非対称パターンのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

【走行性能】 苫小牧、千歳の1月を約3000キロ走行した感想です。 トーヨータイヤのWINTER TRANPATHからの履き替えです。金額が倍なのでかなり期待しました。交差点でのカーブはそれなりに滑りますが、膨らみは小さく感じ、戻るのが早いです。。 【乗り心地】 最初は柔らかさに違和感ありましたかすぐに慣れました。 【グリップ性能】 雪道はもともとトーヨーやダンロップで充分なグリップでしたが、かなりしっかり捉えている印象。 【静粛性】 これはさすが！全然違います。 【総評】 ただし、金額に見合うかと言われたらかなり悩む。基本的に冬道は制限速度を守り、無理ならゆっくり行くのが基本なので、やや過剰投資だったか。

年度明けると「6%価格上がります」との地元タイヤセレクト店員からの情報で来季（11月以降）履くタイヤとして本製品を検討 ※その、タイヤセレクトでは既存ホイールからの履き替え→ホイールバランス→廃タイヤ処分の合計￥47000という提案 ※WINTER MAXX02だと￥35000 ※参考として2023年末製造ブリヂストンVRX3は、地元タイヤ館で￥44000 結局、購入して2月末に履いて3月6日に片道３０kmの通院で「テスト」となりましたが、写真の様な圧雪で表面に水が掛かった様な路面 車は2020年9月登録のROOX(レビュー参照)、車重が1.25ｔ程度です ※この日、標準圧240kPaに対し２５０kPaを入れていた 新車購入時のサービス品だった2020年48週製造のiG60でも今冬問題ありませんでしたけど、WINTER MAXX03のグリップ力は間違いなく別次元 ハンドル・ブレーキ操作をしっかり路面に伝えています ただ、乾燥路面での感覚はiG60や前作MAXX02に劣る印象 特に剛性感に乏しく、特に「横方向」の力が加わりやすい重心移動量の大きいハイトワゴンでは、同乗者は車酔い・運転者は挙動に対する不安感が出そうです ※タイヤの使える撓みを利用して最後までグリップさせる造りか… 乾燥路面では柔らか過ぎで車の挙動が頼りなくなる点についてはWINTER MAXX 02やiceGUARD 6 iG60が優位 ※高速道路使用が多い人なら前作を勧める ※函館市の様に北海道の中では比較的温暖で、降雪しても日中ある程度溶ける地帯の人には、後述の費用の問題から勧められない タイヤセレクト店員をして「摩耗に関してはWINTER MAXX02の方が強い」と言ってましたが、私の様に年間走行距離が5500�q程度で、うち冬季2500�q程度の走行距離なら問題にはならないかな… 私は、画像の新品ホイールセットをフリマで￥40670(送料込み)で買いましたが、↑の使用状況からすると店舗購入なら、費用対効果は悪く「候補」からは落ちます 正規購入だと、地元ダンロップタイヤ店で「WINTER MAXX 02　￥36,000」「WINTER MAXX 03　￥47,000」費用対効果としては良くない印象 ※つまり雪が多く、それでいて凍った路面が多い所に住む・通う人向きのタイヤ 厳しい環境で走り続ける人にはブリヂストンと共に候補として検討してもらいたい逸品である事は確かですが…

氷上性能・雪上性能ともに最高！ 滑りそうな路面でも、雪で凸凹している路面でも安定して運転できる 上手くブレーキで止まらなかったということはないので、今まで履いたスタッドレスの中で安心感のあるブレーキ力だった

先般の降雪時に家人を送っていく際スノードライブとなりました。積もり始めの滑りやすそうな状況下、制動・コーナリングとも挙動に問題なしでした。また別の日に雪の関越道ハイウェイ走行となりましたが、こちらも特に不満・不安なく走れました。何十年か振りのスタッドレスですが乗り心地も静粛性も進歩は素晴らしい。某有名タイヤユーチューバーの方の評価もけっこう高く、いいタイヤを買ったかなあと思います。

