タイプ:コアキシャルスピーカーのカースピーカー 人気売れ筋ランキング

【デザイン】かっこいいです。見えなくなるので、残念ですが…。 【音質】とても良いです。純正に比べると何倍も良いと思います。フラットな音です。イコライザー使用していません。 【設置しやすさ】車によって違いますので、評価しません。 【音のバランス】良いと思います。低域から高域まで、何処かが出すぎてるわけでも無く、聴きやすいです。こもった音していないので、満足しています。 【総評】純正スピーカーがどれもダメなので、このクラスのスピーカーでは、このスピーカーが一番聴きやすい音だと思います。とても良いスピーカーでした。

パイオニア社の同価格帯をフロント・リアに取り付けていたが、１年でフロントLがコイル断線したので ケンウッドを再度購入し前ケンウッド・後パイオニアで試聴しています。 優劣は微妙ですが運転席に近いケンウッドの方が好みになりました。（以前はｐ社派でしたが） ただし、車種別取り付けブラケットがケンウッドは面倒でｐ社の方が簡単です。 ※故障した際に純正スピーカーを戻して鳴らし貧弱な音を実感した。（重さが違う）

NT33の日産エクストレイルに装着しました。（フロントリアとも、合計4つ　ダッシュボード上のスピーカーはそのまま） NT33に乗っていて、スピーカー交換を考えている人にしか参考にならないかもしれません。 最初に一番重要なことですが、NT33はノイズキャンセルに支障があるので、スピーカー交換は、メーカーから禁止されていますが、交換してみて、あまり支障を感じません。（この辺は自信がないです。自己責任でお願いします。） ドアパネルのはずし方は、事前に予習が必要。フロント助手席側のみ、なぜかボルトが一本多く3本ですから、注意してください。 まずフロントです スピーカー付属のインナーバッフルではボルト位置が合いませんので、「UD-K5313 音質向上アイテム インナーバッフル」が別途購入必要あり。このバッフルは結構高額ですが、品質はかなり良い。（純正のフロントスピーカーは楕円形で特殊な形をしています）ハーネスは付属のものでOKです。「エーモンAODEAハーネス 日産車用2077」 を購入しましたが、必要ありませんでした。 ところが、なぜかフロント助手席側は、ボルト位置が微妙に合わずに、錐で穴をあけて加工しました。（運転席側は無加工でそのまま合いました） 続いてリアです リハは付属のインナーバッフルもハーネスで大丈夫です。別途購入部品はないです。そのまま装着。 ついでに、オーディオテクニカ AT-AQ450 デッドニングシートを使って、4カ所ともデッドニングもしてみました。合計4セット必要でした。 音の変化ですが、かなり良くなりました。純正スピーカーも良い音がしますが。 細かい音がクリアーに聞こえてくるようになりました。音質が繊細になったという感じです。ただ、ダッシュボード上の純正スピーカーと音が重なってしまっている部分もあるかもと思いましたが、ダッシュボード上の純正スピーカーは代替商品選択が難しくて、そのままにしたいと思います。

リヤのドアをデッドニングして純正スピーカーだと音の変化が少なかったので、こちらの製品に交換しました。 フロントは前の機種のF1740を使用しています。 音質は値段を考えれば十分良い音を出してくれます、変換ブラケットも標準で入っているので後々色々と購入する必要も無いのも良いです。 お金を掛けたくなくて純正からのステップアップとして考えればこちらの機種は完璧だと思います。

