カースピーカー 製品一覧 2ページ目

【デザイン】 カバーを付けてしまえば見えなくなるけど、純正位置にポン付けできる点でのデザインは評価できると思います。 【音質】 純正が悪すぎたので、明らかに聞こえる音の情報量が増えたと思います。エージングが進めばより良くなると思います。 【設置しやすさ】 運転席側は純正品を外して付け替えるだけなので簡単です。助手席側はトヨタのヘルプネットのスピーカーがあるため、少し注意が必要です。 【音のバランス】 悪くないと思います。 【総評】 80系ハリアーハイブリッドのGグレードの音響が悪すぎるものの、ディスプレイオーディオは変えることが出来ない、フロントスピーカーも交換不可、センサーの関係でデットニングも不可な状態で何か出来ることは無いのかと調べた末にこの製品になりました。 助手席側のヘルプネットスピーカーを台座から外し隙間に押し込み、その上から新たなツイーターを設置しました。設置後、ヘルプネットの保守点検作業を行い、正常に動作する事を確認して作業終了です。

【デザイン】コアキシャルスピーカーの10cm 【音質】リヤドアに設置しフロントスピーカーとは別々にイコライザを設定しているのでとても音ガ良く、フロントの音との相性が良い 【設置しやすさ】 　当方20年前のGDBインプレッサの為、インナーバッフルが発売されておらず、純正スピーカーのバッフルを再利用しドア側にも手を加えています。 【音のバランス】 　こちらのスピーカーのレビューはハイエースやプロボックスが多く、ドアスピーカーの情報が有りませでした。リヤドアに設置しイコライザ調整でほぼほぼ全ての音域がバランス良く出ており、そこそこパワフルな感じでした。 【総評】 　車のドアにはデッドニングはしておりません。(一応古くてもラリーカーベースなので) 　しかしバリバリ静音とは無縁の車ですが、とても良い音で、大変満足しております。

10cmサイズのコキシャルスピーカーは意外と少なく、いい音を求める人向けのスピーカー。 音的にはパイオニア独特のメリハリのある音で純正スピーカーよりかははるかにいい音が望める。 意外と低音も出るが、サイズ的に重低音は難しいので欲しい人はシート下にでもサブウーハーを設置すれば高音から重低音までかなりの迫力で聴ける。 下のグレードのF1040でも十分いい音がするが、さらなる高音質を求める人はこのスピーカーを検討してもいいと思います。

【デザイン】 助手席下に設置したんで見えませんが、控えめな光沢の黒で存在を主張しないのがいいです。 【音質】 他の人が書かれているように、サブウーファー独特の音圧は全く感じませんが、ドアスピーカーでは再生できない低音をきれいに補ってくれます。 【設置しやすさ】 助手席の窪みにきれいに収まっています。 【音のバランス】 有名オーディオショップで取り付け・設定をしてもらったので、ドアスピーカーときれいにつながっています。 DIYで素人が付けたらまた違う印象になるかもしれません。 【総評】 若い頃はドコドコ鳴る大口径のサブウーファーを付けていましたが、車内全体が鳴り響くのではなく、ドアスピーカーだけでは寂しい低音を補ってくれる、車を走らせていなければ家の3ウェイスピーカーのオーディオで聞いているような、デザイン同様影に徹した「サブ」ウーファーです。

助手席シート下に設置してプラス電源はバッテリーから直接取りました。 繋いだのはケンウッドの社外ナビで、別売りのRCAケーブルで接続。 付属のリモコンは使用せず設定はナビ側で行なっています。 コンパクトなサイズですが「HVT方式」のためかかなり下の周波数の音から出ます。 このサイズでこれだけの低音が出ることに驚きました。 サブウーファーレベルは初期設定のゼロのままですが、 フロントスピーカーとの音の繋がりもよくサブウーファーが浮いた感じもしません。 まだ設定を追い込めていませんが、サブウーファーがあるとないとでは大違いです。 コスパは相当高いと思います。おすすめです。

パイオニアグローバルシリーズのパワードサブウーファーのうち最大クラスのものです。懇意にしているショップでハイエースに装着したデモカーを聞かせていただきました。このサイズの割に値段は安いのでコスパは最強ですね。 【デザイン】 サブウーファーらしいデザインです。 【音質】 荷室設置になりますので、DSPを使ってディレイ量をコントロールしないと使えません。逆にディレイ量をコントロールすれば、サブウーファーが荷室にあることが意識されることがなく違和感なく低音域がブーストされます。 エンクロージャーはバスレフ型ですが、ダクト音と直接音は混じって遠方から聞こえる体になりますので、ダクトノイズを意識することはないと思います。 背圧が低くなるためにスピード感の高い軽快感のある重低音が楽しめます。 【設置しやすさ】 床面積が745x459で高さが400mmですのでコンパクトカーの荷室にこれを置いたら終了ですね。でも反面やや大きめのステーションワゴンやSUVでしたらこれを置いてもまだ荷室は十分確保可能と思います。シートを倒して荷室を作る際は邪魔になりますが。 ライン入力もハイレベル入力も可能です。 【音のバランス】 低域のみです。 【総評】 本機はとにかくコスパがいいですね。30cm x 2のウーファーに定格600Wのデジアン、エンクロージャー含めて実売4万円台はあり得ないくらい安いです。 低域調整できる有線リモコンもついているので運転席から効きを調整できる点も便利ですね。

【デザイン】 音質とサイズのバランスを上手く調和している 【音質】 飾りのない原音に忠実な音 【設置しやすさ】 ダッシュボード上に置くには大きめであるが、音の良さを考えると致し方無しかと 【音のバランス】 中間の心地よい音が聞き取りやすくなる 【総評】 値段と据え置き場所が確保できるならお勧めです

