軽自動車のタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

４年・５万キロくらい使ったENERGY SAVER 4からの履き替えです。交換して走り出してすぐ、段差を超えるのがすごくしなやかなのがわかりました。同乗の家内もすぐに違いがわかったようです。最近、ホームセンター等の通路に車のスピードを抑えるための段差が設けられている場合が多いですが、これまでだとドスンというショックがあるので超低速で乗り越える必要がありました。履き替えてからはトン・トンという感じで乗り越えるので、以前より苦にならなくなりました。

まだ、運転して間もないので、具体的にはコメントはできませんが、妻の話では、凄く良いとのことでした。 また、業者のメールでの対応の仕方が、非常に良かったです。

注文から納品まで素早く、乗り心地もとても いいです。また機会がありましたら よろしくお願いいたします。

２代目ハスラー用に購入しました。 他のタイヤ（Blue Earth-RVやLe Mans V＋）と迷いましたが、高速での安定性とウェットブレーキ性能、それに価格を重視し選択しました。 【走行性能】 街乗りではあまり感じませんが、高速道路では安心感があります。 カーブを曲がる時にハンドルがスパッと決まる感じがします。高速道路での車線変更もスムーズです。 代償として、燃費は出荷時のタイヤ（ダンロップのエコピア303？）と比べて数％悪化しているように思います。 転がり抵抗AAとAの差なのでしょう。 【乗り心地】 硬くて疲れるのではないか、とちょっと恐れていましたが、気になるレベルではありません。 交換前からすると確かに硬いのですが、路面の凹凸のショックが直に伝わってくるようなこともなく、上手にいなしている感じがします。 【グリップ性能】 雨の高速道路を走行しましたが、不安は全く感じませんでした。 ウェットブレーキ性能が試されるような場面は幸いなことにまだ遭遇していません。 【静寂性】 期待していませんでしたが、交換前より静かになったのは驚きでした。 サー、という高音域の音が明らかに小さくなりました。その分、ゴー、という低温域の音が聞こえてきますが、以前より静かです。 もっと高いタイヤであれば更に静かなのでしょうが、値段を考えると十分です。 ハスラーは車高が高いからこのタイヤが合うに違いないと思って購入して良かったです。

2014年式ハスラーを車検に出しました。 走行距離はまだ4万キロ程度ですが、納車以来履き続けた夏タイヤの側面のヒビを指摘され、車検は通ると言われましたが思いきって交換しました。 【走行性能】 街乗りですが発進、停止がしっかりした感じです 【乗り心地】 向上しています 【グリップ性能】 向上しています 【静粛性】 ロードノイズは減りました。静かです。 【総評】 何せ、9年前の純正タイヤと比べています。向上していて当たり前なのでしょう。 年間1万km以上乗られる方はタイヤの溝が減り交換されるのですが、9年乗ってもタイヤの溝もしっかりある状態なら、そのまま履き続けるでしょう。しかしゴムの状態は硬くなっており、交換して前のタイヤは性能は落ちていたと実感しました。 今回車検を通した工場でこのタイヤを購入したので高く付きましたが、ホイール組み替えとバランス、廃棄込みで4本52,000円でした。ここ数年タイヤの値段は上がり続けていますが、長期間交換していないタイヤは、性能が劣化しているので、高く付きましたが、交換して良かったです。

M700系のパッソ/ブーンに装着しました 【走行性能】 以前に装着していたNEXTRYと比較し、相当な性能向上だと感じました。 直進安定性が良いです。以前のものは低速域でも微妙でしたが、高速域では修正舵を入れていたところ、必要なくなりました。 また、幹線国道などでも轍で少しハンドルを持っていかれていたところ、気を使う必要も少なくなりました。 【乗り心地】 ミニバン向けタイヤということで、軽い車種ではもしかしたら硬めの乗り心地になるものと思っていましたが、思ったほど硬くはないです。 新品ということもあり、ある程度余計な揺れはカットしてくれます。 【グリップ性能】 未だウェット路面では乗ったことがありませんが、以前のタイヤと比較するとこちらも大幅にグレードアップです。 カーブでも安定感が増し、途中にあるギャップを踏んでもグリップが逃げなくなりました。 【静粛性】 価格が安かったり、そもそものメインターゲットがミニバンということもあり、静粛性はそこまでべらぼうに高いわけではありません。うるさいとも言いませんが。 使い古しのNEXTRYよりはさすがに静かになりましたが、コンフォートタイヤではないのでずっとノイズの存在感はあります。 【総評】 ネットショップで工賃込みで4万円弱といったところでした。かなりコストパフォーマンスに優れた製品だと思います。 今の新品性能だけで見れば十分に満足がいく出来ですし、あとはこの性能がどれほど継続されるかといったところです。 これから、長期耐久性やウェットグリップ性能もきちんと確認していきたいと思います。 元々走行性能に優れた車種ではないですが、疲労感は大幅に軽減されました。 これであれば長距離走行も苦になることはありません。