デザインは隠れてしまうのと、取り付けは業者任せだったので無評価とさせて頂きます。 純正のリアスピーカーだけを、こちらに交換させて頂きました。 フロントに純正のスピーカーとツイーターが付いているのですが、社外に変えるとツイーターをダッシュボードの上に取り付ける選択肢しかない車種で、純正の位置にツイーターが収まらないのならフロントの交換は諦め、リアだけにしました。 よくリアだけ交換しても意味ないとか、リアは音を出さない方が良いとかの書き込みを見ますが、純粋に臨場感を出したい場合で考えれば物凄く効果的です。 LIVE映像とかを流すには、こんなスタンダードモデルのスピーカーでも充分効果有りです。 ちなみに私は特に気になりませんでしたが、もしもの為にフロント、リアの出力が調整出来るナビを付けていた方が無難だとは思います。 純正のスピーカーに物凄い不満があった訳ではなく、何となく音が隠っているような感じがしたから交換に踏み切り、交換した私は効果絶大であると満足しておりますが、音に拘りの無い嫁にはスピーカーが変わった事など、言わなきゃ全く気付いて貰えないレベルです。笑

ダイハツのミライース（LA350S）のフロントSP交換およびリアSP追加のため2セット購入。 取り付けは付属品のみで問題なし。インナーバッフルは無くても取り付けできるのでお好みで。 慣れた人なら4ドアのSP交換も1時間程度でできるでしょう。 音質は純正SPよりかは明らかに良い。ラジオの音声も解像度が上がったように感じます。ただ16cmというサイズのせいもあるのか低音域は全く期待しないほうが良いです。 デザインも良いと思います。設置すると見えなくなりますけど。 価格も比較的安いので失望することはないでしょう。何と言うか価格相応の製品です。

いままで使っていたスピーカーがビビるようになり少し良いスピーカーに変えました。最初安価なMDF製インナーバッフルにしましたが割れてしまったので金属製のインナーバッフルに交換しました。低音は良く鳴っていますが高音は余り聴こえない感じでイコライザーで調節しました。 割れていてもMDF製のインナーバッフルでも音は充分と感じました。 こちらのＣスピーカーにはプラスチックのインナーバッフルは付属していません。 車は軽バンなのでスピーカーから私の耳まで1mはあるので高音は聴こえにくいかもなのでリアスピーカーの配線に高音のスピーカー付けてダッシュボードの上に置いています。満足度は4.5ぐらいです。

ウーハーとツィーターが同軸に付いてるコキシャルタイプ。 ツィーター部分のネットカバーがイケてるが取り付けるとカバーで見えなくなるのが残念。 音質的は高音から低音までよく出て、特に低音はズッシリ感がある。 ヘッドユニット(デッキやナビのこと)にラウドネスやイコライザー機能があれば音は更に変化させれる。 ラウドネスを効かせればドンシャリ系に。 さらにイコライザーで周波数ごとに微調整すれば高音を引っ込めたりボーカルを押し出したりすることができる。 セパレートタイプは高音が耳につくので苦手だって人はコキシャル系を検討するのもいいと思う。 車によっては17cm取付け不可もあるので、カロッツェリアのホームページの取付可能車種一覧で前もって確認しておいた方がいいと思います。

【デザイン】 ウーハーとツイーターが同軸に付いてるコキシャルタイプのスピーカー。 10cmタイプってのが特長。 値段のわりに質感高いが設置すると見えなくなるのが残念。 【設置しやすさ】 試聴なので設置のしやすさはわからないが、ドアにスピーカーが付いてるのではなく、ダッシュボードに純正スピーカーが付いてる場合にこれに交換すれば音質アップできる。 【音質】 ツイーターが付いてるので歯切れのいい高音が出るので、純正スピーカーの音がこもってる場合は激変するだろう。 ただダッシュボード取付けの場合、高音は直接音ではなくフロントガラスに反射して聞こえてくるので、いい意味で出過ぎることはないだろう。 【音のバランス】 それでも高音出すぎるなって感じる時はトレブルやイコライザーで調整すればかなり変わる。 ただウーハーが10cmということで低音不足は仕方ないと思うので、重低音を望む場合はサブウーハーを追加で取り付けるという手もある。 【総評】 安価で歯切れのいい高音や伸びのある中音を求めるにはいいスピーカーだと思う。 重低音は望めないものの、イコライザーで設定してやれば引き締まった中低音も得られると思います。