【デザイン】 シンプルで良いと思います。 【音質】 高価ではありませんが長期安定して販売されている製品です。 以前、ホンダストリームに装着した経過があります。ドアスピーカーで不足する高域が、フロントの左右のダッシュボードのツィーターから聴こえて音楽の切れが良くなります。 今はプリウスαに乗っていてダッシュボードにフロントスピーカがあるのでこの製品は不要でした。 現在、新しい車への買い替え交渉中でこの製品を購入済みです。 【設置しやすさ】 以前所有していたストリームには自分で装着。簡単でした。 ただ最近の新しい車は、安全運転支援機能の他、衝突安全機能で各部分にエアバックが実装されているので、作業工賃がかかりますがディーラに取り付けを依頼しました。 【音のバランス】 安価で取り付けが簡単なケンウッドのツィータですが、フロント部分の設置でも経年劣化が少なく、10年くらいは故障せず、高音質が楽しめる機器と思います（ストリームの経験から）。 後日、新しい車での評価を報告します。 【総評】 安価で耐久性が良く性能も良い製品と思います。

【デザイン】安っぽいですが無名メーカーと違い、 ツイーターらしいデザインです。 【音質】純正スピーカーなどに追加するのが、 良い商品だと思います。 【設置しやすさ】これは人によりますね。 ドアに設置なら楽、自分みたいにダッシュに置く場合、かなり面倒になります。 【音のバランス】純正スピーカーに追加で、 イコライザーフラットで聴けるようになりました。 【総評】安いですが、かなり良いで思います。 やすい車の純正スピーカーに追加すると、 かなり改善して聴きやすくなります。

【デザイン】 スッキリとしたデザインです。 【音質】 純正よりは遥かに良い音です。 【設置しやすさ】 特に気になることも無く設置出来ると思います。 純正形状により設置出来ない場合もあり。 【音のバランス】 サイズがサイズなので低音は弱いです。高音域ははっきりします。 【総評】 スズキのキャリィに設置。 キャリィの場合は1部接触するので加工が必要です。 純正形状のスピーカーが無難です。 ナビがケンウッドなので選びました。 低音が出ないが純正よりは良い音です。

2021年ハスラーGターボに取り付けました。 元々純正でツイーターはあったのですが、純正はダッシュボードに平面で取り付けられているものでした。より定位をハッキリさせたいと思い値段も手頃なので交換してみました。 ヘッドユニットも同じパイオニアのDEH-5600だったせいもあるのか、いい感じの音になった気がします。 こうなってくると低音ももう少しガンガンならしたくなってきたので、今度はスーパーウーファーも追加してみたいと思っています。

アウトレジャーを想定した製品らしいですが、正直、カラーで選びました。 内装がグレージュ色なので、外部スピーカーといえば無難な色が多いですがたまたまこの製品を見て「これだ」と思って購入。 購入して現物を車内に仮置きしましたが、見事にマッチしました。 パイオニアだけあって音質も良く、さらにスピーカーの向きを変えられるので良いです。 出来れば社名ロゴなどが無ければ良かったのですが、仕方ないです。 たまたまこの商品に出会って、無難に他のツィーターを買わなくて良かったです。 久しぶりに良い製品に出会いました。

純正ドアスピーカーにツイーターのアドオンです。 【デザイン】 前モデルは粉体塗装風な筐体になってましたが今モデルはツルッとした筐体になりました。 メッシュ部はアイコンのゴールドラインが入っています。 【音質】【音のバランス】 取り付け前は篭った音でしたが、取り付け後は透き通った中高音域が目の前から豊かに広がりました。 【設置しやすさ】 車両専用の取付キットを使って純正ツイーターポジションにインストール。 ツイーターレスの車両だったのでジャンパーも不要でフロントスピーカー配線に付属のパッシブを割り込ませれば完成。 【総評】 ツイーターレスの車両は特に設置の対価は大きいと感じました。

音がこもっており尚且つ足元から聞こえてくる音質を、目の前でクリアに聞きたい人にこのツィーターはいいと思う。 音が目の前で広がり楽器の音もクリアに聞こえるようになります。 設置後も首が振るので音の定位を運転席よりや助手席よりと変更できる。 ただ曲によってはシャリシャリと耳につく高音が出ることもあるので、そういうのが苦手な人は音質設定やイコライザーで好みの音質にすればいいと思います。

設置して丁度1年でのレヴューです。 【デザイン】 90年代のいやらしい程に自己主張しているウーファーもかつては利用していましたが、質実剛健な感じで良い印象です。 値段の割にはチープにも見えません。 【音質】 深く広がるというよりは、ドンッツドンッツとキレのいい低音が弾ける印象です。 包まれる感は薄いのですが、その分中音〜高音を邪魔し過ぎない感じでしょうか。 【設置しやすさ】 奥行きが意外と狭いので、ラゲッジに設置しても思ったより場所を取りませんでした。 本体と車体にビス開けするのは嫌でしたので、下にボードを敷いてそれに台座金具をビスで固定、本体は挟み込むだけで穴開けせず、100均で買ったＬ型の金具を同じ要領で全面にも設置して前後左右の動きは封じました。 下にボード敷くだけで、ラゲッジへポン置きするよりも数倍音のキレは良くなりました。 【音のバランス】 フロントスピーカーにハイローパスかけずに鳴らした上でこちらを鳴らすと、ローパスをどういじろうが低音がうねるだけで最悪、最初は焦りました。つけない方がましレベル。 そこがシート下置きタイプの低出力のものとの最大の違いかもしれません。 フロントスピーカーを鳴らしているアンプをハイパス80（純正ナビなのナビでは調整出来ず）、本機のローパス60くらいで綺麗に繋がりました。 ボリュームは全然上げなくても十分なレベルで音出ます。 【総評】 それまではシート下設置タイプ、悩んだ末にこちらでアドバイス頂いての購入でしたが、結果買って良かったと思っております。 特にレゲエ聞く際にはこれくらいないと満足出来ない様です。 DSPでもっと細かく調整出来れば更に良くなるのでしょうけれど、今のところはここまでで我慢できるかなあと。

