スピーカーサイズ:16cm〜17cm未満のカースピーカー 人気売れ筋ランキング

デザインは隠れてしまうのと、取り付けは業者任せだったので無評価とさせて頂きます。 純正のリアスピーカーだけを、こちらに交換させて頂きました。 フロントに純正のスピーカーとツイーターが付いているのですが、社外に変えるとツイーターをダッシュボードの上に取り付ける選択肢しかない車種で、純正の位置にツイーターが収まらないのならフロントの交換は諦め、リアだけにしました。 よくリアだけ交換しても意味ないとか、リアは音を出さない方が良いとかの書き込みを見ますが、純粋に臨場感を出したい場合で考えれば物凄く効果的です。 LIVE映像とかを流すには、こんなスタンダードモデルのスピーカーでも充分効果有りです。 ちなみに私は特に気になりませんでしたが、もしもの為にフロント、リアの出力が調整出来るナビを付けていた方が無難だとは思います。 純正のスピーカーに物凄い不満があった訳ではなく、何となく音が隠っているような感じがしたから交換に踏み切り、交換した私は効果絶大であると満足しておりますが、音に拘りの無い嫁にはスピーカーが変わった事など、言わなきゃ全く気付いて貰えないレベルです。笑

ダイハツのミライース（LA350S）のフロントSP交換およびリアSP追加のため2セット購入。 取り付けは付属品のみで問題なし。インナーバッフルは無くても取り付けできるのでお好みで。 慣れた人なら4ドアのSP交換も1時間程度でできるでしょう。 音質は純正SPよりかは明らかに良い。ラジオの音声も解像度が上がったように感じます。ただ16cmというサイズのせいもあるのか低音域は全く期待しないほうが良いです。 デザインも良いと思います。設置すると見えなくなりますけど。 価格も比較的安いので失望することはないでしょう。何と言うか価格相応の製品です。

【デザイン】 可もなく不可もなく。サブウーファー全般ゴツゴツしたデザインでスタイリッシュではないが普段目につく場所でもないので問題無し。 【音質】 曲全体が厚みを増し全く別物になるので全ての曲を一から聴き直したくなる。ライブ音源も臨場感増し増し。 【設置しやすさ】 ショップで設置してもらったので不明だが固定せずとも置くだけで動かない。ちなみにラバー系のラゲッジマットを装着しているが、念の為安いメッシュの滑り止めを敷きその上に設置。 【音のバランス】 ショップにてタイムアライメントなど基本的な部分を設定。自分でやり始めると迷子になるのでプロにお願いしよう。SUVのため遠い後ろのラゲッジからどう聴こえるのか不安だったが、まさかラゲッジで鳴っているとは気付かないレベル。dynamicで聴くとずんどこ下品なのでDEEP一択。 【総評】 せっかく買ったからには少しでもボリュームを大きく...という衝動を抑え、しっかり鳴ってはいるがやかましくない絶妙な音量でハッピー。ゲインは時計の針10時くらいでじゅうぶん。リモコンのつまみはすぐにクルクル回ってしまうのでお気に入りのポジションでセロテープ固定。リモコン自体は一度設定したらあまり使わないのでグローブボックスに収納。 しっかりタイムアライメントやクロスオーバーが決まればシート下でなくともハイクオリティな音楽が実現する。ぜひぜひ基本的な設定をしっかりしてくれるショップで取り付けてもらってから自分好みに微調整することをおすすめしたい。

【デザイン】 普遍的なスクエア 【音質】 低音増強としてはOKだと思います。 【設置しやすさ】 上に物を置けるし軽四のトランクに置いていますがピッタリ収まるので何も止めていません。 【音のバランス】 サイバーナビでバランス取りに設置しましたがこれ位の低音が出ると色々楽しめます。 【総評】 シート下置きタイプから徐々に大きくしましたが軽四でもこれ位のサブウーファーの方がバランスが取り易いです。