エブリィ系DA17Vに取り付けました。 純正よりも、音の粒立ち、奥行きを感じます。 純正でもわりといい音がしてましたので、好みは分かれると思います。 ここには取り付けに必要な情報を載せて置こうと思います。 まず、別売のKENWOODブラケット、SKX-202Sが必要です。 KENWOODのエブリィ取り付け仕様書のリンクを貼っておきます。 chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.kenwood.com/content/dam/kenwood/jp/common/compatible/hu_sp/EVERY_H2702_15.pdf 内張りの外し方は、ビスを3本外して、下側から上に向かってバリバリと外します。 白のプラスチックのピンがいくつか外れ落ちると思うので、拾って後から内張りに戻します。 取り付け方法は、製品の説明書にきっちり載ってます。 AIに聞いたところでは、付属のタッピングビスで鉄板に直止めするというレビューを参考にしてくるかも知れません（コパイロットはそうでした）。間違えないようにしてください。

【デザイン】かっこいい！ 【音質】音響マニアではないですが、満足しています。 【設置しやすさ】自分の車はダイハツなので、簡単でした。 【音のバランス】純正の故障からの交換なので、凄く良いです。 【総評】楽天市場のオートバックスで買いましたが、安く満足出来る音でしたので、 とても満足しています。

【デザイン】コアキシャルスピーカーの10cm 【音質】リヤドアに設置しフロントスピーカーとは別々にイコライザを設定しているのでとても音ガ良く、フロントの音との相性が良い 【設置しやすさ】 　当方20年前のGDBインプレッサの為、インナーバッフルが発売されておらず、純正スピーカーのバッフルを再利用しドア側にも手を加えています。 【音のバランス】 　こちらのスピーカーのレビューはハイエースやプロボックスが多く、ドアスピーカーの情報が有りませでした。リヤドアに設置しイコライザ調整でほぼほぼ全ての音域がバランス良く出ており、そこそこパワフルな感じでした。 【総評】 　車のドアにはデッドニングはしておりません。(一応古くてもラリーカーベースなので) 　しかしバリバリ静音とは無縁の車ですが、とても良い音で、大変満足しております。

10cmサイズのコキシャルスピーカーは意外と少なく、いい音を求める人向けのスピーカー。 音的にはパイオニア独特のメリハリのある音で純正スピーカーよりかははるかにいい音が望める。 意外と低音も出るが、サイズ的に重低音は難しいので欲しい人はシート下にでもサブウーハーを設置すれば高音から重低音までかなりの迫力で聴ける。 下のグレードのF1040でも十分いい音がするが、さらなる高音質を求める人はこのスピーカーを検討してもいいと思います。

【デザイン】 音質とサイズのバランスを上手く調和している 【音質】 飾りのない原音に忠実な音 【設置しやすさ】 ダッシュボード上に置くには大きめであるが、音の良さを考えると致し方無しかと 【音のバランス】 中間の心地よい音が聞き取りやすくなる 【総評】 値段と据え置き場所が確保できるならお勧めです

【デザイン】 　　こんなもんだと思いますが、取り付けたら見えないので。 【音質】 　　もともとの、AMラジオみたいな音質が、FMラジオの音質にグレードアップしました。 　　期待通り。 【設置しやすさ】 　　オートバックスで設置してもらいました。５０００円ぐらいかな？ 【音のバランス】 　　低音が出るようになったので、バランスよくなりました。 【総評】 　　ラパンHE33Sの、フロントのみのモデルですが、音があまりにひどいので、 　　交換しました。まあまあ、よくなりました。

JG1　N-ONEに取り付けました。 前後ともこちらが適応でした。 純正を外して比べると、重さが全然違います。 純正は見た目から良い音が出そうには見えません。 実際の音質も全然違います。 モヤモヤしていた音がはっきり出るようになりました。 ラジオのしゃべっている声なんかを聴くと違いがよくわかります。 自分で交換したわけですが、付属のビスが短過ぎて後ろに落としてしまいました。 あと5ミリ欲しいです。 とにかくハメ難い。 値段も安いので、文句があるとするとそのぐらいでしょうか？ 純正をこれにすればいいと思いました。

