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ランドクルーザー250の新車
新車価格： 520〜735 万円 2024年4月18日発売
中古車価格： 555〜1150 万円 （1,111物件） ランドクルーザー250の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ ランドクルーザー250の新型情報・試乗記・画像
ランドクルーザー250の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
GX | VX | VX (ディーゼル) | ZX | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 520万円 | 577万円 | 630万円 | 735万円 | |
| 中古車価格 | 643〜792万円(5件) | 555〜947万円(703件) | 708〜990万円(128件) | 775〜1115万円(91件) | |
| 発売日 | 2024年4月18日 | 2026年4月3日 | 2024年4月18日 | 2024年4月18日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,754 cc | 2,693 cc | 2,754 cc | 2,754 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 6AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 11.0 km/L | 7.5 km/L | 11.0 km/L | 11.0 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 6.0 m | 6.0 m | 6.0 m | 6.0 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 150[204]/3000 | 120[163]/5200 | 150[204]/3000 | 150[204]/3000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 500[51]/1600 | 246[25.1]/3900 | 500[51]/1600 | 500[51]/1600 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,925 mm | 4,925 mm | 4,925 mm | 4,925 mm | |
| 全幅 | 1,940 mm | 1,980 mm | 1,980 mm | 1,980 mm | |
| 全高 | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,935 mm | |
| 車両重量 | 2,320 kg | 2,240 kg | 2,380 kg | 2,410 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 245/70R18 | 265/65R18 | 265/65R18 | 265/60R20 | |
| 後輪サイズ | 245/70R18 | 265/65R18 | 265/65R18 | 265/60R20 |
ランドクルーザー250のモデル一覧
ランドクルーザー250のレビュー・評価
(総投稿数：58件)ランドクルーザー250 2024年モデルの満足度
4.20
レビュー投稿数：58件
(カテゴリ平均：4.26)
ランドクルーザー250 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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個人的にトヨタは2000年頃からの超コストダウンから一切買う気は無いです。
友人が抽選に当たってやっと納車になったと乗ってきた250があまりに酷かったのでレビュー残します。
この車をみんな本当に欲しいんですか？？？内装はカローラと同等かそれ以下、価格はしっかり600万円。エンジンはトラック並みでトルクは薄いし振動凄いし・・・・。
【エクステリア】
私はダサいと思いますがここは人それぞれ好みがあるので。
【インテリア】
酷いです。ほぼバリ付きのプラスチックで特にシートがやばい。
グレードはＧＸですが、乗り込んだらファブリックがゴザ？？ありえない手触り。
座り心地の 続きを読む 悪い座面、狭い室内。
運転手には申し訳無かったのですが、閉口絶句してしまいました。
ドアがほぼ一色で、ドアハンドルにバリがあってプラスチック丸出しなのも、、、
最近の軽自動車の方がマシじゃないでしょうか？
【エンジン性能】
ガラガラガラガラ・・・・・。
すいません、後部座席なのになにこのトラック音。
皆さん、購入前にちゃんと試乗してますか？？
本当に中間加速やエンジンフィール確認していますか？？？
【走行性能】
ＧＸなので、昨今のSUVとしてもかなりの厚めタイヤでしたが、ショックとのバランスがチグハグで酷かったです。