初心者ですので、あまり分かりませんが、14?15年前のカロッツェリア WX44Aからの変更です。 前回のはバスレフ型で車全体に振動が伝わり揺れる全身に響くような低音で、音の繋がりは良かったのですが間延びしたようなドーンという低音でした。 こちらに変更したら、振動でなく音としてドンと言う歯切れの良い、メリハリの効いたレスポンスの良い低音を鳴らしてくれます。密閉型との違いでしょうか？もちろんパワー感も余裕あります。 音に奥行きが出て、深い音色になりました。 大きさは前回の44Aと同じくらいの40cmちょっと、奥行きは短いので、前のものよりジャマではないですがビス留めするため、カーゴスペースの下に物入れがある場合、かなり不便です。 人により聴く音楽や好きな音も違うので、なんとも言えませんが、自分はテンポの良いメリハリのある音が好きなので、交換して良かったと思います。 ちなみにフロントスピーカーは同じカロッツェリアのTS-C1730Sで、音の繋がりも文句なしです。

【デザイン】 よくあるカーペット素材のシンプルな外観 傷がつきにくく扱いに気を使わなくて良いです 【音質】 密閉型のためズンズン響かせるような使い方は出来ませんがバスレフ型のような不自然な付帯音が無く密閉型特有の締まった切れのある低音が素晴らしい ピュアオーディオの低音補強用としては理想的な鳴り方です 【設置しやすさ】 薄型で設置場所を選ばないのが◎ パッシブ型なのでアンプからスピーカーケーブルでつなぐだけ 【音のバランス】 低音専用のサブウーファーにこの評価項目はいらないのでは？ 【総評】 狙ったとおりの効果で満足しています 室内オーディオ用の密閉型でパッシブタイプのサブウーファーはほとんど選択肢がないのでこういったカーオーディオ用の製品も十分選択肢として有りだと思います インピーダンス2Ωですが4ΩのAVアンプで異常発熱もなく問題なく鳴らせています

密閉型で箱とユニットがセットになっていてDIYの手間がかからない、 入手しやすい現行品です グリルが付いているのも安心です いろんな向きで置くことができます 大きな箱と比較するとローエンド（20-30Hz付近）は物足りないかも知れませんが 省スペースであることも大事なポイントだと思うので （クルマですし） コスパを考えれば選択肢には入ると思います インピーダンスが2Ωなのでそこは注意が必要かと思います アンプを選びます 箱のユニット取り付け穴径は235mmで、 パイオニアのTS-W1RS/W1000RS等はハマらないです 微妙に穴が小さいのです コンパクトカーのラゲッジでこの箱は使い勝手が良かったので、 ユニット入れ替えで楽しめると良かったのですが…

システム中核として使用しています。人間の聴覚の主要部分ミッドレンジには音楽の9割くらいの重要性があると思います。ここを充実させないと、あとの高音低音を充実させても意味は少ない。 TS-S062PRSを補強する考え方でツイーター、ウーハー追加して使っています。 ホームオーディオ用で売り出されている単品スピーカーユニットと比較しても良い音だと思います。 この値段帯でネオジウム使っているもの見たことない。 設置で4星なのは、指を突っ込みそうで怖いので網戸用ネットで保護しています。 あとはクチコミの「ミッドレンジは一番重要です」をご参照ください。

プリウスZVW30に付けました。 先ずはポイ付けしたかったので、純正ツイーター位置に入る当商品を選びました。 TS-Z171PRSとセットで接続してます。 取り付けた瞬間、情報量が圧倒的に増えビックリです。 バックチャンバーも附属でお買い得感大です。 今はAピラーに埋め込みましたが、DIYも比較的簡単に出来ました。 視界を遮ることも無く設置出来るサイズで良いです。 プロセッサーで800〜3KHzを担当させてますが、上も下もまだまだ余裕あります。 最大200Wまでの耐久能力のため、いろんなアンプが試せることもお勧めです。

【デザイン】 シンプルでカッコいいと思います。 【音質】 聞いていて気持ちが良いです。高音は良く伸びますがキンキンする嫌な感じは全くありません。 方や低音もしっかり出ますので、サブウーファーは全く使わなくなりました。 【設置しやすさ】 カーオーディオ専門店に設置してもらいましたので無評価です。 【音のバランス】 音質の項目にも書きましたが、聞いていて気持ちが良いです。 低・中・高音域のどれも満遍なく良い音を出してくれます。高レベルでバランスが取れているのだと思います。 【総評】 奮発してこのスピーカーにしましたが、正解でした。 女性ボーカルやジャズ・クラシックからロックやクラブミュージックまで様々なジャンルの音楽を聴きますが、どれも実に気持ちよく鳴らしてくれます。値段以上の満足度です。 取り付けて7年ぐらい経ちましたが、現状全く不満はありません。車を買い替えてもまた取り付けたいと思います。

前モデルのTS-Z171PRSを使用してから虜になり、172になってマグネットを含め大幅にモデルチェンジしたということで買い換えました。 【デザイン】 171よりも渋いデザインになりましたね。 171の黄色いウーファーのコーンや、メタルが輝くツイーターリングも良かったですが。 【音質】 ドンシャリしないという評判で買った171から、虜になりました。 高音は突き刺さるようなうるささがなく優しく響きます。 その代わり少しきらびやかな感じがあってもいいような、もう少しシャリシャリしててもいいような気もしますが。 中音から低音にかけては豊かでつながりもよく、ステージングも素晴らしいです。 17cmモデルは低音がかなり出ますが、豊かに奥深く鳴り響く感じでオーケストラも気持ちよく聴けます。 【設置しやすさ】 171よりも多少は設置性がよくなったとは言え、ウーファーの奥行きがありすぎて設置できない車種もありそうです。 また、外部アンプとアウターバッフルくらいはやらないと本領を発揮できないと思います。 ウーファーをスラントバッフルで角度を付けたら中音がますます良くなります。 デッドニングはかなりしっかりやらないとスピーカーに負けます。 ただ、あえてデッキ内蔵アンプのみからスタートして、段々とシステムアップして音の変化を楽しむのもオススメです。 システムアップするごとにこのスピーカーの良さをますます堪能できることと思います。 【音のバランス】 全域でなめらかで、それでいて解像感はきちんとあります。 どのジャンルの曲が得意〜というのはないと私は感じてます。 イコライザーもほんの少し補正するだけに留めていますが、どんな曲も良いです。 ちなみに低音が充分に出るため、私はサブウーファーは追加していません。 サブウーファーとメインスピーカーのマッチングは難しく、せっかくのスピーカーの音を濁す場合もありますので。 【総評】 「普通に良い音」を求めていた私にピッタリのスピーカーでした。 唯一の難点は、全域でスムーズすぎて逆に物足りなくなる時があるということでしょうかｗ

