偏平率:65%のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 8ページ目

何の問題も無い。 これは安いのは良い。 温暖な土地で普通に乗ってるから、国産冬タイアと変わんないよ。 私の使い方は、寒冷地では無いです。 でも、雪道を考えると冬はスタッドレスタイアに履き替える。 寒冷地にドライブも行く。 ４シーズンタイアでも良いのだけど、夜間走行を考えたら夏冬履き替えが良いよね。 履き替え時に、ブレーキのエア抜きをして、パッドの残量も見るんです。 下回り点検して、シャーシーブラックも噴くの。

【走行性能】 ドライ路面ではカーブ時、ヨレた感じが少なく、ほぼ夏タイヤと同じ感覚。 【乗り心地】 ごく普通。 【グリップ性能】 圧雪面、アイスバーンではあまり走行しなかったので、グリップ力は分からず。 【静粛性】 ごく普通。特にロードノイズ云々の特筆すべき事項は無し。 【総評】 とにかく安い。費用対効果抜群。 製造年月日は2019年だった。

【走行性能】 空気圧が低いと加速がモッサリして車が重く感じます。自分の車（ベリーサ1.5C)には 12月は（F2.9 R2.7) 1、2月は（F2.7 R2.5)で使用しました。 使用感としては、通常走行、高速走行共に特に問題なし、 エア漏れについては2ヶ月間でおよそマイナス1割程度で国産物より若干劣る感じでした。 【乗り心地】 スタッドレス特有のハンドル切った際のよれる感じがSN-1と比較すると少し改善されて安定度は良くなったように感じました。 他は特に普通です。 【グリップ性能】 乾燥路、新雪、圧雪、シャーベットについては特に問題無く使用出来ました。 アイスバーン！これに関しては表面水が有る無しで国産物と大きく違いがでます。やはり濡れた氷には弱く、ミラーバーンやブラックアイスバーンでは滑りやすく運転に神経を使いますね。国産物とは滑り方の程度が大違いと感じました。因みに国産鰤のrevGZ(5年落6部山程度）に履き替えて見ましたが安定度は遥かに上で流石に国産メーカの技術力には脱帽でした。 ても、4年程前に使った国産F社EPZはナンカン以下でしたがね。 【静粛性】 スタッドレスとしては普通以上だと思います。SN-1よりも若干ロードノイズが耳につきますが静かでした。段差、ギャップ等の突き上げショックは多少感じますが、空気圧次第です。 【総評】 価格から考えると充分な性能と言えるかもしれませんが、リピート購入するかと言うと考えますね。 青森の厳寒期における路面状況（毎朝、毎晩凍結、、日中溶けてwet）では通勤時の路面がほとんどブラックアイスバーン若しくはミラーバーンなのでナンカンでは役不足な感じがします。 径年変化等を考えると低価格ながらも高品質なメーカ（ピレリやミシュラン）等のタイヤがナンカンより1本1000円差ぐらいで買える今、敢えてナンカンを選ぶ理由が無い気もします。 国産スタッドレスが性能良いことは誰しも分かりきったことですが、年間4.5ヶ月使用で走行距離が多いとライフが2シーズンと短いのが悩みで色々低価格スタッドレスを試しましたが、自分の結論はスタッドレスは２種類を履き替えて使用する のが良い、と言う事ですね。晩秋、早春時期は積雪しても凍結まで考慮する必要は無いので硬くなったお古のスタッドレスを使用し、厳寒期には氷上性能が良い国産スタッドレスを 使用する（中古車についてきた鰤のGZが教えてくれました）

寒気団の到来前に履き替えです。 カローラツーリング　ハイブリッドG　E-Four 195/65R15エコピアから。 なんといっても劇的に静かになりました。 まだ、高速道路、雪、凍結はないですが、ドライ路面で気になる挙動はありません。

