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三菱 デリカミニ 2023年モデルの価格・グレード一覧

デリカミニ 2023年モデル

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デリカミニの新車

新車価格： 180〜227 万円 2023年5月25日発売〜2025年10月販売終了

デリカミニの中古車

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デリカミニ 2023年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G 2024年6月20日

183万円

 119〜242万円 FWD 4人 659cc
G 2023年9月9日

180万円

 119〜242万円 FWD 4人 659cc
G 2023年5月25日

180万円

 119〜242万円 FWD 4人 659cc
G 4WD 2024年6月20日

204万円

 168〜224万円 4WD 4人 659cc
G 4WD 2023年9月9日

201万円

 168〜224万円 4WD 4人 659cc
G 4WD 2023年5月25日

201万円

 168〜224万円 4WD 4人 659cc
G Premium 2024年6月20日

201万円

 118〜238万円 FWD 4人 659cc
G Premium 2023年9月9日

198万円

 118〜238万円 FWD 4人 659cc
G Premium 2023年5月25日

198万円

 118〜238万円 FWD 4人 659cc
G Premium 4WD 2024年6月20日

218万円

 159〜233万円 4WD 4人 659cc
G Premium 4WD 2023年9月9日

214万円

 159〜233万円 4WD 4人 659cc
G Premium 4WD 2023年5月25日

214万円

 159〜233万円 4WD 4人 659cc
G Premium Limited Edition 2025年6月5日

199万円

 152〜236万円 FWD 4人 659cc
G Premium Limited Edition 4WD 2025年6月5日

216万円

 193〜239万円 4WD 4人 659cc
T 2024年6月20日

191万円

 167〜217万円 FWD 4人 659cc
T 2023年9月9日

188万円

 167〜217万円 FWD 4人 659cc
T 2023年5月25日

188万円

 167〜217万円 FWD 4人 659cc
T 4WD 2024年6月20日

212万円

 159〜245万円 4WD 4人 659cc
T 4WD 2023年9月9日

209万円

 159〜245万円 4WD 4人 659cc
T 4WD 2023年5月25日

209万円

 159〜245万円 4WD 4人 659cc
T Premium 2024年6月20日

210万円

 156〜310万円 FWD 4人 659cc
T Premium 2023年9月9日

207万円

 156〜310万円 FWD 4人 659cc
T Premium 2023年5月25日

207万円

 156〜310万円 FWD 4人 659cc
T Premium 4WD 2024年6月20日

227万円

 145〜307万円 4WD 4人 659cc
T Premium 4WD 2023年9月9日

223万円

 145〜307万円 4WD 4人 659cc
T Premium 4WD 2023年5月25日

223万円

 145〜307万円 4WD 4人 659cc
T Premium Limited Edition 2025年6月5日

208万円

 189〜267万円 FWD 4人 659cc
T Premium Limited Edition 4WD 2025年6月5日

224万円

 163〜261万円 4WD 4人 659cc

デリカミニ 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：19件)

デリカミニ 2023年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

    デリカミニ 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜15万円
    オプション値引き額 0円〜10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 個性的
      42026年7月2日 投稿
      フルオプションに近い仕様で、購入。
      外観は、個性的で可愛くもあり非常に良いと思います。
      内装は、日産のOEM車に比べひと昔前的なデザインになっています。
      問題は、スライドドアの足元センサーが１０回中９回は失敗するところです。
      これは、全車調子がイマイチらしく、M/C後では標準装備では無くなったとの事で、無償修正を強く望みます。
    • 良い車です
      52025年10月27日 投稿
      【エクステリア】
      この顔に惚れました。
      一目惚れで衝動買いです。

      先ずは室内灯とバックランプをLED化。
      ランプ類がほとんど豆電球なので、この辺はケチらないで欲しかった。
      ライバル車は全灯LEDなのに。

      【インテリア】
      色々収納も工夫されてて、シックな色とデザイン。
      シートもしっとりしていて座り心地も良い。
      高級感は無いがチープでもない。
      エアコン操作パネルはタッチパネル。初めてだったので興奮しました。

      ただ、前席のUSBポートがオプションなので困りました。
      対策として、社外品のUSBポートをシガーソケットに挿入して解決。
      この辺もなぜケチるのか理解不能。       続きを読む

      【エンジン性能】
      以前はRIZEの1Lターボでした。
      軽のエンジンには期待してませんでしたが、あらビックリ。
      なんと力強い走りでしょう。
      全体的に静かです。
      やはりターボといえども660ccなので、吹かせば唸るし回転数も高くなりますが、高速では120キロ巡航も可能です。
      軽に乗り換えて困ったことはありません。

      【走行性能】
      重量もあり、プラットフォームがしっかりしているせいで急カーブも体制を崩さず安定した走行には驚きました。
      どっしりした走りで、軽自動車に乗っている感じがしません。

      【乗り心地】
      2WDですが、乗り心地は良いです。
      特に困った事はありません。

      【燃費】
      最高で18.8(街乗り)平均で14.5くらい。自宅周辺は坂道が多いので、この数値は優秀だと思います。

      【価格】
      高い。以上。

      【総評】
      タンクが27Lしかないのは不満。
      これ以外は大した不満はない車です。
      カッコイいし、良く走ります。
      クーラーも凄く良く効くので嬉しい。
      車内も広々していて同乗者にも好評。
      どっしりしていて風や急カーブにも動じない。
      買って良かったです。