完全にバランスがおかしくてバタバタするのにロールもひどい。ショックが安価な物なんでしょう。
こういうのって後部座席に乗ると顕著に体感できますね。
【乗り心地】
数キロの同乗でしたが、後部座席は地獄でした。
ゴザのような今時酷いファブリックにバインバイン（文字にするとほんとこう）な座面。
価格から、最低でもマイクロフリース的なファブリック使うべきだろう。
【燃費】
昔からトヨタ馬力という言葉が存在しますが、今はトヨタ燃費なのかな？
信用しない方がいいですね。
【価格】
高すぎ。
例の公正取引委員会からの指摘前の抽選申込だったらしく、超高額なコーティングなどなど多額のオプションが強要されていてかつ、残クレも強要。
今は無いんでしょうけど、メーカー自体が疑われますよ。
【総評】
一切ほしくないどころか、値引き無しどころか割増購入したオーナーに同情してしまいました。
価格には全く見合わないと思います。
最近試乗した新しいZR-Vの方が100倍良かったです。
値段も100万以上安いですし、おかしな抽選制度もありませんよ！ -
プラドガソリンからのチェンジです。
ディーゼルエンジンはトルクがあり、重量のある車体を坂道でもストレスなく走行できます。
デザインも個人的にはカッコよく、唯一無二のデザインだと思っております。
とにかく運転が楽しく、ディーゼル音が大好きな私にとっては最高の相棒になっています。
盗難が心配で様々なセキュリティ対策をしています。警報音が何度か鳴り、飛び起きてヒヤヒヤしました。セキュリティ対策はしっかりする必要があると思います。 -
120プラドガソリン、150プラド中期ディーゼル、150プラド後期ディーゼルから250への乗り継ぎです。
プラドでは全て荷室の床がフラットに設計された5人乗りを乗り継いでおり、今回も荷室床が斜めに設計された7人乗りとガソリン車は選択外であり、ディーゼル車で唯一5人乗りが設定されたGXを選択しました。
【エクステリア】
150と比較すると、四角くなり、ガラスも大きくなったようで見切りは良いです。全長の延長部は、前部は変わらず後部バンパーが長く出っぱっています。横幅も多少大きくなっていますが田舎での運転なので気になりません。しかし駐車時には駐車幅ギリギリの場所もあり注意が必要です。
【イン 続きを読む テリア】
前車が150後期がTX-Lで、革シート、電動シート等比較的上級な装備でしたが、250GXは布、手動シート、ウレタンハンドル等装備が下がっています。しかしシートは150の革シートより大きく乗り心地も良く快適です。後部シートは、150の5人乗りシートが折りたたみ収納方法の設計から背面の高さが7人乗りより短く設計されていましたが、250では改善されて快適です。
室内灯は、150では天井に前部、中央部、荷室と3カ所設置されていました。250は天井に前部、中央部の後ろ側の2箇所と荷室横にLED 豆電球が設置されていますが、前部と荷室は非常に暗く不便です。
GXでは、足元のライトもないことから夜間は真っ暗です。室内灯の暗さを改善するためユアーズ社のルームランプ交換キット、バックドアラゲッジランプキット、シェアスタイル社のトヨタ用フットランプ増設キットを取り付けました。
カーナビはGXでは8インチ設定で150よりも小型になってしまいました。このナビのカメラが最悪です。画素数か30万画素で20年以上前に乗っていた120プラドに取り付けていたナビのカメラより映りが悪く、前車の150後期に取り付けていたアルパインナビから乗り換えて画質の悪さに驚きました。アラウンドビューカメラも付いていますが、周囲にある電柱や駐車車両もボケで全く写りません。夜間はより視認性が悪いです。VX以上は120万画素なので映りは良いようです。
150と比較して車内収納は各所で低下しています。車検証もグローブボックスに収納できず後部荷室下に収納しています。
工具類もジャッキのみで、120、150プラドに設置されていた工具類の収納ボックスもありません。
ETC カードも外から丸見えです。
【エンジン性能】
2.8ディーゼルを150中期の空冷ターボ、150後期の水冷ターボ（過給圧up前のモデル）、250の過給圧upと３台乗り継ぎました。空冷から水冷の変換はエンジンの変化は感じられずこのエンジンでも十分満足していましたが、過給圧upしたエンジンは加速も良く快適で250の車重も気になりません。
【走行性能】
ディーゼルでは8速ATとなり快適です。電子式パワステも軽く、サイドブレーキも電子式となり停止時のブレーキホールドも使え、各種安全装置も増えたことから街乗りでも郊外でも走りは快適です。
【乗り心地】
150と比較しショックも心地よく、GXでは18インチ70扁平タイヤの恩恵もあり乗り心地はソフトです。150では19インチ55扁平タイヤでした。GX以外の車両も、タイヤの選択肢が少なくなりますが外径が同じ245/70R18のタイヤを選択すると乗り心地か改善すると思われます。
【燃費】
遠出で12キロ、街乗りで8キロ、150と比較的しても燃費は変わりません。燃焼タンクは数リットル小さくなっています。遠出しても1000キロは走れないと思います。
【その他】
ドア開閉時の音が軽自動車のようで、質感の悪さにビックリしました。VXと比較しましたがVXの方が良いようです。特に後部ドアが最低です。ドアやフェンダーの鉄板を叩くとパコパコと安い音が響きます。
