偏平率:65%のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 10ページ目

ブリザックを以前まで使用していたが、店員の勧めもありWINTER MAXX 03に買い替えた。 ブリザックよりも氷の上でめちゃくちゃ止まるので買い替えてよかった！！ 性能も長く持つと言うことでいいことだらけだと思う。

【走行性能】 　安全運転なのでノーマルタイヤと同じような感覚で運転出来ます、また、燃費性能も同じ程度。 【乗り心地】 　タイヤ空気圧を標準値でノーマルタイヤより柔らかく乗り心地が良くなります。 【グリップ性能】 　圧雪路ではしっかりとグリップされてカーブも安全運転の速度なら問題ありません。新雪時のグリップは不明です。 【静粛性】 　ノーマルタイヤに近いようなロードノイズで以前のスタッドレスタイヤとは比べものにならない程静かです。 【総評】 　スキー場の付近しか雪道を走行しない為、一般道、高速道路の走行でノーマルタイヤに近いような感覚て運転出来事、このタイヤに履き替えてとても満足しています。

ピレリのASIMMETRICOは、３回目の購入です。 初めて購入したものが５シーズン目のとき、駐車場の出口が坂でアイスバーンになっていて、直進で滑って登りませんでした。斜めに登って、事なきを得ましたが。 なので、勝手に４シーズン使ったら買替かなと思ってます。 価格もお手頃。怖い思いをしたこともないので、リピート購入しています。

プリウス30からカローラツーリングに乗り換え、利用して来たアイスガード5は延べ12年経過しました。今季さすがに不安になり履き替えました。 近年私の住んでいる地域は大した積雪もないところではありますが通勤に毎日利用する車ですから冬タイヤ無しでは困ります。 本題のこのタイヤですが、先日から雪は20センチほど積もりようやくスタッドレスタイヤの出番が来ました。走行に関して全く不安無く大満足。 チラホラレビューでは滑ると書かれているのを見受けますが、雪道の速度は控え目、慎重に走行すればよほどの事が無い限り大丈夫です。 ドライの路面では静粛性も気になりません。 1世代前のモデルですが安心して使用出来ます。

乗り換えた前の車のスタッドレスタイヤは 設計の古いジオランダーでした。 しかし 冬季の走行に不満はなく 今回は、その経験からこのスタッドレスタイヤにしましたが 予想通り正解でした。 装着から ほぼすべての路面を走行しましたが 普通に乗っている分には 不安はありません。 路面がスケートリンクのように 歩くのでさえ気を遣う路面でも 普通に乗れます アイスバーンを感じるのは ブレーキの時のみ あとは ほんと 普通に乗れます ただし これらは 市街地での話です 峠は ほぼ乗らないので 坂道での評価はできません 自分の好みで 空気圧を高めて乗っていますが ステリングの剛性があって 車の挙動がわかって 運転しやすいです このタイヤは型落ちですが 現行品なのでコスパがいいので ありがたいです

【走行性能】 舗装路、高速道路でも安定して走れます。ハンドルも軽く、加速も十分です。 【乗り心地】 夏タイヤと遜色ない乗り心地で心地よいです。振動も殆どありません。 【グリップ性能】 雪道は走っていないためまだ評価できません 【静粛性】 とても静かです。 【総評】 X-ICE SNOW(最安店で一本約一万円ちょっと)/2020年9月発売/を今年からの冬用タイヤとして購入しました。購入のため比較検討したのは、ピレリICE ZERO ASIMMETRICO(約八千円ちょっと)/2022年7月発売/、グッドイヤー ICE NAVI 8(約一万一千円)/2021年8月発売/です。 東海地方在住のため、雪道やアイスバーンを走る機会が殆どなく、舗装路や高速道路走行メインの使用を考えてミシュランにしましたが正解でした。仮に降雪地帯に住んでいたならば、別の選択があったかもしれません。 ミシュランは高速道路でもとても静かに走りますし、一般道50キロ以下の低速時には若干のスタッドレスタイヤ音が感じられなくもありませんが、不快な走行音は殆どありません。

【走行性能】セレナe-power(C28)のノーマルタイヤとの違いは無く、静粛性を除けば違和感は無い。温暖の地域なので雪の道路を走ることは無く、真冬に紀伊半島の内陸部の峠など一部雪の道路で走る予定です。 【乗り心地】とても良い。 【グリップ性能】雪道の経験は有りません。 【静粛性】エンジン音はあまり大きく無いのでザーッと言う音は聞こえるが、６０Km/Hでラジオを鳴らせば気にならない。 【総評】燃費もノーマルと比べても３％程度劣る程度です。大満足です。通常は１２月末から２月上旬の１年に2,000Km程度の使用ですので、何年使えるかが一番気になっています。