【走行性能】5 直進性能が良い 【乗り心地】5 まったく問題無し 【グリップ性能】5 反応は良い方 【静粛性】5 わりと静かです。 【総評】5 コストパフォーマンス抜群のお勧めの一品。リピート確実です。

スズキ　ソリオ　2021年購入　走行距離13，200kmで交換。 残り溝はまだ十分あるが、サイドウォールのひび割れが目立ってきたので、交換（因みに新車装着タイヤはダンロップＥＣ３００＋） 通販でカード決済・自宅近くの指定店に直送で取り付けできる店で購入、ゴムバルブ交換・廃タイヤ処理含めトータル7万円弱、製造年月は2025年31週。 交換して直ぐ250km余りの高速走行をしたが、乗り心地は最高！グリップ限界を試すような走りはしていないが、路面にしっとり吸い付くような走り心地。静粛性も最高。早く交換すればよかった。

フィットGP5の3回目のタイヤは交換で悩んだ末に初めてのトーヨー選択しました。 過去に私が使ったタイヤは、 SPスポーツ(純正でして納車2ヶ月後にはひび割れ発生、初回車検で思わず交換) ミシュランエナジーセーバープラス(運動性はピカイチで兎に角減らない、ノイズは若干SPスポーツよりマシ)4年で山八分目もひび割れで交換 ヨコハマブルーアースGТ(あれ、運動性落ちた？でもウェット最強)4年半でひび割れ交換 そして今はプロクセスです。 元々学生時代にガススタとカーショップでバイトしててタイヤ販売NO.1になったこともあり、その経験からトーヨーはちょっとなぁって感じでしたが、今回はいい意味で裏切られました。 まず感じるのは乗り心地の良さとノイズの少なさ。 ブルーアースGТから履き替えると軽めのブレーキでは滑る感じがします。恐らく転がり抵抗が低いからだと。 しかし荷重掛ければしっかりグリップします。 元々はトーヨータイヤは嫌いで、実際に自分で交換作業していた際にはビードの弱さなど感じてましたが、プロクセスCF3は交換前にビード確認したらしっかりしてます。 なお、87になりましたので空気圧はどうしようかと思いましたが、前後2.3がバランス取れている感じで、2.4にすると少し突っ張った感じが出ますが、それでもSPスポーツより全然マシです。

【走行性能】 日常、普通に使用している分には全く不満はありません。 【乗り心地】 重量級の車にも拘わらずしっかり支えてくれます。 【グリップ性能】 車の性格上、限界を試す状況はないのではっきりとはわかりませんが 通常の使用状況では、必要十分です。 【静粛性】 純正装着タイヤと比べても、遜色ありません。 【総評】 このお値段でこの走行性能であれば、十分満足です。

E52エルグランドに乗っています。前はBSのレグノ２をはいていましたが、残り溝が少なくなったこと、偶然パンクしたまま嫁が気づかず運転してしまい、修理不可と判断したことから、値段を考えてこちらのタイヤにしました。評価はレグノ２を満点として比較した私の感覚です。コスト・メリットから静粛性の要求は捨てたものの、思ったほどロードノイズも酷くなく、静粛性と乗り心地を☆−１にしています。ウエット性能も特に問題なし。転がり抵抗が良くなったらしく、燃費も高速走行をメインにゆっくり走って以前は11Km/Lがやっとでしたが、最近は12Km/L台も出ることがあります。あとはどの程度の距離走れるかですが、この値段でしたら、早めに交換しても良いかもしれませんね。

