スタッドレスタイヤ 製品一覧 4ページ目

ジムニーのスタッドレスタイヤをヨコハマから このブリヂストンの最新作に変えて、東京から青森まで行ってきました。 とにかく最新作は凄かった！ 1000km雪や氷の上を走行しましたが、 滑ることなく、地元の方のスピードに合わせて走行できました。 また何よりすごいのが、燃費性能 純正夏タイヤの時より良いんです！ 【走行性能】 燃費性能が良いです。 ヨコハマアイスガードG075 16km/L ブリヂストン　WZ-1 18km/L. 高速だけなら20km/L 【乗り心地】 ふにゃふにゃ感はありますが、スタッドレスですから仕方ないですよね。 【グリップ性能】 雪、氷、ミッスクどれも安心感ある走りできます。 ドライ、雨も問題ありません。 【静粛性】 ヨコハマも静かでしたが、こちらの方がより静かかな 【総評】 ジムニー乗りの方にはオススメです。 あとは価格ですかね。 他社さんの倍近いので！

関東地方に単身赴任中です。 これまでは、国産スタッドレスタイヤを使ってきましたが、こちらは、ドライ路面ばかりで、コロナ禍の折、スキー場など遠出する機会もあまり無いため、以前から気になっていたミシュランを選びました。 ネット通販も考えましたが、コストコでミシュランタイヤの特売があり、在庫があるとのことで、買い物ついでに購入、装着しました。車は、マツダ アクセラ 15S AWD。 スタッドレスタイヤとしては、ドライの評価はすこぶる高いのは知っていましたが、それ以上にビックリしたのは、排水性が良いことです。雨の中、一般道、高速道を走りましたが、水たまりを通過しても大きな抵抗を感じることもなく、安定して走れていて感動しました。 先日、関東地方にも大雪警報が出ました。 都内には勾配のある坂道が結構あって、僅かな積雪でも立ち往生する車で渋滞していました。まだ、通勤経路に詳しくなく、何台か救助した後、その坂道を仕方なく走り始めたところ、何事もなく通過して、無事に帰宅出来ました。AWD車とはいえ、X-ICE SNOWの性能のおかげです。 新潟県にも出かけましたが、新雪、圧雪、べちゃ雪などは問題なし。アイスバーンでは、僅かに滑ることもありましたが不安なく走れました。 コストコで見かけた宣伝文句によると、X-ICE SNOWは、ミシュラン製スタッドレスタイヤ史上最高の雪道性能だそうです。

札幌圏で雪深く、冬のアイスバーンは強烈に滑るものまで出現する地方に住んでいます。最低でも１１月下旬から４月上旬まではスタッドレスタイヤは必須です。 （凍らない普通路面の感想は書きませんので興味のない方には参考にならないと思います。） 吸水タイプのタイヤが好きでずっとBS、ヨコハマを選んできました。 これらのメーカー以外には興味がなかったのですが、友人からX-ICE SNOWが普通にいいという評判が聞かれ、たまたま寄ったショップで価格もお手頃、製造年週も最新のものが手に入るとのことだったので、メーカーの返品保証も付くしダメならすぐ他社製品に変えればいいかと思い興味本位で購入し1シーズン走ってみた感想です。 【乗り心地】 通常の状態で硬度が硬めだということは聞いていましたが、普通路面の走りは夏タイヤと同じとは言えませんがさすがミシュランという感じです。 ただ、近年の他社スタッドレスタイヤも極端に腰が弱いという感じはないのでこの辺の差は小さくなっているのではないかと感じます。 【走行性能】【グリップ性能】 低温時のサラサラした圧雪、湿った圧雪ともに普通に走ります。 この辺はスタッドレスタイヤでは一番得意というか一番グリップする路面なので各商品あまり差が出ませんし、これで走れなければスタッドレスタイヤとしては失格です。 最大の関心事である各種アイスバーンですが、正直驚きました。普通に走ります。 雪が溶けた後に気温の低下で凍った平らな路面、路面に小さい角がたくさん突き出すような「そろばん路面」、気温が氷点下近辺で見るからに滑りそうな路面、見た目濡れた路面のブラックアイスバーン等走行経験しましたが止まらないということは経験しませんでした。 至って普通です。弱点は特に見つかりません。 【静粛性】 スタッドレスタイヤに静粛性は求めないので無評価とします。 【総評】 X-ICE SNOW含め、歴代のミシュランのスタッドレスタイヤここの評判を見る限り、雪の少ない地域向けの腰の強いタイヤを求める方向きという評価が強いイメージがありました。 しかし、腰の弱さ（硬度）と滑る路面でのグリップ力が比例しているというイメージを私は捨てました。 硬度が高いので重い車向きなのかとか、タイヤ公正取引協会が公開しているミシュランのデータが路面状況が国内メーカーの条件と違い参考にならないかも、など不安な点がありましたが杞憂でした。雪の多い環境で十分実用性能があると思います。 ただ、感覚的に各アイスバーンでのグリップ性能と横滑り耐性はブリザック、アイスガードには一歩劣り、この差はブリザックとアイスガードの差より大きいと感じます。 性能的に不満はないので寿命まで使うと思いますが、次購入するかと聞かれればこの点で「はい」とは言わないと思います。候補にはあがりますがブリザック、アイスガードとの価格差で選ぶと思います。