　下の石田先生のレビューを見て購入に至りました。 　以下、私のレビューも書きます。 【デザイン】 　いかにも音が良さそうなデザインですが、普段目にする物ではないところがもったいないです。 【音質】 　 　さすがＲＳスピーカーです。 　音階がはっきりしていて、上質な低音を聴き取れます。それでいて非常に力強く、そのパワーには圧倒されます。 　音の厚みが一気に増し、音の雰囲気が一変に変わります。 【設置しやすさ】 　トランクにインストールしてもらいましたが、プロショップに頼んでいますので、自分ではやっていないため分かりません。 【音のバランス】 　レスポンスが早く、後ろで鳴っている感覚がありません。フロントから低音が聞こえてきていて、フロントのスピーカーとの相性が抜群です。 【総評】 　アルパインのアンプ（ＰＤＸ−Ｅ４）や配線やインストール込みで26万ほどかかりましたが、これほど音が良くなるなら大満足です。 　今までTS-WH1000Aを付けていましたが、このウーファーは無い方が良いぐらいで音量を上げると異音がしていたのですが、ＲＳに代えると、圧倒的なまでの迫力ある音を楽しむことが出来、大満足です。 　現在、モレルのイレイトを着けているのですが、ＲＳのウーファーの素晴らしさを体感すると、フロントもＲＳで固めてくなってきました。それほど良かったです。

ダッシュボードの両サイドに取付ました。高音とくにボーカルの声がハッキリと聞こえます。 難点は、メーカーの取説では、穴あけ加工をして、ねじ止めする様に記載されてました。 しかし、穴あけは抵抗が有ったので、強力両面テープにて固定しました。

【デザイン】ナビがカロッツェリアなのでロゴが統一されてかっこいいです。 【音質】フロントスピーカーはkenwoodのコアキシャルですがうまくマッチしました。グライコがflatでも違和感がなく、わずかな好みの調整で満足いくレベルに設定できました。 【設置しやすさ】ドアミラー裏のピラーパネルに取り付けました。仮止めの両面テープ設置で確かめたあと施工図とおりに穴をあけて正式に取り付けました。アッテネータ付きのケーブルが長すぎですがなんとかピラー内側に収めました。割と大きく穴あけしないと前述のアッテネーターが穴に通らないのでピラー部品を予備で買っておいてもよいかもしれません。 【音のバランス】フロントスピーカーが他社のコアキシャルなので繋がりが不安でしたが、違和感なくて安心しました。メーカーの特性値だとシャリシャリするツイーターかな？と思いましたが女性ボーカルがしっかり出ます。ラジオやテレビの人の声が聞き取りやすいです。音場がぐっとあがって音の広がりを感じます。コアキシャルとのツイーターの被りはあるとは思いますが気になりません。 【総評】エブリイワゴンに取り付けたのですが、フロントスピーカーだけだとボーカルが下に張り付いたままでどうしようもなかったので、セパレートスピーカーとの交換も考えたのですがkenwoodのコアキシャル自体は悪くなかったのでツイーターの増設で様子を見ることにしました。メーカー違いが心配でしたが特性を調べたところ、概ね不足部分を修正するには良いのではないかなとの思いとそれほど高額でもないので、悪ければセパレートスピーカーに買い替えかも、とそれほどの期待もなく取り付けしました。結果はとても良かったので少額の出費でスピーカーを無駄にすることなくおさまって大変満足しております。実はもう１クラス上のツイーターと迷ったのですが当方にはこちらで十分満足しました。

純正ドアスピーカーだとメリハリがなく音が足元から聞こえくることに不満な人は、これをダッシュボードに設置することにより音が目の前で広がり歯切れよく鳴る。 ただシャカシャカという高音が苦手な人は必ず実機を試聴してから購入することをおすすめします。 値段からしてコスパはなかりいいと思います。

【デザイン】 　　こんなもんだと思いますが、取り付けたら見えないので。 【音質】 　　もともとの、AMラジオみたいな音質が、FMラジオの音質にグレードアップしました。 　　期待通り。 【設置しやすさ】 　　オートバックスで設置してもらいました。５０００円ぐらいかな？ 【音のバランス】 　　低音が出るようになったので、バランスよくなりました。 【総評】 　　ラパンHE33Sの、フロントのみのモデルですが、音があまりにひどいので、 　　交換しました。まあまあ、よくなりました。

JG1　N-ONEに取り付けました。 前後ともこちらが適応でした。 純正を外して比べると、重さが全然違います。 純正は見た目から良い音が出そうには見えません。 実際の音質も全然違います。 モヤモヤしていた音がはっきり出るようになりました。 ラジオのしゃべっている声なんかを聴くと違いがよくわかります。 自分で交換したわけですが、付属のビスが短過ぎて後ろに落としてしまいました。 あと5ミリ欲しいです。 とにかくハメ難い。 値段も安いので、文句があるとするとそのぐらいでしょうか？ 純正をこれにすればいいと思いました。

【デザイン】隠れてしまうので無評価とします。 【音質】10cmですが、まあまあ低域も出ると思います。 満足できない方は、サブウーファーが必要と思います。 【設置しやすさ】それぞれの車によると思うので、無評価とします。 【音のバランス】純正の10cm紙コーンスピーカーでは、どの音域もこもっており、 聞くに堪えませんでしたが、このカロッツェリアのスピーカーは、低域はそこそこ出ており、中高域もきれいに出て、癖の無い音なので交換して驚いています。 【総評】低価格でこれだけのいい音が手に入るので、コスパいいですね。 欲を言えばこれのCシリーズが欲しいですね。