軽自動車のフロントスピーカーを交換しました。楽ナビのスピーカー出力に繋いでます。 セパレートのツイーターをダッシュボードに置けるので、前方定位にとても有利、かつ、高コスパだと思います。 まずとても良かったのは、接続、設置の容易さです。パッシブのネットワークとツイーターをダッシュボード側に収めて、ドアは純正スピーカーケーブルそのまま、スピーカーの交換のみで設置できます。 楽ナビのスピーカー出力と純正Fスピーカーケーブルの間にネットワークを割り込ませて、ツイーターケーブルはダッシュボードの両側に置けるくらいの長さが同梱されています。 ネットワークとツイーターをドアに埋め込む必要がない、ということです。設置の手間は大幅に軽減されます。 購入前に取説でこの設置方法ができることを知り、購入の大きな決め手になりました。 取り付けは自分でやりました。軽自動車ならさほど苦労せずにできます。 ドア内側のビニールもそのまま、防振材に置き換えることもしない、最低限の交換です。 音質もこの価格では十分すぎる出来です。 オーディオは上を見るとキリがありません。アウターバッフルやエンクロージャー取り付け、プロセッサーやパワーアンプなど、やればやるほど音は良くなります。 ですが、こちらのスピーカー交換のみでも十分な音質向上ができます。 買って良かったです。

【デザイン】元々純正スピーカーが有った場所に設置したためデザインはわからないので不明です 【音質】サイバーナビとの相性が良くサブの車にバイアンプで取り付けているFスピーカーよりバランスは良く、疲れない音質。比較的音楽ジャンルに左右されずバランスがいいです。 【設置しやすさ】 　ディーラーの方の話ではフロントスピーカーは比較的取り付けやすかったようです。 【音のバランス】 　リヤスピーカーにTS-E1010も同時に取り付け、イコライザはフロントとリヤで別々に設定した為バランスが良く、フロントのみやリヤのみで音だししても不満は一切ありません 因みに当方20年前のGDBインプレッサです。 【総評】 　インプレッサの場合、カロッツェリアから販売されているメタルインナーバッフルを使うとかなり良い音ガします。ただ元々静粛性の低い車なので、他の車種だともっと感動的な音質かもしれませんね！

エブリィ系DA17Vに取り付けました。 純正よりも、音の粒立ち、奥行きを感じます。 純正でもわりといい音がしてましたので、好みは分かれると思います。 ここには取り付けに必要な情報を載せて置こうと思います。 まず、別売のKENWOODブラケット、SKX-202Sが必要です。 KENWOODのエブリィ取り付け仕様書のリンクを貼っておきます。 chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.kenwood.com/content/dam/kenwood/jp/common/compatible/hu_sp/EVERY_H2702_15.pdf 内張りの外し方は、ビスを3本外して、下側から上に向かってバリバリと外します。 白のプラスチックのピンがいくつか外れ落ちると思うので、拾って後から内張りに戻します。 取り付け方法は、製品の説明書にきっちり載ってます。 AIに聞いたところでは、付属のタッピングビスで鉄板に直止めするというレビューを参考にしてくるかも知れません（コパイロットはそうでした）。間違えないようにしてください。

【デザイン】かっこいい！ 【音質】音響マニアではないですが、満足しています。 【設置しやすさ】自分の車はダイハツなので、簡単でした。 【音のバランス】純正の故障からの交換なので、凄く良いです。 【総評】楽天市場のオートバックスで買いましたが、安く満足出来る音でしたので、 とても満足しています。

「KFC-RS174」からのアップグレードとして購入しました。このため 文中のこれまでの機種は「KFC-RS174」となります。 【デザイン】 ウーファー部は設置すると見えなくなりますが、本体のデザインは気 に入っています。 ツイーター部のデザインについては、曲線やカラーについていいなと 思っています。今回は、写真の様に「ドアの純正ツィーターの取付位 置」の前面に本体部のみ取り付けてみました。特に邪魔にならないス ッキリしたデザインと思っています。 【音質・音のバランス】 私しては、低音から高音までしっかり出ている様に感じます。このた めか、音楽のジャンル毎に、イコライザーで調整することで、ベスト な状態に持っていける様に思います。 【設置しやすさ】 設置工事は大手カー用品店にお願いしたため大変さは分かりませんが、 どうも配線に大変苦労していた様でした。 【総評】 能率がこれまでの機種が「８７dB/w」だったのに対し「８２dB/w」 に低下したことで、ボリュームアップしないとこれまでの音量になら ないことを実感しました。 これまでの機種から改善を希望していた低音に満足しました。併せて 高音もしっかり出ていて満足しています。「自分専用オーディオルー ム」ができた感じで大満足です。 贅沢と思いますが、将来機会があった折には、バイアンプ接続に変更 して、ウーファーとツイーターの音量等を個別にコントロールをでき る配線に変更してみたいと思っています。

