トヨタヤリス 2020年モデルの価格・グレード一覧

Name: ヤリス 2020年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 3.65 (174 reviews)

ヤリス 2020年モデル

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新車価格： 139～299 万円 2020年2月10日発売

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ヤリス 2020年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X B package 2020年2月10日/ニューモデル	139万円	90～137万円	FF	5人	996cc	940kg	69ps
X 1.0 2026年3月2日/マイナーチェンジ	169万円	84～227万円	FWD	5人	996cc	950kg	69ps
X (MT) 2026年3月2日/マイナーチェンジ	177万円	109～258万円	FWD	5人	1,490cc	990kg	120ps
X 1.5 2026年3月2日/マイナーチェンジ	184万円	100～225万円	FWD	5人	1,490cc	1,000kg	120ps
X 4WD 2026年3月2日/マイナーチェンジ	206万円	89～211万円	4WD	5人	1,490cc	1,110kg	120ps
HYBRID X 2026年3月2日/マイナーチェンジ	224万円	89～219万円	FWD	5人	1,490cc	1,050kg	116ps
HYBRID X 4WD 2026年3月2日/マイナーチェンジ	247万円	100～245万円	4WD	5人	1,490cc	1,160kg	116ps
G 1.0 2026年3月2日/マイナーチェンジ	192万円	94～278万円	FWD	5人	996cc	980kg	69ps
G (MT) 2026年3月2日/マイナーチェンジ	199万円	142～242万円	FWD	5人	1,490cc	1,000kg	120ps
G 1.5 2026年3月2日/マイナーチェンジ	207万円	107～233万円	FWD	5人	1,490cc	1,010kg	120ps
G 4WD 2026年3月2日/マイナーチェンジ	228万円	112～262万円	4WD	5人	1,490cc	1,120kg	120ps
HYBRID G 2026年3月2日/マイナーチェンジ	244万円	98～257万円	FWD	5人	1,490cc	1,060kg	116ps
HYBRID G 4WD 2026年3月2日/マイナーチェンジ	266万円	146～267万円	4WD	5人	1,490cc	1,170kg	116ps
Z (MT) 2026年3月2日/マイナーチェンジ	219万円	118～231万円	FWD	5人	1,490cc	1,010kg	120ps
Z 2026年3月2日/マイナーチェンジ	230万円	113～258万円	FWD	5人	1,490cc	1,030kg	120ps
Z URBANO (MT) 2026年3月2日/特別仕様車	230万円	―	FWD	5人	1,490cc	1,010kg	120ps
Z URBANO 2026年3月2日/特別仕様車	241万円	―	FWD	5人	1,490cc	1,030kg	120ps
Z 4WD 2026年3月2日/マイナーチェンジ	251万円	139～238万円	4WD	5人	1,490cc	1,140kg	120ps
Z URBANO 4WD 2026年3月2日/特別仕様車	262万円	―	4WD	5人	1,490cc	1,140kg	120ps
HYBRID Z 2026年3月2日/マイナーチェンジ	266万円	108～286万円	FWD	5人	1,490cc	1,090kg	116ps
HYBRID Z URBANO 2026年3月2日/特別仕様車	277万円	265～269万円	FWD	5人	1,490cc	1,090kg	116ps
HYBRID Z 4WD 2026年3月2日/マイナーチェンジ	288万円	139～325万円	4WD	5人	1,490cc	1,180kg	116ps
HYBRID Z URBANO 4WD 2026年3月2日/特別仕様車	299万円	―	4WD	5人	1,490cc	1,180kg	116ps
HYBRID U (KINTO専用グレード) 2026年3月2日/マイナーチェンジ	231万円	206～223万円	FWD	5人	1,490cc	1,050kg	116ps
HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード) 2026年3月2日/マイナーチェンジ	256万円	229.6万円	4WD	5人	1,490cc	1,160kg	116ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HYBRID X 2025年2月27日/マイナーチェンジ	220万円	89～219万円	FWD	5人	1,490cc	1,050kg	116ps
HYBRID X 2024年1月17日	204万円	89～219万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID X 2022年8月8日	201万円	89～219万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID X 2021年5月10日	199万円	89～219万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID X 2020年2月10日	199万円	89～219万円	FWD	5人	1,490cc
X (MT) 2025年2月27日/マイナーチェンジ	169万円	109～258万円	FWD	5人	1,490cc	980kg	120ps
X (MT) 2024年1月17日	157万円	109～258万円	FWD	5人	1,490cc