車両はC220d（W205、FR）。5年経過したコンチネンタルの冬タイヤが全くグリップせずスタック続出なので買い替えとなりました。 冬は雪が降りますが、9.5割はドライ路面な環境です。 【ドライ走行性能】 【乗り心地】 ミシュランらしい優しい乗り心地です。 ドライでは冬タイヤなので無茶は禁物ですが、スタッドレスと意識せずとも普通に走ります。腰砕け感はハードコーナリングをした時だけ感じます。 【雪道グリップ性能】 まだ1年目なのでよくグリップします。無茶すると徐々にアンダーが強くなり、穏やかに限界が来る印象です。今年は降雪回数が少なかったこともあり、スタックはゼロでした。 ただし滑り始めるタイミングは国産勢よりも早いと思います。ガチ雪道/アイスバーンばかりであればブリザック等の方が良いかもしれません。 【静粛性】 夏タイヤと同等です。コーと反響するような高音は抑えられています。 【総評】 ドライ/スノーでバランスの取れた良いタイヤです。 時々ドカ雪が降るので雪道性能は必須、しかし普段はほぼドライ路なんだけど、みたいな地域にはぴったりです。豪雪地帯以外はおすすめです。 追記：履いてから3年が経過しましたが劣化は穏やかで、タイヤも静かです（対PS5）。ドライではPS5にほとんど遜色ないグリップで、雪上性能もなんら問題ないです。スタック回数はゼロでした。 X-ICE SNOW+が出たようなので、次もミシュランにしようと思います。

【走行性能】 申し分ないです。 重量ある車でもシッカリ剛性感あり 夏タイヤ感覚です。 スタッドレスタイヤ特有のフニャフニャ感は ありません。 【乗り心地】 柔らかくはないですね 固いとまでは言いたくありませんが シッカリしている感覚 【グリップ性能】 30数年、北海道のあらゆる路面で あらゆるタイヤ履いてきました。 ミシュランもマキシグラス、マキシアイスとか３回は履いてきました。 マキシグラスは最強にグリップし マキシアイスは滑って大変で、 次のは結構効いて良かったですが 今、最近までは、ブリザックはＶＲＸ.ＤＭと 履いてましたが、かなり凍結路面でグリップします。 最近は雪が少なくなり、乾燥路面での 性能もとミシュランにしました。 凍結路面では、BSほどではありませんが しっかりグリップしますが、良く言えば 滑り出しがわかりやすいし 冬道に慣れている人には問題ありませんが 究極のグリップ感ならBSが良いです。 しかし、最近は異常気象で雪が降らない日が 多く、乾燥路面での性能も必要になりました。 トータルバランスや3〜4年で交換するから 3年目もミシュランは減らないし 凍結路面はBSに少し劣るくらいで 効き過ぎてスピード出し過ぎより 滑り出しがわかる、微妙な所が素晴らしいタイヤです。上手く表現出来ませんが だからと言って、BS以外も凍結路面のグリップは 互角に近いまたは変わらないです。 今のスタッドレスは、どこも効きます。 問題は乾燥路面での性能も両立させる 技術が課題と北海道のタイヤ屋も言ってました。 【静粛性】 うるさくはないです。 【総評】 地域によりますが 本当に異常気象で雪が降らないで 一気に50cmとか、ドカ雪降ったり 昔の北海道とは気象が変わってきています。 ただ圧雪や氷で効きだけ重視していれば 良かったのが、融雪剤も除雪も進化して 乾燥路での性能も必要ですので ミシュランはベストです。 オールシーズンのは北海道の真冬は まずいと思いますね