【デザイン】隠れてしまうので無評価とします。 【音質】10cmですが、まあまあ低域も出ると思います。 満足できない方は、サブウーファーが必要と思います。 【設置しやすさ】それぞれの車によると思うので、無評価とします。 【音のバランス】純正の10cm紙コーンスピーカーでは、どの音域もこもっており、 聞くに堪えませんでしたが、このカロッツェリアのスピーカーは、低域はそこそこ出ており、中高域もきれいに出て、癖の無い音なので交換して驚いています。 【総評】低価格でこれだけのいい音が手に入るので、コスパいいですね。 欲を言えばこれのCシリーズが欲しいですね。

古いスペイドのスピーカーが片側の音が出なくなったため交換。 随分、聴きやすくなった。エンクロージャーが無いも同然なので、 低音側に限界があるが、カーステレオとしてはこれで十分。 オリジナルは本当に酷かった。トヨタ車８台ほど替えたがどれも同じ。 昔のカーラジオほど酷くはないが、ステレオと云えるほどで無かった。 エーモンのハーネスを使えば、10分ほどで交換できる。 トヨタとしては、あまり音楽に熱中すると危険とでも云うのだろうか。 交通情報を聴くのはまだしも、ラジオでも逆に聴きにくくて危険だったが。 １円以下単位で原価管理をするのだろうが、ここは削るべきではなかろう。 2000円ほどでこれにできるだろう。内製純正品のレベルはすべて低い。 トヨタはすべて後出しジャンケンで稼いできたがもうダメだろう。 装備品など他社に開放、自動車自体のサステナブルに先頭を走って欲しい。 国民車と呼べるようなクルマを作って欲しい。 ７０点主義とか完成させず買い替えを常に促すとか云われるが、そこまで 考えていないだろう。開発責任者とかのレベルが低い。

【デザイン】 カロッツエリアらしいデザインでカッコイイ。 見ただけで良い音が出そうな雰囲気があって良い。 【音質】 値段の割に満足する音質。 全帯域全て綺麗に音が出ていて素晴らしい。 純正スピーカーから変えたら圧倒的音質の変化を感じられた。 【設置しやすさ】 取付説明書がかなり見やすく詳しく書いてあるので初DIY交換でも分かりやすい感じになっている。 また付属ブランケットや車メーカー別の変換コネクタもあるので、追加で購入などしないで済むので用意も楽。取付もめっちゃ簡単だった。 【音のバランス】 音質のところにも記載してしまったが、全帯域全て綺麗に音が出るので文句無し。 ツイーターも付属しているモデルあるが、これだけでも十分かなって思うくらいだった。 【総評】 アルトラパンR4年式の純正スピーカーからこの機種に交換。 純正は低音やボーカル、高域がクリアじゃなくてこもってる感じで聞いてて苦しい感じがあったが、今回購入して交換したこの機種は本当に良いスピーカーだった。 交換してすぐに音質の変化に気づけた。 純正スピーカーの不協和音的な低音、そのせいか、ドアもビリビリ響いていたが、それも無くなり、ボーカルや高域に関してもかなりクリアになって全てのジャンルの音楽が聴きやすくなった。 付属ブランケットで取付したが、ドアに低音の振動が響かなくなりある程度、音量を上げても問題無くなった。 流石カロッツエリアだなと感じた。 他にも別売りのブランケットもあるので、音質向上を狙っている人は調べてみてもいいかもしれない。 カロッツエリア取付情報JUST FITサイトがあるので各車種の取付や相性なども調べられるので是非、交換などの際は参照するのがいいかも。 大満足するスピーカーである事は間違い無い。

