偏平率:65%のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 9ページ目

三菱アイ専用で使用していますが他のメーカーのスタッドレスタイヤとほとんど変わりなく使用できていると思います

2006年式のタントカスタムRSに履いた。 本来は165/55R15だが145/65R15を装着。 ちなみに純正ホイールのリム幅は4.5インチで、 このタイヤの標準リム幅とピッタリ同じ。 ポイントはタイヤ幅でどう違ってくるか。 外径はほぼ同じです。 なお居住地域は茨城南部の平野部です。 ただし、雪道はまだ走っていません。 舗装路でのレビューです。 雪道レビューは機会を見て追記します。 【走行性能】 舗装路は何の問題もない。 しっかり感と乗り心地のバランスがいい。 【乗り心地】 元々ゴツゴツもしてないが 純正の165/55R15に比べて良くなった。 しかし145/80R13みたいに極端に柔くはない。 【グリップ性能】 別に飛ばすわけではないので 細くても滑らないし 舗装路では夏タイヤと変わらない。 【静粛性】 特にうるさくもなく快適です。 【総評】 雪道はまだ走ってませんが 舗装路を走る分はなんの問題もありません。 快適に運転できます。 大昔のスタッドレスは如何にも柔いゴムで グニューという違和感がありましたが、 今時のスタッドレスは そんな症状もなくて立派です。 タイヤ幅が細くなった悪影響もなく むしろ私は乗り心地が良くなって満足です。 これなら夏タイヤ自体も、 145/65R15の方がいいかなと思いました。 このタイヤとサイズ変更、大丈夫ですよ。 しつこい様ですが舗装路レビューです。

【走行性能】 一つ前のものになりますが、走行性能に全く問題はありません。 【乗り心地】 これまでもブリジストンタイヤを使っていたので、その違いは判りませんが、全く問題ありません。 【グリップ性能】 さすがこのメーカーのものは、他社に比べて性能は一番いいと感じますし、実際、数千円の違いで危険な状況を回避できるので、安心できます。 【静粛性】 スタッドレスタイヤなので、それ相応です。 【総評】 やはり、雪道を走るのであれば、多少高くてもこのメーカーを選ぶべきだと思いますが、価格的にはあと一割程度安価であれば、買い替えるサイクルも早くできると思います。 とてもいい商品です。

アイミーブの後輪は本来15インチですが、価格が高いので14インチのインチダウンで装着しています。ディーラーでの車検もOKです。 以前乗っていたノアでの利用で、走破性、安心感があり冬期の降雪で必用になることがあるので装着しています。 夏タイヤに比べて、価格が高く冬のみでは使用年数が長期にわたるためオールシーズンの装着です。 組み換えしてもらったSHOPで「減りが速いですよ」と言われましたが、ハードな乗り方はせず高速走行もほとんどしない為減りも激しくありません。

【走行性能】iG70の方がイイでしょう。 【乗り心地】ヨコハマ製のスタッドレスタイヤは、走行時のロードノイズが大きいのを除けば、乗り心地は、ブリヂストン製の通常用オンロード上位モデルのレグノに遜色ない位イイ様な気がします。 【グリップ性能】対アイスバーンでは未走行なので不明。積雪路は、昨シーズン、チョットだけ走ったけど、強烈な登坂はしていないので普通に走る分には、問題点はなし。WETグリップは悪くないと感じています。DRYグリップは、所詮スタッドレスタイヤなので余り無理は出来ないけど、普通に走る分には問題ありません。 【静粛性】乾燥路では、当然、夏タイヤ（ブリヂストン製レグノを使用）から履き替えると、うるさいですが、スタッドレスタイヤとしては、それほどひどい音圧レベルでは無いと思います。 冬タイヤとして、乾燥路を冬場の日常走行では、窓もほとんど閉めて走るので、気になる程のノイズレベルでは無いと思います。 【総評】この185/65R14は、iG70の発売当初、カタログにラインアップされていなかったので、iG60で生産打切りサイズかと思ってiG60の185/65R14サイズで購入使用。使用開始後に、iG70でも185/65R14サイズが販売されているのを発見。 どうせ購入するなら新型のiG70の185/65R14サイズの方を購入するのがイイと思います。