【走行性能】【乗り心地】 ドライ/ウェット路面では特に問題なく、夏タイヤに比べればだるい感じはありますが、それでも全然普通に乗れます。同じ Q レンジでも MZ-03 の頃なんて高速道路は結構怖かったものですが、今はかなり安心して乗れます。 【グリップ性能】 圧雪路面では普通に効きます。BLIZZAK 買う人は凍結路面でのグリップを一番期待していると思いますが、普通に乗れますね。もちろん限界超えれば滑りますが、予想の範囲内でグリップしてくれて、これ以上はというところは滑るみたいな。 まぁ最近のスタッドレスは 1,2年目はどの製品も十分なグリップあるそうです。前年までは IG-60 を 5シーズン履いてましたが、それと比べても遜色ないというか、確実に VRX3 の方が性能上だと思いますが、変わらずに乗れるという感じです。 【静粛性】 これは確実に向上しました。夏タイヤもコンフォート寄りのタイヤ履いてるのですが、下手したらそれよりも静かかも。ただスピード上げるとひゅーんというスタッドレス特有の音は鳴りますね。そんなに気にはなりませんが。 【総評】 上で最近はどのスタッドレスも同じと書きましたが、そうはいっても今までの経験上とゲン担ぎもあってブリヂストンかヨコハマだけしか購入してないです。 IG-60 思いのほか良くて長持ちしたので、そのままヨコハマ(IG-70)にしようかと思ったんですが、最近はヨコハマの方が高かったりして、今回は VRX3 にしました。こちらも長持ちには定評あるので、少なくとも 5シーズンは履こうと思います。

【走行性能】 特に攻める走りをしないので、メーカーが初期に履かせてるものと違いがわかりませんでした。 なので、良いと思います。 【乗り心地】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【グリップ性能】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【静粛性】 これも走行性能と同じく、大きな違いが無いから良いと思います。 【総評】 インプレッサスポーツsti2.0 AWDに履かせて、初めての美ヶ原高原までのドライブでしたが 雪道で怖い思いはしませんでした。車の性能なのかこちらのタイヤの性能なのかはわかりませんが このタイヤにして良かったです。でも高い．．． 雪道初めての、素人評価ですみません。 伝えたかったことは、雪道が初めての人でも簡単に扱えるし、雪が無い関東でも普通に走れたということを詳しくない人にお伝えしたかったので投稿しました。

評価項目ごとの細かい評価はできませんが、価格的に納得しています。

【走行性能】なかなかいい 【乗り心地】なかなかいい 【グリップ性能】なかなかいい 【静粛性】なかなかいい 【総評】自分が買ったサイズでは溝深さが約8.5ミリでした。 触った感じは硬くもなく柔らかくもなくといった感じです。 その辺り持ちや効きがどこまで続くかは気にはなりました。 ですが会社のハイエースやプロボックスで使ってる一昔前のスタッドレスタイヤと比べると、 （LTタイヤとしては）乗用タイヤに近い感触で自分は良いと思いました。

iceGUARD 5からの変更です。 他社のスタッドレスタイヤはほとんど使ったことがありません。 【走行性能】 問題ないと思います。 【乗り心地】 重厚感があっていいです。 【グリップ性能】 ２シーズンの使用ですがまだ大丈夫です。 【静粛性】 比べる対象がほとんどありませんが夏タイヤよりは静かだと思います。 【総評】 じわじわ値上げしてきている昨今ですがコスパで考えると良い選択だったと思います。 あとは何年くらい危なげなく使えるとかどうかというところです。