古いスペイドのスピーカーが片側の音が出なくなったため交換。 随分、聴きやすくなった。エンクロージャーが無いも同然なので、 低音側に限界があるが、カーステレオとしてはこれで十分。 オリジナルは本当に酷かった。トヨタ車８台ほど替えたがどれも同じ。 昔のカーラジオほど酷くはないが、ステレオと云えるほどで無かった。 エーモンのハーネスを使えば、10分ほどで交換できる。 トヨタとしては、あまり音楽に熱中すると危険とでも云うのだろうか。 交通情報を聴くのはまだしも、ラジオでも逆に聴きにくくて危険だったが。 １円以下単位で原価管理をするのだろうが、ここは削るべきではなかろう。 2000円ほどでこれにできるだろう。内製純正品のレベルはすべて低い。 トヨタはすべて後出しジャンケンで稼いできたがもうダメだろう。 装備品など他社に開放、自動車自体のサステナブルに先頭を走って欲しい。 国民車と呼べるようなクルマを作って欲しい。 ７０点主義とか完成させず買い替えを常に促すとか云われるが、そこまで 考えていないだろう。開発責任者とかのレベルが低い。

今回リピート購入です。 KFC-XS174Sと最後まで悩みましたが、車が軽バンなこと、取付ブラケットが同梱されていることが最終的な決め手です。 音質は音がハッキリ聞こえる感じです。 アコースティックな楽曲よりも電気系な曲に合ってるのかな。 取り付けには別売部品は必要なく、内装パネルが外せさえすれば問題無いです。 拘る方は金属製や木製のブラケットの追加購入を。

初のスピーカー交換DIYです。フロントを本品にして、リア用はコアキシャルのRS174を書いました。 80系VOXYでYouTubeの動画を参考に内張を剥がし、ツイーターをフロントピラーの下へ配線しようと思ったのですが、ドアのジャバラにはどう頑張っても配線を通せず、写真のようにジャバラの上へツイーターの線をそのままボディ側へ渡しました。ドアも閉まるし干渉もなくこれで問題ありません。 この商品には付属のマウントキットがあるので別売りで買う必要がなく、価格的に非常に魅力がありました。 純正を外してびっくりしましたが全て紙かと思うくらい軽くこんなのでよく音が出てたなと。体感できる音質向上で満足です。 9/17 ツイーターの線が出てるのが気になってもう一度内張を剥がし、ジャバラに何とかケーブルを通しました。精神的にも物理的にもジャバラに通すほうが安心です。

【デザイン】 カロッツエリアらしいデザインでカッコイイ。 見ただけで良い音が出そうな雰囲気があって良い。 【音質】 値段の割に満足する音質。 全帯域全て綺麗に音が出ていて素晴らしい。 純正スピーカーから変えたら圧倒的音質の変化を感じられた。 【設置しやすさ】 取付説明書がかなり見やすく詳しく書いてあるので初DIY交換でも分かりやすい感じになっている。 また付属ブランケットや車メーカー別の変換コネクタもあるので、追加で購入などしないで済むので用意も楽。取付もめっちゃ簡単だった。 【音のバランス】 音質のところにも記載してしまったが、全帯域全て綺麗に音が出るので文句無し。 ツイーターも付属しているモデルあるが、これだけでも十分かなって思うくらいだった。 【総評】 アルトラパンR4年式の純正スピーカーからこの機種に交換。 純正は低音やボーカル、高域がクリアじゃなくてこもってる感じで聞いてて苦しい感じがあったが、今回購入して交換したこの機種は本当に良いスピーカーだった。 交換してすぐに音質の変化に気づけた。 純正スピーカーの不協和音的な低音、そのせいか、ドアもビリビリ響いていたが、それも無くなり、ボーカルや高域に関してもかなりクリアになって全てのジャンルの音楽が聴きやすくなった。 付属ブランケットで取付したが、ドアに低音の振動が響かなくなりある程度、音量を上げても問題無くなった。 流石カロッツエリアだなと感じた。 他にも別売りのブランケットもあるので、音質向上を狙っている人は調べてみてもいいかもしれない。 カロッツエリア取付情報JUST FITサイトがあるので各車種の取付や相性なども調べられるので是非、交換などの際は参照するのがいいかも。 大満足するスピーカーである事は間違い無い。

【デザイン】　隠れてしまうのが残念。 　　　　　　　　　　　マグネットも大きくていい感じ。 【音質】　リアに取り付けました。 　　　　　　　　　フロントに付けるのなら、少し役不足か。 　　　　　　　　　メタルブラケットを使うまでもないと思います。 　　　　　　　　　お手軽に音質を上げたい人におすすめ。 　　　　　　　　　それでも純正とは比較になりません。 【設置しやすさ】　ブラケットも付いていますので、設置は簡単で 　　　　　　　　　　　　余分なパーツを買わずに済みます。 　　　　　　　　　　　　とにかく安く簡単に済ませられます。 【総評】　どうしても値段のことになってしまいますが、 　　　　　　　　　　安くて高性能。 　　　　　　　　　　ブラケットと接続アダプターが付いて7,000円 　　　　　　　　　　カーオーディオ関係は際限がありませんが、 　　　　　　　　　　手軽にいい音が出せる、 　　　　　　　　　　CPに優れた製品だと思います。

マイカー買替え（プロボックス160V）にてノーマルのスピーカー（パイ製６Ω）の音がしょぼいのでこの製品に交換しました。これまでフルレンジ形式ばかり使用していましたが今回初めてセパレート式を選択しました。ウーハーの口径が１０�pのなので少々心もとないと思い、別途サブウーファー（パイ製TS-WX400DA）と合わせています（ＤＩＹですがデッドニングを施しています）ヘッドユニットは、ネットワークレシーバーのパイ製9400DVSで、よく聞く音源はiphoneを通じてamazonmusicでR＆B系や９０年代のJpopなどをよく聴いています。 【デザイン】スピーカーには音が良ければ特にデザインは求めていません。ウーハー部はスピーカーネットに隠れるので、設置の際に一瞬だけ見ました(笑)。ツイーター部は特に可もなくといったところ。 【音質】１０ｃｍ口径のウーハーなので、低音はあまり期待していなかったですが、想像以上に良く鳴る印象です。標準のスピーカーと比べれば、能率（４Ω）が高くなりメリハリの利いた事が実感できます。 　口径が１０ｃｍなので腰高な印象なのは感じますがこの価格とサイズでは文句ないです！ 【設置しやすさ】付属の取り扱い説明書がことさら小さい！図も小さくて、接続コードの雄端子が大きい（＋）のと小さい（−）のが判別しずらい。ツイーターのベースの設置方法が見えない（当方５０代半ばのおっさんです） と説明書に翻弄されました(笑)。これは何とかして欲しい！（まぁネットでＨＰ行けばＰＤＦ拡大できるのですが）。 【音のバランス】ツイーターも能率がよく、高域までよく音がでている印象です（若干出すぎな感じもしますがイコライザで調整可能レベル）。ウーハーは低音域のカバーがイマイチになりがちですが、音の輪郭は明瞭でスピード感のある音がでていると思います。女性ボーカルはいい！艶々しています(笑)。 音の量感を望むなら追加でウーハーは欲しいところですが、トータルとしては質感・バランスともによいと思います。 【総評】実質１万そこそこでこれだけ鳴るスピーカーは有難いです。これで気持ちよくドライブでBGMが聴けます。

