ロードインデックス:85のタイヤ 人気売れ筋ランキング 4ページ目

2020年10月から使用し6年目に入る、走行距離30,000ｋｍの現状を評価します。 【走行性能】 夏タイヤと遜色なし、摩耗しても燃費も変わらない。 10月に渥美半島まで出かけトータル189.5km走行して燃費計表示27.5km/L、 ガソリン6.9L 電卓で燃費計算すると27.46km/L　車の燃費計の精度、高いです。 【乗り心地】 購入時に装着されていたYOKOHAMAブルーアースと同等。 【グリップ性能】 ウエットの性能は良い。 新雪で2回ほど雪道走行、気分的に安心感があります。 【静粛性】 気にならない。 【総評】 価格も夏タイヤと同じでした。 摩耗が、早いと思いましたが長持ちしています。 スリップサインの△マークや冬タイヤ限界のプラットホーム↑マークが無い。 トレッドパーンを見ればどこなのかは、判断できます。 3月に車検、それまでにタイヤを交換を予定しています。 次回もオールシーズンタイヤにします。

【走行性能】 純正タイヤとの比較ですが、遜色ありません。 【乗り心地】 夏タイヤに比べて悪い印象はありません。 【グリップ性能】 雪上や氷上走行は分かりませんが、ドライや雨では通常の夏タイヤ同等かと思います。 【静粛性】 純正標準タイヤより少し騒がしいかもしれませんが気にはなりません。 【総評】 ソリオバンディットなので、それほどハードに走り込むことは無く、通常走行のみの印象です。 オールシーズンタイヤは初めてで、冬季もそれほど降雪や積雪は無い地域ですが、数年に1度くらい積雪します。 これまで雪や氷の走行はまだ無いですが、山間部でもあり坂道での冬季走行の用心のためにこのタイヤを選びました。 ほぼ1年使い特に悪い印象は無いので、セカンドカーにも装着するつもりです。

【走行性能】 ふつう 【乗り心地】 普通 【グリップ性能】 【静粛性】 普通 【総評】 タイヤは安くていい

【走行性能】 それなり 【乗り心地】 薄い割にはマシ 【グリップ性能】 空気圧高いから仕方がないが、たまに滑る 【静粛性】 ある一定の速度で、車内に聞こえるノイズが出るが 総じて静かな方だと思う 【総評】 安いしなぁこのぐらいで仕方がねぇなぁって感じ

それまでの間、半年毎のタイヤローテーションとガソリン給油毎、空気圧を280KPaにして乗りました。 まさか5万km超えて持つとは思っていなかったのでかなり満足です。 拡大写真は、フロントタイヤ 全体写真は、右側がリア・左側がフロントです。 装着車両、プリウスG's

前のレガシィワゴンが２１５・４５・１７インチだったので、後に購入したレガシィーＢ４のノーマル１６インチからのインチアップで選択しました。 ダンロップは初めてでしたが、タイヤ屋でサイズを言ったらこれが国産メーカで最安値だったので決めました。 レガシィワゴンのノーマルだったポテンザＲＥ０１０に比べると耐摩耗性能は良いと思います。ノーマルの２０５・５５・１６インチからだと、高速やカーブでの操縦性は格段に良くなりました。

最近タイヤを買い替えまして、過去に使っていたタイヤの自分の印象、評価をレビューをきっかけに振り返ってみました。 今までタイヤ選ぶ要因に安さも重要視してきていますが、このタイヤはその割には、価格高目の銘柄でした。その分星少な目です。。。(..ゞ 【走行性能】★三つ あまりスポーツタイヤ？な感じはしなかったです。良くも無く悪くも無く(>_<) もちろんやわいほどではないのですが、しっかり感もフツー。 ですが、ペース上げても感覚的に変化が少なく、この点は高性能だったのかも？ 【乗り心地】★四つ 乗り心地もスポーツタイヤな感じは無く、良い意味で(^^) 具体例で、路面の悪い下りでブレーキしたまま曲がる、他のタイヤで感触気持ち悪い感じしてたのが、 気持ち悪さ感がだいぶ低減されました。剛性感となめらかさが良かったです♪ ただ、普段乗りですと恩恵受けることがあまりなかったような。。。(>_<) 【グリップ性能】★三つ 実際に滑るほどの走り方をしていないので、限界はもっと上なのかもしれないのですが、 路面を噛む手ごたえが弱いように感じてました。 【静粛性】★三つ 車がうるさいのもありますが、静かだったような(^^)静かさだけなら星四っつな印象でした。ですが、 静かなのが気のせいだったのかと疑ってしまうのが、減りが早かったのです。併用していた他のタイヤよりも早いように見えました。。。(*_*) 【総評】★四つ 星の数は外見の好みです(^^ゞスポーツらしさ有り、かつ品も良く見えるかなと。 自分の思う元気よく走る向きタイヤ、という印象よりも上品な性能なようで、今時のタイヤ開発の方向性なのかなぁと思ったり。。。 運転する人が実は一人なら運転楽しんじゃう、そんな人でしたら極端な話どんなタイプの車でも良さそうに思ったのですが。。。これで耐摩耗性が良ければ(>_<)

SAILUN ATREZZO ELITEの摩耗により同サイズを履き替え 特に差は感じられない タイヤノイズも少なくグリップ、雨天、燃費、乗り心地も自分の走りでは問題ない ATREZZO ELITEの寿命は国産の半分といったところ ECSTA HS52 のほうが高価だったから摩耗が遅いことを期待している どちらもいいタイヤ

【走行性能】 サイドがしっかりとしていて、ロールが少なくカーブも曲がりやすい。 山道や砂利道、ウェットでもそれなりには走れます。 【乗り心地】 ふわふわした感じもなく突き上げ感も少ない。硬すぎ柔らかすぎずでバランスが良いです。 扁平率の割には乗り心地はまずまずです。 【グリップ性能】 ウェットのカーブでも食いつきが良いタイヤです。 【静粛性】 ロードノイズはかなり静か。タイヤの鳴きも少なめです。 【総評】 ホンダジェイドで55,000km使いました。5,000km毎にローテーションしています。1.6mm残しです。そこそこ安かった割には品質も良く、車重のある車両でもロングライフだと思います。 まだ溝はありそうですが繋ぎ目の金属プレートで滑る様になったので交換しました。 マイナーなブランドでしたが国産で安心して使えました。トレッドパターンもオシャレでした。 コスパ最高です。