50系エスティマ ツルツルになるまで乗ったREGNO GR-XIからの交換です。 【走行性能】 　スポーツ走行などはしませんが、荷物や撮影機材などを 　積んで高速＆長距離移動をすることが多いので性能は 　高いに越したことはありません。限界性能などは不明ですが 　積載時のコーナリングでも不安定な挙動はありません。 　転がり抵抗の低さは実感できるほどではありませんでしたが 　ミニバン専用を謳うだけあって柔らかいながらも剛性感が 　あって安心して運転できます。 【乗り心地】 　すり減った＆ゴムの硬化したREGNOと比べてもあまり 　参考になりませんが、突き上げ感もよく吸収してくれて 　段差乗り越え時のソフトさはインチダウンしたかのようで 　快適です。 【グリップ性能】 　まだ雨天時は乗っていませんが、コンビニ駐車場からの 　国道合流などでもしっかりグリップしてくれています。 　ある程度速度の出た状態でのコーナリングではREGNOの 　方がしっかり感がありましたが、通常走行では不安はありません。 【静粛性】 　今回新調したことでゴムが厚く＆柔らかくなったことで 　ノイズの音質自体は優しくなったものの、特別静かになった 　というレベルにはなりませんでした。 　ここらへんは交換前のタイヤの種類や車種によって印象が 　大きく変わると思います。 　そもそもエスティマ自体が静粛性低いので、REGNOでも 　ロードノイズはかなり気になるレベルでしたので、逆に言えば 　mp7自体の静粛性はそこそこ高いのかもしれませんね。 【総評】 　インポートタイヤも検討しましたがREGNOの半額で買える 　国産メーカーということでTRANPATH mp7を購入してみました。 　まだまだ使い始めたばかりで耐久性などはわかりませんが 　「タイヤ交換を安く済ませたいけど海外の激安タイヤは少し心配」 　という一般ユーザー層にはちょうどいい選択肢になるんじゃないかと 　思います。

E52のタイヤ交換で購入。 交換前タイヤはファルケン FK510でサイズは225/55R18。 E52はVQ35です。 【走行性能】 同価格帯のタイヤなので特に差はありませんが、こちらの方が走行が軽く感じます。 【乗り心地】 こちらも大差ありません。 【グリップ性能】 軽く感じる分、グリップがFK510より弱いような気もします。 ただ飛ばすような車でもないので気になりません。 【静粛性】 特に気になりません。 【総評】 タイヤは安全に直結しますので海外製より国産、でも安いに越したことはないという方におすすめ。 価格を考えると十分納得できるタイヤです。

自動車は２１０型のクラウンアスリートです。週末の草野球や大阪から愛知県間で東名阪道をよく運転します。路面の状態がリアルに伝わるので、見えないところが見える様で、満足しています。交換前は１１年履いてパンクしたグッドイヤーでした。

【走行性能】 通常走行で不満はありません。 【乗り心地】 思っていたよりもソフトで良いです。ミニバン専用を謳っていたので、タイヤ外側のブロック剛性が高くて硬めの乗り心地かと懸念がありましたが、違いました。 【グリップ性能】 街乗り主体なので不満はありません。 【静粛性】 思っていたよりも静かです。 【総評】 GT2型インプレッサスポーツに履いています。前のタイヤはプライマシ−4でしたので、乗り心地の悪化や騒音の増加を懸念していましたが、良い意味で裏切られました。値段も良心的で、履き替えて良かったです。（ミシュランの方がハンドリングはしゃっきりしているとは思います。）コストパフォーマンスが非常に高いと感じています。

【走行性能】 カローラスポーツに履いています。 このタイヤはミニバン用でもありタイヤの外側の剛性が高いのでコーナリングがしっかりした気がします。 【乗り心地】 新品タイヤということもありますが、なかなか良いです。感心しました。 【グリップ性能】 普通に走る分には必要充分です。排水用の縦溝がしっかり３本ありウエット時のグリップもしっかりしています。 【静粛性】 このクラスのタイヤとしてはとても良いです。 【総評】 コンパクトカーに履かせましたが、雨天も含めたグリップ、乗り心地、静粛性とも高次元にバランスが良いタイヤです。国産タイヤでもあり、比較的お安いのでおすすめです。別の車で履いていたトーヨータイヤも良かったので、寿命や３年後とかの静粛性も期待しています。

メルセデス・ベンツＥクラスのW212に乗っていますが、交換して、500キロ程度走りました。 以下、前のタイヤがADVAN FLEVA V701でしたのでそれとの比較が中心になります。 全体的に、ADVAN FLEVA V701の乗り心地と大きく変わったとは感じませんが、 運転していて、グリップ性能が向上していているようで、カーブでの安心感が増しました。 ロードノイズはありますが、ADVAN FLEVA V701と比べてノイズ音が変わったように感じます。 タイヤが馴染んでくると、また印象がかわってくるのかも知れませんが。 総じて、一層、運転が楽しくなりました。