若干追記と編集をしました。 10系シエンタ（E-Fourなので正確には10ではないですが）へ装着しました。 空気圧は装着直後は規定値から+20kPaで走行し、現在は規定値で乗っています。 比較タイヤは純正装着タイヤのECOPIA EP150（1シーズン目・空気圧:規定値）です。 ホイールはEP150から付け替えたので、純粋にタイヤを交換したことによる比較です。 【走行性能】 直進安定性、カーブでの安定性はなかなかです。 スタッドレスに有りがちなヨレる感覚は、下記のとき以外のは皆無といっていいです。(とはいえブリザックよりは若干柔らかい乗り味な印象) またEP150はステアリング操作時に遅れてゴムが反発するような挙動（手応え）があったのですが、こちらは全く感じません。 上記の挙動がないためか、カーブでのステアリングの追加操舵はかなり減った印象です。 それとステアリングがEP150比で結構軽くなりました。 とは言っても応答性が悪くなった訳ではなく、EP150よりも良いようにも感じます。 空気圧を規定値よりも高圧にしているとき、グルービングや連続した路面の窪みの凹凸の上を走ると、少しヨレるような感覚がありました。 空気圧を規定値に戻したところ、消失はしませんでしたが高圧のときよりも改善した印象です。 【乗り心地・静粛性】 つなぎ目などの強い段差はしっかりといなせています。 ザラメ路面のロードノイズによる微振動は不快ではない程度ではありますが、EP150よりも若干増えたように感じますね。 それ以外は全体的にはソフトな乗り味といった印象で、綺麗な路面ならロードノイズはほぼ聞こえません。 パターンノイズは低速では少し入ってきます。 40km/hを越えてくるとすごく綺麗な路面で窓を開けてたら聞こえてくるかなーレベルで、窓を閉めてたらモーターやエンジン音などに紛れて聞こえません。 また低速でも路面が少し荒れてくると、ロードノイズのほうが目立ちパターンノイズは気にならなくなります。 【グリップ性能】 特に不満ないですね。 ウエット性能はGIZ2よりも若干劣るらしいのですが、高速道路（制限速度80km/h）でわざと水の溜まった轍を踏んでみましたが、コントロールを消失するような挙動はみられないです。 もっと高速域の場合はもしかしたらハイドロプレーニング現象が発生しやすいかもしれませんが、100km/h以上で走ることは数年に1~2度あるかないか程度なので私の場合は問題なさそうです。 ここだけ少し心配していたので安心しました。 【アイス・スノー性能】 一番初めに購入したファルケンのスタッドレスが初年度から全くトラクションせず2回事故を起こし、その後はREVO GZを長年愛用。 REVO GZが廃番となってからはVRX 2(ヤリスクロス)を使っていました。 ブリヂストンのスタッドレスと比較して、アイス、スノーのトラクションやブレーキ性能が劣るということはなく、直進はもちろんカーブもしっかりと曲がれます。 それと滑ってからの制御はむしろGIZ3のほうがしやすい印象でした。 装着している車種は違いますが、むしろ車重増&重心高のシエンタに装着しているGIZ3のほうが条件としては厳しいはずで、それを踏まえるとGIZ3の性能は優秀であると言えるかと思います。 【総評】 乗り味は基本的に純正装着タイヤのEP150よりも好みです。 ミニバンはターゲットではないのですが、10系シエンタではロールやステアリング操作での挙動の不安感なども特別感じません。 燃費計上での燃費の悪化も、タイヤを起因とした悪化はほぼ誤差レベルでした。 ブリザックやアイスガードなど有名どころのブランドよりも安価でありながらアイス、スノー性能で不足ない性能。 アイスガードは高いしフニャフニャした乗り味で不満、ブリザックは乗り味は不満ないけど高い。 そんなわがままユーザーな私には、トーヨーの新作GIZ3はベストバイでした。

【走行性能】乾燥路はスタッドレスとしては大変良い 【乗り心地】コツンコツンという振動はあるが気にならない程度なので星4つとしました。 【グリップ性能】未だ乾燥路のみなので無評価です。 【静粛性】段差のコツンという音は当たり前で問題なし。 【総評】VRX3 195/45R16 80Qとコンビで前輪に使用しているので評価は同じです。 ただこちらは扁平率が小さく前輪なので、柔らかい感じがハンドリングに出るかと思いましたがそんなことはなかったです。 以前履いていた「WINTER MAXX 02」のような硬さを感じ乾燥路での安心感はあります。 普通乗用車で使っていたVRXより進化を感じていますので、雪道や凍結路でも性能アップが期待できそうで雪が降るのが楽しみです。

