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RAV4 PHEVの新車
新車価格： 600〜630 万円 2026年3月9日発売
中古車価格： 283〜482 万円 （191物件） RAV4 PHEVの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ RAV4 PHEVの新型情報・試乗記・画像
RAV4 PHEVの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
Z | GR SPORT | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 600万円 | 630万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
|
| 発売日 | 2026年3月9日 | 2026年3月9日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 22.2 km/L | 21.5 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 137[186]/6000 | 137[186]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 229[23.4]/4400 | 229[23.4]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,600 mm | 4,645 mm | |
| 全幅 | 1,855 mm | 1,880 mm | |
| 全高 | 1,685 mm | 1,685 mm | |
| 車両重量 | 1,980 kg | 1,990 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/50R20 | 235/50R20 | |
| 後輪サイズ | 235/50R20 | 235/50R20 |
RAV4 PHEVのモデル一覧
RAV4 PHEVのレビュー・評価
(総投稿数：53件)RAV4 PHEV 2026年モデルの満足度
4.60
レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)
RAV4 PHEV 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
クラウンスポーツZからの乗り換えです。
私、個人の感想ですが運転のしやすさ、乗り心地、燃費、カッコ良さ、使い勝手、クラウンスポーツよりは上回っていました。 -
【エクステリア】
英姿颯爽。GRフロントフェイス、
ワイド＆ローなグリル、235/50R20タイヤ
GR SPORT専用アルミホイール
（ブラック塗装＋切削光輝＋ダーククリア仕上げ）
から覗く赤キャリパーが映える。
全長4,645mm
全幅1,880mm
全高1,685mm
ホイールベース2,690mm
最低地上高185mm
最小回転半径5.7m（20インチタイヤ装着時）
タイヤハウス後方のタイヤハウスフィンや
フロントリップスポイラー、リアディフューザー、
ルーフスポイラーは見た目だけではなく
車体下面と上面の気流を整えダウンフォースや
空気抵抗、風切り音 続きを読む を最適化するために
GRに与えられたエアロダイナミクス
全てに意味がある納得のデザイン
パワーバックドアの足元センサーは
感度が大幅に向上
２個目の荷物を積もうと足を動かしただけで
閉じたりする。握りバーもついてるし
リモコンやスイッチ操作にも対応してる。
背が低い人にも使いやすいドアになったね。
自動電格式ミラーも狭い駐車場で便利。
右前フェンダーが普通充電
左前フェンダーが急速充電
【インテリア】
トヨタ最新世代らしく質感は高く安っぽさは感じない。
12.9インチセンターディスプレイは視界を妨げず
画質・反応速度とも良好
12.3インチ液晶メーターも視認性が高く
走行モード切替アニメーションまで凝っている
HUDが鮮明に見やすなり制限速度などの
情報への視点移動が少ない。
さらに速度超過で違反切符切られることは
ほぼないだろうぐらいわからせてくる。
Android AutoはBluetooth接続対応
有線にしたけど音質は変わらなかった。
地デジ画質は鮮明だがHDMIは停止中しか
表示できない点は残念。
キッズはipadとテザリングでマイクラ見てどうぞ
ワイヤレス充電は手帳型ケースでも使用可能。
バニティミラーが運転席助手席LED照明で
使いやすさUPしてるのにオーバーヘッドコンソールの
マップランプ光量低すぎドチャクソショボみ。
GRと刺繍されたGR SPORT専用スポーツシートは
サポート性が高い一方で窮屈さはなく
名称にスポーツとつくだけで誰でも普通に
座れる。安心して座ってほしい。
その座りやすいだけの普通のシートなのになぜ
快適装備が静電防止と シートヒーターしかない。
どうしてこうなった。
知ってて買ったけど。
ベンチレーションシートがGRにないのを許すな。
後席シートヒーターもないのは度し難いまである。
PHEVのラゲッジ容量はVDA方式で672L
ピンとこないと思うが、例えば
コストコの大型カート約3台分
