トヨタカローラツーリング 2019年モデルの価格・グレード一覧

Name: カローラ ツーリング 2019年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.04 (126 reviews)

カローラツーリング 2019年モデル

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カローラツーリングの新車

新車価格： 244～349 万円 2019年9月17日発売

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トヨタカローラツーリング 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像

「KINTO FACTORY」が「トヨタ・カローラ」シリーズのアップグレードアイテムをリリース

2025年5月14日

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トヨタ『カローラ』シリーズ、ハイブリッドに一本化

2025年5月9日

トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは10月3日、『カローラ』『カローラツーリング』『カローラス...

モデリスタ、カローラシリーズ用各種カスタマイズアイテムを発売

2022年10月5日

トヨタ自動車は、『カローラ』、『カローラツーリング』、『カローラスポーツ』を一部改良し、10月3日より...

トヨタカローラシリーズ、パワートレインを刷新…安全装備やコネクティッド機能も向上

2022年10月3日

トヨタが「カローラ」シリーズに一部改良を実施　パワーユニットを全面刷新

2022年10月3日

ソニックデザインは、車種別スピーカーパッケージ「ソニックプラス」を装着したトヨタ車デモカーを試聴でき...

ソニックプラス×トヨタ 6モデル、試聴体験会を全国12店舗で開催　6月25-26日

2022年6月17日

トヨタ（Toyota）自動車の米国部門は3月28日、GRブランドの新型スポーツカーを3月31日、ワールドプレミアす...

『GRカローラ』登場か？米トヨタが新型スポーツカー発表へ　3月31日

2022年3月29日

トヨタ自動車は、『カローラ』シリーズのグローバル累計販売5000万台記念の特別仕様車を設定し、11月15日よ...

トヨタカローラシリーズ、グローバル累計販売5000万台達成記念モデル3車種を発売

2021年11月16日

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2021年8月24日

トヨタ自動車は2021年7月2日、「カローラ」「カローラツーリング」「カローラスポーツ」を一部改良して発...

トヨタが「カローラシリーズ」を一部改良　「セダン」と「ツーリング」に「プラスサポート」を採用

2021年7月5日

トヨタ自動車は、『カローラ』、『カローラツーリング』、『カローラスポーツ』を一部改良し、7月2日より...

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2021年7月2日

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トヨタが「カローラツーリング」にアウトドアテイストを盛り込んだ特別仕様車設定

2021年4月5日

トヨタ自動車は、コンパクトワゴン『カローラツーリング』に特別仕様車「アクティブライド」を500台限定で...

トヨタカローラツーリング、アウトドアテイストの限定車発売へ…2リットルエンジン搭載

2021年4月2日

トヨタ自動車は2020年10月1日、「カローラ／カローラツーリング」に一部改良を実施し、同日、販売を開始し...

トヨタが「カローラ／カローラツーリング」を一部改良　セダンのHVに外部給電機能を設定

2020年10月2日

「トヨタ・カローラツーリング」の限定車“2000リミテッド”に試乗。ベーシックな実用車には過剰ともいえ...

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トヨタ・カローラツーリングハイブリッドW×B（FF/CVT）【試乗記】

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トヨタ・カローラ／カローラツーリング／カローラスポーツ【試乗記】