初めて、スタッドレスタイヤを買いましたが 豪雪地域では無いので評価するには 時間が掛かります。 値段は高く感じました。

【走行性能】 かなり柔らかいゴムですが、ふらつきなどは感じられません。 【乗り心地】 乗り心地は良い方だと思います。 【グリップ性能】 凍結路のグリップは抜群です。 【静粛性】 そんなに気になることはありません。 【総評】 安心のブリザックです。 デメリットは価格だけかと。

【走行性能】 いい 【乗り心地】 いい 【グリップ性能】 しっかりグリップする 【静粛性】 静か 【総評】 最高

【走行性能】 ・1シーズン使いましたが、雪に巡り合えずＤＲＹ路面のみですが、 　サマータイヤと遜色ありません。 　乾燥路の高速も安定してました。 【乗り心地】 ・非常に良好。おろしたての影響も大・・・ 【グリップ性能】 ・雪道には遭遇しておらず、何とも・・・ 　乾燥路はタイヤ剛性も上がった効果でぐにゃぐにゃ感皆無。 　以前履いていたＩＧ５０は多少、ぐにゃぐにゃしていました。 【静粛性】 ・静かです。 【総評】 ・年落ち商品を格安でＧＥＴしたのでＣＰは上々。 　　@\7,300（185/65R15・FREED） 　但し、通常の売価ではとても買う気になれない強気な値段設定。 　売れ残り処分品を狙うのも良いと思います。 　倉庫保管であれば劣化は少ないと思います。

最上級のタイヤでの安心感。 無理に難を付けるとしたら走行音だが、グリップ性能を上げるためだと思えば 何の問題もない。 文句のつけようのないタイヤです。

10年WINTER MAXX 02 、03を使いましたが、やっと憧れのブリザックにこの冬変えました。夏タイヤはレグノに乗ってますが、ドライ路面では静かでレグノと変わらぬ乗り心地。WINTER MAXX 02の時は走行音が耳障りでしたが、やはりこんなにも違うものかと思いました。路面の凹凸を乗り越える時はタイヤの柔らかさを感じ、ショックを和らげてくれます。東名を120kmで走行しましたが、高速でも快適そのもの。加速はレグノに敵いませんが。で、本領の雪道ですが、今年は雪が降らず体験できません。ドライ路面での快適な乗り心地にこのまま一年中乗ってもいいかと思っています。高かったけど、納得の乗り心地に満足です。さすがブリヂストン！

フリードハイブリッドで使用 走行性能　乾燥路、雨天時ともにしっかりとしたハンドリングで安心できる。 スタッドレス特有のぐにゃっとした感じはあるが、他メーカよりは良い。 雪道では、凍結していてもきちんと制動する。 燃費は、夏タイヤに比べて１割近く悪化（スタッドレスでは良い方） ★寿命　５年経過しても性能はあまり変わらない さすがに６年目はやばいので、買い替え予定。 乗り心地　夏タイヤとそん色ない グリップ性能　乾燥路では、制動距離は伸びる（スタッドレスでは良い方） 急ブレーキをかけてもロックしにくい（乾燥路） 以前他メーカで、ロックして危うく事故になるところだった。 雪道　多少横に振られるときがあるが、こんなもん。 静粛性　夏タイヤよりうるさいが、室内での会話には支障無いレベル。 スタッドレスは全てうるさいが、良い方。 総合して、大変安心感のある満足できるタイヤです。 次もBSを検討します

【走行性能】 安心の性能！！ 【乗り心地】 普通に良いです。 【グリップ性能】 雪道でも安心。ブリザック。 高いですが。評判が最高のブリザック。 安心を買ったものだと思えば安いものですね。 【静粛性】 良いです。雪道も良い感じです。 【総評】 父親の車に装着。とても良いです！！！ やっぱり安心のブリザック！！

