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日産 サクラ 2022年モデル 新車画像
  • サクラ 2022年モデル
  • エクステリア ソルベブルー/チタニウムグレー - サクラ 2022年モデル
  • エクステリア アカツキ-サンライズカッパー/ブラック - サクラ 2022年モデル
  • エクステリア ブロッサムピンク/ブラック - サクラ 2022年モデル
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サクラの新車

新車価格： 253〜308 万円 2022年6月16日発売

サクラの中古車

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日産 サクラの新型情報・試乗記・画像

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サクラの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 S X G
比較リスト
基本情報
新車価格 253万円 259万円 308万円
中古車価格 102〜149万円(19件) 94〜251万円(754件) 111〜228万円(348件)
発売日 2024年6月4日 2024年6月4日 2024年6月4日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD FWD
動力分類 電気 電気 電気
トランスミッション - - -
乗車定員 4 名 4 名 4 名
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右
最小回転半径 4.8 m 4.8 m 4.8 m
モーター
最高出力 (kW[PS]) 47[64] 47[64] 47[64]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 195[19.9] 195[19.9] 195[19.9]
寸法・重量
全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm
車両重量 1,070 kg 1,070 kg 1,080 kg
タイヤ
前輪サイズ 155/65R14 155/65R14 155/65R14
後輪サイズ 155/65R14 155/65R14 155/65R14

サクラのモデル一覧

サクラのレビュー・評価

(総投稿数：78件)

サクラ 2022年モデルの満足度

4.18

レビュー投稿数：78件
(カテゴリ平均：4.26)

    サクラ 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 近所の買い物や通院だけでは勿体無いくらい快適です
      52026年6月14日 投稿
      【エクステリア】ハイトワゴンの中ではデイズが一番好きだったので、それのEVという認識で選びましたが、ことごとく好みに改善されていて文句ありません。考え抜かれたデザインのはずなので、私ごときがどうこう言うことではありませんが、N-Oneぐらいの車高だったらもっと好きです。

      【インテリア】デイズよりも更に洗練された、というか新しさを感じるように上手く演出されていると思います。長距離移動を想定していないのでディスプレイオーディオのみオプションで付けましたが、スマホ連携でナビや音楽やハンズフリー通話もできるので十分です。また、アラウンドビューモニター機能は運転技能の衰えを補完してくれ、狭い道や駐       続きを読む 車の不安が軽減されました。N-one.eに決められなかった第一の理由がこれでした。

      残念ながらシートはデイズと変わらず、せっかくスポーツ走行すらできるようになったのに、平坦なソファーのままなので身体が落ち着かず、腰痛持ちの私には長距離移動は無理だと思います。
      デイズの時は後席の床が不自然に高く(シートの座面が低過ぎで足の長い人はももの裏が浮いてしまう)不評でしたが、やはりバッテリーのためだったのですね。納得できたので気にしません。

      【エンジン性能】195N-mのトルクを十分に感じられるセッティング(スポーツモード)もあるのがとても楽しいです。他の電動車はオーラe-Powerしか知らないのですが、加速感や滑らかさは同じようで、技術の蓄積があればこそなのかなと思います。

      【走行性能】電動車に対して最も期待していたのがワンペダル走行でした。この車では「e-Pedal Step」と称して停止までは出来ませんが、実際使ってみて停止までアクセルでコントロールしようと思ったら、その事に集中しなければならないので、最後はブレーキを踏むという動作の方が自分には安全だと思われ、これで良かったです。

      停車時にブレーキペダルから足を離せるオートブレーキホールドが意外と便利で多用するのですが、そのためにはしっかりとブレーキを踏む必要があるので、安全性を考えてこのような組み合わせにしているのかなと思います。

      坂道の多い地域なのでこの「e-Pedal Step」は大変便利で、下り坂でブレーキを踏まないで済むとハンドリングに集中出来るので、トラクションコントロールと相まって安全に楽しく下ることが出来ます。当然ながらハイトワゴンなのでオーラのようには行きませんが、軽自動車とは思えないくらい速やかに峠を越えることが出来ると思います。

      【乗り心地】自分と家族の健康状態のため、選択条件の一つが「振動が少ないこと」でした。デイズでは全く満足出来ませんでしたが、バッテリーの重さのせいだけではなくサスペンションが良く出来ているようで、ハイトワゴンとしてはしっかり旋回出来るのに振動が少なくこれで十分だと感じています。