      [season2]
      乗り出して2年近く経ちました。
      燃費も20出ました。
      ターボ車で20出るとは嬉しい驚きです。

      新型も出たようですが、顔が少し大人しくなってしましました。
      かわゆくて厳つい。それでいて洗練された凶暴さがウリのデリカミニは先代がピカイチです。

      走りも軽とは思えない凶暴さ。それでいて燃費がよいツンデレ先代デリカミニは永遠です。
    • 良いクルマです。
      42025年5月14日 投稿
      車検の代車で数日乗りました。グレードはT premium 2WDです。
      【エクステリア】
      「ゴツかわいい」という言葉がぴったり。CMキャラのデリ丸そのままです。ランドローバーディフェンダーに似てると思うけど、あっちは巨大なので威圧感が強すぎます。このかわいさは稀有な存在感です。見てて飽きません。カスタム系の軽と違って下品じゃないし、とてもいいです。
      【インテリア】
      インテリアは打って変わって凡庸です。でも質感は良いです。エアコンのボタンはタッチパネルぽいけどボタン間にエッジがあって慣れればブラインドタッチできそう。前から生えたシフトレバーは慣れないためかDのつもりが何度かNに入ってた。       続きを読む シートがけっこういいです。背中の上部を押してくるので少し猫背になるのが惜しいけど、座面と腰回りの保持が良かったです。軽なのでテレスコはなく、ハンドルが遠いです。天井がやたら高い、頭上に20cmくらいスペースあり。さすがスーパーハイト。

      【エンジン性能】
      CVTがすごく滑るのでエンジンの性格があまりわかりません。発電専用エンジンみたいに一定の範囲内の回転数だけで働けばよい、みたいな設定なのでしょうかね。アクセルをじわっと踏んでもトルクがあまり出ず、少し踏むと一気に1000-2000回転上がりピュッと前に出てしまい、低速の車速管理がしにくい。加速しようと踏み続けると5000回転くらいで回転上昇が鈍くなりCVTの滑りのコントロールで車速が上がります。それで動力性能的には大したことなくて、「え、これで全開？」と思います。重いから仕方ないんでしょうね。
      街乗りや高速もただ移動するだけなら大きな不満はないですが、エンジン含めたドライブトレーンはあまり好きにはなれないですね。ただエンジンの振動はよく抑えられていて、巡航中はわりと静かです。

      【走行性能】
      これは少し驚くくらい良いです。この背高で幅の狭い車が荒れた路面で大きく揺すられることもフラつくこともあまりなく、コーナーではハンドルの操舵にリニアに反応して、スムーズにロールに入りヨーが出て、安定した姿勢で落ち着いて曲がります。ピッチングも驚くほど少ない。電動パワステの違和感も些少。余裕は少ししかない感じはしますが、まあまあ安心して高速クルージングができます。　
      【乗り心地】
      これも良くてびっくり。ハンドリングに曖昧なところがあまりないのに、路面の凸凹での突き上げが上手くいなされてマイルドな乗り心地。不快に感じることがほとんどなかったです。
      【燃費】
      メーター表示では15くらいでした。
      【価格】
      高いです、220万。装備てんこ盛りだし仕方ないですが。
      【総評】
      CVTが滑るのとパワーが今ひとつなのは減点ですが、それが許容できれば、けっこう良いクルマだと思います。三菱の車を仕上げる力は大したものですね。
    • デリカミニ 2023年モデルのユーザーレビューを見る

    デリカミニ 2023年モデルのクチコミ

    (388件 / 33スレッド)

    クチコミ募集中

    • マイルドハイブリッド
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数20
      • 2026年6月11日 更新
      削除されたのでマイルドな表現でモーターアシストは一切しなくてリチウムイオン電池に充電するだけの同士はいますか？
    • モーターアシスト時の異音発生(40-65km/h)について
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数0
      • 2025年9月16日 更新
      デリカミニのターボモデルに乗っています。
      半年くらい前から、マイルドハイブリッドのモーターアシストがされているとき（アシスト表示でバッテリーからモーターへのアシスト矢印が出ている）かつ、速度40-65km/hくらいの時に、チューンというような高音の異音が発生しています。
      アシストがされていないとき（バッテリーからモーターへアシストがないとき）は、同じ速度帯でも異音は発生して      続きを読むいません。

      兄弟車のルークスでも、同様の異音が発生している方がおひとりいらっしゃいましたが、ディーラーで診てもらったけれども解決していないようです。
      もし、同様の問題が発生していて解消された方いらっしゃいましたら、アドバイスいただｋれば助かります。よろしくお願いします。
    • オーディオレスなら安い
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数5
      • 2025年8月2日 更新
      2025年4月納車。Tの2WDオーディオレスで購入しました。総額194万　　付属品なし。
      KLS-N902D 取付キット　16000
      カメラ端子変換コネクタと電源ケーブル　
      ステリモは付属品あり
      AVIC-RQ720 ナビ 73000
      F8250-7NA0A　クラスターリッド 3000
      RCA042N ミラー裏 4000
      KFC-RS175      続きを読むS スピーカー　12000
      ETC HF-EV715 7000
      CD-U420 USBケーブル 1000
      フロアマット　8000
      シートカバー　1100
      スピーカーの汎用バッフル1000
      デカールシール前後　4500
      暮らしのマーケットで　ナビ　セパレートスピーカー
      ETCを25000円でつけてもらいました。
      トータル210万ほどで9インチナビにセパレートスピーカーETCはコスパ最強でしたね。
      唯一不満は　ホイールがてっちんになるので、三年我慢して　アルミセットに変えようと思上くらいかな
    • デリカミニ 2023年モデルのクチコミを見る

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