【乗り心地】 やや固めで良く捉えれば夏タイヤに近いです。 なので高速やバイパスでのグニャグニャした感覚がほぼありませんので天気良ければ走りやすいです。 縦横のグリップは比較して顕著な差はありませんが、3シーズン2万キロ以上使用と新品で差が感じられないというのは、アイスガ○ドが優秀だったかもです。 値段はギズ2の3割増しですが。 【グリップ性能】 滑りやすい、というより限界を早めに教えてくれます。 発進でVSCが反応しやすいです。 自宅周辺のアイスバーン、20キロ程度でロックしてあわや追突でした。対向車無かったので対向車線はみ出して事無きを得ました。コントロール性は悪くないです。 会社のクルマ（四駆で有名な何故かFF）でキズ1を5年落ち新品で使ってますが、発進で頻繁にVDC作動なので全体的に固めのコンパウンドかもしれません。 アイ○ガードは懐が深い気がします。 滑ったらどのタイヤも一緒ですが。 【静粛性】 音ははっきりと煩く感じます。 長年アイ○ガード使ってましたがすぐに気付くレベルです。 絶対的には煩いのですが、エコタイヤと比べて相対的に静かに感じたくらいです。 ギズ2は市街地で減速、空走時のロードノイズが顕著です。耳障りレベルではありませんが。 【総評】 豪雪地区で通勤にバイパス（70キロ以上出てしまいます）を使ってます。大根おろしから圧雪、半シャーベット、アイスバーンなど様々な環境に適合というよりは、極寒地区のパウダースノー完全路面凍結であれば最大限の性能を発揮すると思います。又は年数回の雪国へ行く等のたまに雪シーンな時も。 タイヤの特性（撥水か親水か）、口コミ等を総合的に判断したほうが良いと思います。永年の慣れの問題もありますが。 アイスガ○ド8は流石に高めですぐに手に入る手頃なもの、一度他のブランドを試したかったことから使ってみましたが、同じ値段であればア○スガードにします。（3割違うと値段に心が揺れました。）

【走行性能】 全く不安無し 【乗り心地】 問題無し 【グリップ性能】 非常に高い 【静粛性】 まあまあ 【総評】 総合的に非常に良い。

【走行性能】 良いですね。 高速もスピード出す方ですけど、 全く問題無い性能ですよ。 【乗り心地】 通勤から 高速まで 気持ち良く乗れます。 【グリップ性能】 雪の群馬の峠で すいすい走れます。 溶けかけた雪でも、圧雪でも、新雪でも。 とても良い。 ただ、 ブラックアイスバーンの性能はわかりません。 【静粛性】 普通に問題無いです。 【総評】 グリップやらもろもろの性能は 文句無しです。 FFのインプレッサですけど 峠の上り下りの運転が楽しいです(^^) コスパが良いですね。 205 50 17ｲﾝﾁ に ソコソコかっこ良いアルミ付きで 10万強ですから、ありがたいです(^^) 2シーズン目で、長持ちしそう と、期待してますw

昨年、店員さんにお勧めされて BSからDUNLOPに履き替えました。 正直、とても良かったです。 VRX2からの履き替えでしたが ブレーキはもちろん良かったですし 発進での空転もなくなりました。 特に驚いたのは、カーブのグリップが 抜群に良かったです！！ DUNLOPはロングライフに定評があるので この効きが長く続くと思うと とても安心して今年の冬場を過ごせそうです。

【走行性能】 普通タイヤと遜色ない 【乗り心地】 若干硬めな感じ 【グリップ性能】 溶け始めの雪も空転し難い 【静粛性】 スタッドレスであることを考えれば上出来 【総評】 雪道が安心して走れる。 あとはどのくらい保つのか、経年劣化が起きないといいと思います。

雪道走行はまだですが、継続買い替えなので、性能は安心しています。

【走行性能】期待以上 【乗り心地】とても良い 【グリップ性能】とても良い 【静粛性】静か 【総評】good

走行性能、乗り心地、グリップ性能、静粛性、乾燥路面、濡れた路面、圧雪路面等、いずれも期待通りの安定した性能を発揮しており満足。

乗り換えた四駆SUVの冬用に購入しました。 10月初旬に標高1000mを超える峠道を走ることになったので、早めに装着しました。 乾燥路ですが、グリップ力やブレーキ性能は安心できるレベルです。 静粛性はどうしてもノーマルと比べると悪いですが、気になる程ではありません。 前の車にはiG60を装着し4シーズン使用しましたが、劣化度合いは急に悪くなる事は無かったので、このシリーズには満足してます。 BSのVR3とどちらにするか迷いましたが、ホイールとのセットでiG60が安かったので決めました。 四駆での雪道の走破性能がどうか楽しみです。

