トヨタ GRヤリスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: GRヤリス
Brand: トヨタ
Rating: 4.30 (40 reviews)

GRヤリス

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新車価格： 361～900 万円 2020年9月4日発売

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GRヤリスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	RC	RC (AT)	RC + Aero performance package	RC + Aero performance package (AT)	RZ	RZ (AT)	RZ High performance	RZ High performance (AT)	RZ High performance + Aero performance package	RZ High performance + Aero performance package (AT)	Sebastien Ogier 9x World Champion Edition	MORIZO RR
	比較リスト
	新車価格	361万円	396万円	411万円	446万円	453万円	488万円	503万円	538万円	553万円	588万円	845万円	900万円
	中古車価格	-	-	502～606万円(2件)	-	298～553万円(43件)	-	274～619万円(188件)	453～638万円(27件)	560～656万円(11件)	549～649万円(6件)	-	-
	発売日	2026年4月6日	2026年4月6日	2026年4月6日	2026年4月6日	2026年4月6日	2026年4月6日	2026年4月6日	2026年4月6日	2026年4月6日	2026年4月6日	2026年8月上旬	2026年8月上旬
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,618 cc	1,618 cc	1,618 cc	1,618 cc	1,618 cc	1,618 cc	1,618 cc	1,618 cc	1,618 cc	1,618 cc	1,618 cc	1,618 cc
	トランスミッション	6MT	8AT	6MT	8AT	6MT	8AT	6MT	8AT	6MT	8AT	6MT	8AT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	12.4 km/L	10.8 km/L	12.4 km/L	10.8 km/L	12.4 km/L	10.8 km/L	12.4 km/L	10.8 km/L	12.4 km/L	10.8 km/L	12.4 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	6.0 m	6.0 m	6.0 m	6.0 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	224[304]/6500	224[304]/6500	224[304]/6500	224[304]/6500	224[304]/6500	224[304]/6500	224[304]/6500	224[304]/6500	224[304]/6500	224[304]/6500	224[304]/6500	224[304]/6500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	400[40.8]/3250	400[40.8]/3250	400[40.8]/3250	400[40.8]/3250	400[40.8]/3250	400[40.8]/3250	400[40.8]/3250	400[40.8]/3250	400[40.8]/3250	400[40.8]/3250	400[40.8]/3250	400[40.8]/3250
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	3,995 mm	4,040 mm
	全幅	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm
	全高	1,455 mm	1,455 mm	1,455 mm	1,455 mm	1,455 mm	1,455 mm	1,455 mm	1,455 mm	1,455 mm	1,455 mm	1,455 mm	1,455 mm
	車両重量	1,240 kg	1,260 kg	1,250 kg	1,270 kg	1,280 kg	1,300 kg	1,280 kg	1,300 kg	1,290 kg	1,310 kg	1,290 kg	1,310 kg
タイヤ
	前輪サイズ	205/45R17	205/45R17	205/45R17	205/45R17	225/40R18	225/40R18	225/40R18	225/40R18	225/40R18	225/40R18	225/40R18	225/40R18
	後輪サイズ	205/45R17	205/45R17	205/45R17	205/45R17	225/40R18	225/40R18	225/40R18	225/40R18	225/40R18	225/40R18	225/40R18	225/40R18

GRヤリスのモデル一覧

GRヤリス 2020年モデル 2020年9月4日発売現行モデル

4.30

GRヤリスのレビュー・評価

(総投稿数：40件)

GRヤリス 2020年モデルの満足度

4.30

レビュー投稿数：40件
(カテゴリ平均：4.26)

GRヤリス 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～45万円

オプション値引き額 0円～30万円

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GRヤリス 2020年モデル

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- GRヤリス 2020年モデル
- RZ High performance (AT)
痺れる加速！
42026年3月14日投稿
【エクステリア】
ずんぐりむっくりしたデザインがなかなか良い。

【インテリア】
あの…インパネやドアノブあたりに使用されているラバーコーティングは、数年（保証切れた頃）でベタベタになりませんよね？

【エンジン性能】1600ccとは思えない加速度。痺れます。

【走行性能】
峠、ベッタベタに吸い付くように曲がって行きます。気持ち良い。

【乗り心地】
ガチガチの足回りを想像してましたが、意外にもしなやかで乗り心地は悪くないです。
↑当初はこう感じていましたが、代車でRZに乗る機会がありました。RZより明らかに硬いです。
過去に足回りいじり倒したことのある方であれば続きを読むハイパフォーマンス、多少は乗り心地も欲しいのであればRZだと思います。

【燃費】
東京西部市域の街乗りで6-7km/L
夜間早朝の関東圏ロングドライブ下道で12-13km/L
高速併用関東圏ロングドライブで14-15km/L
位です。