2016年2月に購入したウインターマックス01がバリ溝だが、製造年的に不安なので、交換。 走行距離的に減りより、効きを重視。　（カミさんメインの為） 舗装路の慣らしが出来なかったが、すこぶるいい感じ

札幌にて使用してます。 車種はエクストレイルＴ３１ 使用開始直後は馴染んでいないので多少グリップ感が薄かったのですが、３０００km走行した現在では、圧雪状態でのグリップ力は全く問題有りません。 アイスバーンだからといって発進出来ないことは全く有りません。 急な坂道で登れないことは有りません。 SJ8は装着直後もグリップ力があってとてもよかったのですが、これも特別不満は有りません。 道路状況に合わせて運転すればよいのではと思います。 SJ8と価格は余りかわりませんが、興味本位で選択しました。

【走行性能】 乾燥路面がほとんどの地域で、たまに雪が降ると圧雪路面になったり凍結路面になったりします。 特に普段の運転では、乱暴な運転をしなければスタッドレスタイヤになったからと運転しにくいと感じるようなことはありません。 【乗り心地】 ノーマルタイヤよりも柔らかな感じで、全体にソフトな乗り心地になります。 【グリップ性能】 積雪の路面や凍結の路面でもしっかり止まります。グリップ性能は十分だと思います。 【静粛性】 一昔前のスタッドレスタイヤとは違い、冬タイヤ独特のノイズが気になるということもほとんどありません。 【総評】 雪が降ったり凍結したりした時にはやはりブリヂストンのスタッドレスですので、安心感が違います。これまでもそうでしたが、ゴムの柔らかさの持ちも良いと思います。長い目で見ると元が取れるのではないでしょうか。

3シーズン履いたVRXからの履き替えです。 アクティブに進化した為、安心感が増しました。 ※161フィールダー G

【走行性能】 スタッドレスですが、雪道でなくてもキビキビ走ります。国産メーカーとの違いは感じません。 【乗り心地】 雪道でも安心感があります。 【グリップ性能】 私の住んでいる地域は、冬季はマイナス１５度を下回ることもあります。 アイスバーンなることも多々ありますが、しっかりグリップしてくれました。 【静粛性】 特に問題はありません。 【総評】 マツダCX-５に使用しています。今までは国産メーカーを使っていましたが、試しにと思い初めてアジアンスタッドレスタイヤを購入しました。 自分の命を預けるものなので心配はありましたが、杞憂に終わりました。全く遜色なくよく効いてくれます。それでいてお値段は半額程度でおさまりました。おすすめします。とはいえ雪道にはスタッドレスタイヤの過信は禁物です。安全運転でいきましょう。

【走行性能】 グッドイヤーからの買い替えですが、ノイズも少なくグリップ性能も良いです。 【乗り心地】 何の不満も無く良いです。 【グリップ性能】 雪道＆凍結路は安心して走行できます。 どの冬タイヤも同じだと思いますが、雨の日の発進時にアクセルを踏み込み過ぎると少しだけ滑ります。 【静粛性】 静かだと思います。 【総評】 何の不満も無く、性能もコスパも良い冬タイヤだと思います。

【走行性能】 もっちりしているのが分かる 新雪だと問題なく掻き分け進める 【乗り心地】 柔らかめで設置感薄め 【グリップ性能】 他のスタッドレスタイヤ同様にドライ路面(降雪無し)では加重に弱くブレーキに簡単に負け横滑り縦辷りを引き起こす 【静粛性】 国内生産らしく騒音は小さ目、騒音が大きいほうから、中華>コレ>VRX2 【総評】 値段相応だと感じ、日本製でありメーカーに信頼がおけるので買って損はない