スーパーの買い物かご約13個分の容量
後席を倒せば26インチ自転車や
60〜75インチテレビも積載できる。
トノカバーは床下へ収納でき荷室すっきり。
広げればエアコン効率向上で節電も役立つ。
【エンジン性能】
システム最高出力329PS。
体感では450〜500Nm級の力強さで
200〜280PSクラスの国産SUVとは加速感が別物
0-100km/h加速は
ポルシェ・マカン標準モデルを上回る速さ。
【走行性能】
SUVのお手本と言える完成度
硬すぎず柔らかすぎずロールが少なく
素直によく曲がりよく止まる
ハンドルはラックピニオン式eps
アッカーマンジオメトリ
走行モードで味付けはかわるが常に
引き締まっておりステアリングが自然で
車体が一回り小さく感じるほど扱いやすい。
最新のToyota Safety SenseとACCは
操作性・反応とも非常に優秀。
駐車場への自動停車、
全車速追従、停止・再発進、カーブ減速、
車線維持、標識認識などが自然に働き
安全性を担保しながら高速道路から街中まで
あらゆる状況で運転負担を大きく軽減してくれる
そこへ高剛性ボディとGR専用サスペンション
強力なブレーキ、お化けトルクのおかげで
街中・山道・立体駐車場まで安心して走れる。
【乗り心地】
しなやかで揺れが少なく長距離も快適。
カーブでも踏ん張り効かせて揺り戻しがない。
ほんとに20インチかってくらい運転席では
突き上げを感じない。後部座席でもそんなにない。
運転席はかなり静かで後席も前期型より静粛性が向上。
ムーンルーフ非装着車は軽量で剛性面や静粛性でも
メリットが大きいと感じた。
【燃費】
ハイブリッドモードでの充電効率は良好。
ただしEVチャージモードがないのは残念。
普通充電は0〜100％で約8時間
従量電灯Bなら約1,000円前後。
【価格】
約630万円だが補助金85万円で実質負担は軽くなる
地域差が大きく東京都との格差は感じる。
他社に競争力がなく価格競争が働いていない印象。
【総評】
運転のしやすさ、安全性能、走行性能、静粛性の
完成度は非常に高く初心者からベテランドライバーまで
安心して勧められるSUV。
乗っても楽しい、乗せられても安心な
GR SPORTを選ぶ価値は十分ある
それだけにベンチレーションシート、
後席シートヒーター、EVチャージモードを
省いたことだけは最後まで納得できなかった。
走りが素晴らしいだけにこの快適装備の省略は
本当にもったいない。
今回のデザインの主役はZだけど
俺にはレクサスから引き算された
ダウンデザインにしかみえないんだよね。
NXが売れてるしかなりの人がレクサス顔を
欲っしているのはわかるけど
そういうのはハリアーとかNXでやってほしい。
前期モデルの顔が好きだったり災害時にPHEVとか
大事に乗ってた人こそアドベンチャーみたいな
デザインでＰＨＥＶとかデジタルインナーミラー
ベンチレーションなどの快適装備や
チャージモード電源満タンでキャンプとか
やりたかったんじゃない？残念だよね。 -
PHEVはハリアー、パサートと乗ってきて3台目です。
【エクステリア】
正直なところ好みではない。特にリア。
ても、周りの人は「とてもかっこいい」という評価が多いのでかっこいいんだろう。
バックドアの足の反応は失敗がほとんどなくストレスがない。
他に、機能的な不満点はない。
一点、3年ぶりのSUVで慣れてないのもあるが、前方コーナーの車体間隔が掴みにくい。
【インテリア】
色合いも素材も気に入っている。
安っぽいとかプラスチック多用とかいう人がいるが、合皮で見た目を飾るよりよっぽどセンスがいいと思う。
収納なども使いやすい。
ただ、シートは見た目が残念でセンスいいとは言え 続きを読む ない。後席シートヒーターは欲しかった。
テレビは、標準装備。また、HDMI端子が標準で、Amazonスティックを指して動画を楽しめる。（停車中）
音響はとても良い。バランスがいい。
ノーブランド？だが、とても満足している。
ドラレコ（全周囲駐車監視付き）は本当に便利。後で見る時も全周囲が1画面で見られる。後付けのカッコ悪さがなくてポイント高い。
【エンジン性能】
十分。さすがトヨタ。
エンジン走行はほぼ高速道路でしか使わないが、中間加速でもしっかり伸びて気持ちいい。
【走行性能】
十分
安全運転なので、コーナー攻めたりしないけれど、フラットな乗り味でSUVにしてはよく走るんだろうと思う。
【乗り心地】
20インチとは思えない乗り心地。
乗り心地を考えるとBEVよりPHEVになる。（段差のいなしが全然ちがう）
とても静かで快適である。
HVモードで、ハリアーで気になってたエンジン音は、かなり抑えられている。停車時に静かにするような制御も追加されてるかもしれない。走行時だと、ほとんど気にならない。
【燃費】
電費も燃費もいい。
EV走行では、航続距離はカタログ値と比べた場合、郊外の流れのいい道路をエアコン無しで走れば、カタログ値150km達成できるレベル。
５月のこの時期に買い物や食事でちょこちょこ走るような使い方でも120kmは余裕。
冬は悪化するだろうが、今買えるPHEVで頭ふたつくらいでているのは間違いないと思う。（パサートは同じくらい）
HV走行では、トヨタハイブリッドと同様で燃費いい。一般道でも高速道路でも20くらい。
【価格】
600万は高いが、車の内容からしたら他車と比較して安い。
【総評】
PHEVの中で選ぶなら一番なのは間違いないと思う。