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2019年10月8日

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カローラツーリング 2019年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HYBRID X 2026年5月12日/マイナーチェンジ	244万円	143～236万円	FWD	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
HYBRID X 4WD 2026年5月12日/マイナーチェンジ	266万円	174～282万円	4WD	5人	1,797cc	1,400kg	140ps
HYBRID G 2026年5月12日/マイナーチェンジ	281万円	158～297万円	FWD	5人	1,797cc	1,370kg	140ps
HYBRID G 4WD 2026年5月12日/マイナーチェンジ	302万円	184～279万円	4WD	5人	1,797cc	1,420kg	140ps
HYBRID W x B 2026年5月12日/マイナーチェンジ	317万円	135～349万円	FWD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID W x B 4WD 2026年5月12日/マイナーチェンジ	339万円	140～328万円	4WD	5人	1,797cc	1,440kg	140ps
HYBRID ACTIVE SPORT 2026年5月12日/特別仕様車	328万円	222～370万円	FWD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID ACTIVE SPORT 4WD 2026年5月12日/特別仕様車	349万円	225～357万円	4WD	5人	1,797cc	1,440kg	140ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
G 2024年4月2日	233万円	178～243万円	FWD	5人	1,490cc
G 2022年10月3日	230万円	178～243万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID G 2025年5月19日/マイナーチェンジ	276万円	158～297万円	FWD	5人	1,797cc	1,370kg	140ps
HYBRID G 2024年4月2日	268万円	158～297万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G 2022年10月3日	265万円	158～297万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G 4WD 2025年5月19日/マイナーチェンジ	297万円	184～279万円	4WD	5人	1,797cc	1,420kg	140ps
HYBRID G 4WD 2024年4月2日	288万円	184～279万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID G 4WD 2022年10月3日	284万円	184～279万円	4WD	5人	1,797cc
G-X 2021年7月2日	201万円	130～211万円	FWD	5人	1,797cc
G-X 2020年10月1日	201万円	130～211万円	FWD	5人	1,797cc
G-X 2019年9月17日	201万円	130～211万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G-X 2021年7月2日	248万円	108～218万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G-X 2020年10月1日	248万円	108～218万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G-X 2019年9月17日	248万円	108～218万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G-X 4WD 2021年7月2日	267万円	136～242万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID G-X 4WD 2020年10月1日	267万円	136～242万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID G-X 4WD 2019年9月17日	267万円	136～242万円	4WD	5人	1,797cc
G-X PLUS 2021年7月2日	208万円	101～191万円	FWD	5人	1,797cc
G-X PLUS 2020年10月1日	206万円	101～191万円	FWD	5人	1,797cc
G-X PLUS 2020年5月13日	204万円	138～209万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 2021年7月2日	255万円	150～210万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 2020年10月1日	252万円	150～210万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 2020年5月13日	251万円	182～220万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 4WD 2021年7月2日	275万円	159～247万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 4WD 2020年10月1日	272万円	204～214万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID G-X PLUS 4WD 2020年5月13日	271万円	159～247万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID X 2025年5月19日/マイナーチェンジ	235万円	143～236万円	FWD	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
HYBRID X 2024年4月2日	249万円	143～236万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID X 2022年10月3日	246万円	143～236万円	FWD	5人	1,797cc
X 2024年4月2日	210万円	176～225万円	FWD	5人	1,490cc
X 2022年10月3日	207万円	176～225万円	FWD	5人	1,490cc
HYBRID X 4WD 2025年5月19日/マイナーチェンジ	257万円	174～282万円	4WD	5人	1,797cc	1,400kg	140ps
HYBRID X 4WD 2024年4月2日	269万円	174～282万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID X 4WD 2022年10月3日	265万円	174～282万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID S 2021年7月2日	265万円	128～237万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID S 2020年10月1日	265万円	128～237万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID S 2019年9月17日	265万円	128～237万円	FF	5人	1,797cc
S 2021年7月2日	221万円	128～221万円	FWD	5人	1,797cc
S 2020年10月1日	221万円	128～221万円	FWD	5人	1,797cc
S 2019年9月17日	221万円	128～221万円	FF	5人	1,797cc
HYBRID S 4WD 2021年7月2日	284万円	138～240万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID S 4WD 2020年10月1日	284万円	138～240万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID S 4WD 2019年9月17日	284万円	138～240万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 2025年5月19日/マイナーチェンジ	312万円	135～349万円	FWD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID W x B 2024年4月2日	291万円	135～349万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 2022年10月3日	285万円	135～349万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 2021年7月2日	279万円	135～349万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 2020年10月1日	279万円	135～349万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 2019年9月17日	279万円	135～349万円	FF	5人	1,797cc
W x B 2024年4月2日	256万円	147～288万円	FWD	5人	1,490cc
W x B 2022年10月3日	250万円	147～288万円	FWD	5人	1,490cc
W x B 2021年7月2日	236万円	147～288万円	FWD	5人	1,797cc
W x B 2020年10月1日	236万円	147～288万円	FWD	5人	1,797cc
W x B 2019年9月17日	236万円	147～288万円	FF	5人	1,797cc
W x B (MT) 2021年7月2日	247万円	143～236万円	FF	5人	1,196cc
W x B (MT) 2020年10月1日	247万円	143～236万円	FF	5人	1,196cc
W x B (MT) 2019年9月17日	245万円	143～236万円	FF	5人	1,196cc
HYBRID W x B 4WD 2025年5月19日/マイナーチェンジ	334万円	140～328万円	4WD	5人	1,797cc	1,440kg	140ps
HYBRID W x B 4WD 2024年4月2日	311万円	140～328万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 4WD 2022年10月3日	304万円	140～328万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 4WD 2021年7月2日	299万円	140～328万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 4WD 2020年10月1日	299万円	140～328万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 4WD 2019年9月17日	299万円	140～328万円	4WD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 50 Million Edition 2021年11月15日	288万円	198～262万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID W x B 50 Million Edition 4WD 2021年11月15日	308万円	288.0万円	4WD	5人	1,797cc
2000 Limited 2020年6月1日	262万円	204～208万円	FF	5人	1,986cc
ACTIVE RIDE 2021年4月19日	266万円	184～242万円	FWD	5人	1,986cc
HYBRID ACTIVE SPORT 2025年5月19日/特別仕様車	320万円	222～370万円	FWD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID ACTIVE SPORT 2024年4月2日	319万円	222～370万円	FWD	5人	1,797cc
HYBRID ACTIVE SPORT 4WD 2025年5月19日/特別仕様車	341万円	225～357万円	4WD	5人	1,797cc	1,440kg	140ps
HYBRID ACTIVE SPORT 4WD 2024年4月2日	338万円	225～357万円	4WD	5人	1,797cc