車HONDA N ONE ナビMDV-M910HDL 【デザイン】 3Wayセパレートタイプとしては一般的 ツィーター自体もかなりコンパクトでダッシュボード上でもネジ固定しないで両面テープでも充分に固定でしました。 【音質】 前車(フィット)では17cmを選びましたが、高速走行時にはロードノイズで低音不足を感じる為 結局サブウーハーを追加した経緯があったので、今回は敢えてサブウーハーをメインに考え 16cmを選びましたがバランス的には良かったと思います。 【設置しやすさ】 ドアパネルを外す事が前提でその際にデットニングを施工したので 手間はかかりますが、その後の満足度は上がると思います。 【音のバランス】 高域から中音域までは素晴らしいが、余り音量を上げると低音がぼやけます。 その為、サブウーハーで補完する方が結果的に無難な音質になったと思います。 【総評】 ドアのデットニングをする事によりよりスピーカーの性能を引き出せるので おすすめです。 XSシリーズは、本体質感も良く耐久性にも期待できそうな感じがします。

ミラノ五輪のフィギュアを見ていたら、マドンナの楽曲が流れていた、久々に車でマドンナのベストを再生すると…、アレッ？こんなに味けない音だったかな…と落胆。改めて自宅のミニコンポて再生して驚愕！　音の素材の豊潤な躍動！　こんなに多くの音が隠れていたと…再発見。日常は、自宅よりも車の移動中の方が音楽を聴く時間が多く、この現状では音楽の素顔に出逢っていないと痛感し、このセパレートスピーカーの導入を決意。　 かつては、予算の半分はスピーカーに費やせと言ったもんだ。この機種は高価ではないが、効果は実感！　音の輪郭・素材・躍動が味わい深い。目が醒めた…。 　ありがとうミラノ五輪、ありがとうマドンナ、ありがとうケンウッド！、

ロックフォードの上位モデルです。 下位モデルのパンチシリーズと比べて一回り雄大なサウンドを聞かせますが、ドアの適切な処理と、外付けアンプは必須になりますね。 【デザイン】 設置してしまえばツイーターくらいしか見えませんがなかなか主張のあるデザインで、やりました感にあふれた感じになります。 【音質】 全帯域非常にバランスよく元気に鳴りますね。 特に中域がきちんと張り出すので、ヴォーカルなどがとてもしっかり聞こえて気持ちいいです。 【設置しやすさ】 ネットワークがまあまあ大きいので事前にどこに入れるかよく考えておいた方がいいですね。お勧めはドア内ではなく車内です。 【音のバランス】 高級モデルだけあって良好です。 【総評】 ウーファーが6cm前後張り出すので軽自動車等への設置は難しいでしょう。普通車ではきちんと密閉化をやって外部アンプを奢れば、ちょっとサイズが信じられないような低音が出ます。よほど煩い車でない限り、サブウーファーはいらないかな、という感じです。

【デザイン】隠れるので無評価です。 【音質】トヨタ車（ダイハツOEM車）での場合ですが、別売のインナーバッフルUD-K629を使うと、低域の音が出にくくなる傾向がある様です。僕個人の意見になりますが、ホントにポン付けがこのスタンダードスピーカーには良いみたいに思えます。 【設置しやすさ】DIYできる方には簡単だと思います。 【音のバランス】バランスは良いですよ。ポン付けでの音ですが。低域中域高域が、過剰でなくバランスの良い音です。ホントのいい音を求める方にはおすすめしません。 【総評】安い、バランスの良い音、コスパ良いので、純正よりマシにしたい方には、おすすめだと思います。

【デザイン】シックなデザインで、替えたことが分かりにくい大人しいデザインだと思います。 【音質】良いと思います。よくあるドンシャリではなく、落ち着いたフラットな音。 嫌な音域が無いと思います。若い方には物足りないかも。自分は30代なので満足です。 【設置しやすさ】車好きでDIYが得意な方は簡単でしょうね。無理な方は、お店に頼みましょう。 【音のバランス】とても良いと思います。セパレートのようなキンキンして聴きづらい事も無いし、フラットな音だと思います。デッドニングはこのようなポン付けスピーカーにはおすすめはしないです。 【総評】価格帯を考えると、とてもコスパの良いスピーカーと思います。 ドンシャリ系のスピーカーが好きな方は、ケンウッド製のスピーカーをお勧めします。