【デザイン】 表に出るのはツイーター部分なのでそのデザインのみの評価です。 同価格帯のアルパインのものより質感が高くて良いです。 V字のアクセントは意味不明 【音質】 値段以上の音質です。 ただし、付属のプラバッフルは使用しない方が良い。 車種によっては低音のブーミー感が強調されるので、最低でもUD-K522等のインナーバッフルを別途購入した方が幸せになれます。 欲を言えば簡易デッドニングをやっておいたほうが完全に低音のブーミーさが消えて、ブーミーさに埋もれていた中高音が聞こえるようになります。 【設置しやすさ】 ツイーターは土台もありアルパインの物より適切に設置しやすいです。 ヘッドユニットを自分でつけられるスキルがあれば比較的簡単です。 ツイーターをつける自信がない場合は、業者に任せるのが吉。 【音のバランス】 以下、UD-K522等のインナーバッフルの使用を前提としてます。 たぶん、低音が出過ぎていてプラバッフルではドア自体に振動を伝えすぎてブーミーな低音となり、バランスが崩れるのでしょう。 同価格帯のアルパインの物よりバランス良し、定位若干悪い、高音は煩くない、低音良しだと思います。 フラットだと素直で高音から低音まで無難に音が繋がります。 【総評】 ココでは同価格帯のアルパインが人気ですが、個人的には質感も音質のトータルバランスもこちらの方が上だと思います。 ただ、音像の良さとボーカルの艶はアルパインが圧倒的ですが、高音がうるさく感じ個人的には長時間聞くと疲れると思います。 トータルバランスのコレか、音の定位の良さとボーカルの良さのアルパインか、好みで選ぶと良いでしょう。 あと、ヘッドユニットがドンシャリの味付けだと、高音が強めのアルパインなら高音の調整が調整幅を超えるおそれがあります。 ウチのパナナビはドンシャリ味付けで、このスピーカーをRTAで確認しながらイコライザーで調整しましたが、10kHzの調整範囲が下限ギリギリでしたのでアルパインだと調整範囲を超えるかも？ ヘッドユニットの性格も考慮に入れてスピーカーを選ぶ様にしないと、無駄になる恐れがありますので注意しましょう。

スバルXVのフロントに付けました。 最初はデッドニングを一切行わずに付けたのですが、みなさん書かれている通り、むしろ純正のほうがバランスがいいと感じるくらい残念な結果だったのですが、自分でプチデッドニングをしたところ、満足のいく音になりました。多分エージングが進んだのも影響しているかと思います。 このスピーカーは、とくにツイーター周りのデッドニングが効果大です。 金を出せばいくらでも良いスピーカーはあると思いますが、コスパを求める方には(最低限プチデッドニングを行うという条件付きではありますが)、オススメなスピーカーです。

【デザイン】 只の弁当箱なのでデザインがどうこうと言う物ではない。 シート下に置くので見えないしね。 【音質】 他のウーファーと聞き比べたり、アンプ経由でデッカイ ウーファーを付けたりして音質に拘る方以外なら十分 満足できると思う。若干、音の輪郭がハッキリしないが 値段を考えれば十分でしょう。 【設置しやすさ】 車種によって様々だからね。自分の場合はHA36Sアルトに 付けた時に接続自体は簡単に出来た。2時間程掛ったが、 主にバッ直の為の電源コードの引き込みと、設置後の配線の 処理に時間を取られた。接続は電源・PCON(ACC)・アース RCAの4つなのでアッという間に終わったが、シートを外したり 内装を剥がしてコード類を隠すのが手間だった。 コード類にはギボシが最初から装着されているが、それが邪魔 になる事も有り切断後に再装着などは必須の為、ギボシと ギボシ用ペンチはあらかじめ準備が必要です。 【音のバランス】 ディスプレイオーディオの方で100MHzを境にカットオフして 低音域のみを出力、それ以上はドアスピーカーに任せました。 低音域のみなので十分に満足できると思います。 【総評】 ドア内の17cmコアキシャルスピーカーでは全域をカバー出来ず 低音でビビリまくっていた為ウーファーを導入。結果ビビリは 解消されました。もっと低い周波数でカットオフしても良かった のだが、これ位のほうがドアスピーカーの負担が減り音がハッキリ した様に思えます。価格も1万ちょっとでコスパは最高ですね。 ただし、小型のパワードサブウーファーですので体にズンズン響く 様な物ではありませんので過度な期待は禁物です。

メルカリで購入。配線は難しい事もなく設置完了。仕事用の軽バンに取り付けました。初サブウーファーです。かなり低音にパンチが出てます。必要にして十分。リモコンが軽だと設置場所が無いのでいまだに固定できてません。リモコンが無くても動作はするようなので外しといても良いかも。

約10年ぶりのサブウーファー。。。 これ、、、 すごくいい！ h82wのekワゴンのトランクに載っけてみたけど、運転席まで重低音の振動で髪の毛ピリピリ！頭皮も痒い！笑笑 車の中がライブやクラブにいる気分になれます！ 物足りなかったら追加でもう一発買おうかと思っていましたが一個で十分ですね！ ただ、SPEEDトランスを聞くと1テンポ遅れて聞こえるのが残念なところ。 普通の曲なら問題無いかな？