      マニュアルのエンジン車好きの娘にはピンと来ないみたいですが、電車の乗り心地や加速感、そして音も好きな私には、このインバーターの音まで楽しく感じます。マニュアル車も好きですが、全く違う感覚で面白いです。

      【燃費】乗り始めは時々加速を楽しみ、冬場でヒーターも使っているため、100km位で30%を切ってしまいます(7.1km/kwh)がそんなものでしょう。
      半年経ってエアコンも使わず無駄な加速もしなくなると、平均電費10.3km/kwh出ているので、カタログに偽りはなく満充電で180km走れると思います。先日初めて高速道路を走ってみましたが、時速70から80km/hだと瞬間電費計が12km以上をキープしているので、トラックの後をゆっくり着いて行けば200km走行も可能かも知れません。

      【価格】補助金が無ければ軽自動車にオーラと同額を支払う決心は出来なかったでしょう。申請は(特に東京都の方)大変面倒ではありますが、日産の営業さんのおかげで無事に出来、納車からハラハラ待つこと4ヶ月、貴重な税金を有難く頂戴いたしました。この車は長距離に向かず、過酷に使用される事も無さそうなので、4年落ちの100万円そこそこの物でも良かったかなと言うのが今の正直な気持ちです。

      【総評】想像以上に快適でスポーティで、ロングドライブも出来たら最高ですが、充電インフラに過度な期待をする事にも疑問があるので、近所の買い物や通院や近場のドライブで満足しています。
    • 近所専用車
      12026年6月3日 投稿
      ＜試乗レビュー＞　2023年式サクラ

      このサクラはガソリン車の軽と比べるとトルクが倍以上の為かなりパワフルで走りが軽快。内装の質感も軽とは思えないほど。ただ、（軽の規格のEVは全てそうだが）航続距離が短すぎる為まともな遠出が期待できない。つまり近所専用車ということになる。近所専用車にクルマとしてのまともな価値があるかを考えると悩ましい。今の中古車市場での相場（値崩れ）がそれを証明していると思う。
    • もうガソリン車には戻れません！
      52026年4月21日 投稿
      【エクステリア】
      高級感のある個性的なデザインと思います。一目でサクラと分かります。
      【インテリア】
      同じく良いですね、高級感有ります。
      【エンジン性能】
      すごいトルク！ガソリン軽ターボの２倍、感動。
      アクセル強く踏むことありません、軽く踏むだけです。
      【走行性能】
      ＥＶ初めてですが、エンジン音(モーター)ほぼ無し、タイヤからのロードノイズだけです。
      EPedalの活用で、柔らかなアクセル操作だけで走行でき全く疲れません！
      この感覚を味わうと、もうガソリン車に戻れません！
      【乗り心地】
      重い車体なので、乗り心地重厚でソフトです。
      【燃費(電費)】
      丁度一年経過し、自       続きを読む 宅充電のみの集計結果から
      東電(TEPCO)契約、時間単位で消費電力確認でき、
      １年間(R7.4.18〜R8.4.18)の結果を集計しました。
      総走行3,635Km(月平均300Km)で総充電量471.4Kw
      電気代11,274円からｋｍ当たり３.1円/Kmでした。
      電気代11,274円÷走行距離3,635Km＝3.1円/km
      従前のガソリン軽自動車 燃費16km/Ｌ 160円/Ｌ
      燃費10円/Km〜換算すると51.6Km/L で原付バイク
      並みです。 　
      【価格】
      高いですが、性能品質考えると妥当と思います。
      ましてや補助金考慮すると安いのでは？
      【総評】
      前回、電車のようと表現しましたが、現在は
      雪上を滑るソリに乗っている感覚と感じます。
      静かに滑るように走り、回生ブレーキで安全
      に減速、乗っていて全く疲れません！
      尚、面白い効果で以前は近郊のスーパーで
      安売りあっても、ガソリン代考慮すると敬遠
      していましたが、サクラだと往復10ｋｍでも
      電費３０円！全く気にならず買い物行けます。
      尚、TEPCOはEV充電対象で月300ポイント
      付与で、経費はさらに安くなっており月300kｍ
      では、電気代７００円位です。
    • サクラのユーザーレビューを見る

    サクラのクチコミ

    (6880件 / 358スレッド)

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    • 愚痴
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数9
      • 2026年8月4日 更新
      今更書くことかよ、と思う人もいるでしょうけど…。
      同じように愚痴りたい事あるサクラ乗りは書き込んでください。
      （別に日産に要望書を出すとかじゃないです）