【音のバランス】今まで音量７で聞いていた音楽が音量４〜５でもしっかり聞き取れるようになった感じです。各音階が少しずつクリアになり総合的に聞きやすくなったような感じがします。特にテレビ放送が聞き取りやすくなったようです。 【総評＆感想】ボリュームを下げすぎるとツィーターからはシャカシャカ音しか聞こえないのである程度のボリュームで聞くことになります。中音〜高音域は良い感じだと思います。

【デザイン】 値段の割に高級感があります。 【音質】 純正スピーカーとは比べ物になりません。全体的にクリアで高音の伸びが良く低音の締まりが良いです！ 【設置しやすさ】 オートバックスで付けてもらったので無評価です。 【音のバランス】 ケンウッドのKFC-RS165Sみたいに高音がシャカシャカしておらずバランスがとても良いです！ 【総評】 MA37Sソリオの純正スピーカーの音質に我慢できず装着しました。 ケンウッドのKFC-RS165Sも検討したのですがケンウッドは高音がキツく突き刺さるような感じがしてバランスが良くなかったのでこちらにしました。 交換してもらった所、純正スピーカーの締まりの無い低音、伸びのない高音、籠もったような聴き取りにくさとは比べ物にならない音質の良さで付けて本当に良かったです！ 低音の締まりが良く心地良いビートを奏でてくれる他、高音は伸びが良く聴いてて心地良いだけでなく、とてもクリアで臨場感がありまるで車内がライブ会場になったかのような音質です！ ただ低音のボリュームは若干下がった気がします。自分はウーファー組んでるので気になりませんがそこが気になるようでしたらウーファーを組むことをオススメします。

【デザイン】　純正スピーカーの位置に取り付けた為不明 【音質】高音がやや固めですが、イコライザ調整で解決。低音はかなり良い 【設置しやすさ】　当方LA400Kのコペンですが2ドアでカロッツェリアのメタルインナーバッフルを装着がかなり難しい。ツィーターは純正がAピラーでスピーカーの口径も違うので加工をしないと取り付けられません。 【音のバランス】デッドニングはしておりませんが、サイバーナビでバイアンプ仕様のためパワフルで音のバランスを細かく設定出来、オープンで走行中でも定位置もきっちりしてます。 余談ですが、メインカーに取り付けたTS-C1640Sとの聞き比べでは、断然Cシリーズに軍配は上がります。 【総評】価格的にも手頃で音質もとても良く十分な性能と音の再現が出来ます。但し取り付け位置が純正の位置だったので、ほかの位置に取り付けた場合は、もしかしたらバランスが崩れてしまい高音が耳に付き疲れるかもしれません。

後日、写真のインナーバッフルを組付けました。この効果は、はっきりとわかるほど、音質が向上しますね。なんとなくドア全体からボワッと鳴っていた音がスピーカーからちゃんと鳴っている様に感じます。音質も一つ一つの楽器の音がよりくっきり聞こえるように感じますし、ボーカルもよりクリアになりました。 取り付けも簡単なので、手軽に音質向上をはかるには、とてもいいと感じました。これもおすすめです！

ナビ変更、フロントスピーカー交換＆アンプ増設などでリアが貧弱になってしまったので交換しました。 サイバーナビ AVIC-CL912IIから直接繋いでいます。 【デザイン】 サイズは小さいながらTSシリーズに恥じない重厚感あるデザインです。 【音質】 フロントに物量を投じているので貧弱感は否めませんが、デッドニングもしているので低域もタイトに聴こえとてもバランスが良い音だと思いました。 【設置しやすさ】 レヴォーグVMの場合、直付けも高音質のバッフルも使えずUD-K109というキットが必要となります。 バッフルが貧弱なのが難点でした。 【音のバランス】 上記同様。 【総評】 フロントのみの構成でリアは潰すつもりだったのですが、全体的なバランスを取るためにリアに入れて大正解でした。特に、個別イコライザーで低域のほとんどを潰して中域を盛り上げてボーカルの臨場感を上げる設定にしています。