今までにシート下設置のお弁当箱タイプのモノを使用していましたが、どれも満足できる音圧ではありませんでした。 ゲインを上げ過ぎるとビビり音が発生してしまうので、性能を活かしきれていない感じです。 バスレフ型だけあって音圧は凄く、体感できる程の振動があります。 アンプ別体型で重低音を慣らしていた方には物足りないかもしれませんが、初めて設置する方ならば驚く程の音圧です。 バスレフ型で音圧の高い本機を選びましたが、手元のリモコンでゲイン調整が出来るTS-WX1010Aを選んだ方が満足感が高かったかな？と感じています。 音楽のジャンルを変更する度に本体のゲイン調整ツマミを弄るのは地味に面倒です。

パイオニアグローバルシリーズのサブウーファーユニットです。 カーオーディオは北米市場が非常に大きく、国内メーカーも北米中心の事業になっていると聞きます。 本機は北米向けに評判の良いシリーズを国内導入したものだそうです。 21年から販売開始しています。 ショップで自車の作業をしている際に隣で最終仕上げ中だったので聞かせてもらいました。ランクルの後部荷台に専用BOX設置して本ユニットを入れていました。 【デザイン】 まあ北米風のデザインではあります。 このユニット、口径の割に安いことからわかるように、割と手を抜いているところは手を抜いています。例えばデカいマグネットに見えますがこれはマグネットカバーで、その中に比較的常識的なサイズの磁石が入っています。 【音質】 サブウーファー制作の入門用としては文句なしにハイコスパと言えます。上に常識的なサイズと書きましたが、世の中に数多くあるお化け級のサブに比べると、という話であって、本機単体で見ると30cmにふさわしいレベルの磁石ではあります。 コーン紙も工夫はされており、低域入力で歪み点が出ないようにセンターキャップとコーンがシームレスに繋がるようになっています。ただ、その分コーンの重みは増えるので安いわりに強力なアンプでの駆動が求められます。 制作中の車はETON MICRO-120.2をBTL接続で使用してましたが、これが小型の本体から想像できないほど駆動力があり、30cmのサブをしっかり唸らせていました。 低音自体はスピード感はそこそこですが、重量感を感じる重い音でした。 【設置しやすさ】 特に問題ありません。 【音のバランス】 サブウーファー領域のみです。 【総評】 安い商品なので文句を言う筋合いはなく高コスパの入門用ウーファーとしてお勧めできます。コーンが重いのと磁気回路がさほどでもないのでスピード感のある低音を求めるとちょっと難しいかも知れません。

型落ち品ですが、適合情報だと最新のKFC-XS175Sは不適合だったのと、 ネットの情報では自分の車のお勧めスピーカーに上がっていたので、 未使用開封品を見つけ購入して自分で取り付けました。アップガレージで 見つけて購入したのですが、保証書にオートバックスの印鑑がありました。 【デザイン】 取り付けてしまえば全く見えないので気にしたことはありませんが、 ごく普通のデザインだと思います。 全体的に金色なので、個人的にかっこいいとは思います。 どのスピーカーでもコーンの色は大差ないとは思ってます。 ケンウッドは無線機を使っていたこともあり、好きなメーカーです。 【音質】 交換前が純正品だったので、比べようもなく変わりました。カーナビの チューニング機能を使ってAutoで設定してみたら、一発で音量が 小さい時でもキレの良い迫力のあるサウンドになりました。 音量を上げてみても割れることは全くありません。 同じソースでも今まで聞こえていなかった音が聞こえるようになりました。 【設置しやすさ】 同じケンウッドのブラケットを購入して取り付けたので、簡単でした。 取扱説明書は図がたくさん入っててわかりやすいものでした。 ツィーターはブラケットから外さないと純正位置には装着できませんでした。 あと気になるのはツィーターの配線の途中に太い部品が使われているので、 配線の取り回しが難しい車もあるんじゃないかと思います。 【音のバランス】 ツィーターが分離している分、本体はそんなに欲張ってない感じがあって、 低音も高音もそれなりに出ているのではないでしょうか？ フロントスピーカーがこの製品で、リアスピーカーはKFC-RS154に してみたのですが、悪くないと思います。設定で少しだけフロント寄りに していますが、普段一人で乗っているのでこれがベストのセッティング だと勝手に思ってます。 【総評】 ２万円を切る価格で購入できたのと、思っていた以上に音がよく聞こえる ようになったのでとても満足しています。日産車用部品やホンダ車用部品が 入っていたので、メーカー依存になる部品は省略してコストを下げてほしい と思いました。

N-BOXカスタムに取り付けました。 純正からの付け替えでしたが、音がとんでもなく良くなりました。 以下レビューです。 【デザイン】 金色のコーン、大きなマグネット部分は高級感があり、いかにも良い音を奏でそうなデザインです。 【音質】 純正からの付け替えでしたが、ビックリするくらい音が良くなりました。 高音から低音にかけて音の解像度が極めて高く、今まで聴こえなかった音もクリアに聴こえるようになりました。 音の粒立ち感があって非常に綺麗な音です。 それでいてドンシャリ感は抑えられているので聴いていて心地よく、良くバランスの取れた音です。 【設置のしやすさ】 N-BOXに対応した専用のブラケットと共に購入し、ディーラーで取り付けてもらいました。 自分で取り付けられる人は少ないと思うので業者に頼んだ方が安心です。 ツィーターも純正位置に取り付け可能なのでスッキリです。 【総評】 音にはこだわりがある方で、車購入時には必ずディーラーオプションのハイグレードスピーカーは付けてもらっていましたが、妻のN-BOXカスタムは中古で購入したので後付けとなりました。 N-BOXカスタムは純正でもツィーターが付いているのでそこまで酷い音ではなかったのですが、付け替えてビックリ。 今までの音が雑音と思える程に劇的に音が良くなりました。 音楽を聴く喜びが全然違って、ずっと車に乗っていたくなります。 これまで数々の車でハイグレードスピーカーの音を聞いてきましたが、一番良い音です。 今後車を買い替える時はコレにしようと思います。