X (MT) 2022年8月8日	154万円	109～258万円	FF	5人	1,490cc
X (MT) 2021年5月10日	154万円	109～258万円	FF	5人	1,490cc
X (MT) 2020年2月10日	154万円	109～258万円	FF	5人	1,490cc
X 1.0 2025年2月27日/マイナーチェンジ	165万円	84～227万円	FWD	5人	996cc	940kg	69ps
X 1.0 2024年1月17日	150万円	84～227万円	FWD	5人	996cc
X 1.0 2022年8月8日	147万円	84～227万円	FF	5人	996cc
X 1.0 2021年5月10日	145万円	84～227万円	FF	5人	996cc
X 1.0 2020年2月10日	145万円	84～227万円	FF	5人	996cc
X 1.5 2025年2月27日/マイナーチェンジ	181万円	100～225万円	FWD	5人	1,490cc	990kg	120ps
X 1.5 2024年1月17日	165万円	100～225万円	FWD	5人	1,490cc
X 1.5 2022年8月8日	162万円	100～225万円	FF	5人	1,490cc
X 1.5 2021年5月10日	159万円	100～225万円	FF	5人	1,490cc
X 1.5 2020年2月10日	159万円	100～225万円	FF	5人	1,490cc
HYBRID X 4WD 2025年2月27日/マイナーチェンジ	240万円	100～245万円	4WD	5人	1,490cc	1,160kg	116ps
HYBRID X 4WD 2024年1月17日	228万円	100～245万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID X 4WD 2022年8月8日	225万円	100～245万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID X 4WD 2021年5月10日	224万円	100～245万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID X 4WD 2020年2月10日	224万円	100～245万円	4WD	5人	1,490cc
X 4WD 2025年2月27日/マイナーチェンジ	200万円	89～211万円	4WD	5人	1,490cc	1,100kg	120ps
X 4WD 2024年1月17日	188万円	89～211万円	4WD	5人	1,490cc
X 4WD 2022年8月8日	185万円	89～211万円	4WD	5人	1,490cc
X 4WD 2021年5月10日	183万円	89～211万円	4WD	5人	1,490cc
X 4WD 2020年4月1日	183万円	89～211万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID G 2025年2月27日/マイナーチェンジ	232万円	98～257万円	FWD	5人	1,490cc	1,060kg	116ps
HYBRID G 2024年1月17日	229万円	98～257万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID G 2022年8月8日	214万円	98～257万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID G 2021年5月10日	213万円	98～257万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID G 2020年2月10日	213万円	98～257万円	FWD	5人	1,490cc
G (MT) 2025年2月27日/マイナーチェンジ	189万円	142～242万円	FWD	5人	1,490cc	990kg	120ps
G (MT) 2024年1月17日	187万円	142～242万円	FWD	5人	1,490cc
G (MT) 2022年8月8日	172万円	142～242万円	FF	5人	1,490cc
G (MT) 2021年5月10日	171万円	142～242万円	FF	5人	1,490cc
G (MT) 2020年2月10日	170万円	142～242万円	FF	5人	1,490cc
G 1.0 2025年2月27日/マイナーチェンジ	182万円	94～278万円	FWD	5人	996cc	970kg	69ps
G 1.0 2024年1月17日	179万円	94～278万円	FWD	5人	996cc
G 1.0 2022年8月8日	164万円	94～278万円	FF	5人	996cc
G 1.0 2021年5月10日	163万円	94～278万円	FF	5人	996cc
G 1.0 2020年2月10日	161万円	94～278万円	FF	5人	996cc
G 1.5 2025年2月27日/マイナーチェンジ	197万円	107～233万円	FWD	5人	1,490cc	1,000kg	120ps
G 1.5 2024年1月17日	195万円	107～233万円	FWD	5人	1,490cc
G 1.5 2022年8月8日	179万円	107～233万円	FF	5人	1,490cc
G 1.5 2021年5月10日	177万円	107～233万円	FF	5人	1,490cc
G 1.5 2020年2月10日	175万円	107～233万円	FF	5人	1,490cc
G 4WD 2025年2月27日/マイナーチェンジ	217万円	112～262万円	4WD	5人	1,490cc	1,110kg	120ps
G 4WD 2024年1月17日	215万円	112～262万円	4WD	5人	1,490cc
G 4WD 2022年8月8日	199万円	112～262万円	4WD	5人	1,490cc
G 4WD 2021年5月10日	197万円	112～262万円	4WD	5人	1,490cc
