の安全機能を取り付けたかったので、レイバックにしました。
最近の集中豪雨時に、最低高はある程度あったほうが安全だということも考慮しました。

エクステリア　後部のウィンカーがLED仕様でないことがちょっと残念。それと、バックライトが左右
　　　　　　　2か所ではなく１か所なのが、なんだかなあ。なので★１つマイナス。

インテリア　　予想以上に良かったです。もしできたら、ものを置くスペースがもうちょっと広いと　　
　　　　　　　なお良いなあ。

エンジン性能・走行性能　　　
　　　　　　　ここに続きを読む問題があったらスバルに乗りません。天下一品。

乗り心地　　　ドイツの車よりはるかに上質。日本の高速であれば十分すぎます。レクサスに
　　　　　　　乗っている友人が、こっちのほうが良いわと言っていました。私もアウディからの乗
　　　　　　　り換えで、こっちのほうが実用的でいいです。

燃費　　　　　お察しのとおり。でも、これを気にしていたらスバルに乗りません。それを上
　　　　　　　回る安全性能、走行性能が標準でついてきますから。文句はありません。８か月ほど　
　　　　　　　での実感では、高速で無理をしなければ１５近く。郊外の完全街乗りだと、１２くら
　　　　　　　いといったところでした。

価格　　　　　アイサイトＸ、ハーマンｶｰﾄﾞﾝＳＰが標準で付いてくるので良いです。他社のオ
　　　　　　　プションがごちゃごちゃと組み合わせが難しく、このグレードにはこれしか付
　　　　　　　けられないとか面倒なことがなく、ほぼ必需品は標準装備であることが、すっ
　　　　　　　きりしていて好感が持てました。
　　　　　　　アイサイトは、他社より一歩進んでいますね。
- レヴォーグレイバック 2023年モデル
- 1.8 Limited EX
ステーションワゴンとして80点評価できる車です
52026年2月26日投稿
昨年6月納車から7か月以上たったのでこの間のインプレを記載したいと思います。
車に対する評価軸は人それぞれなので、あくまで参考まで。

【エクステリア】
往年のレガシィを彷彿とさせるデザインで車高20センチの疑似SUVスタイルに独自性を感じています。ボンネットエアインテークは、購入時には少し違和感がありましたが、慣れてくると気になりません。SUVだと思うと中途半端なデザインですが、ステーションワゴンとして見ると良いデザインだと思います。

【インテリア】
前列は足元や頭上空間に不満はありません。しかし、後席のシートに着座するとどうも落ち着きがなく、長距離は疲労感が出ます。後席続きを読む足元空間も決して広いというものではなく、これは試乗したフォレスターの圧勝。逆に荷室空間は普段使いには十分すぎる広さで、この空間が多少狭くても後席のゆったり感があると良かったかもしれません。この点でもSUVというよりもステーションワゴンだと思っています。
従って、普段は2名乗車で荷物がたっぷり詰めるという車だと理解すると不満は出ません。

【エンジン性能】
普段使いに十分。低速からしっかりトルクがあります。CVTのややゆっくりした出足は残念です。
Sモードにすると多少改善します。次期モデルからは改善を期待したいと思います。

【走行性能】
オールシーズンタイヤゆえか、ハンドルの切れにリニアに反応とは言えませんが、それなりのスポーティさがあるので満足しています。ガソリン車としての軽快な走りはずっとハンドルを握っていたいという心地よさがあります。この点は本当に買って良かったと感じています。ボディの剛性観にも不足はなくAWDの安心感が雨天などでの運転をサポートしてくれます。

【乗り心地】
やや硬めながらしっとりしたスバルらしい乗り心地で、乗員を不快にさせるような段差の突き上げはありません。前車はオデッセイでしたが、比べるとレイバックの乗り心地の良さが光ります。

【燃費】
通勤とたまの高速で10.8。燃費走行を心掛けていると11といったところです。
オデッセイでは14くらいだったので、良くはないですが、ガソリン車の軽快な走りやAWDの安心感とトレードオフだと思い納得しています。

【価格】
400万＋諸費用で今時のこの性能の車としては安いと思います。

【総評】
特質できるのは、ゼロ時安全をうたう視界の良さ。特に見下ろすのでなく見上げるのでもない、絶妙な着座位置からの視界は安全運転のレベルを数段以上上げてくれます。
アイサイトは、トヨタ車と比較して良しあしそれぞれがあるのではないかと思います。
多少の不満があるのはレーンキープ。白線を読み込みする精度と速さがやや不満で、また豪雨などでは全く機能停止するのが弱点。
総じて良くできた車です。ガソリン車としての出来の良さは80点以上を付けたいと思っています。
次期モデルがあるとすればハイブリッド車になるのかもしれませんが、ガソリン車の軽快な走りは捨て難いものがあります。新型フォレスターでもガソリン車が一定の評価を受けているのも納得できる点です。
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レヴォーグレイバックのクチコミ