【走行性能】：雪道での走行は未だなのですが、乾燥路面での感じはこのタイヤに替えてからとても良い感じです。 追記：ようやく雪道で走ることが出来ました。マイカーは日産のコンパクトカーでe-4WD搭載車です。スイッチで4ＷＤをＯＮ、ＯＦＦさせるタイプです。今回はＯＦＦでＦＦ走行したときのものとなります。 夜中に降り積もった雪は20センチちょい。除雪は入りませんでした。気温次第ですがこの程度なら昼には溶けて幹線道路の雪は解けてしまうと思います。で、朝の通勤時はというと家の前の道は「わだち」状態。当然タイヤに踏まれたところは雪が固まりややツルツルしてます。アイスバーンではありません。雪玉を固く作って素手でグリグリしてると体温で少し融けてテカテカになってきたのと大体同じ状態ですかね。そんな道を数キロ走り幹線道路へと向かいます。部分的に氷（透明）状態の上も走ることが出来ましたが通常の安全運転では問題なく走れます。少し坂状になった踏切前でも一時停止からの発進でもたつくことはありません。適度にアクセルワークしてやれば空転なく進めます。新しいのにすると雪道走行では気持ち的に安心感が増しますね！ だからと言って過信は禁物です。 【乗り心地】：とてもよくなりました。路面を修復した跡の段差などを越えた時のショックが心地良いです。 追記：雪上では凸凹した道、そろばん道路でもこの柔らかさを十分体感出来ていていい感じです。 この感覚が何年続くかは解りませんが今のところ満足です。 【グリップ性能】：雪道での走行は未だです。乾燥路面では取り替え前と比べれば多少いいのかなくらいしか感じてない段階です。 追記：雪道走行して・・・６年越しのＶＲＸにくらべれば当然ながらいいです。 以前に５年越しのＲＥＶＯからＶＲＸに替えた時よりも格段にその変わり具合は良くなっていると思いました。効いてる感アップです。 他メーカーの現行品とは比べられませんが、今のスタッドレスタイヤは確実に性能が上がっているのかなあって思います。 因みに会社の車は今シーズンおＮＥＷのＷＩＮＴＥＲＭＡＸ01（現行最新はＷＩＮ/02）ですがこれも良くて良くて、安心して走ってます。 【静粛性】：取り替えてから車内で聴くラジオのボリュームを下げました。乾燥路面でのロードノイズは非常に抑えられているように思いました。 追記：雪道ではタイヤが柔らかい分、乗り心地と同様といったところですかね。静粛性は乾燥路面で問われる項目ですかね。 【総評】：このiG60に替える前までB社のVRXを履いてました。スタッドレスタイヤは常にB社のブリザックシリーズを乗り継いできたのですが、替える度にそんなに変わりないなあと感じていました。 雪道での走行は未だなんですが、今まで履き替えた時点での感じとは段違いに変化を感じた次第です。 ２０１３年製のVRXから２０１９年製のiG60に替えたのでB社の最新VRX２との比較とはならなかったのですが履き替えてとても良い印象を持ちました。 特に良くなった点は乗り心地と静粛性です。VRXが６年経ってるので硬度も硬くなっていたのでしょうが乾燥路面では格段に良くなったと実感できました。 あとは雪道でのフィーリングだけですが、ここ数年のスタッドレスタイヤは進化していると思うので良い方向に感じることでしょう。 追記：雪道走行をしました。やはり新しいタイヤですからどの項目においても満足です。 適切な運転の仕方（限界を知ればですが）で気持的に余裕の巾が大きくなった気がします。