カローラツーリング 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：126件)

カローラツーリング 2019年モデルの満足度

4.04

(カテゴリ平均：4.26)

カローラツーリング 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～25万円

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- カローラツーリング 2019年モデル
- HYBRID G-X PLUS
国産メーカーはもっとワゴンを出せ！
42026年7月15日投稿
30プリウス 50プリウスホンダシャトルHVからの４代目のハイブリットです。
５０プリウス涙目の前期を事故って修理代をみてびっくりこれなら買い換えようとの事だったのですが、ディーラーのセールスが保険の手続き前の段階で見積持ってきて上さん激怒、トヨタは買わないとの事でホンダシャトルHVに乗り換え２度目の車検直後にバッテリーが破損し変え替えを選択、我が家はちょくちょく出かけるので、荷物が詰めるワゴンが絶対条件、RVはタイヤ代が高いので初めっから選択肢にはないので、候補としてはレヴォーグかカローラツーリングしかないのでカローラを選択個人的にはレヴォーグが欲しかったのですが上さんはHV一択なのでカ続きを読むローラツーリングに決定。
満足度は80％以上です。それなりにカッコいいですしドヤ顔感も無くスタイルはいいとおもいます。
シフトもプリウスと違って普通に使えるし。見切りも悪くないです。
なので悪い点を２か所だけ、
１つ目は荷台が狭すぎタイヤ４本乗りません。シャトルは乗ったのにタイヤ交換の時に気が付いた、
リアの傾斜をもう少し工夫してほしかった、デザインで何とかなる範囲だと思います。
２つ目はナビこれは最悪、CD聞けないし後から金がかかる仕組みトヨタさんこんなところで金取るなよと、少なくともナビレス仕様を設定してくれ。プリウスもシャトルもあったのに残念です。
ちなみに１回目の車検で走行距離はおおよそ１０万キロ、遠出で燃費はおおよそ25ｋｍ、街中で20ｋ～25ｋｍです。シャトルの19ｋｍよりいいです。パワーのそれなりにあり高速の合流では結構いけます。
- カローラツーリング 2019年モデル
- HYBRID G
総合的に良いクルマ。さすがカローラです。
42026年1月27日投稿
発売されてから長いし概ねメリット・デメリットは把握していました。
2025年5月のマイチェン（大がかりなのは最後かな？）直後に契約しました。
Ｇグレードですが、サイドミラーがブラック化されて高級感が増し、ホワイトとの相性抜群で気に入っています。