しいて一番不満な点を挙げるなら、前席シートが見た目安っぽいこと。（それくらい不満がない）
他車比較では、シーライオン6はコスパがいいが、（補助金込みで）もう100万出せるならRAV4にしといた方が間違いない。よくよく価値を比べると100万以上の差がある。 - RAV4 PHEVのユーザーレビューを見る
RAV4 PHEVのクチコミ
(4571件 / 262スレッド)クチコミ募集中
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PHEV乗られてる方、ガソリン燃費と電費はどんなもんでしょう？
少し乗ってますが、HVモードでの燃費が良すぎて23km/lくらい走ります。
それに対して電費だと4.0km/kwくらいでした。
ガソリン価格165円/l、電気代28円/kwとすると
1km走行あたりの単価が
ガソリン:7.17円/km
電気:7.00円/km
となり、PHEVの燃費メリットがあ続きを読むまり享受できてません。
HVが高速でしか使ってないからこんなもんなんでしょうか？
まだまだ走り始めたばかりなのでなんともいえませんが、、 -
令和8年7月1日登録車から東京都の補助金が30万円増額になりました！
7月以降は90万円です。
自宅に太陽光を設置している場合は15万円追加で計105万円。
V2Hを導入する場合はさらに10万円追加で計115万円です。
国からの補助金が85万円ですので、最大で200万円の補助金となります。
また、東京都で自宅に太陽光を設置している場合は、EV充電器やV2Hの設置も続きを読む自己負担がほぼ無い形でできます。
今回たまたまPHEV Zが7月登録となりまして、ディーラーさんから増額になったことを教えていただきました。
長く乗られる方の車として、PHEV車がどんどん広がっていきそうです。 -
２００Vの充電設備の見積もりしたら、家が古いので２０万円近くの見積もりでした
車の近くには１００Vの電源があったのでアースを追加してもらい２万円で１００V充電することにしました
そうすると充電時間が６０時間と５０分
念のために違う建物の１００V電源（アースがあるもの）をお借りしても同じでした
１００V充電されてる方はみんなこんなに時間がかかるのでしょうか？ - RAV4 PHEVのクチコミを見る
RAV4 PHEVの中古車
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RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD 冠水歴車ナビTV全方位モニター禁煙車PHV
- 支払総額
- 380.0万円
- 車両価格
- 370.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2023年 0.3万km 静岡県
-
RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ
- 支払総額
- 401.5万円
- 車両価格
- 389.5万円
- 諸費用
- 12.0万円
2023年 4.2万km 千葉県
-
RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD 禁煙車 純正10.5インチナビ フルセグTV
- 支払総額
- 347.9万円
- 車両価格
- 334.9万円
- 諸費用
- 13.0万円
2023年 埼玉県
-
RAV4 PHEV 2.5 ブラック トーン E-Four 4WD パノラマサンルーフ 衝突軽減ブレーキ
- 支払総額
- 438.6万円
- 車両価格
- 429.0万円
- 諸費用
- 9.6万円
2022年 0.6万km 埼玉県
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RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD バックモニター・純正アルミ・パワーシート
- 支払総額
- 428.1万円
- 車両価格
- 418.0万円
- 諸費用
- 10.1万円
2022年 0.8万km 香川県
-
RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD
- 支払総額
- 397.3万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 9.3万円
2022年 1.9万km 愛媛県
-
RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD
- 支払総額
- 429.8万円
- 車両価格
- 420.5万円
- 諸費用
- 9.3万円
2022年 2.0万km 新潟県
-
RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD
- 支払総額
- 391.1万円
- 車両価格
- 379.5万円
- 諸費用
- 11.6万円
2022年 2.1万km 静岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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