スタッドレスタイヤ 製品一覧 15ページ目

【走行性能】 　ふらつきもなく、とても安定しています。 【乗り心地】 　快適でとてもいい感じです。 【グリップ性能】 　やはり信頼できるメーカーなので、性能は断トツです。アイスバーンでもちゃんとグリップしている感じです。 　新雪では、他のメーカーとの違いまでわかりませんです。 【静粛性】 　とても静かで、ロードノイズをあまり感じません。 【総評】 　やはり国内メーカーのタイヤでも氷上性能が一番いいものだと言えます。 　

【走行性能】安定している 【乗り心地】突き上げ感も無い 【グリップ性能】路面をしっかりとらえている 【静粛性】唸り音も殆ど無くとても静か 【総評】ノーマルタイヤを履いているような感じでとても静かです

【走行性能】 問題ありません。 【乗り心地】 揺らつきやがたつきなどなく、安定して走行できています。 【グリップ性能】 あまり雪が積もる地域ではありませんが、キッチリ止まります。 【静粛性】 当然無音ではありませんが、特に不快になるような音はない。 音楽を聴く場合が多いが、当然問題ありませんね。 【総評】 ハスラーに装備して使用しています。 ディーラーに相談したところブリザックを勧められネットで購入。 大雪はシーズン中1-2回あるかないかの地域の為、VRX3ではなくVRX2にしました。 今冬も安心して車に乗れそうです。

早期装着したため、いまだ雪上効果はわかりませんが ブリヂストンのブリザックなので何の心配もしていません。

【走行性能】 　安全運転なのでノーマルタイヤと同じような感覚で運転出来ます、また、燃費性能も同じ程度。 【乗り心地】 　タイヤ空気圧を標準値でノーマルタイヤより柔らかく乗り心地が良くなります。 【グリップ性能】 　圧雪路ではしっかりとグリップされてカーブも安全運転の速度なら問題ありません。新雪時のグリップは不明です。 【静粛性】 　ノーマルタイヤに近いようなロードノイズで以前のスタッドレスタイヤとは比べものにならない程静かです。 【総評】 　スキー場の付近しか雪道を走行しない為、一般道、高速道路の走行でノーマルタイヤに近いような感覚て運転出来事、このタイヤに履き替えてとても満足しています。

ピレリのASIMMETRICOは、３回目の購入です。 初めて購入したものが５シーズン目のとき、駐車場の出口が坂でアイスバーンになっていて、直進で滑って登りませんでした。斜めに登って、事なきを得ましたが。 なので、勝手に４シーズン使ったら買替かなと思ってます。 価格もお手頃。怖い思いをしたこともないので、リピート購入しています。

スタッドレスタイヤはどうしても音が出ますが、思いのほか静かです。 雪道・アイスバーンも今のところ問題なく走行できました。

割安感と一流メーカーならではの安心感がある。しっとりした乗り味でいい。グリップ性能はまだ、積雪がないので無評価です。

【走行性能】サマータイヤと変わらずしっかりしています。 【乗り心地】もっと柔らかいかと思っていましたが、あまりサマータイヤとの違いを感じません。 【グリップ性能】ハンドルが軽くなったので、サマータイヤほどのグリップはなさそうです。 【静粛性】やや騒々しく感じます。慣らしが終わったら、静かになるかもしれません。 【総評】乾燥路の一般道を100ｋｍくらい走っただけですが、ほかにレビューがないので投稿します。 サイズはサマータイヤと同サイズです。スタッドレス特有のフニャフニャ感があまりありません。高速や雪道はこれからなので、走ったらまた投稿します。

家族のファミリーカーで、夏タイヤから替えてみての感想です。 【走行性能】街乗りと高速走行ではハンドリングや加速に違和感は無いです。山岳路はまだ試していませんが、乾燥路をしっかり走るスタッドレスを求めての選択は間違っていなかったと思います。 【乗り心地】替えてあることを忘れるくらい、わずかに柔らかくなった感じです。それだけしっかりしていると言えるのかも知れません。 【グリップ性能】乾燥路でのグリップ性能は、走行性能の通りスタッドレスにしては良いと思います。雪道は先日やっと降り始めの坂道で試せましたが、無事に上ることが出来、翌日の都内の雪道でも不安を感じることはありませんでした。 【静粛性】車の防音性が高く普段からロードノイズは気になりませんが、替えた後も変わりありません。角が立っているパターンにしては静かなのだと思います。 【総評】乾燥路メインで、高速走行ありで、雪は年に数日なので、オールシーズンタイヤも検討しましたが、夏タイヤ(ミシュラン・パイロット)がとても気に入っているので、併用することにしました。ミシュランが第一希望ではあるものの、ホイールとセットで10万円以内で納めたかったので、初めてのピレリにしましたが、十分良かったと思います。

プリウス30からカローラツーリングに乗り換え、利用して来たアイスガード5は延べ12年経過しました。今季さすがに不安になり履き替えました。 近年私の住んでいる地域は大した積雪もないところではありますが通勤に毎日利用する車ですから冬タイヤ無しでは困ります。 本題のこのタイヤですが、先日から雪は20センチほど積もりようやくスタッドレスタイヤの出番が来ました。走行に関して全く不安無く大満足。 チラホラレビューでは滑ると書かれているのを見受けますが、雪道の速度は控え目、慎重に走行すればよほどの事が無い限り大丈夫です。 ドライの路面では静粛性も気になりません。 1世代前のモデルですが安心して使用出来ます。