【走行性能】 これはさすがのフラッグシップかつアドバンと言う名を冠にしてるだけあります。 【乗り心地】 これがすごい良い レグノ？なにそれ？くらい素晴らしい 【グリップ性能】 これも申し分無し しかし町乗りなのでグリップはある程度普通と感じればいいと思います。 【静粛性】 これがまた素晴らしい 今まで聞こえなかった他の音が色々と聞こえてきます。 それだけタイヤで走行音が静かになったと言う事です。 【総評】 素晴らしいですね v553の中国製造とかもあるようですが 実際同じアジア圏では日本製造でも中国製造でも差はないようです。 ただ保証がつかないと言うだけです。

日産のデイズに6年前のタイヤから交換したところ、ロードノイズが激減したことと小さな段差での吸収力が非常に上がったことを感じました。雨天での走行は未実施ですが、ドライでの走行は申し分なし。今後は、耐久性がどうなのかが気になりますが、以前使用していたタイヤより格段に良くなりました。 ひとつ前の型となるが、まったく問題なく、製造年も最新でしたので安価で購入でき非常に満足してます。

スズキワゴンRのタイヤ交換でダンロップのタイヤを検索した。 価格コムで最安値であり、国産品のため購入しました。 国産バルブとチッソ充填で大満足です。

乗り心地ですが、まあまあで買って良かったかなと思っています。

肝心なタイヤ性能ですが以前履いていたYOKOHAMAタイヤよりカーブする時の線をしっかりと描いてくれます。路面の食いつきも良くしっかり発進、しっかり停止してくれウェット性能も必要十分だと思います。燃費も2km/L程度改善されました。このタイヤサイズは選択肢も多いですが海外ブランドタイヤと日本ブランドタイヤの価格差がなくなりつつあるサイズなので１本あたり\1,000程度の価格差であればMP7はおすすめのタイヤです。

　新車時からのタイヤのショルダーがヒビ割れて来たので限界と思い交換、以前のDUNLOP SP−SPORTが既に廃盤っぽいので前にはEAGLEを使った事あるのでGOODYEARを選びました。 【走行性能】☆4 　ECOタイヤなので限界は高くないものの、通常の走行に何ら不安もなく安定して走れます。 【乗り心地】☆5 　交換した初期にはブロック振動みたいなものがあったが数km走ると収まって滑る様な乗り心地ですね。 【グリップ性能】☆3 　グリップ自体はそう高くないですがサイドウォール剛性があるのでECOタイヤとしては必要十分なグリップ、滑り出しも穏やかなので安心です。 【静粛性】☆4 　初期のひと皮剥けた後は静かそのもの、コーナリング時に若干ブロックノイズが出る程度ですが十分静かなレベルです。 【総評】☆4 　GOODYEARのECOタイヤのベーシックなグレードですが実用的には十分なタイヤ、価格の安さから考えてもコスパ高いタイヤだと思います、たぶん国産タイヤで同じレベルだと1.5倍は高く設定されているかと思うのでコスパ良しのタイヤでお勧め出来ます。

これの前はVEURO　VE304だったがサイドウォールが弱いせいか、ひび割れがかなり早い段階で発生したため（同様の記事は結構見かけます）、このまま履き続けることに不安を感じて履き替えを決意。 静粛性 レベルが高い。VEUROと特性は違うが、自分はこちらの方が静粛性の高さを実感できている。 走行性 抜群。静粛性と相反するであろう機能を高次元で両立させていることには感動を覚える。 雨天走行性能 問題なし。 乗り味が良くなったことをしっかり実感できる優れたタイヤだと思います。