【価格】
RZ ハイパフォーマンス　DAT
サブラジエター、ナビパッケージ、デジタルキー、コンフォートパッケージ、寒冷地仕様他メーカーOP付けて600万超え…

【総評】
DAT自体割高ということもあるが、もう少し安ければ…
走りにはとても満足。
- GRヤリス 2020年モデル
- RZ High performance
後期RZHP
52026年1月1日投稿
【エクステリア】ホットハッチ好きの私にはとても刺さるデザインです｡
ワイド化されたリアフェンダー｡
一文字となったテールランプ｡
移設されたリアフォグとバックランプ｡
何処をどうケチを付けろと？って感じで気に入っています｡
残念なのはフロントのフォグがなくなった事くらいですね｡
悪天候だと地味に役立ちますから｡
車のコンセプトを考えると致し方ない｡

【インテリア】ブラック/レッドのインテリアを注文したらシートベルトが赤なんですね｡
オッサンの私にはちょっと気恥ずかしい｡
難点はUSB-Cの端子しかない事｡
助手席側にもあるのは便利ではあるけれど｡
メインのC端子とア続きを読むクセサリーソケットの位置が近く､付ける物によっては干渉して難儀します｡
結局L字のUSB-Cの延長ケーブルを使って何とかしましたが､地味に改良を入れて欲しい場所です｡
速さには関係ないかもしれないけど､快適に使える事も大事だと思いますから｡

【エンジン性能】私の技量でケチを付けられる性能じゃないです｡
4000回転からもうすんごいです｡
市街地で常用する2500回転以下だと素直で大人しく走ります｡

【走行性能】私の技量では到底限界を引き出せません｡
前期型と比べて挙動が穏やかになった気がしますが､着実に良くなっています｡
ブレーキの性能も特に不満はありませんが､純正パッドの飛び散るダストが凄まじく､性能を取るか少々性能が落ちても低ダストパッドを入れるかは意見が分かれる所だと思います｡
ただ普段使いなら低ダストパッドで充分です｡
iMTは結構優秀ですが､まだまだ人の感覚には及びません｡
特に冬場､ミッションオイルの油温が低い時｡
ある程度走るまで自分で丁寧にシフトしてあげた方がトランスミッションに優しいでしょう｡

【乗り心地】運転してる私は平気ですが､概ね不評です｡
前期型より穏やかになったと言ってもやはりバタバタします｡
すぐ収まっちゃいますが｡
そういう車なので諦めてください｡

【燃費】大体リッター10kmです｡
車の性能を考えれば妥当でしょう｡

【価格】ボンネット､サイドドア､バックドアにアルミを使ってRCならなんとお値段360万切り｡
今のご時世を考えるとバーゲンプライスです｡
とは言えオプション関係のセット購入はいただけない｡
もう少し細分化して欲しいですね｡
社外のドラレコを付ける前提だったので純正ドラレコも不要でした｡
私は選ばなかったけど､マーブル模様のカーボンルーフ｡
メンテナンスに気を使う物をわざわざ入れる気になれずスルーしました｡

【総評】環境や燃費規制が無茶振りを繰り返し､他社の元気な車がどんどん絶版していく昨今､トヨタがこの様な車を出してくれた事に感謝します｡
いずれハイブリッドかBEVしか新車で買えないつまらない世の中になるかもしれませんが､可能であれば20年後もこの車に乗っていたいです｡
- GRヤリス 2020年モデル
- RZ (AT)
GRヤリス 25式RZ GR-DAT
52025年11月5日投稿
担当の営業さんから25式の販売開始の案内があり、試乗なしでRZ、白/黒 GR-DATの購入となりました。
本当はMTにしようとしたのですが、妻から "いざという時に私も運転できるように" という強いリクエストがあり、ATとなりました。。。が正直今はATでよかったと思っています。
（最後まで縦引きパーキングブレーキをどうするか、は悩みましたけど）
5月末にオーダー、6月下旬に完成工場出荷、7月上旬での納車となりました。
購入してから３ヶ月経過したので、今回レビューを書くことにしました。

【エクステリア】
シンプルで良いと思いますが、リアフェンダーがデカい！
ドアミラーを覗く度に続きを読む、これでもか！というくらいの存在感があります。

【インテリア】
こちらも非常にシンプルで良いと思います。
ルームミラーはあまり遠くを見れません（後方見れます、というくらい）
なお４点シートベルトを使いたいのであればHigh Performanceの方が良いです（シートの背もたれに穴が空いていて４点シートベルトに対応しているように見えます）
また携帯電話を置く場所がないので、フィリップスのDLK2301を購入しました。
ステアリングヒーターとシートヒーターがあるので、寒くなっても暖かいです（本当にスポーツカー？）
逆に夏場はエアコンの温度設定が運転席と助手席で別々に設定可能だったので、妻はありがたかったようです。
なおマルチインフォメーションディスプレイにGモニターが選択でき、自分の運転状況の確認手段として重宝しています（どちらのコーナーが苦手なのか即バレ）
珍しいところとして、AT油温計が表示されるところでしょうか（あまり使わないかも）