子供がヤリスクロスを買ったのでこのスタッドレスタイヤを購入。 以前は1年落の安く販売されているものをねらっていましたが、最近は「適正な状態で保管された新品スタッドレスタイヤは製造から3年間、同等の性能を保つことが試験により確認されています」などと表示されていてあまり安くなっていませんね。 Zタイプ標準は215/50R18だけどすごく高いのでGタイプ標準の205/65R16をチョイス。 アイスガードシリーズは吉岡里帆さんのＣＭの７が最新で、この６は旧型？なわけですが雪上性能は十分信頼できると思いました。 ハンドリングもグニャグニャせずしっかりしているし走行音も静か。雪道はシーズンで数日しか走らないので通常路面の性能も重要だと思います。 ただ、かなりやわらかいせいか、フロントに装着したタイヤの摩耗はやや激しいような気がします。がんばってローテーションしないとね。 発売時には”最高傑作”とのレビューがあちらこちらにありましたがホントそんな感じ。価格を考えればコスパが良くて満足、これ以上必要なのは性能よりも安全運転だと思います。（通勤距離が長く３か月で約7000km走っての感想です）

　・走行時の安定性が非常に多い、速度記号のQからH記号で豪性が上がった感じはします。ただ前のICE ASIMMETRICOより走行時の騒音が少し上がった感じがします。　 　・ただ全体的には、コスパだけでなく非常に満足するスノータイヤです。

フォレスターSGに使用（4WD 5MTノンターボ） 冬は凍結する山間部に在住。雪山には年10回ほど行きます。 一昨年はブリザックVRXの215/60/R16、昨年はアイスガードG075の205/70/R15を使用していました。 15インチのG075は全く接地感がなく怖い思いをしたため、1年で売却。 16インチはワンサイズアップの215/65/R16しかなかったのですが、試してみました。 こちらのタイヤに乗り換えてからは快適で、凍結路も雪道も問題なく走行できます。 VRXと比べて性能の向上を強く感じたわけではありませんが、減りは遅いような気がします。

ほぼ、考えられる雪上を乗りましたので、再レビューです。 雪面は、濡れ、シャベット、圧雪、アイスバーンぎみ、アイスバーンです。 気温は、２℃〜−５℃。 結論は これはいい！ です。 効きます。乗りやすい。 シャベットは当然滑りますが、いい感じでグリップし、アイスバーンも制動をかけなければ 普通です。 特に、圧雪は、乗りやすい。 空気圧を高めていますが、昔のミシュランのように剛性があって 滑っても、安心感があります。 サイドのデザインが、無骨で、今時のタイヤで、こんなにロゴを強調するタイヤは、 無いような気がします。 いかにもSUVのタイヤって感じです。 設計が古くて、YOKOHAMAのスタッドレスシリーズのコンパウンドとしては 多分二世代？は前のものです。 最新のタイヤからすると、それなりに、グリップがあり、長寿命を目指した設計ですかね？ 多分、今さら購入することはないと思いますが、 履いてみると、特に不満はありません。 特に、積雪地方でなく、平地が主なステージであれば、普通に履けます。

【走行性能】 舗装路でも腰砕けな感じは少ないです。 剛性感があると思います。 新雪、圧雪、氷路、舗装路と安心感があります。 【乗り心地】 しなやかです。 夏タイヤより柔らかいですから。 特に問題ない。 冬もしっかりしています。 【グリップ性能】 ヨコハマスタッドレスは、以前からとてもバランスが良いと思ってましたが、 更に磨きがかかったよう。 豪雪の青森市、厳冬の十和田市、旅行で行った札幌なども安心感があります。 このタイヤの限界域のグリップは知りませんが、グリップが良すぎると評判の某社のタイヤは、滑り出しが唐突で怖いと聞きます。 軽量車種に取り付けたのでグリップが良くないのか？と思いましたが、杞憂でした。 持ちも良く、ブランド製もあり良いです。 【静粛性】 よく冬タイヤがうるさいと聞きますが、たしかにボワーという音（低音）は増えます。 でも夏タイヤはシャー音（高音）が耳障りです。 このタイヤは溝が深い割にボワー音も静かな方ではないかと思います。 気になりませんよ。 【総評】 少し安めでバランスの良い性能が決め手です。 早めに交換するのも苦になりません。 結局、冬道に慣れた人に安心感を与えてくれると思います。