抜群の静粛性です。スタッドレスタイヤと変わらないくらい静かです。

コスパに優れています。次回もヨコハマタイヤに変えるつもりです。

地面をしっかり掴んでいる感じがしている。 商品も新しく2023年製でした。 次回交換タイヤもお願いしたいと思います。

エブリイワゴン用に購入しました。 5年50000キロ迄、純正タイヤ３００００�`+スタットレス２００００�`使用しました。 スリップサインが出たので、純正のダンロップ203を探したが見つからず。 韓国タイヤ・インドタイヤは怖いので、BluEarth-RV RV03CK 165/60R14 75Hにしました。 楽天市場で4本セットで、30,640円でした。 交換は、近くのショップで工賃8,000円でした。 装着後の感想は、ダンロップより太いです。165ですが、タイヤ幅が170あります。 装着から走行2００キロくらいから安定してきました。 足回りはノーマルです。 軽ハイトワゴンを運転している感がありません。 普通車クラスの乗り心地・安定性になりました。 加速時は、少し遅くなったように思います。 直進性の安定感が増しました。 タイやノイズはノーマルよりも大きく感じます。 高速走行時のコーナーリングが安定しました。 特に雨天時のコーナーリング走行が楽しくなりました。 突き上げ感も少なくなり、高速走行時の横風にも左右されにくくなりました。 ハンドルを切った方向に進むといった感が強くなりました。 燃費に関しては10％落ちたように思います。ノーマルタイヤ時：13km〜16km・BluEarth-RV RV03CK 165/60R14 75H：12km〜14km 高速走行時の安定感。高速道路でのコーナーリングの安定感が増しました。 高速走行の多い車にはお勧めいたします。 軽ハイトワゴン車にはお勧めいたします。

【走行性能】通常のスポーツ走行なら十分な性能だと思います。 【乗り心地】空気圧2.6ｋですが思ったより乗り心地悪くありませんが、良くもないです。 【グリップ性能】大雨の日には走行していませんが、ドライ、ウエット共問題ないと思います。 【静粛性】結構静かです。でも最近、道路の舗装が悪いので、その場所ではそれなりです。 【総評】MK54Sの標準タイヤです。最初はエコタイヤなので期待していませんでしたが思ったよりバランス良く悪い？タイヤではありません。 車両にもよると思いますが、次の交換までは問題なく使えそうです。

インプレッサ スポーツに載せてのインプレッション （2月に交換して、半年以上乗りました） 【走行性能】 　前車でPrimacy 4に乗ってましたが、何ら変わらない 　と思います。 　コーナリングは、もみじラインを走りましたが 　気持ち良く走れました。 　ハンターマウンテン久し振りでした。 　（鶏頂山スキー場跡、懐かしかったです） 　 【乗り心地】 　普通と思います。（柔らかくはない） 【グリップ性能】 　良いですよ、高速の車線変更は安心です。 　雨天は走っていないので、分りません。 　Primacy 4と同じ位と期待してます。 【静粛性】 　Primacy 4と同じ位です、むしろ静かです。 　Primacy 4は路面状態が悪いとてき面に 　うるさくなりました。 　（並行輸入品だったからかな？？）　 【総評】 　最近はミシュランに乗ってましたが、さすが 　ADVANの新型ですね、気に入りました。

ヴォクシー で今までずっと前モデル552でしたが明らかに進化してます乗り心地が更に良くなった走行性能もめちゃくちゃ良い、レ○ノも履いた事あるけどこれなら553の方が好きですね

Audi A5（F5系）クワトロ S-line 純正18インチの8.5Jに履かせたレビューとなります。 あまりこの車のタイヤレビューが無いので参考になれば・・・ 今までFRセダンを乗り継いでREGNO信者でした。 たまにはヨコハマ履いてみようかな、と。 ちなみにバネは変えずにショックだけKONIのSpecial Activeに変えてあります。 ※レビューはあくまで私見ですのでご了承ください。 【走行性能】 車が軽くなりスーっと進みます。交換後駐車場を出るときびっくりしました・・・ 信号などで止まる時アクセル離すと余計に進んで慌ててブレーキかけるくらいです。 これは慣れが必要ですね・・・。 轍にハンドルが取られることもほぼなくなりました。 実はこれとても気にしていた部分なので、疲れも大幅に減り大満足！ 【乗り心地】 XL規格なのでAudi指定の290kpa入れて「硬くなるのは仕方ないかなー」って思ってました。 が！！標準装着で5年落ちのスポーツタイヤが硬すぎたせいもあり、めっちゃ滑らか！！ 段差乗り越える時も角が取れていなす感じ！good！高速道路の段差も無難にこなしました！ コンフォートでも少し固めがいいな・・・という方は欧州の銘柄の方がいいかもしれません。 【グリップ性能】 無茶な運転をしない限り必要十分で問題ないです。 ただプレミアムコンフォートなので、攻めたい人はスポーツタイヤをオススメします。 某サイトで見たレビュー通りステアリングの中心にほんの少し遊びが出ます。 逆に言えば修正舵があまり要らないのでとってもリラックス出来ます！ 高速道路で眠くなるのでACCのレーンキープのみ切る事にしました。 【静粛性】 絶対的な音量はREGNOに軍配が上がると思います。今までREGNO信者でしたしｗ 目の荒い道路なんかはこちらの方が音が出るみたいですね。 ただ290kpa入れても十分静かだと思いました！ 運転しているって実感出来るちょうどいい騒音？ 【総評】 結果的に変えてみて良かったです。ホント最後の最後までGRX-IIIと迷いました。 周りに同じ境遇の人がいないのと、AudiでXLのタイヤレビューがほとんど無いので人柱的な感じで買いました(笑) 次は値段が落ち着いたら新しいGR-XIIIも試してみようかな？