G 4WD 2020年4月1日	195万円	112～262万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID G 4WD 2025年2月27日/マイナーチェンジ	252万円	146～267万円	4WD	5人	1,490cc	1,170kg	116ps
HYBRID G 4WD 2024年1月17日	250万円	146～267万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID G 4WD 2022年8月8日	235万円	146～267万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID G 4WD 2021年5月10日	233万円	146～267万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID G 4WD 2020年2月10日	233万円	146～267万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID Z 2025年2月27日/マイナーチェンジ	257万円	108～286万円	FWD	5人	1,490cc	1,090kg	116ps
HYBRID Z 2024年1月17日	249万円	108～286万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID Z 2022年8月8日	235万円	108～286万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID Z 2021年5月10日	232万円	108～286万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID Z 2020年2月10日	229万円	108～286万円	FWD	5人	1,490cc
Z 2025年2月27日/マイナーチェンジ	223万円	113～258万円	FWD	5人	1,490cc	1,020kg	120ps
Z 2024年1月17日	215万円	113～258万円	FWD	5人	1,490cc
Z 2022年8月8日	200万円	113～258万円	FWD	5人	1,490cc
Z 2021年5月10日	197万円	113～258万円	FWD	5人	1,490cc
Z 2020年2月10日	192万円	113～258万円	FF	5人	1,490cc
Z (MT) 2025年2月27日/マイナーチェンジ	213万円	118～231万円	FWD	5人	1,490cc	1,000kg	120ps
Z (MT) 2024年1月17日	205万円	118～231万円	FWD	5人	1,490cc
Z (MT) 2022年8月8日	190万円	118～231万円	FF	5人	1,490cc
Z (MT) 2021年5月10日	188万円	118～231万円	FF	5人	1,490cc
Z (MT) 2020年2月10日	187万円	118～231万円	FF	5人	1,490cc
HYBRID Z 4WD 2025年2月27日/マイナーチェンジ	277万円	139～325万円	4WD	5人	1,490cc	1,180kg	116ps
HYBRID Z 4WD 2024年1月17日	269万円	139～325万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID Z 4WD 2022年8月8日	254万円	139～325万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID Z 4WD 2021年5月10日	252万円	139～325万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID Z 4WD 2020年2月10日	249万円	139～325万円	4WD	5人	1,490cc
Z 4WD 2025年2月27日/マイナーチェンジ	243万円	139～238万円	4WD	5人	1,490cc	1,130kg	120ps
Z 4WD 2024年1月17日	235万円	139～238万円	4WD	5人	1,490cc
Z 4WD 2022年8月8日	220万円	139～238万円	4WD	5人	1,490cc
Z 4WD 2021年5月10日	216万円	139～238万円	4WD	5人	1,490cc
Z 4WD 2020年4月1日	212万円	139～238万円	4WD	5人	1,490cc
HYBRID Z URBANO 2025年2月27日/特別仕様車	268万円	265～269万円	FWD	5人	1,490cc	1,090kg	116ps
Z URBANO 2025年2月27日/特別仕様車	234万円	―	FWD	5人	1,490cc	1,020kg	120ps
HYBRID Z URBANO 4WD 2025年2月27日/特別仕様車	288万円	―	4WD	5人	1,490cc	1,180kg	116ps
Z URBANO 4WD 2025年2月27日/特別仕様車	254万円	―	4WD	5人	1,490cc	1,130kg	120ps
HYBRID U (KINTO専用グレード) 2025年2月27日/マイナーチェンジ	226万円	206～223万円	FWD	5人	1,490cc	1,050kg	116ps
HYBRID U (KINTO専用グレード) 2024年1月17日	223万円	206～223万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード) 2025年2月27日/マイナーチェンジ	250万円	229.6万円	4WD	5人	1,490cc	1,160kg	116ps
HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード) 2024年1月17日	248万円	229.6万円	4WD	5人	1,490cc