カローラクロス用に購入しました。 ２０２４年秋購入ですが、雪が降らず試せていません。 ドライ路面の乗り心地はとてもいいです。 コンパクトカーサイズのものに慣れていたので金額にびっくりしました。 サイズで金額がこうも違うものって他にあるのかな？ 服とかも大きいサイズはちょっと高くなることはあるけどここまでは違わないですよね。 原価とかそんなに変わらなそうな気もするのだけれど。 これは不満とかではなく素朴な疑問です。 商品には満足しています。

二年目ですが問題ありません。 安心できますね。 ただ昨年は雪が少なかったので、 かなり減ったのではないかと 心配しています。

【走行性能】 　ノーマルタイヤに比べやや加速性がやや劣るように感じるが問題ない程度。 【乗り心地】 　　乗り心地は良い。 【グリップ性能】 　　雪道などでも安心して乗れる。 【静粛性】 　　スタッドレスを履いているとは思えないくらい静かです。 【総評】 　　以前のスタッドレスタイヤに比べてグリップ力や静粛性がアップしているように感じた。 　　安心して車に乗れる。

【走行性能】 今年はあまり長い距離を乗っていないので問題ないと思います。 【乗り心地】 前のBLIZZAK VRX3は７年乗ったので音も気になるガタガタ感も良くなりました。 【グリップ性能】 やはり、いいと思います。 【静粛性】 音は静かになりました。 【総評】 値段的にはちょっと高いかなと思いますが、整備工場に聞いても安全性ならBLIZZAK VRX3と言われ安心料としてこれにしました。命あっての物種なので・・・

【走行性能】 特段これと言った良し悪しは無いと感じました。スーパーハイト軽に装着でアグレッシブな運転はしませんが、ふらついたりする感じはなかった。車購入時に装着でまだ夏タイヤと比較してない為、ハンドル激軽と横風にあおられるのは車のせいかタイヤのせいか不明。 【乗り心地】 スタッドレスなんで柔らかめ、良いと思います。ブリヂストンや横浜のスタッドレスは特に柔らかいと感じます。 【グリップ性能】 多少の凍結路や氷に近い圧雪路であればしっかり止まると思います。凸凹少ないテカテカの氷＋中途半端な寒さ（０度前後の気温で氷にたっぷり水幕状態）に無力なのは各社共通なのかな？アイスガード５も使ったことありますが大きな進化は感じませんでした。横浜タイヤ共通の濡れた鉄板に弱いのもしっかり継承（泣） 【静粛性】 スタッドレスタイヤ特有のゴーゴー音は控えめかな？この点いまいちわからなかった。 【総評】 アイスガード５からの性能向上はあまり感じられず、５と７のあいだに６もある事を考えると、わざわざ高い最新型を買う必要が感じられません。今回は車屋さんが格安で提供してくれましたが、自分でスタッドレスを選ぶことになっていたら予算の兼ね合いで別のタイヤを買っていたと思います。 とはいえスタッドレスタイヤとしての性能は高い方だと思いますので費用対効果としていまひとつというだけで、余裕のある方は選択肢として当然ありかと思います。

珍しく横浜タイヤが安く買えたので使いましたが 鉄板の上は滑る(いつも通り) 凍結路面滑る 圧雪も滑る 低速でも止まらない(軽なので車体が軽いせいかも知れませんが) この車に変えてからまだこのタイヤしか冬履いてないので暫定評価です。 とりあえず星3で様子をみます。

圧雪路面では十分安心出来るレベルと感じました。 但しアイスバーン路面はまだ体験していないので未評価です。

【走行性能】 全く問題なし 【乗り心地】 全く問題なし 【グリップ性能】 全く問題なし 【静粛性】 全く問題なし 【総評】 満足の買い物でした

　現在もVRX2です。VRX3かICEGUARD７も考えたのですが、結構お高い。 　通常の運転であれば十分な性能で、現在の居住地の積雪の状況も考慮して値段のこなれた２のリピ買いです。 　氷上性能も安心感があります。ただ、シャーベット状の雪はちょっとハンドルが取られる感じがします。 　柔らかいので減りは早いような気がしますが、それでも３年目でも十分に効いてくれていました。今回は３週間ほど前の新品タイヤで安心感倍増です。 　乾燥路面での燃費はGZのほうが良かったですが、安心感はこちらが上。 　３じゃないことを頭に入れながら、安全運転に徹します。