(807件 / 53スレッド)

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ACC の低速時車間制御が下手すぎる
- ナイスクチコミ64
- 返信数21
- 2026年8月2日更新
D型の中古を購入して 10000km ほど走りました。

その上での感想ですが、ACC の低速時車間制御が他社と比べてもダントツに下手な気がします...
スバルは ADAS の性能が良いと聞いて期待して乗り換えたのにかなりショックです。

具体的には以下のような点です（いずれも私の所感ですが）。

- 前車がゆっくりと減速してきているのに、定速で近づき車間が詰まっ続きを読むたところでブレーキ
- 前車がゆっくりと加速しているのに、それを上回る加速を行って車間が詰まったところでブレーキ
- 唐突なカックンブレーキ
- 効いているか分からないレベルのブレーキ（特に低速時はエンジンブレーキを使ってくれない）

ACC の設定は以下のとおりです。

- 車間: 3/4
- 加速レベル: コンフォート

簡単に言えば加速減速が前車とマッチしておらず、メーター内のブレーキランプがパカパカついてしまうのが気になります。後続車に申し訳ないレベルで、せっかくハンズオフ機能がついているのに最近は自分で運転する方が多いです。

スバルはレーダーを使っていないので、前々車の認識ができておらず、故に車列全体の流れに合わせるのが苦手なのでしょうか。一応自車だけの問題かもしれないので、ACC の設定でどうにかできないか試したり、フロントのカメラ周りを入念に掃除してみたりしたのですが特に何も変わらず...

みなさんの愛車はどうでしょうか？
もし何か改善策を持っている方がいらっしゃったらご教授願いたいです。
S:HEV契約しました
- ナイスクチコミ31
- 返信数4
- 2026年7月26日更新
先日（土曜日）にS:HEVを予約してきました。

●タイプ・カラー：Premium S:HEV EX、セラミックホワイト

●メーカーOP：スマートリヤビューミラー、アクセサリーコンセント

●主なＤ-OP：ETC2.0(DENSO)、ドライブレコーダー(F/R)、ベースキット、
　　　　　　　　　LEDライナー、LEDエンブレム、ホイールアーチトリム、
　　　続きを読む　　　　　　オールウェザーカーゴカバー

●保証・メンテ：保証延長プラン５年、SUBARU Care Passport(SCP)18

●下取り：2017年式XV Advance（2020年登録、55,000km走行）

●納期
　公式サイトでは「2ヵ月程度」の納期となっていますが、一部のグレードやカラーは
　事前に見込み生産しているので、うまくすれば8/11～に予定されているDの夏休み
　前に納車できるかも、とのことです。

●価格
　他車との競合はしませんでしたが、付き合いの長い担当さんに頑張っていただき、
　支払総額は、下取り、諸費用すべて併せて409万円となりました。
　値引（渋い）や下取り額については個別の状況によって異なるので書きません。
　下取り額については、マイスバルの「下取り査定シミュレーション」で表示される
　金額の範囲内と思ってください。

以上、少しでも購入検討されている方のご参考になれば幸いです。
納車されましたら使用感などレビューしたいと思います。
Android Autoのワイヤレス化
- ナイスクチコミ37
- 返信数37
- 2026年7月11日更新
Ottocast Mini Slimという製品を購入してレイバックのAndroid Autoのワイヤレス化を試みていますがうまくいきません。
・スマートフォンはGoogle Pixel 9a(OSバージョン16)です。
・Ottocastとスマートフォン間のBluetoothペアリングは問題なく出来ているようです。
・レイバックのUSB端子とスマートフォン間をケーブルで繋続きを読むげばAndroid Autoは問題なく起動します。
・しかし、OttocastをUSB端子（type-A、type-Cともに）に接続してレイバックのモニタ画面からAndroid Autoを起動しようとすると「Android Autoを起動するにはAndroidデバイスをUSBで接続する必要があります」と表示されて先に進みません。

・Ottocastに問い合わせ中ですが、ファームウエアをアップデートしたり、工場出荷リセットも実施しましたが進捗はありません。

どなたか、ご教授いただけたら幸いです。
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