クラリオンのSRT1633からの買い替えです。 簡単では、ありますがドア内張りにエーモンの吸音材等を使用してデッドニングを行っています。 【デザイン】 ウーファーユニットは、アルミダイキャストフレームでしっかりした作りでした。 ツィーターは、プラスティック製でアルミリングが付いてデザインは良いのですが少し安っぽい感じがあります。 【音質】 エージングが進むに連れ高音のシャカシャカ感が減り、シャープな音場感となり、低音の量感も出てきて、 デッドニングや取り付けをしっかりやらないと、ビビリ音が発生します。 また、ツィーターをダッシュボードに取り付けた事により、足元から聞こえていた音が、目の前で聞こえるようになりました。 シート下に設置していた、サブウーファーのBM BOSCHMANN B-68XPより、良質の低音が 再生出来るようになったので、サブウーファーは、使用しなくなりました。 【設置しやすさ】 取り付ける車両によっては、設置に必要な物を揃える必要性があります。 ツィーターは、純正スピーカー外側に、ウーファーは、クラリオンSRT1633に付属していた ブラケットを使用致しました。今後、制振用のブラケットを購入したいと思っています。 【音のバランス】 低音(ウーファー)と高音(ツィーター)のバランスを、ドンシャリ気味にならないようにすれば、 比べるのも酷ですがエントリーモデルスピーカーとは、全く違うレベルの音になります。 【総評】 設置と音質のバランスが取れれば、価格(定価)なりの音質で再生されます。 新型が発売された事により、定価の半値以下で購入した事もあり、コストパフォマンスは最高でした。 これ以上を望むなら、上級機か他社のスピーカーを使用する事をお勧めします。

【音質】以前装着していた、KENWOOD ステージ２（８年以上前）の物と比べ、低音に締まりが出て全体的に解像度がアップしました。 【設置しやすさ】本来この車には１６cmタイプは装着出来ず、ドアのスピーカーフレーム内に直付け（ネジ穴をカーショップにて空けてもらいました）だったので若干設置に苦労します。 【音のバランス】全体の解像度がアップしました。 　　　　　　　　（ドアのデットニングは車購入時に施している） 【総評】KFC-SS1600の上位クラスにXS1600が有るが予算の都合でこちらに決めましたが満足です。スピーカーを変えるタイムングは３〜５年 置きが丁度良いと思います。 又、この車はロードノイズや風切り音等も大きいのでデットニングはドア以外にトランクやドアの隙間の対策をしていこうと思います。

【総評＆感想】12年で15万ｋｍ走行の車のスピーカーのビリリ音が気になり始めたので交換してみました。純正品はメーカー不詳の物なので比較は難しいですがラジオ、テレビの放送が聞き取りやすくなりました。 【設置しやすさ】サイズが合えばポン付けでしたがネジ穴が合わなかったため汎用品のマウントを使い取り付けました。汎用マウントに自分で穴あけが出来る方ならだいたいの車には取り付けできると思います。カー用品店での工賃は8,000円弱とのことでした。

E52 エルグランド メーカーオプションナビ車へ取付けました。 17センチのものに変えるという案もあったのですが、せっかくサイズが大きいものが付けれるので、こちらを選択。 樹脂ブラケットのピンをカットするだけでポン付け出来ました。 音質は、サイズのメリットを生かし、しっかりとした低音と中音のバランスが最高です。 スピーカー全体のシステムとしては、以下としていますが、純正のヘッドユニットが見違えるような音質になりました。 メーカーオプションのBOSEサウンドシステムと悩みましたが、ラゲッジアンダーBOXの容量が減るのがどうしても嫌で、標準オーディオを弄ることにしましたが、結果、デッドニングも含めて7万円程度で格段に良い音に出来たので、大正解だったと思っています。 フロントスピーカ：パイオニアTS-J6910A+デッドニング リヤスピーカー：パイオニアTS-J1710A+デッドニング ダッシュサイドスコーカ：Peerless　830985　メタルコーン7cmフルレンジ　取付穴のみ加工+Dayton Audio PPフィルムコンデンサ 4.7μF　+　デッドニング サブウーファ：アルパインSWE-1500　運転席下に設置

自分のアメ車にはこの形しか合わずこれに… 純正とは比べてはいけませんが…最高です。 ただ… 高音 低音はっきりしましたが低音の迫力が… クリアな音にはなりましたし臨場感も完璧かと。 優しい音楽ならどんぴしゃりかもですが 自分はｳｰﾌｧｰほしくなりました↓…