【デザイン】　隠れてしまうのが残念。 　　　　　　　　　　　マグネットも大きくていい感じ。 【音質】　リアに取り付けました。 　　　　　　　　　フロントに付けるのなら、少し役不足か。 　　　　　　　　　メタルブラケットを使うまでもないと思います。 　　　　　　　　　お手軽に音質を上げたい人におすすめ。 　　　　　　　　　それでも純正とは比較になりません。 【設置しやすさ】　ブラケットも付いていますので、設置は簡単で 　　　　　　　　　　　　余分なパーツを買わずに済みます。 　　　　　　　　　　　　とにかく安く簡単に済ませられます。 【総評】　どうしても値段のことになってしまいますが、 　　　　　　　　　　安くて高性能。 　　　　　　　　　　ブラケットと接続アダプターが付いて7,000円 　　　　　　　　　　カーオーディオ関係は際限がありませんが、 　　　　　　　　　　手軽にいい音が出せる、 　　　　　　　　　　CPに優れた製品だと思います。

【デザイン】隠れるので無評価です。 【音質】トヨタ車（ダイハツOEM車）での場合ですが、別売のインナーバッフルUD-K629を使うと、低域の音が出にくくなる傾向がある様です。僕個人の意見になりますが、ホントにポン付けがこのスタンダードスピーカーには良いみたいに思えます。 【設置しやすさ】DIYできる方には簡単だと思います。 【音のバランス】バランスは良いですよ。ポン付けでの音ですが。低域中域高域が、過剰でなくバランスの良い音です。ホントのいい音を求める方にはおすすめしません。 【総評】安い、バランスの良い音、コスパ良いので、純正よりマシにしたい方には、おすすめだと思います。

【デザイン】シックなデザインで、替えたことが分かりにくい大人しいデザインだと思います。 【音質】良いと思います。よくあるドンシャリではなく、落ち着いたフラットな音。 嫌な音域が無いと思います。若い方には物足りないかも。自分は30代なので満足です。 【設置しやすさ】車好きでDIYが得意な方は簡単でしょうね。無理な方は、お店に頼みましょう。 【音のバランス】とても良いと思います。セパレートのようなキンキンして聴きづらい事も無いし、フラットな音だと思います。デッドニングはこのようなポン付けスピーカーにはおすすめはしないです。 【総評】価格帯を考えると、とてもコスパの良いスピーカーと思います。 ドンシャリ系のスピーカーが好きな方は、ケンウッド製のスピーカーをお勧めします。

【デザイン】見えない部品まで丁寧に造ってあるのは流石に日本メーカーといった感じです。 【音質】テレビ,音楽,カーナビ音声が以前より聴き取りやすくなりました。 【設置しやすさ】某量販店さんでカーナビ+スピーカーで工賃１５０００円ほど。スピーカーだけなら自分で取り付けてますね。マウントはサイズが合えば他社製の物でも使えます 【音のバランス】低音:◯　中音:◎　高音:◯　※個人的な感想です。 【総評＆感想】彩速ナビとセットで交換しました。それまでのホンダ純正ナビ+ギャザズスピーカーとは格段に音が良くなりましたね。

【デザイン】 角度調整付きツィーターがあり便利 【音質】いわゆる低音がしっかりと出る。 出力音圧レベルが92dbと言う高能率なので、内蔵アンプで充分鳴る 【設置しやすさ】 トレードインではないのでバッフルが必要 【音のバランス】 しっかりとした低音、厚みのある中音、綺麗な高音が出る 【総評】 実売価格15.000円程度でこの品質は買いだと思う。 音のバランスは流石同軸スピーカー。 抜けが良く、スカッとした音色はJBLサウンド。 昔はセット10万の2wayセパレートを付けていたりもしたのだけど、嫁が外観をいじるなと言う制約から始めは渋々取り付けたこのスピーカー。 結論。カースピーカーはコアキシャルが良い。 定位が上がらないなんて聞いていたけど、デッドニングをしてキチンと取り付けて、ツィーター角度調整したら、充分フロントガラス辺りにボーカルがいます。 音の繋がりは自然で、変にタイムアライメントなど使う必要なし。 より鮮度の高い信号がスピーカーに伝わります。

