ロードインデックス:85のタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

ここまで安くなくても良かったのですが(^^ゞ安いタイヤを試してみたくて今回の装着です。 過去にいくつかのタイヤを使ってきましたが、直近は夏タイヤをアドバンフレーバ、スタッドレスをガリットギズを使っていました。車はトゥインゴ現行マイチェン前のモデルになります。 【走行性能】★４つ 装着して間もないうちから、素直な感触がするというような表現です。 路面からくる力の受け方が滑らかに感じまして、振動や衝撃を逃がす性能も悪くなさそうです♪ 自分ではおとなしく走っているので不満ありませんが、スポーツタイヤ的な性能を求める人には物足りないかもしれません(>_<) 【乗り心地】★５つ 前提として、純正サイズが前185/45/17後205/40/17というタイヤサイズからして、固いのが当然のように思ってました。しかしインチダウンして195／55／15にしても、感触は大きく変わらず。。。 それでいて足回りがしっかりして個人的には好みであったので妥協していたのでしょう、タイヤを変えたら随分良くなりました(^^♪不快な振動衝撃も減りまして、あとは劣化が少ないのを願うばかり。 一つ気になりますが、サイズや車など条件が違うとフワフワになり過ぎそうな、そんな気もします(..) 【グリップ性能】無評価 ツメた走り方をすることはほとんど無いので星つけませんが、 タイヤのやわらかい感触から察するにグリップの感覚？がつかみやすそうに想像する反面、冷えた路面は心配で気をつけたいです。 【静粛性】★４つ すみません、実際は結構な音がしているのかも。。。 比較がスタッドレスとすり減った夏タイヤと比べてですので。。。これも長く使って劣化が少なければ御の字です(>_<ゞ 【総評】★３つ タイヤは評価項目に外観は無いのですね。性能の星は多めに点けたのに総評の星が少ないのは、見た目です(^^ゞ ネットの写真で見た感じより現物はだいぶ下品？です、パターンが(笑)それと側面が入っている空気圧の印象より、つぶれて見えるのもマイナス。 総じて装着して性能全般の第一印象が良かったので、対磨耗性能も気になりますが、タイヤ使いきるまで劣化が少ないと有り難いのですが。。。

ZC32Sで使っています。 純正のポテンザが、3万以上/本の性能の割に高いのですが… RADAR RPX800 195/45R17.Z 85W XLは 静粛性・ドライ性能・制動性能は同級。 ウェット・磨耗性能はRADAR RPX800 195/45R17.Z 85W XLが上。 唯一、横の踏ん張りは少しポテンザが上でした。 また値上がって8400円ですが… 3年前は、5000円/本で買えていました(笑) まあ、一般道路・峠で流す程度なら、十分ありでしょう。 ただ、コンパクトカーまでで、重量ある車だと旋回性能の踏ん張りが弱くなりますので、総重量1500kgまでかと。 ZC32Sは本来、旋回性能が高いです。 RADAR RPX800 195/45R17.Z 85W XLは一般道路では問題ありませんが、サーキットでは使い物になりません(笑) S・driveなら140km/hで曲がれても、RADAR RPX800 195/45R17.Z 85W XLだと90km/hでアンダーが出ると言うレベルではなくヨレル感じのロールが発生します。 とはいえ純正も100km/hでアンダー出て、S・driveみたいな安心感は無いので、純正でも少し上程度です(笑)

普段GRIPMAXのMud Rage R/Tの145R14を履いている山仕事、畑仕事用の軽トラ(キャリイトラックDA63T-7型、4WD、5MT)のオンロード用に購入しました。 タイヤサイズに関しては、外径がほぼ同じになるCARGOPROの155/80R13を選択しました。 今回は、商用車である以上定積載時のLI(純正タイヤで80)を下回らないようにあえて商用車用タイヤ(LTタイヤ)を選択しました。 車両に付けて100km程走った感想を記載します。 【タイヤの転がりについて】 ブロックパターンのMud Rage R/Tに比べるとよく転がるタイヤだと思います。 停車からの発進加速では車が軽くなったような感じがします。 タイヤのパターンからすれば当然の結果だと思います。むしろMud Rage R/Tが健闘していると思います。 【静粛性・乗心地について】 車が軽トラなので静粛性を語る車ではないのですがとても静かに感じます。 エントリークラスの乗用車用タイヤと比較しても特に劣る感じはしません。 80扁平なので乗り心地は総じてソフトです。ただふらつくような不安な挙動はありません。 突き上げが緩和されて楽に乗っていられます。 【走行性能について】 商用車用タイヤとしてはハンドルのセンターもしっかりしていますし、決してグリップが高いわけではありませんが、ハンドルの舵角に応じて曲がってくれます。 クイックな反応はせず良い意味で少しダルな反応なので長距離を走るときは楽に感じます。 今年は雨が降らず雨天での走行ができていないのでウエット性能は未検証です。 欲張りなのは承知のうえですが、ハンドルをセンターから少し切った時もう少し手ごたえがあればうれしいところです。商用車用タイヤとすれば現状で十分ではありますが。 【燃費について】 同じ道を何度か走ってみたとろ、Mud Rage R/Tか15km/リットル程。CARGOPROが18km/リットル程でした。 車両の発進からするすると加速するのでアクセルの踏み込みも少なく感じます。 タイヤ外径は、Mud Rage R/Tが586mm、CARGO PROが581mmですが、燃費計測に当たって外径による距離の補正はしていません。あくまでも参考程度にお考え下さい。 【総評】 手間ではありますが、行先によって靴を履き替えるように走るフィールドによってタイヤを変えるのもいいかもしれません。 タイヤが2セットになるので経済的にはどうよってのもありますが、あくまでも趣味兼仕事車ということでご容赦ください。