ヤリス 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：174件)

ヤリス 2020年モデルの満足度

3.65

(カテゴリ平均：4.26)

ヤリス 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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- ヤリス 2020年モデル
レンタカー
32026年7月25日投稿
ハイブリッドをレンタカーで使用

600kmくらい走って燃費は29～30くらいでした。

久々にトヨタのハイブリッドに乗りました。
走行モードはノーマルのみ使用。

走行中も隙あればEVに切り替わる感じで
相当下手な運転しない限り燃費は良いと思います。

高速もあまりストレスなく合流。

気になったのは
左前の下あたりの車両感覚がよく分からないので
狭い路地でぶつけないかビビりました。

ピラーの位置的に周囲の状況が分かりにくいかな。

ドアのドリンクホルダーの位置が手探りでも
1回でたどり着けない。位置が悪いと思う。
- ヤリス 2020年モデル
- HYBRID Z
2人乗りと割り切れば超コスパカー
52026年7月13日投稿
【エクステリア】
カッコよさと可愛さがあるデザインだと思います。2024年の改良からドットパターンとなった新デザインのフロントグリルはＺグレードの場合キラキラと反射するようになっており、3灯式フルLEDヘッドランプの組み合わせは存在感があります。前傾姿勢的でスポーティーなデザインになっている他、Zグレードのみ装着されるリヤルーフスポイラーもスポーティーさをさらに感じさせてくれます。また、ルーフの丸みや短めのボンネットによって、全体的にコロッとしていて可愛さも感じます。

【インテリア】
ブラック基調のインテリアが良いと思います。さらにZグレードは2026年の改良でディスプレイオーディオ続きを読むが10.5インチにサイズアップしました。画面サイズはデカいのが正義と思っているので良い改良だと思います。一部では運転者の視界の邪魔になるという意見もあるようですが、実際運転していて邪魔に感じたことは一回もありません。
室内空間は2人乗りと割り切れば十分です。大人5人乗るのはよほど緊急のことがない限り積極的にはしたくありません。それくらい後席の足元空間と乗り降りのための空間は狭いです。
トランクスペースも広いとは言えませんが、買い物かごを置けるくらいの広さはあるので十分です。

【エンジン性能】
システム最高出力はそれなりのスペック（85kW）ですが、一般道を走っている限り力不足を感じることはありません。余談ですが1.5Lガソリン車の方がスペック上高出力だったりします（88kW）。ドライブモードをノーマルモードにした状態だと、アクセル開度に反応し過ぎて思っている以上に鋭い加速となってしまい怖いのでエコモードで乗っていますが、それでも踏み方が荒いと加速が鋭くなってしまうので気を付けています。

【走行性能】
リニア感が強くかつシャープに曲がってくれるので運転が楽しいです。

【乗り心地】
比較的良いと思います。納車直後は硬く感じたのですが、500km超えた辺りから当たりが優しくなった気がします。

【燃費】
エアコンをよく使う月（7月）で月平均32.8km/Ｌ。走行条件としては郊外メインで10kmの移動がほぼ全てではありますが、エアコンを付けた状態でこの燃費とは流石世界のトヨタのハイブリッド車です。

【価格】
コンパクトカーとしては高め。それでも他社のハイブリッド車と比べると妥当ですし、中古車の価格を調べれば調べるほど、ヤリスの場合は中古車購入だとお得感がなく、これなら新車で買った方が良さそうだと思い到りました。高めの新車購入価格も、トヨタ車は中古車の相場が良いので、手放す時にその分返ってくるだろうと踏んでいます。