本当に音のキレ、バランスが最高です。 10�pなので、低音が今一です、低音だ欲しくてTS-J1710Aも付けちゃいました クロスオーバーネットワークが有るか？無いかで！全然音が違います！ jazz,fusionなどお好きな方にお勧めです！ TS-C1020と聞き比べをしましたが！Ｊシリーズの方が良かったです。

何故か対応車種に入っていないＦ３２ですが、取り付ける事が出来ました。特別な追加工等は一切無く、説明書通りの取り付けでした。 車種は、BMW420i Coupe M sport（前期）です。 ※メーカーで対応は謳っていないため（２０１９年１１月１１日現在）、投稿者は一切の責任は負いませんし、取り付けに際しましては自己責任でお願いします。 　 【取り付け前確認】 パイオニア様に、Ｗｅｂの問い合わせフォームより、 「Ｆ３２は対応から外れているが、物理的に取り付かないのか、もしくは確認が取れていないのか？」 との内容の質問をしましたところ、後者であるとの返答を頂きました。 実車で取り付けを確認した上で対応としており、確認が取れてない以上お勧めは出来ないという旨の丁寧な回答を頂き、誠実さを感じました。 ですがこれで、投稿者のやる気スイッチが入ってしまいました。 【購入額】 Amazonのマーケットプレイスで\25,800でした。 【取り付け】 説明書記載の「３シリーズ　F30/F31」どおりです。 説明書は分かりやすいと思いますが、この手の作業を自分でやる人向けのレベルとも感じました。 ですが、ネット検索で、F30への詳しい取り付け方法を説明しているブログ等を見付ける事が出来ますので、そちらを参考にして「自分でも出来そうかな」と思える位の方であれば、出来るのではないでしょうか。 取り付けで苦労するのは、インテリアカバーと内張りの取り外しです。 必要なのは、樹脂製の内装取り外し工具「セット」（一本では無理）と、勇気、根性、筋力です。 F32はF30より取り付けが楽な点が有りまして、それは、 「面倒臭いパワーウィンドウとドアオープナーのケーブルを外さなくても良い」 ということです。理由は、クーペはドアが大きいためか、これらケーブルに余裕がありますのと、内張りも大きいですので、縦にしてドアに寄り掛からせておけば作業に支障は無いからです。他の２本のケーブル（足下灯ともう一本（何だろう））は外す必要がありますが、付け外しは楽です。 スピーカーと結線した際には、メインスイッチを入れて動作確認をして下さい。「ピーッ、ピーッ」音を待てば良いです。この音だけで、ノーマルとの明確な差、良い物の予感を感じ取る事が出来るでしょう。 【音質：ノーマル比較】 ノーマルと比べ、高域で３段階、中域で２段階、低域で１段階、音の解像度が上がった感じです。 ですが、最も顕著に向上が感じ取れたのが、「レスポンス」です。音の立ち上がり、収束の差は歴然です。 【音質：絶対評価】 オーディオの世界は上を見れば切りが無いですので、購入３万円レベルを基準に評価させて頂きます。 楽器ですと、アコースティックギターのメタルガットとネックが擦れる音に色気を感じ取る事が出来ました。これが出来るスピーカーは良いスピーカーです。レスポンスの良さから、ドラム、特にハイハットは小気味よさを感じました。 ボーカルは、「おっ、元気良く歌っているな！」という印象を受けました。気合いを一段上げて歌っている、とでもいいましょうか。 電子音も、これもレスポンスの良さからか、楽しいピコピコ音を鳴らしてくれます。 総じてですが、「元気の良い音を鳴らしてくれるスピーカー」という印象を受けました。BMWやMINIのキャラクターに合っていると感じました。テンポの良い曲がかかりますと、スポーツモードに入れたくなってしまいます。 短所ですが、オーケストラを鳴らしますと、力不足、役不足を感じます。このあたりが価格から来る限界なのでしょう。 カーオーディオショップのシステムや、BMWオプションのHarman Kardonと比べるのは、価格差からして酷というものです。 【総評】 BMWのノーマルスピーカーですが、あまり良い評価を耳にしません。ですが、BMW車のスピーカーは、一般的な車に比べ、高い位置、耳に近い位置に設置されているおかげか、私自身はそれほど不満を感じていませんでした。 ところがTS-H101-BMの存在を知り、物欲スイッチが入り、これに取り替えてみると、その差は歴然でした。この快活な音を実売\25,000程で手に入れられ、やろうと思えば個人でインストール出来るのですから、手軽さ、コストパフォーマンスは文句無しと言えるのではないのでしょうか。