スバルレガシィ BHでの評価です 以前のスタッドレスタイヤは ブリジストン ＷＳ７０ 日本製でした。 このタイヤは中国製 ネット購入、中国語ラベル付きのものの評価です。 ４本４万円切る価格に対しての評価です。 ２０５／５５Ｒ１６です。 【走行性能】 しっかり感があります。 高速、山道でスタッドレスを感じさせない走りです。 【乗り心地】 １７インチ夏タイヤよりいいです。 【グリップ性能】 圧雪、シャーベット雪は普通に走れます。 しっかり感のある反面、手で触ってもゴムは硬めです。１０年近く使ったブリジストンより硬いかもです。 ６００キロ位走りましたが、ブリジストン と比べて表面の見た目は発泡ゴムらしい見た目にはなってません。発泡ゴムとは違うんですね。 【静粛性】 うなり音も少なくスタッドレスタイヤと感じさせません。 【総評】 アイスバーンは試す事が出来ていませんが、たまに積雪、シャーベットになるくらいなら値段からして良いと思います。

雪道でのレビューをしていなかったので、改めての感想です。 昨年末から今年の１月にかけて、夜勤明けの帰宅時に３度ほど新雪道での走行がありました。 いずれも積雪５cm程度で、下りの坂道でブレーキテストを試してみましたが、食いつきはかなり良く、グリップ性能については大変満足しています。

非常にコストパフォーマンスが良いタイヤです。 安心して使用できます。

再レビュー 前回に比べて、マイルドになって乗り心地も向上しています。 最近の都内の雪道も問題ありませんでした。 次回も多分リピートします。

商品レビュー：PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICO 225/45R18 95H XL 車種情報 車種：BMW G21LCI 320d Xdrive (4WD) 過去に使用したスタッドレスタイヤ（印象が良かった順）：MICHELIN X-ICE3+(F30), KUMHO WINTERCRAFT ice Wi61(F30), NEXEN WINGARUD(DC2R), YOKOHAMA iceGUARD IG30(DC2R) 走行条件 走行環境：ドライ路面70%、雪20%、凍結10% レビュー内容 価格 購入価格：実店舗で1本約23,400円。他のタイヤと比較しても、技術とサービスを重視するために価格が高めでも満足しています。 あえてPIRELLIを選ぶ必要があるかと言うと走るシュチュエーション次第かと思います。 比較タイヤ価格：OBSERVE GIZ2 約25,500円、BLIZZAK VRX3 約30,000円、BLIZZAK VRX2 約26,000円。 装着感 このモデルは、ドライ条件下ではほぼサマータイヤと変わらない性能を発揮。市街地や高速道路（ドライ・雪）でテストし、安定感がありました。「殆どサマータイヤ（ドライ）と変わらないじゃんとコレ」が僕がこのタイヤを装着して走ってすぐの感想です。 （完全凍結は走りませんでしたので評価しません。） 評価：ドライ（◎）、新雪・圧雪（〇）、凍結路面（-）。 静穏性 静穏性に関してクチコミがあるので書いて置きます。動画も投稿しておきます。市街地、高速道路、ドライタイヤとの比較　うるさいかどうかはご自身の耳で判断してください。 スタッドレスタイヤの1年目って結構静かで3年目ぐらいから音がしてくる印象で歴代で一番うるさかったのが3年目のKUMHOでした。1年目のタイヤでこの音なら個人的には静かな印象を受けます。 そして速度による音の変化ですが、いくら飛ばしても静かな印象を受けます。（エンジン音の方がうるさい）タイヤのロードノイズはタイヤ+ホイールのバランスが悪いとかなりひどい音がでます。 ホイールにウェイトを沢山貼りっているタイヤ+ホイールと全然貼ってないタイヤ+ホイールでは全然違います。タイヤ屋さんの腕の見せ所ですが、量販店ではそこまでしてくれませんので、個人のお店でよいお店を探されると良いと思います。 お勧めする方 輸入車（The 3 German Premiums)に乗られていて高速走行がメインもしくはドライ路面が多い人にはオススメします。雪道が多い地域でしたら他のタイヤが良いかと思います。 このタイヤでコーナーを攻める人はいないと思いますが、そういう場面はスタッドレスだなと思うことはありますが、基本的にドライタイヤと同じ感覚で乗れるかと思います。 ミシュランも良い印象を受けましたが、路面次第でグニャグニャ感がある場所がありあまり好きではありませんでした。 国産車で履くならば欧州で売られている車ならもしかすると合うかと思います。