エクステリア・インテリアは、最上位のW×Bのヘッドライト・テールランプの光り方、シート素材に羨望の眼差しを向けていますが、Gグレードでも装備は必要十分で快適性は良好です。シートヒーターとハンドルヒーターはHV車では特に必要と聞いていたのでオプションで選んで正解でした。暖房はなかなか温まりませんしエアコンをオフにすると明らかにＥＶ走行比率が上が続きを読むります。
インテリアではインパネの出っ張りをもう少し工夫して使いやすいドリンクホルダーくらい装備出来なかったかなと思いますがゴチャゴチャしてしまうと安っぽくなるのでトレードオフかな
前席インパネ下のTYPE-C、センターコンソールのTYPE-Cとアクセサリソケットは、何故そこ？と思うくらい使い勝手が悪い場所にあります。後席用のTYPE-C×２個は素晴らしい。

皆さんが挙げられる後席（膝）の狭さはその通りです。高さが無いことも相まって前車のヤリスクロスとも大差ない感じです。少しでもリクライニングすれば快適なのにと思います。
後席のアームレストと後席ドアのドリンクホルダーの高さ加減は秀逸です。

エンジンは初めてのＨＶですが、前車の1500ガソリン3気筒よりも快適なのは言うまでもありません。走行中はガソリン→ＨＶの切り替わりも体感では分からないくらい滑らかです。平坦な道を走る事が多いので動力性能の限界を感じる事はほぼ無いので日常使いではこれ以上は望みません。
ロードノイズは多くの意見がある通り、ゴーという音が車内に響きますので気になりだすと走行中ずっと気になります。（気にしないよう気をつける感じです・笑）
Ｗ×Ｂの遮音性ガラス（フロントガラス）だとどのくらい遮音されるのでしょうね。

平坦な道での片道20kmの走行（主に田舎の国道）で通勤に使っていますが、平均燃費19kmといったところです。ヤリスクロスのガソリン車で16kmだった事を考えると期待よりは悪いかな？と感じます。（田舎道でスピードに乗った走行が多くエンジン走行になるためでしょう）

デメリットは皆さんが挙げらえる通りのあるあるで、
・後席の狭さ
・ロードノイズですが、

常に複数人乗車での長距離走行を目的にしているわけでは無いので致命的ではありませんし、補って余りあるだけの見た目の良さと快適性があります。
強いて言えばＧグレードにもワイパーの時間調整機能が欲しかったなあ。（雨の多い地方なので）

これだけの質感でこの価格帯はトヨタの良心と言える車ではないでしょうか。
- カローラツーリング 2019年モデル
- HYBRID W x B
バランス最強
52025年5月9日投稿
マイナーチェンジ後/ハイブリッド/WxB
【エクステリア】
全体的には好印象、個人的にはリアビューが良いと思う。フロントグリルに関しては前期型のメッシュの方が好み。あとロゴがCマークなの残念、北米バージョンのトヨタマークの方が良かったな