ネットショップで25000円で購入。 F30　330eに取り付けてみました。 取り付け所要時間は左右で1時間ほど。 梱包品とは別に ・トルクスレンチ（星形ドライバー） ・プラスドライバー ・内張りはがし ・絶縁用テープ（ビニルテープ） が必要となります。 【デザイン】 標準的な後付けスピーカーで可もなく不可もなく、重さも標準的です。 というかショップで6千円くらいで売ってるエントリーシリーズのTS-F10シリーズそのままです。 BMW専用にチューニングされていると信じていますが・・？？ それよりも純正で搭載されていたスピーカーがあまりにもペラペラ軽量で驚きました。これでまともな音が出るわけがない。 コスト削減するにしても限度があるだろうに・・・ こういう走りに関係ない部分は平気でカットするのがBMWらしいですね。 【音質】 10センチの小型スピーカーなので、表現力には頭打ち感があります。 しかし、純正があまりにも安っぽい音（高音は表現されずこもり、低音も締まりのない音。）だったのでその差が激しく 満足度は高めです。 【設置しやすさ】 専用設計を謳うだけあって、説明書は親切で迷うことはないと思います。 内張りをはがす方法に、「こじって外し」とあるのですが、かなりアバウトだなーと感じました。 市販の内張はがしがなければ高確率で傷がつきます。また力がない人はまず剥がせません。ご注意ください。 【音のバランス】 リアの純正スピーカーとシート下のウーファーとうまくバランスがとれており、不満は少ないと思います。 ジャンルによっては、スピーカーが低音もカバーしようとしているのかウーファー？リアスピーカー？と喧嘩をしているような感じを受けました。 【総評】 純正のあまりにもひどい音質を手ごろに変えたいという需要にこたえる今までになかった製品です。 専用ショップで高額なスピーカーをインストールもできますが、最低でも10万円から、主要価格帯は15万円から 6スピーカー車は非対応、ツイーターカバー別途購入。などなど制約が多く面倒なイメージがありましたが、これは気軽に試せるレベルでかなりいいと思いました。

後日、写真のインナーバッフルを組付けました。この効果は、はっきりとわかるほど、音質が向上しますね。なんとなくドア全体からボワッと鳴っていた音がスピーカーからちゃんと鳴っている様に感じます。音質も一つ一つの楽器の音がよりくっきり聞こえるように感じますし、ボーカルもよりクリアになりました。 取り付けも簡単なので、手軽に音質向上をはかるには、とてもいいと感じました。これもおすすめです！

ナビ変更、フロントスピーカー交換＆アンプ増設などでリアが貧弱になってしまったので交換しました。 サイバーナビ AVIC-CL912IIから直接繋いでいます。 【デザイン】 サイズは小さいながらTSシリーズに恥じない重厚感あるデザインです。 【音質】 フロントに物量を投じているので貧弱感は否めませんが、デッドニングもしているので低域もタイトに聴こえとてもバランスが良い音だと思いました。 【設置しやすさ】 レヴォーグVMの場合、直付けも高音質のバッフルも使えずUD-K109というキットが必要となります。 バッフルが貧弱なのが難点でした。 【音のバランス】 上記同様。 【総評】 フロントのみの構成でリアは潰すつもりだったのですが、全体的なバランスを取るためにリアに入れて大正解でした。特に、個別イコライザーで低域のほとんどを潰して中域を盛り上げてボーカルの臨場感を上げる設定にしています。