Mazda2用としてインターネットにてアルミホイールとセットにて購入． 地域は茨城，栃木，群馬． Mazda2は最近新車で購入し，以前は軽自動車にブリヂストンのVRX2を装着していた． 車種もタイヤサイズも異なり，単純比較は出来ないのであくまでも印象，感じと言うレベルでレビュー． 【走行性能】サマータイヤからの交換となり，乾燥路では特に違和感は感じず．まだ雪道，凍結路は未走行なのでこちらは不明． 【乗り心地】当然スタッドレスなので路面からの突き上げが減り，乗り心地は良い．フワフワ感は無し． 【静粛性】これもスタッドレスなので若干「ザー音，ゴー音」は感じる．しかし，うるさいと言う事では無い． 【総評】最新モデル「iceGUARD 8 iG80」が発売されたが，本商品は併売されており，お値段も求めやすいものとなっている．性能と値段からするとコスパが高いと思う． 3~4年後の性能が気になる．

最新のスタッドレスタイヤ、アイスガード8が出ているので今更感有りますが、貴重な体験が出来たのでそのレビューです。 北海道厳冬期、圧雪→融解→圧雪などで磨かれた凍結路面で季節外れの雨が降った日の出前の路面、スケートリンクの上に水を張った最もコンディションの悪いテストみたいな道路を走行するチャンスがあったので、そのときの走行体験レビューです。 正直なところそんなチャンス、巡り会いたくないですね。 他の走行車両、停止して先に進むの躊躇しているほどの最悪な路面状況、時速40kmでもスーと車両がスライドして滑る状況、前輪にアイスガード7、後輪にブリザックVRX3の両タイヤともに2シーズン目のタイヤ状況。 アイスガード7の前輪が先にスライドして滑ろうとしますが、制御不能な滑り出しでは無く滑って怖いですが、コントロール可能な状況だったので安心感はあります。 リアのブリザックVRX3は全く滑り出しません。なんとなくグリップ限界付近までは滑り出さないけど、限界突破したら急に滑り出しそうな印象だったのでそう思って運転していると少し怖い気もします。 前輪駆動なので評価がまた変わってきますが、氷上性能は圧倒的にブリザックVRX3が上の言う印象でしたが、限界付近のグリップ挙動はアイスガード7の方が好みかな、グリップの不安定感をドライバーに教えてくれて、コントロールする余地を残してくれるタイヤが好みです。 ブリザックVRX3の氷上性能はすごかった！氷の上に水を張っても滑らないのは、すごいです。 おそらくアイスガード8はブリザックVRX3並の氷上性能を実現、ブリザックWZ-1はグリップ限界付近の粘りが増してよりコントロールしやすくなっているのかなと想像できる、北海道現地からのレビューとなります。