乗り換えた前の車のスタッドレスタイヤは 設計の古いジオランダーでした。 しかし 冬季の走行に不満はなく 今回は、その経験からこのスタッドレスタイヤにしましたが 予想通り正解でした。 装着から ほぼすべての路面を走行しましたが 普通に乗っている分には 不安はありません。 路面がスケートリンクのように 歩くのでさえ気を遣う路面でも 普通に乗れます アイスバーンを感じるのは ブレーキの時のみ あとは ほんと 普通に乗れます ただし これらは 市街地での話です 峠は ほぼ乗らないので 坂道での評価はできません 自分の好みで 空気圧を高めて乗っていますが ステリングの剛性があって 車の挙動がわかって 運転しやすいです このタイヤは型落ちですが 現行品なのでコスパがいいので ありがたいです

画像のスタッドレスは、昨年末に購入しました。 ２０１５年〜２０１８年の短期間に我が家の車を３台新車で乗り換えました。 ２０１５年に自分用としてゴルフを新規に購入し年末にスタッドレスを購入しました。 ２０１６年に母が乗っていたムーブをN-WGNに乗り換えましたがスタッドレスタイヤがそのままムーブのスタッドレスを使用していました。 ２０１８年に母が高齢でN-WGNを妻が乗ることになりそれを機会にインチダウンしたスタッドレスを購入しました。 母が乗らなくなっても医者やお出掛けの用向きがあるときに乗せる車として２０１８年春にN-BOXカスタム・ターボを新車購入して標準サイズと同じサイズのスタッドレス『ice GUARD 6 iG60 165/50/R15』を購入しました。 母は、昔気質でフォルクスワーゲンといえども外車に抵抗があって同乗したがらないためセカンドカーとして購入しました。 ２０１９年、ゴルフを手放してメルセデスC220dを購入したため今年もまたスタッドレスをこれから購入する予定です。 一応雪国住まいですが、温暖化の影響なのか最近では、大雪が積もらなくなってきましたが、路面凍結等スタッドレスタイヤは、まだまだ冬の必需品です。 タイヤは命を乗せて走っている基本と考えるためタイヤ管理は、重要です。 凍結する路面が多い冬では、スタッドレスは、ノーマルタイヤと違って溝があっても早めに交換するようにしています。 長年『ice GUARDシリーズ』何セットも使用してきたため自分なりの実績により信頼を寄せているため性能が退化したと思わない限り『ice GUARD』一択が続くと思います。 以前にコペンでスタッドレスタイヤをインチダウンして購入し、乗り心地や燃費も良好だった経験があります。 同時に購入したN-WGNカスタムもこのN-BOXカスタム・ターボのスタッドレスも同じ『IG60』を購入したため見た目で区別できることを考えて妻のN-WGNの方をインチダウンしました。 妻の方が距離を走るので１４インチの方が次の買い替えでも安く済むかなと考えた次第です。 以下は、項目別のレビューです。 【走行性能】･･･４点 これまで同様スタッドレスを履くと普段よりも意識してスピードを出さないように心掛けています。 スタッドレスは、ノーマルタイヤの「走行性能」評価と違いアイスバーン（凍結路面）や圧雪路でのブレーキ性能やグリップ性能が一番重要と考えます。 『ice GUARDシリーズ』がIG10からこのIG60まで全てのモデルチェンジしたニューモデルに履き替えていますが、モデルチェンジを経験するたびに格段に性能がアップしたとまで実感できません。 しかし、安全運転を心がける限り充分合格のレベルのため４点としています。 【乗り心地】･･･５点 ノーマルタイヤと比べてスタッドレスは、材質が柔らかくなるので、乗り心地が良くなったと感じるので５点です。 材質が柔らかいからこそ、ノーマルタイヤと違って溝があっても経年劣化が怖いので４シーズン前後で交換するように心掛けています。 【グリップ性能】･･･４点 通勤に使うときは、早朝の路面凍結の可能性が高い時間帯となるので普段より１０分〜１５分早く家を出るよう冬は、心掛けて時間的余裕を作っています。 アイスバーン等の路面では、普段より慎重にスピードダウンで走れば凍結路面でブレーキでもコーナーでも多少初動でふらついてもその後は、しっかりグリップしてくれるので合格の４点です。 【静粛性】･･･５点 材質が柔らかいせいもあって乗り心地と併せて静粛性が格段に良くなったと実感できるため５点です。 ノーマルタイヤでもスタッドレスタイヤでも３０年近く窒素ガスを使用しているのでそのせいもあって静粛性が高いのかもしれません。 【総評】･･･５点 雪は降らなくても１月〜２月にかけて早朝や夜間で氷点下となりやすくアイスバーンを経験することは珍しくない地域に住んでいます。 仕事で乗る社用車のスタッドレストがブリヂストンやトーヨータイヤのいずれかのため比べがちですが、正直なところメーカーによる大きな性能差を感じることはないです。 これまでも妻や子供の車で『ice GUARDシリーズ』を使用していて不具合（スリップ事故等を含め）を経験したことがないです。 どこのメーカーでも性能に大差がないからと言ってスタッドレスは、なかなか他メーカーの製品を買う勇気がございません。（笑） ずっと『ice GUARDシリーズ』を我が家の車全てで使用しているので自分なりに信頼を感じており満足度として５点となります。

このサイズだけ、空気圧を高く設定することができるようで、2.6に設定しても純正の扁平率より低いためか角のない優しい乗り心地で、重量のある車ですが、純正夏タイヤ同様踏ん張ってくれています。 アウトランダー（４輪駆動、４輪制御）のため、タイヤの性能は重視していないものの、十分な効果があり純正夏タイヤより静かです。 タイヤ外径が小さいようで、メーター誤差、実走６０キロ（コムテックドラレコＧＰＳからの測定）で、純正はの６２キロの+２キロなのに対し、６３キロ+３キロ表示で、なんか損した気分。