【総評＆感想】12年で15万ｋｍ走行の車のスピーカーのビリリ音が気になり始めたので交換してみました。純正品はメーカー不詳の物なので比較は難しいですがラジオ、テレビの放送が聞き取りやすくなりました。 【設置しやすさ】サイズが合えばポン付けでしたがネジ穴が合わなかったため汎用品のマウントを使い取り付けました。汎用マウントに自分で穴あけが出来る方ならだいたいの車には取り付けできると思います。カー用品店での工賃は8,000円弱とのことでした。

E52 エルグランド メーカーオプションナビ車へ取付けました。 17センチのものに変えるという案もあったのですが、せっかくサイズが大きいものが付けれるので、こちらを選択。 樹脂ブラケットのピンをカットするだけでポン付け出来ました。 音質は、サイズのメリットを生かし、しっかりとした低音と中音のバランスが最高です。 スピーカー全体のシステムとしては、以下としていますが、純正のヘッドユニットが見違えるような音質になりました。 メーカーオプションのBOSEサウンドシステムと悩みましたが、ラゲッジアンダーBOXの容量が減るのがどうしても嫌で、標準オーディオを弄ることにしましたが、結果、デッドニングも含めて7万円程度で格段に良い音に出来たので、大正解だったと思っています。 フロントスピーカ：パイオニアTS-J6910A+デッドニング リヤスピーカー：パイオニアTS-J1710A+デッドニング ダッシュサイドスコーカ：Peerless　830985　メタルコーン7cmフルレンジ　取付穴のみ加工+Dayton Audio PPフィルムコンデンサ 4.7μF　+　デッドニング サブウーファ：アルパインSWE-1500　運転席下に設置

自分のアメ車にはこの形しか合わずこれに… 純正とは比べてはいけませんが…最高です。 ただ… 高音 低音はっきりしましたが低音の迫力が… クリアな音にはなりましたし臨場感も完璧かと。 優しい音楽ならどんぴしゃりかもですが 自分はｳｰﾌｧｰほしくなりました↓…

【デザイン】 中央にツィーターを配した2ウェイコキシャル。　 取り付けるとほぼ見えなくなるので大勢に影響はない。 【音質】 高音はパイオニア独特のメリハリがある音質。 低音は厚みがあり音量を上げるとウーハーが動いてるのが感じられる。 【設置しやすさ】 試聴のためコンメンなし。 【音のバランス】 ヘッドユニットにラウドネスやイコライザー、バスブーストがあれば高音から低音までよく出る。 ただ足元から聞こえてくるのでツィーター(高音)の直接音は望めない。 【総評】 目の前で音の広がりや高音の直接音を感じたい人はセパレートタイプにしてダッシュボードにツィーターを。 迫力の重低音を望む人はサブウーハーを増設すれば高音から低音までかなりの量が出ると思う。 ただ量ではなく質を求める人はヘッドユニットにこだわれば、いいスピーカーなので音の追求のしがいもあると思います。

【デザイン】 よくある社外スピーカーのデザインです。 【音質】 以前はデミオにアルパインを付けていましたが、それに比べると音場感がないというか、中高音の抜けがあまり良くないように感じます。しかし車も乗り換えて、ヘッドユニットも変わってしまったのでスピーカーのせいかどうかはわかりません。ディーラーオプションのケンウッドのナビと接続しています。 【設置しやすさ】 つけてもらいました。 【音のバランス】 バランス自体は悪くはないと思いますが… 【総評】 とにかく音の定位が感じられず、良いスピーカーで聴いてるなって印象は薄いです。ナビのせいかもしれませんが、これが車を乗り換えていちばんショックでした…。