８月下旬に全輪ダンロップエナセーブEC204に交換しましたが(ブリジストンエコピアNH100から)、 12月上旬に後輪１本がパンクし、車検のサービスに付いていた「パンク時タイヤ交換補償」を使って 自己負担1450円で２本だけエコピアNH200Cに交換し、無料ローテーションサービスで前輪に新しい タイヤを持ってゆき、前輪エコピアNH200C、後輪エナセーブEC204という組み合わせにしました。 （タイヤの規格は全く同じ175/65/R15 84H。製造はエコピア22年33週、エナセーブ22年23週） ４本ともエコピアにしたかったのですが、追加料金が３万円以上かかるので、８月にタイヤ交換を したばかりでの懐には痛く、やむなくこうなってしまいました（笑） しかし気付いたことは、好んで前後輪で異なるタイヤを履く人もいるのだから問題はないだろうし、 ２種類のタイヤの実力を比べるには絶好の機会ではないかということです。 ハードな運転をしないので比較が出来るかどうか分かりませんが、幸い同じ年の近い時期に交換した ことから、走行距離差は500�q程しかなく、減りによる差はほとんど出ないと思います。 今のところ、期待していた静粛性には僅かな差しか感じられないのがやや残念なところです。 前輪にエコピアを付けたもののハンドリングは少し重くなった感じがします。これはグリップ性能が高いということでしょうか。（エコピアからエナセーブに換えた時、少し軽くなった感じだったのを 思い出しました。逆のことが起こったと考えると納得です。もちろん、走行には何の問題もなし） 乗り心地はまずまずです。

【走行性能】 NH100から特段変わりはないです。 【乗り心地】 此方も変わりなし 【グリップ性能】 此方は悪天候時　ブレーキ効きがダイレクトに感じました。良いです。 【静粛性】 海外ブランドと変わりはないです。比較的安価なモデルなんで仕方ないです。 【総評】 会社の車のタイヤが劣化でヒビが目立ったので流石に買い替えました。(7年使用) 履いてたタイヤがNH100でしたので車屋の人が進化版のNH200此方が良いと言う事で買いました。 新品タイヤなんで不満なしですし　NH100でも良いタイヤだったんで長持ちしてくれればokです。

車種が現行フリードですのでこれだけの性能があれば満足です この車でグリップ性能云々など破城をきたす運転はしませんので、グリップ性能も満足のいくレベルでしょう（そこまで無茶な運転はしておりません）。 静粛性と乗り心地を重視しているなら十分の性能です。

【走行性能】 ダンロップからの組み替えですが、転がり抵抗も少なく、よく走ります。 【乗り心地】 普通に良いです。 【グリップ性能】 雨の日のグリップが良いそうです。今のところ悪いところは特に感じません。 【静粛性】 普通ですが、悪いところはなく良いと思います。 【総評】 コスパも良く全体的に良いタイヤだと思います。過去の他のメーカータイヤより摩耗が少なく感じます。さすがは、ブリヂストンといったところです。

【走行性能】 社用車のデイズルークスに装着しました。 特にこれといった特徴もなく普通だと思います。 ただ、タイヤの溝が大きいせいか石が挟まるようで カラカラとタイヤハウスに医師が当たる音が聞こえてきます。 【乗り心地】 私は普段乗らないのですが、こんなもんかなといった感じです。 【グリップ性能】 普通に走る分には問題ないと思います。 【静粛性】 基準がわからないけど普通だと思います。 これは車の性質にもよるのかなと思います。 【総評】 社用車にデイズルークスを使っているのですが、 タイヤが古くなったため知人のタイヤ屋で安かったので 買ってみました。 普通に走る分には全く問題ないと思います。

安いですが､静かで何の問題もありません｡ 人件費で安いだけのハイレベルタイヤです｡ インドネシア製ですので､キモいドラえもんのいる国より信用出来ます｡