ジムニーシエラ３型JB74に着けました それまで履いていた Dunlop製sj8+195/80-15(23年製造) との比較でレビュー残します 11月26日札幌市内のフジコーポレーションさんに在庫があったので 当日交換後、 慣らしを150kmほど走っただけなので、 もう少し皮が剥けると印象が変わるかも知れません。 11月30日深夜 外気温計は-1℃〜-14℃でした。 新雪やブラックアイスバーも走ってみましたが 良く停まってくれます 中山峠のパーキングで40cm位の 除雪前のパーキングに突っ込んでみましたが 新雪の下は凍ってますが 何事も無かったかのように進みました VRX3は下り坂の凍結路面で一時停止する時などに横に流れる癖があったのですが Ig70はそれが無いですね サイプのパターンの違いなどもある気がします 【走行性能】 sj8+から比べると値段も違いますし、 タイヤサイズも違うので酷かと思いますがig70の安心感は比べ物にならないです 去年はVRX3を履いていたのですが横滑りにはig70の方が強いような印象です 【乗り心地】 ジムニーシエラなのでさほど期待出来る乗り心地では無いのですが、Sj8+がSUV向けで硬いタイヤなのでそれに比較するととても乗り心地が良くなります。 デコボコ凍結路面でもタイヤの腰が柔らかいのか上手に去なしてくれます。 また、マンホールなどで一部氷が溶けて穴が出来ている所に突っ込んでも突き上げは少なめでした。 【グリップ性能】 まだ本格的に皮むきが終わってない状態でも圧雪、凍結、デコボコ凍結路面、シャーベットなどで安心してブレーキが踏めます。 急制動してみても、 まったく同じ条件ではありませんが、 感覚としてsj8+と比べてABSもほとんど作動せず 約車一台分以上手前で停まれます。 【静粛性】 まだ皮むきが終わってませんし、雪道しか走ってないので厳密にはわかりませんが 気になるような音は今のところ無いです 車も静かな車でも無いので申し訳ありません 【総評】 ジムニーシエラは車重が軽いからなのか SUV用のタイヤより乗用車用のタイヤの方が 確実に安定感もあり走りやすいです。 純正サイズが195/80-15なのでそのサイズだと貨物車用のスタッドレスしか選べなかったので 215/65-16に変えました。 アイスガードig70は50プリウスのFFで使った事もあり癖も無く良く効いてくれたのです ジムニー＆ジムニーシエラで凍結路面が怖いと感じる方は一度乗用車用スタッドレスを使ってみてください。 雪道＆凍結路面怖い〜からヒャッハーに変わります ただ調子に乗ると飛んでいきそうなので 気をつけて無事故、 安全運転で過ごしたいですね

【走行性能】ノーマルタイヤとさほど違いが感じられないので非常に良いと思います。 【乗り心地】ノーマルタイヤより少しやわらい感じがしますが、特に問題はありません。 【グリップ性能】特にグリップが必要な運転をしないので比較できませんが、普通の運転の中でノーマルタイヤに劣っていると感じたことはありません。 【静粛性】これも煩く感じませんので優秀です。 【総評】以前は安いスタッドレスタイヤを使っていましたが、その違いは明らかで、これにしてよかったです。

シビックe:HEV(FL4)に履かせました。 【走行性能】 良いと思います。私は降雪地に住んでいるのではなくたまに降雪地に出かけるのですが、雪が多い地方の幹線国道も特に問題なく走れました。 【乗り心地】 悪くはないです。スタッドレスに多い腰砕け感も感じません。標準夏タイヤが18インチでこのタイヤはインチダウンなので余計にそう思います。 【グリップ性能】 雪道は上に書いた通り問題ありませんし、乾燥炉でも気になったことはないです。 【静粛性】 スタッドレスとしたら静かではないでしょうか。耳を済ませると若干のスタッドレスらしいノイズが聞き取れる程度です。 【総評】 とても良いです。国産では安い方で、ライフも長そうなので5年位は履けるかなと思っています。

急遽車を買い替えしたので奮発してダンロップのスタッドレスを買ってみました。 2017年式レヴォーグ(D型),VM4に乗っています。 【走行性能】 とてもコンフォートな走り心地です。速度が出ている時はフワフワするので高速は怖いかなと思いました。 1度ブラックアイスバーンの上に停車しましたが、停止,発進も不安なく走れました。 【乗り心地】 純正が18インチなのですが、インチダウンも相まってサマータイヤよりも上品な乗り心地となりました。 柔らかすぎるような感じもなく、急なカーブもヨレることなく応答してくれます。 【グリップ性能】 上記通り。 【静粛性】 スタッドレスは多少なりとも煩いものと思ってましたがとても静かでした。驚きです。 サマータイヤの方がやかましいです。勿論、アスファルトの状態にも寄りますが、こちらの方が静かです。 【総評】 高いだけあると思います。また、ロングライフ性能も高いため、保管状態さえ良ければ5年は使えると思います。