GXでは後部ハッチバックドアが手動式で重く高さもあることから開閉が大変です。最後にパコパコの鉄板を押して閉めなければならないので鉄板が凹みそうです。
フロントボンネットの開閉も150の油圧式から250では手動式に変更されており、様々な部分で簡素化されているようです。
【総評】
走りは良くなりましたか、様々な部分で150よりも簡素化が著しい車です。 - ランドクルーザー250のユーザーレビューを見る
ランドクルーザー250のクチコミ
(8525件 / 636スレッド)クチコミ募集中
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納車が間もなくとなり、保険の入れ替えをしようと、前車プラドで契約しているの大手ダイレクト型保険会社に申し込みをしようとしたところ、250では車両保険を付けられないと言われてしまいました。
250の車両保険を受け入れてくれてかつ安価な保険会社について、情報いただけませんかm(_ _)m -
某YouTubeで観て気になっていたTDI tuningを先日取り付けました。
価格は12万円ちょっと、楽天に公式がありますのでポイントもそこそこ付いてオトク感ありました。
取り付けはDIY、30分ほどです。
必要工具は10mmのソケットだけですが、脚立は必要です。
取り付けた印象ですが、パワーアップは相当鈍感でも絶対にわかります。
7段階中4が基準ですが4で続きを読むも十分です。
ディーゼルオーナーは分かると思いますが、シフトアップの引っ張りが無くなるので低回転でどんどんシフトアップする→静かだし燃費貢献、です。
アクセル踏むと車体が軽くなったようなレスポンスです。
むしろトヨタは純正セッティングでなぜこのフィーリングが出せなかったんか…
12万円ちょっとしますがディーゼル乗りには超おすすめです。
車両売却時も簡単に外せて売れるし次もディーゼルだとハーネスだけ安く出てて流用できますし。 -
皆さんがどうされているのかお聞きしたいです
細かいものは良いのですが・・・
リフトアップした際のコイルやショック、他にマフラーなどを交換した際の、
純正パーツはどうされていますか？
わたしは、生来の心配性が発揮されてしまい
「後付けのショックは純正よりもヘタリやすいかも（ヘタリがわかりやすいかも）」
「乗り心地悪ければ戻すかも」
「マフラーが腐食したら交換続きを読むするかも（雪国です）」
などと考えてしまい、箱に入れてしまってあります
置く場所はあるのですが、また要らないものが増えてる、部品交換したのか的にも見られています
皆さんはどうされていますか？
- ランドクルーザー250のクチコミを見る
ランドクルーザー250の中古車
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ニュートラルブラック テレビキャンセラー
- 支払総額
- 650.0万円
- 車両価格
- 640.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 福井県
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ディスプレイオーディオ フルセグTV Blueto
- 支払総額
- 657.0万円
- 車両価格
- 640.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2026年 4km 福井県
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3インチディスプレイオーディオ
- 支払総額
- 662.1万円
- 車両価格
- 649.8万円
- 諸費用
- 12.3万円
2026年 4km 香川県
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD セーフティセンス・12型ナビ/全方位
- 支払総額
- 643.1万円
- 車両価格
- 629.9万円
- 諸費用
- 13.2万円
2026年 5km 長崎県
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD
- 支払総額
- 671.2万円
- 車両価格
- 653.0万円
- 諸費用
- 18.2万円
2026年 5km 長崎県
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD
- 支払総額
- 673.2万円
- 車両価格
- 655.0万円
- 諸費用
- 18.2万円
2026年 5km 長崎県
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ・12.3型ナビ/全方位
- 支払総額
- 648.1万円
- 車両価格
- 629.9万円
- 諸費用
- 18.2万円
2026年 5km 長崎県
-
ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD マルメLEDヘッドライト・セーフティS・黒革
- 支払総額
- 671.2万円
- 車両価格
- 653.0万円
- 諸費用
- 18.2万円
2026年 5km 長崎県
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