【インテリア】
口コミでは高評価が多いけど、価格なりという印象、WxBは天井が黒いけど慣れないか良いとは思えない。ダッシュボードのソフトパットは悪くないけど洒落た見た目にするのならステッチのコントラストを上げたりしてもいいかもって思ったけどそういう車じゃないよなと。ピアノブラックが散りばめられているけど、値段なりにしか見えない。逆に言うと値段を考え続きを読むると妥当な内装

【エンジン性能】
ハイブリッドを購入したのでエンジン単体の評価はできないが20プリウスぶりに乗ったトヨタハイブリッドは相当洗練されていると思った。出だしのスムーズさは秀逸で街乗りにストレスがない、高速はエンジンちょっとうるさいけど個人的には満足

【走行性能】
1番高評価をつけたいのが足回り、硬すぎず柔らかすぎないサスペンション&高いボディ剛性のおかげでワンランク上のフィーリング。あと地味だけど前輪の切角が大きく交差点や車庫入れなどがとても楽に感じる。

【乗り心地】
前述したがボディ剛性が高く、少し硬めのサスも相まって個人的に好きな味付け。静粛性に難があるという口コミを見かけるがエンジンが高速でちょっとだけうるさいのと恐らくタイヤのせいでロードノイズが気になるがこれも高速域だけで下道では文句がない。ただ皆さんおっしゃる通りリアシートは狭い。ただこのせいで荷室が広かったりコンパクトだったりするので必要な妥協だったと思う。

【燃費】
高速下道1:2くらいで300km走ったが燃費は30を超える、文句ないというかすごい。

【価格】
コストパフォーマンスは悪くない、悪くないがカローラでこの価格かとは思った。逆にカローラっぽくない仕上がりになっていると思う。

【総評】
価格を考えると本当に良くできている。高速走らなければ運転席にいる限り文句がない。静粛性に難があるという評価もあるけどクラスを考えたら充分。
デザイン、ボディサイズ、価格のバランスが秀逸、このクラスでこの出来はさすがトヨタと感じる。
カローラツーリング 2019年モデルのユーザーレビューを見る

カローラツーリング 2019年モデルのクチコミ

(2006件 / 174スレッド)

クチコミ募集中

XにWxBの純正ホイール
- ナイスクチコミ20
- 返信数5
- 2026年7月26日更新
6月にXを契約して納車待ちです。

すいませんが教えてください。XとWxBは最小回転半径が違いますが、Xの15インチタイヤは195で、WxBの17インチは215です。
なので、取り付け不可ということになりますでしょうか？

もしインチアップしたい場合はタイヤ幅を合わせてを195/45/17にすれば問題ないですか？(オフセットも純正15インチと合わせて)
異音シートベルトの付け根あたり
- ナイスクチコミ55
- 返信数18
- 2026年7月19日更新
運転席と助手席のBピラー付近、シートベルトの付け根あたりから走行中に「カタカタ」や「ギシギシ」といった異音が発生しており、耳障りで困っています。

新車購入から1年ほど（WB FF）で異音が発生し始め、すでにディーラーには数回見てもらいましたが、「これ以上の対策はできない」と匙を投げられてしまいました。
対策が多少効果はあり、音量が半分ぐらいに減りましたが、でも運転するた続きを読むびに異音が気になり、運転自体が億劫になっています。

私以外にも、同様の場所から異音、特にはきしみ音が発生し、すでに何らかの対策をされた方がいらっしゃいましたら、情報をご提供いただけないでしょうか。
補機バッテリーについて
- ナイスクチコミ31
- 返信数12
- 2026年7月7日更新
近年の新車から装着の補機バッテリーについて、車種やメーカー問わず上がりやすいとの話を聞きます。
私の車もIGオフでの待機時の電圧が12.3Vと芳しくなかったのですが、安定化電源にてガッシングするまでガッツリ充電したところ12.7V程度まで上がりました。
恐らくですが、バッテリーメーカーの出荷段階で十分な充電がなされず、容量が減っているものと推測しています。
現在は経過観察続きを読む中です、ご参考になればと思います。
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