アルパインOPTMシステムに付属のルーフスピーカーの単品バージョンです。 【デザイン】 5cmのフルレンジ(低域カット)をルーフにとりつけるようになっています。ルーフライナーに型紙で穴をあけ、ベースとブラケットで穴を挟み込むように固定、ブラケットにスピーカーを固定します。スピーカー後部の突出はわずか15mmなので、ルーフの狭い隙間にも入るでしょう。 【音質】 ドアウーファーを付けて、スコーカーとツイーターの代わりのフルレンジが本機です。通常スコーカーやツイーターはAピラーに付ける場合が多いですが、それに比べると窓からの反射が少なく、素直な特性の音が聞けます。 【設置しやすさ】 フルに天井ライナーの加工が入りますので、専門店で施工する領域でしょう。 【音のバランス】 ほぼフルレンジなので良好です。 【総評】 この方式の設置の難易度はAピラーより低いかも知れません。ライナーに穴をあけるだけなので。音質も独特の包囲感があるので、意外と悪くないですね。

２０２４年７月に妻のN-WGNカスタムを新型N-BOXカスタムに乗り換えました。 と言う事でいつものように納車される前にディーラーから３０年以上お世話になっているショップに一旦新車を搬入してもらい主にデッドニングとスピーカー交換をしました。 これまで国産車を購入するとナビや外付けアンプも含めてオーディオ環境を社外品で揃えていました。 私の乗る前型のN-BOXカスタムも予算が許す限り自分で納得できるオーディオ環境を構築しています。 今回妻のフルモデルチェンジしたN-BOXカスタムは、妻が先進安全装備のアラウンドビューモニターや死角の障害物に反応するセンサーカメラに拘ったためオーディオ環境は必然的にメーカー純正のナビのメディアプレイヤーとなってしまい外付けアンプ等は、最初から諦めました。 しかし、少しでも良い音にするためにデッドニングは諦めることが出来ませんでした。 私個人の新型N-BOXへの不満点の１つですが、私の所有する先代のN-BOXカスタムではHONDAがメーカーとして用意した専用純正デッドニングキットが有り装着しましたが、モデルチェンジされた新型には設定が有りませんでした。 若い頃からデッドニングだけでも音響が向上する経験をしているため私にとってデッドニングは、妻の車であっても必須なので外せません。 ただし、今回はデジタルアンプ等の装着やスピーカーケーブルの引き直し等は、妻の車と言うことも有り作業日数の長期化を避けるため諦めました。 デッドニングをする以上スピーカー交換も必然のためこの『TS-C1730S�U』をフロントスピーカーとして選択しました。 本来であれば私のN-BOXカスタムにも装着している低音が良いアルパインのスピーカーにしたかったのですが、アルパインのWEB適合表には新型N-BOXはドアの厚みが加工の余地も無いくらい奥行きが足りないらしく全て装着（加工）不可で諦めました。 限られた軽四規格の寸法範囲で新型N-BOXは、旧型より室内幅が２cm近く広くなったようなのでドアの厚みが犠牲になり自ずと薄くなったようです。 以下は、N-BOXの購入前に試乗車でメーカー純正のナビ（メディアプレイヤー）機能をじっくりと確認した際に視聴した標準装着スピーカーと私の６年以上前に新車装着したアルパインの「X180S」との比較レビューになります。 【デザイン】･･･５点 装着してしまえば見えないため無評価とするべきなのでしょうが、しっかりと純正位置にツーイーターが収まったので形状もデザインとして５点です。 【音質】･･･４点 純正と比較すればデッドニング効果も有ると思いますが、低音も高音も換えた甲斐が有ったと思います。 純正の内臓アンプの大音量の場合、純正スピーカーでは、多少の音の歪を感じましたが、このスピーカーではそれほど気になりません。 しかし低音に関しては、個々の好みも有ると思いますが、私のN-BOXカスタムで６年以上使用しているアルパインの「X180S」には叶わないと思いました。 妻の車だと割り切っている部分も有りますが、音質として合格だと思えるため４点です。 【設置しやすさ】･･･４点 毎度のことながらショップ任せの取り付けですが、前述した新型N-BOXのドアの厚みが薄いためこのスピーカーは、パイオニアのWEB適合表にも若干の加工が必要と記載が有ります。 ちなみにこのスピーカーを同じパイオニアのメタルバッフルを使用して装着できたので合格の４点です。 【音のバランス】･･･４点 純正ナビの音響操作機能を使用せず低音・中域・高音をフラットで聴く限りは、高音が強いと感じました。 低音が負けていると感じましたが、HONDA純正メディアプレイヤー側で若干補正して妥協できたレベルです。 特に耳障りに感じる程ではないため合格として４点です。 【総評】・・・５点 あくまでも私の音の好みとして６年使用しているアルパインの「X180S」と比べたらこのスピーカーは、特に低音が劣ると思います。 あくまで私の主観ですが、低音はアルパインが一番だと思います。 しかし純正装着のスピーカーと比べる限りは、デッドニングを含めてこのスピーカーにコストを掛けた甲斐が有ったと思います。 若い頃なら音源は、CD一辺倒で音楽ジャンルにもよりますが、それなりに音の拘りが有りました。 現代では、音源としてのデバイスだけでもスマホ（Bluetooth）・DVD・TV・USB・SD・HDMIと様々です。 更に音声ファイル（コーデック）についても多岐にわたります。 そのため良く言えば「オールマイティ」、悪く言えば「妥協」がスピーカー選びで必要だと歳と共に思えるようになりました。 ３カ月余りこのスピーカーを使用して諸々勘案すると充分納得できるコストパフォーマンスだと思えるため満足度として５点です。

カーショップで見て箱の裏を見て、マイカーヴェゼル に簡単に装着出来ると確信して購入しましたが、ホンダヴェゼル にはツイーターコードが直付け出来ずAmazonで探してバイパスフィルターを購入して事なきを得ました。なおパイオニアのCSに電話しましたが車のコードは使えないとの解答でほとほと困っておりました　追伸　ケーブル型式はfd-ho-twx6bです。形状が合わない物もあるようですので確認して自己責任でお願いします。お陰様でイイ音でてます