多くの車種にフィットするコスパの良いグレードアップスピーカーです。 【デザイン】 ツイーターの取り付け種類で機種が３つあります。 1630SIIはダッシュ上に取り付ける砲弾型のボックスを持つツイーターをになっています。 1736SIIはユニットだけのタイプでダッシュ上に埋め込みを想定したものです。 【音質】 本機は砲弾型ツイーターですが首が振れますし、フロントウィンドウへの音の反射を減らせるので高域は混変調の少ない澄んだ音が聞けます。 ドアウーファーはアルミダイキャストフレームを持つ結構お金のかかったもので、ユニットの剛性が高いので、ドアへの取り付け剛性も高くとらないとせっかくの高品質ユニットが活かせないと思います。 パイオニアと言えば昔からドンシャリ傾向がありますが、アラミドファイバーを使ったユニットに関しては、さほどでもなく周波数特性が高バランスですね。 【設置しやすさ】 16cmなのでトレードインしやすいと思います。 【音のバランス】 音は比較的ナチュラル指向で、多くの人に無難に受け入れられると思います。外部に高品位なデジアンなどを持ってくるとヘッドユニット内蔵アンプとは見違えるほど良く鳴ります。 【総評】 16cmでトレードインしやすい高音質、高コスパスピーカーです。

高級品ではありませんが、取付安く純正より低音も　しっかりしていて　高音もアルパインらしく　クリアな音が でてます。 満足です。

安さに比べ音もなかなかいい。 上位モデルもあるが素人にはこれで十分だと思います。

ツイーターはピラーの専用取り付け具でピラーに取り付けました、それがしたくてこのスピーカーを購入したようなものです。 音はフルレンジスピーカーは、少し音がこもる感じです。まあ値段相応って感じです。 ツイーターはキンキンした感じはしませんがちょっとシャリシャリ感がある感じです。

【デザイン】 ツイーターは純正位置に内蔵しほぼ見えませんが 見た目は良いです 【音質】 標準だと高音がシャリシャリしてて疲れますが ナビ側のイコライザーで理想的な音になりました 【設置しやすさ】 LA400Kコペンに取り付けました、別売の三千円くらいする ブラケットでツイーターを純正位置にポン付けしました ただSPはポン付けなら良いのですがインナーバッフルを 追加すると干渉するので加工が必要になります。 【音のバランス】 フラットだとシャリシャリしてますが イコライザーで自分好みにすれば良いだけです 【総評】 2020年モデルが出たので処分価格で手に入るなら コスパ良いと思います、ショボイ純正SP車なら どんな車でも十分満足できるレベルまで良くなります

【デザイン】　 　　　　見えなくなるので、あまり気にしていいない 【音質】 　　　　音を盛ってないので好みです。 【設置しやすさ】 　　　　普通でしょう 【音のバランス】 　　　　良いです。 【総評】 　　　　昔から１６ｃｍを使用してましたが、１年ほど前に前機種の１７ｃｍを 　　　　使用しましたら、音が篭もってました。 　　　　この度１６ｃｍに変えましたところ、断然１６ｃｍが良いです。 　　　　１５ｃｍがあれば１５ｃｍの方が良いかも？

ロックフォードのミドルレンジモデルです。 名前通りパンチは効いている感じのレスポンスの良い音ですが、意外とクラシックなんかも行けて、素性の良さを感じました。 【デザイン】 ウーファーは設置すると見えないので、見えてもツイーターのデザインだけですが、どうということのない無難なデザインです。 【音質】 ETONのデジアンで試聴しました。 磁気回路が強力だからか、ハイスピードな音質です。でも煩いという程でもなく、駆動力の強いアンプを使えばしっかりハイファイな音質を奏でます。 【設置しやすさ】 国産車にインストールする場合、車によっては多少加工が必要になるかも知れません。友人のハイエースへの取り付けを手伝いましたが、簡単な加工は必要でした。 【音のバランス】 高域から低域まで一言で言えば強調の少ないフラットな音質です。 【総評】 カーオーディオの後付けも最近はちょっと下火なのか、取り付けショップに行っても元気がない感があります。そんななかロックフォードは老舗なので、結構よく見かけますね。アメリカンサウンドを楽しみたければ一押しだと思います。

車種:ルミオン 去年新車で購入しそろそろスピーカーを交換したくてフロントとリアを同時に交換。 リア用に取り付けてもらいました。 ついでにデッドニングも合わせてメタルインナーバッフル一式も取り付け。 ルミオンは９スピーカーなので交換しただけでかなり変化がわかりました、特に改善されたのが後ろのスピーカーやサブウーハーの本来の音が出せたとこです。 メインはフロントですが、広い範囲の音が出せてるので良いですね。

購入してから一年ほど経ちましたのでレビューします。 高音から低音までバランス良く鳴る印象で 一万円そこそこで買えるスピーカーとは思えないほど良くできてます。 この辺は好みの問題ですが、少し低重心な音が好みでしたらアルパインをオススメします。