昨年４月より１６年ぶりに雪国に住むこととなり、久々のスタッドレス。さてタイヤは何にするか。 おそらくそれなりの有名な銘柄であれば、一定水準は満たされており、スピードの出し過ぎや急ブレーキに注意すればどこも同じかなと判断。 それならば夏タイヤでdB-V552を使用し、とても気に入っていることでヨコハマにしようと決めました。 車がフォレスターなのでSUV G075にしようかと思い、HP見たところ「IG70 は「雪より氷の上を走る方が多い方」「耐摩耗性能よりも静粛性を重視する方」にお奨めします。」と記載あり。 以前の雪道経験では圧雪地よりも夜のブラックアイスバーンの方が怖かったこと。車内で音楽を聴く傾向が高いこと。耐摩耗性に関しても使用するのは冬季だけで摩耗するよりも経年劣化の方が早いであろうことを考慮しこちらのタイヤに決定。 このシーズン乗った感想としては無謀な運転を避けていたこともあり、ストップ＆ゴー、カーブでの不安感はさほど感じられませんでした。無論アイスバーン時も通勤で毎日使っておりましたが安定したものでした。 雪道ですので乗りごこちや静粛性に関してはいくら良いと言われても限界はありますが、十分納得できるものです。 おそらく交換の時も同じヨコハマにすると思います。

４シーズン使った、iceG5+との比較ですが、冬からそのままノーマルタイヤとして夏も使い、X-ICEに履き替えました。４シーズン使ったタイヤと新品タイヤを比べるのは悪いですが、初めに感じたことは、道路のデコボコ、継ぎ目などの音やショックが、あきらかに軽減しました、大げさに言えばショックを変えたんじゃないか位に感じました。女房などは車が柔らかくなった？？？。と言ってました。もちろん雪道等も難無くこなし不安は無かったです。使用状況は群馬のやや北部、今年はそこそこ雪もふり、降れば日陰は凍り、晴れれば日陰を除きノーマルな道路になる、そんな状況です。乗り心地は良いですね、静粛性、静かです。あくまでも、履き替えたタイヤとの比較です。燃費もメーター読みですが平均、リッター、0.8�q位伸びてます。又４シーズン位、乗りたいですね。ちなみに会社の車は四駆で、iceG履いてます。 私の車はSUVのFF。

【走行性能】 以前もXI3を使っていたが、ミシュランのスタッドレスタイヤは、乾燥路での性能がとても高い。 【乗り心地】 ゴムが柔らかいだけに、振動が少なく夏用タイヤより乗り心地は良い。 【グリップ性能】 夏用タイヤに引けを取らない運動性能である 【静粛性】 走行音が少ないので、スタッドレスをはいていることを忘れる 【総評】 地域的にあまり雪は降らないので、高いBSよりバランスの良いミシュランを選んで正解です

フレキシブル発泡ゴムに代わってグリップ力が向上したと言われていますが、 正直VRX２との差がまだわかりません。 言われてみればそうなのかと思う程度です。

まだ履いてないですけど「到着しました」 2024/10/25　16：47 アリーズ様 迅速な対応ありがとうございました。 以前R15を買って乗ってましたが それに比べ、R14はタイヤ部分が若干 広いせいか、乗り心地はぶわんぶわんって いう感じです。

前回も同じタイヤを履いてましたので性能には満足してます。 新しいモデルもありますが、価格の安い旧モデルのタイヤにしました。 早めに交換しますので少しでも安く購入出来て満足です。 次回もタイヤはこちらで購入します。

さすがブリザックです。言うことありません。私はスタッドレスタイヤは、ブリザックと決めています。