      ■サクラの充電能力について
      サクラのバッテリーは電圧が350Vで急速充電は最大30kW。
      なので、350V以上/87A以上の急速充電器を利用するのがベスト、という事になります。
      急速充電器は未だに時間あたり      続きを読むの料金の充電器も多く、少しでも時間やお金の無駄なく充電したいところ。

      25kW充電器だと明らかに損なのは誰でも判りますね。

      では30kW充電器は？
      これも400V/75Aで計算しての30kWなので、サクラだと350V/75Aとなって26kW充電になってしまって損です。
      電圧と電流の関係を理解してない人は「30kWだから無駄なく充電できる」と思ってしまうでしょうね。

      最大30kWと言いながらも、実際は40kW（最大400V/100A）以上の充電器を利用しないと損するわけです。
      基本的に50kW以上の充電器で充電しましょう。

      あと普通充電の6kW対応してないってどーなのさ…せっかく6kWの無料充電器あるのに。


      ■ルームミラー
      鏡じゃなくてカメラ映像を映すデジタルルームミラーにしてくれー。
      ノートe-POWERのデジタルルームミラーは肉眼より見えやすかったぞ。


      ■100Vコンセント
      最初から付けろよー。
      オプションで11万もするDC/ACインバータなんか誰が買うんじゃい。

      マイチェンで付くようになったけど、初期型にも付けてくれ。
      金払うから。
    • 自宅充電-48(満4年)
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数8
      • 2026年7月31日 更新
      ７月分電気料金(陸電)判明しました。

      ●燃調費[email protected]\/kWh　（先月@-7.69\/kWh　 (先々月@-7.74\/kWh) 　<＝＝今月もUpです。
      ●自宅充電単価[email protected]\/kWh　(先月@29.86\/kWh （先々月@29.57\/kWh)　　<＝＝少し安くなりました。（基本料金按分含む）
      　　　　（簡易計算単価[email protected]\/kWh　（先      続きを読む月@22.92\/kWh （先々月@22.87\/kWh）　<＝＝毎月Upですね。(基本料金分含まず)
      　　　　　（夜間単価＝@26.63\/kWh　　<==契約により決まっていますので変更はありません。

      　私の今月の走行距離=174km／充電量46.94kWh （先月走行距離198km／充電量41.83kWh)　
      　　　･自宅充電料金=1342円　（先月1249円　（先々月450.90円)
      　　　･円電費=7.72円/km　（先月6.31円/km （先々月5.71円/km)　
      　　　･走行％電費=0.712km/％　（先月0.910km/%　（先々月0.975km/%） 　
      　　　･自宅充電による走行電費=3.67km/kWh　（先月4.72km/kWh　（先々月5.18km/kWh)　
      　　　　　　　　※今月の外部充電量／走行電費：0kWh／0km/kWh
      　　　･ドラコン電費=4.53km/kWh　（先月5.93km/kWh　 (先々月6.08km/kWh）　
      　　　･自宅％充電量率=0.1925kWh増/%　（先月0.1930kWh増／% （先々月0.1883kWh増/%)

      今月で、満4年となりました。
      軽四EVの普及の一助になればとの想いで毎月電費報告を行って来ました。最近はスーパー駐車場でも必ず1台以上のサクラの駐車確認できます。乗りたい人が増え普及の想いが実現したと思います。毎月投稿している本スレも不要になっているかと思います。よって、今月にて毎月のご報告は終了いたします。4年に亘りご意見いただいた方々、閲覧頂いた方々に謹んで御礼申し上げ終了と致します。ありがとうございました。
      4年間のまとめを追って報告します。
      〆
    • プロパイロット試してたところ、勝手に発進した
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数13
      • 2026年7月30日 更新
      本来は高速道路で使うものなんでイレギュラーな使い方ですが、下道でプロパイロットがどういうものか試してます。（ほんと今更…）

      赤信号で前車両が減速するとそれに合わせて自動で減速し、前車両が停車すると自動で停止しました。

      この状態での停車中、いきなり発進して前車両に突っ込みそうになりました。（実際は衝突前に止まるのかも？）
      それが2回ありました。
      そして2回目で気付      続きを読むいたんですが、後ろのトラックがメッチャ近寄ってました。
      もしかして『後方車両が詰め寄って来たせいで後方センサーが反応し、追突を回避・軽減する為に勝手に発進した』んじゃないかな、と思いました。

      実際どうなんでしょうね。
      暇な時に日産に聞いてみようかな。
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