これまではアジアンタイヤだけは絶対に履かないぞと心に決め、言わば食わず嫌いでしたが、国産メーカーのスタッドレスがあまりにも高価なため、人生初のアジアンタイヤを購入してみました。 しかしながら、価格ばかりでなく夏タイヤ以上にスタッドレスタイヤには優れた性能が求められるため、事前にいろんな情報を調べた結果としてナンカンの本製品を選択しました。 ウエット路面ではややグリップ力が弱いように感じますが、肝心の積雪路面、凍結路面では国産メーカー品と比べても遜色ないように感じます。 ロードノイズはそれほど大きくなく乗り心地は良い方だと思います。 ハンドリングも国産メーカー品と同程度かと思います。 今後もタイヤを買い替える際は、ナンカンも選択肢の一つにしようと思います。 ※飛ばし屋ではないので、ほぼ安全運転の範疇での感想です。

【走行性能】最近のものは夏タイヤと変わらない感じるのは自分だけ？ 【乗り心地】ゴツゴツ感があると思いましたが、気になる程度ではないです 【グリップ性能】乾燥路面走行での急ブレーキ等の制動距離はやはりノーマルよりだいぶ劣ります。凍結、積雪走行はまだなし。 【静粛性】コーコーと音がしますが、気にならない程度です 【総評】ヤフオクで鉄ホイール付き21年製の中古品でしたが、履くのは人生2度目。最初は十数年前、知り合いから譲り受けたもので、走行ノイズがうるさいというスタッドレスの印象でした。最近のものは音はそんな気になリませんね。23、24年冬は数回雪が降り走行には至りましたがましたが、凍結までにはならず、少々残念でした。今回、通勤やドライブを楽しませてもらいました。来シーズンも使えると思うので、同じ時期に履き替えたいと思います。

2020年秋に購入、北東北地方で使用しています。 会社の車に装着しており、雪道（圧雪路面）の直線道路にもかかわらずフラフラと横滑りをしているようなハンドリングで、安心して運転できないです。 マイカーはBSのGZ（4シーズン目）を装着していますが、雪道でフラフラしたハンドリングを感じたことはありません。 同僚の車にも装着していますが、同意見でした。次回は高くてもBSを選びます。 期待感が大きかっただけに残念でした。 ゴムが減るまで使用するしかないので、時間に余裕を持って使うしかないです。

三菱アイ専用タイヤとして購入しました。ブリヂストンは信頼があり安心して使用できるのだとても良いです。性能も履き心地も良く大変満足です

【走行性能】 普通ですよ 【乗り心地】 普通ですよ 【グリップ性能】 固まった雪でホイールスピンするくらいで 国産にはおとります中古よりまし 【静粛性】 一昔前のスタッドレスのうるささです うるさい ケンダ>ig50>ハンコック>ウインターマックス 静か 【総評】 東北での冬はスタッドレスは常識です まだ履き替えてない人もみかけますが もう雪降ってますし路面凍結もしてます 予算足りないときはこれで安全運転しましょう

【走行性能】積雪、凍結、ドライともに違和感なく走れます 　　　　　　積雪下でも意外と特に気を遣わずに走れました 【乗り心地】アジアンタイヤなのでどうかな？と思いましたが、杞憂でした 　　　　　　特に不満なく乗れます 【グリップ性能】夏タイヤと比較するとプアーですが、それは理解して利用する必要があります 　　　　　　　　ゴムが柔らかく、コーナーリングでダレを感じますが、慣れれば大丈夫です 【静粛性】これだけは、レベルは高くないです 　　　　　といってもうるさくて我慢ならないというレベルではなく、冬タイヤ特有のノイズです 【総評】愛知県で使用しています 　　　　年5回程度のスキーと年数回の積雪と凍結に効果がありました 　　　　氷点下でのスキードライブでは平地では問題なく走れました 　　　　凍結路とドライ路面での性能を重視しているようで、走りやすいタイヤです 　　　　４本で25,000円弱、ホイール組付6,000円で30,000円強で買えました 　　　　カーショップやディーラーだと、国産タイヤで8万円は覚悟しないといけないです 　　　　それに比べれば格安で、この性能なら大満足です

当方、雪国生まれ雪国育ちです。 プレマシーに履かせ、大雪警報の中、関越道?一般道、少しの山道まで数回走行後の感想です。アイスバーンまでいきませんが、路面積雪で覆われた状態で、ロックまでブレーキ（速度60km程)でも安心できる滑り方、減速でした。 『滑る』と言う前提で運転能力に見合った走行であれば、満足できるタイヤです。旧型ダンロップ・ウインターMAXより登坂路のグリップが感じられます。 価格上昇は残念ですが。