ロードインデックス:97のタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

小生のタイヤで重視するのが静粛性のため評価が低くなっています。アルファード2.5の新車納車前に新品を購入し純正タイヤから履き替えました。 今回、他のタイヤに履き替えましたが、純正タイヤ並みで十分であれば最新モデルということもあり満足できると思われます。 【走行性能】 転がり抵抗がAAということですが、Aに近い感じでしょうか。FUNBARIテクノロジー？から、横揺れやフラつきは感じません。 また、実際に測定していませんが、重量があるのか出だしはモッサリします。 【乗り心地】 アウトサイドを固めにしているからか、良く言えば剛性感がある。悪く言えばミニバンタイヤ特有の固めの乗り心地です。 【グリップ性能】 ストップアンドゴーを頻繁に繰り返す荒い運転はしませんのでよくわかりません。 【静粛性】 504シリーズよりパターンノイズ、ロードノイズともに30%向上しているということでしたので期待していましたが、純正タイヤ並みでした。504シリーズを履いたことがないのに数値に惑わされてしまいました。 【総評】 現状、ミニバンタイヤでは最新モデルですので、よくできたタイヤだと思われます。値段も安くなってきましたので、候補に加えられても良いのではないでしょうか。

【走行性能】直進性が良い 【乗り心地】ソフトな感じ 【グリップ性能】主に街乗りなのですが急ブレーキの時は直ぐに止まります 【静粛性】凄く静かです、飛行機の座席のサーッと言うような音で静か。 【総評】ポテンザS001の次に装着、S001がストレスになるほど静寂性が悪くV105に期待していましたが大正解、凄く静か、しかしタイヤ単体では一本当たり二キロほどV105の方が軽いのですが同じ空気圧でもハンドルは少し重くなりハンドルの切り出しの動きも緩慢になりました、何より軽快感が全く無くなりました、車の重さをリアルに感じるようになった感じです、しかし直進性は良くなり近所の凄い轍のある道路でもハンドルはあまり極端に取られません、しかしS001はホント車が軽く感じるくらい転がりが良くハンドルの反応も軽快でしたが、V105は車にずっしり感が出ました、しかし静寂性が良いので満足しています。

WRX STIのVAB型に乗っており履いていた パイロットスポーツ4(以下PS4)が摩耗限界に 達した為交換しました。その為PS4との 比較が多くなっております。 【走行性能】 以前のPS4は、機敏に反応する軽快な ハンドリングですがV105は重厚な感じ。 【乗り心地】 このクラスにしては及第点です。 悪くはないですが段差を越える衝撃が少し ガツっとくる感じです。 PS4の方がもう少ししなやかでした。 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に高水準です。 ドライは、路面にペタッと張り付きゴリゴリ と曲がっていきます。PS4よりやや上だと 感じました。 ウェット路面でもかなり接地感があり少し スピードが出ていても安心感があります。 【静粛性】 静かではないですがPS4より僅かに静かだと 感じました。 【総評】 ヨコハマのフラグシップタイヤだけあり グリップ性能は高水準で普通に乗る分には 破綻しないと思います。

PS4を5年使用からの交換直後ですが、加速とハンドリングが良くなった気がします まだウエット状態と高速での確認はできていないため後日投稿したいと思います

【走行性能】コーナリングに安定感が出て、怖くなくなりました。 【乗り心地】残念ながら、コンチネンタルの方が良かったです。 【グリップ性能】これは言うことなし、かなり踏ん張ってくれます。 【静粛性】コンチと同等です。 【総評】Cクラスに履かせましたが、乗り心地をとるなら、コンチの方が良かったです。PS4も、少しエイジングすると、気にならなくなりましたが、やはり少し硬いです。メルセデスのしっとり感を維持するなら、ノーマルのコンチMOマークの方が良いかもしれません。

3年20,000km経ってますが残り溝3.8mm。 価格を考えるとコスパ良いかと。

2010年式フォレスターXT(SH5 B型)に乗っております。 過去に本製品を使用しておりましたので、投稿させていただきます。 ご参考までに、新車装着タイヤはヨコハマ ジオランダー G95Aでした。 その後、ヨコハマのBluEarth RV-01を装着した後に本製品を装着し、その後はトーヨーのTRANPATH mpZ、現在はブリヂストンのPOTENZA SPORTを装着しております。 本製品を装着するに至った経緯ですが、ヨコハマのBluEarth RV-01は静かで燃費も良く、走行安定性もすばらしく、また、ウェットグリップ性能が等級ｂでありながら、等級ａではないかと思うくらい優れておりました。ただし、コーナーでふらつかせない代償なのかハンドリングに違和感(ハンドルを切りこんでもすぐに反応しない)を感じたため、エコでスポーティーと言われている本製品を選択してみました。 【走行性能】 装着して最初に感じたのは、軽快に転がる点です。 それでいて全くふらつかず、走行安定性も高かったです。 ハンドリングはそれほど粘らない(路面に食いつき過ぎない)代わり、非常に運転が楽でした。 アクセルを戻すと、スーっと転がってくれることもあり、燃費もBluEarth RV-01とほぼ同等でした。 【乗り心地】 スポーティーなタイヤゆえ、厚手のゴム、というかじゅうたんを巻き付けたような乗り心地ですが、決して不快なものではありません。その適度な硬さのためか、BluEarth RV-01のミニバン用タイヤと同様に全くふらつきませんでした。 【グリップ性能】 ドライ路面では、どんなコーナーでもかなり粘ってくれました。 また、ゲリラ豪雨レベルのウェット路面でも走行性能も高かったです。 非常に驚いたのが、ブレーキ性能です。ある日、ドライ路面の見通しの悪いカーブで、対向車が追い越しのためにはみ出してきたため、慌てて急ブレーキを踏みましたが、スキール音を立てずに、また、ＡＢＳも一切作動することなくドンと止まってくれました。(スポーツタイプのブレーキパッド装着で) 【静粛性】 全く期待していなかったのですが、予想していたより静かでした。ただし、左右対称パターンのためか、コーナーでタイヤに荷重をかけると、若干、独特な音がしました。 【総評】 横浜ゴムのホームページの本製品ページでは、対応ボディタイプにSUVと記載されておりませんが、個人的には装着してみて大正解だったと思っております。 ご参考までに、本車両の最低地上高はノーマルで225ミリです。そのためか、最終的にはタイヤのイン側が早く摩耗する形となりましたが、左右対称パターンのタイヤとしてはきれいな減り方かと思います。(不鮮明な画像で申し訳ございませんが、参考になれば幸いです) 現在、ブリヂストンのPOTENZA SPORTを装着しておりますが、こちらが減った後、本製品の販売が継続されていたら、再度購入したいと思っております。

【総評】 MichelinのPS4からの乗り換え グリップ力、ウェット性能、静粛性、どれも遜色ないレベル これで3万円代/本から2万円以下/本と値段が下がるので、高コスパの言える 在庫ある限り、お勧めしたい

【走行性能】総じて非常に高いレベル 【乗り心地】この手のタイヤにしては当たりもマイルド 【グリップ性能】雨天では殆ど乗らないのでウェットグリップはコメントを控えるがある程度乾いておればグリップは強大 【静粛性】思いの外静かで驚いた、ただし路面に砂や小石があるとかなり巻き上げて煩い場面もある 【総評】前まで装着していたトーヨーPROXES R1Rの快適性は二の次といった感じとは違い快適性も持ち合わせていて完成度は高い。　スポーツタイヤとしての限界性能もハイレベルだしコントロール性も良く扱いやすいタイヤだと言える。 これでライフが長ければ文句なし。