【エンジン性能】
素晴らしいと思います。とにかく回るので、防御体制なしでアクセルを踏み込むと首が痛くなります。
また慣れるまでは、コーナーでアクセルを踏むとどこへ行くかわからないと感じました。

【走行性能】
非常に良いと思います。
High Performanceでなくても、よほどでない限り不満はないと思います。
あとパドルシフトでのギアチェンジは鬼早いです。
ATがミッションの進化系であることを初めて感じ、スポーツカーはMTでないと！という思いは一気に消えました。
なお、走行性能とはちょっと違いますが、ホーンはなんとかしてほしい（ピーってのはやめて。。。）

【乗り心地】
当然ながら乗り心地という言葉は、この車の性格からしてもないものと思ってもらってもいいんじゃないかと。。。
ギャップを超えた時の突き上げもかなりあります。

【燃費】
今の所、コンソール内の燃費系で8.6km/ℓと表示されています。
普段乗りが35式プリウスPHVなので比べるまでもありませんが、PHVが半年に１回くらいの給油だったのに対して、2-3回/月は行っていると思います（安いガソリンスタンド探しを久しぶりにやった気がする）

【価格】
この性能の価値を認められれば、十分に見合っていると思います。

【総評】
とにかく早い、の一言に尽きます。
追従機能付レーダークルーズコントロールがあるので、ロングの高速道路もだいぶ楽になりました。
ワインディングでも、過去に乗っていたHNR32と比較してもGRヤリスの方が運転しやすく、かつ早く走れていると思います。
普段乗りするには車の性格上難しいので35式プリウスPHVはそのまま乗っていますが、運転する喜びみたいなのは間違いなくGRヤリスにあります。
GRヤリスが気になるのであれば、一度試乗することをお勧めします。
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GRヤリスのクチコミ

(766件 / 71スレッド)

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燃費について　25式RZハイパフォーマンス　DAT
- ナイスクチコミ7
- 返信数6
- 2026年6月1日更新
25式RZハイパフォーマンス　DATエアロパフォーマンスパッケージ10/25に納車されました
ただいま走行距離350キロ
片道6キロの通勤と仕事先回りの街乗り中心です
慣らし運転で3000回転リミットでトロトロ運転してます
メーター上の燃費はリッター6.3キロ
ガソリン満タン方だとリッター5.9キロと
我が家のメインカーのAMG C63S V8 4リッターツインター続きを読むボ
510馬力の約リッター5キロとさほど変わらないです

1.6リッターのハイパワーのターボ車なので燃費は悪いのはわかってましたが
ネット上の書き込みをみると街乗りでリッター9キロのから10キロの情報も見受けられます
実際のところの皆様の燃費はいかがでしょうか
26式GRヤリス発表！！
- ナイスクチコミ10
- 返信数4
- 2026年3月14日更新
みなさん、お疲れ様です！
本日、GRヤリスの年次改良モデルが発表されましたね。
その名も「26式GRヤリス」！！
GRハンドルへの刷新と、新開発のブリヂストンタイヤへの仕様変更が目玉でしょうか！？
私はずっとGRヤリスを検討していたので、今週末にオーダー（RZ HP 6MT）に行くつもりです（まだ子どもはいませんが、妻の許可ももらってます）。
ちなみに今年5月発売のト続きを読むミカも！もちろんGETします笑

みなさんはどうされますか？？
どしどしコメントお待ちしてます！
アイドリング時の異音？について
- ナイスクチコミ10
- 返信数10
- 2026年2月7日更新
RCグレードMT納車後2週間たちました。
最近気づいたのですが朝の始動時や、夜の始動時に20分程度アイドリング時に異音がします。
この動画の前半です。10秒後が丁度異音がなくなるタイミングです。20分程度経過すれば異音はしなくなります。
半日ほど時間を置いて再始動すると再現します。
走り出すと音は消えます。停止するとまた鳴ります。
来月1ヶ月点検なのでディーラーに聞い続きを読むてみようと思いますが、GRヤリス乗りの方で同症状の方がいたら教えてください。3気筒の車は初めて乗るので、もしかするとこれが普通なのかなと思いまして質問しました。

ユーチューブでショート動画をあげたのでよろしければ聞いていただけると幸いです。

https://youtube.com/shorts/SxOmRyBsOe0?si=_jl3pcgqhugW9uCt
GRヤリスのクチコミを見る