【総評】
通勤メインのセカンドカーの位置付けとして購入しました。家族での移動はこの車ではしないと割り切れば、コスパの良い車の一台だと思います。スタッドレスタイヤの購入を予定していますが、14インチホイールが装着可能だそうなので、より安い価格でタイヤを購入できます。維持費も抑えられるので家計に優しい車だと思います。
- ヤリス 2020年モデル
- Z
トヨタ80点主義を体現化したようなクルマ良くも悪くも合格点
42026年5月9日投稿
新車で購入して4年半・走行30,000kmが経過しましたのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】
賛否両論あるがグリルがガバッと開いたフロントデザイン・キーンルックは割と気にっている
LEDヘッドライトがユニット式でバルブ交換できないのはいただけない
純正はちょっと暗い感じなのだが明るいものに交換できないのが×
フォグはバルブ交換できるので明るいもの（車外品）に変更
リアはテールデザインは特徴的でいい
ヤリスで1番気に入らないのがどういう訳か側面がやたら内側に寝ているのでリアから見るとおにぎりっぽく見える･･なんでこんなデザインにしたのか
安定感みたいなのを出したかった続きを読むのか
居住性も悪くなるし見た目的にも余計に小さく見えるしカッコ悪い
【インテリア】
インパネ周りがやたらと無意味な凹凸が多く煩雑な感じ
こんなところでコストを使うならもっとシンプルでフラットなデザイン方がいい
ソフトパッド材を適度に使っていてチープではないが相対的に質感はあまり高くない
サイドブレーキは電動にして欲しかった
後席は絶望的に狭い（脚が入らない）
【エンジン性能】
3気筒は最初はガラガラした安っぽい不快な音に違和感を感じたが思ったほど嫌な振動はない
しばらくしたら慣れたという感じ
嫌いな人、気になる人は多いんでしょうけど
【走行性能】
15Lガソリンで120PS　まあ普通に走る分には十分　劇的な加速感などないが
Direct Shift-CVTの恩恵か0発進は割とスムーズ
アクセルをさほど踏まずにすっと出る感じ
特筆すべきは直進安定性がすごく高いこと
特に高速走行時
コンパクトでこれだけまっすぐ走るとは･･･感覚的に1.8・2.0Lの3ナンバー車並の感覚
やはりTNGAは優秀
きっとフィットやアクア、ノートも同じように走るんでしょうが･･･
【乗り心地】
サスは硬すぎず柔らかすぎずちょうどいい
タイヤ空気圧をメーカー推奨値より高めにしているのでやや硬めな感じにはなっているが
シートもまあまあ厚みがあるし適度な硬さなのであまり疲れない
乗り心地は割といいように思う
【燃費】
年間平均で13km前後　走行が年6,000kmくらいで市街地でのチョイ乗り、短距離がほとんどだからこんなものか　希望的にはあと1～2ｋｍ走って欲しいが
【価格】
まあ内容と相対的に評価してこんなものかな、という感じ
値引きは車体＋オプションで31万の値引き
【総評】
特に優れた点もないが大きなマイナスもない平均点なクルマ
ある意味標準的に万人受けするクルマ
細かいところでの不満はあるがトータルで見るとそこそこ乗りやすく明らかにここがダメっていうところはないので移動のためのツールとして割り切って乗る分にはいいクルマだと思います
ウリや他車にない強みはないですが
でも次に乗り換えるなら48V化されたスイフトですかね
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ヤリス 2020年モデルのクチコミ

(2320件 / 141スレッド)

クチコミ募集中

ノーマルヤリス6MTのクラッチ重くないですか？
- ナイスクチコミ38
- 返信数11
- 2026年7月15日更新
最近23年のヤリス6MT購入しました
最初は気のせいかと思ってたんですが
2時間ほど都内走ると結構きついと感じるように
なりました。
どなたかクラッチを軽くする方法知ってるかた
いませんか？
ヤリスの中古車はやめたほうがいい!?
- ナイスクチコミ21
- 返信数8
- 2026年7月11日更新
最近、2020年式のヤリス(ガソリン車)を購入しましたが、Google検索で「ヤリスの中古車はやめたほうがいい。」という気になる表示があったので調べてみました。

①インプットダンパーの不具合(ハイブリッド車)
ハイブリッド車の動力伝達部に防錆油が付着し、急加速時に滑りが発生する恐れ。

⇒ガソリン車だから非該当です。

②VSCプログラムの不具合
車両安定制御続きを読む機能(VSC)のプログラムが不適切で、アイドリング時の振動を異常と誤検知して警告灯が点灯する事例。

⇒点灯していないけど、サービスキャンペーンですかね。ゆったら対応してもらえるもの?

③ロアアームの耐久性不足
足回りの部品であるロアアームに十分な耐久性がなく、腐食して亀裂が生じる恐れ。

⇒トヨタディーラーで教えてもらいました。明日対応してもらう予定です。

④カメラや先行車発進告知機能のプログラム
パノラミックビューモニターの回路の断線や、先行車発進告知機能の制御プログラムに関する不具合。

⇒サービスキャンペーン? ゆったら対応してもらえる?

明日ディーラーで聞いてみますが、みなさん対応は済んでますか?
6MT、メッチャええんちゃう？
- ナイスクチコミ100
- 返信数20
- 2026年5月27日更新
お恥ずかしながらヤリスに6MTが用意されてると最近知りました。
それも低グレードの廉価版じゃなく、ちゃんとZグレードまで6MTが用意されてます。
しかも安い。

YouTubeでチェックしたら、買ったまんまでサーキットもそれなりに楽しめる仕上がりだそうで。
1トンの車重に120馬力って、遠慮なく踏めてめちゃくちゃ楽しいのではないでしょうか。

ここ数日、ヤリスが欲続きを読むしくてムラムラしてますが、諸般の事情で増車は難しいことと、今の車ももの凄く気に入ってるため、これが壊れたら次の候補にと、おかしな話ですが楽しみにしています。
唯一の不安は、先になっていざ買い換えよう！と考えたときに6MTが廃盤になっていないか？ですが、どうなんでしょうねぇ・・・

https://www.webcg.net/articles/-/43089
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