ロードインデックス:73のタイヤ 人気売れ筋ランキング 3ページ目

おかわりです。 軽いし、食うし、文句なしです。 このままAD０７で作り続けてほしいです

【走行性能】 古い軽四ターボに使用しましたがハンドリングがいい感じ 【乗り心地】 新しいFALKEN SN832iと遜色なし 【グリップ性能】 あまり無理しない走りですがターボの加速や割と急なハンドル操作でも破綻せずスキール音もしません 【静粛性】 古い軽四でハブベアリング等から多少音が出ているので無評価で。タイヤに問題はありません →その後ハブベアリングを交換修理したらめっちゃ静かに！（ルマンには少し劣るかな程度） 【総評】 832iは別車軽四ターボでですがフロントのみ2万5千キロ使用で劣化が目立ち、今フロントに履いているEC203（ローテしながら6万キロ近く走った）が最後までかなり性能維持して好感触、なのでDUNLOPに戻ってきました。 EC204もEC203と同じように長く性能を維持してほしいですね。 2023/7追記 その後フロントのみでの使用で3年3.0万kmで寿命となり交換しました。十分ですね。交換直前まで性能の劣化はほとんど感じずこのあたりはEC20Xシリーズのいい点を引き継いでいるようですね。視点を変えてAE-01にしてみましたがハンドリングはEC204の方がいいです。次はEC204に戻します（売っててくれよ〜

【走行性能】 軽自動車に乗っているので街中を走る程度ですが、問題ありません。 【乗り心地】 ちょっとフワフワした感じでしょうか。悪い意味ではなく路面の凹凸を吸収している感じです。 【グリップ性能】 無茶なコーナーリングとかしてないので良くわかりませんが、良いと思います。 【静粛性】 他のタイヤに比べて劇的に静かという訳ではありませんが、以前のタイヤよりは静かな感じがします。 【総評】 タイヤが良く転がるので始めは滑っているような錯覚になりました。素人感覚ですが走る、止まる、グリップするなどの基本性能は良いと感じました。

使用期間1年半ほど、走行7500kmほどになりましたので感想を。車はコペンです。 今のところヒビ割れ、不具合等発生なし、新品時からの減り具合は1.5mmほど。（前輪、FF） 大体5000kmで1mm減るのが一般的ですから特に減りが激しいという事も無く無問題です。 ハードなスポーツ走行などすれば国産との違いが分かるのかもしれませんが、日常使いの私には 違いが全く判りませんでした。コスパ重視であれば十分かと思います。 潤沢なお金があり、国産を盲信するのもそれはそれで一つの価値観であり良いと思いますが、 ネットでまん延する何の根拠もない海外産批判を鵜呑みにするのはやめた方がいいと思った一例でした。 世間や風潮に流されず客観的に考え、自分に合ったものをチョイスしましょう。

タイトル日時でのレビュー、タイヤは2年目、車はMTのコペンです。 【走行性能】 時速30km程度での走行であれば概ね良好 時速30kmを超えて来るとスリップしやすくなってきたので、それ以上スピードは出してません。 3速以上はあげなかったです。 ちなみに夏はふつーですが、LM705 のほうが安心感はありました。 【乗り心地】 普通です。 ちなみに夏はLM705のほうが乗り心地は良かった 【グリップ性能】 交差点の停止線付近は少し滑りますが、早めの減速、ゆっくり加速で対応できるレベルです。 よってメーカーの商品説明通りアイスバーンは注意が必要だと思います。 橋の前後の坂で、ノーマルで登れないで止まっている車がいましたが、滑らず登る事も、停まる事もできました。 夏の雨天はLM705のほうが滑りにくいです。 【静粛性】 普通です。 LM705は静かでしたね。 【総評】 車間距離は多めにとる、急の付く運転はしない、歩行者自転車バイクとは十分間隔を取り、無理な追い越しはしない、これらができる方には十分だと思います。 ちょっとでも滑るのは怖いと言う方はスタッドレスをオススメします。（妻のスタッドレスは全く滑らなかったとの事） 何にしてもノーマルタイヤよりは遥かにマシで、スタッドレスの安心感を100、ノーマルを0としたら、60くらいかと。 可能であればチェーンもお守りに積んで置くと良いでしょう（私は布チェーン） あくまでタイトル日時場所での感想のため、雪国降雪地帯でない方のご参考までに

JC1のライフ 入れ替え前はダンロップの一番安いグレードが入っていた。 （1本違う銘柄が入っていた） 製造から5年ちょっとでずるずるになっていたのでスタッドレスに入れ替え。 （中古で買ったので走行距離は不明） フジで4本セットアルミ付きで購入。 ダンロップが劣化が早そうに見えたのでダンロップ以外の国産で安めという条件でこれになった。 それでも5年ぐらい前と比べると、 このサイズですらもう1万弱も値段上がっているんですね… 【走行性能】 新しいだけあって静かで良い感じ。 ロールも何気に少し減ったように感じます。 【乗り心地】 BSとかと比べるとこれもトレッドが柔らかいように感じます。 当たりがソフトで良いです。 【グリップ性能】 街乗り、通勤専用車ですが、 雨でも不安なし。 ただブレーキ性能（縦グリップ）は上がり上がっていないようには思う。 【静粛性】 結構軽快に転がる感じはします。 ノイズは確実に減りました。 【総評】 最近夏冬両方ヨコハマばっか買っている気がしますが… それなりに安いわりに大きな不満が無くいい感じ。 元のよりグレードとしては上の扱いだと思うので快適になって当然なのかもしれませんが…

コペン に着用して今回は2回目です。 その前は同じADVANのS-driveを履いていました。 仕事で峠を走る事が多いので、グリップ性能を重視してタイヤを選んでいますが、ドライだけでなくウェットでもしっかり走れるので、この価格ならば大満足です。 前はレガシィにNeovaを履かせてましたが、ドライは最高！でもウェットは滑る滑る(~_~;) なのでバランス的にはこのFLEVAの方が気に入ってます。

この価格で、この性能(グリップ力・乗り心地・走行音)であればGoodと思います。

身内から、日産の軽が車検だからタイヤはどうにかならないか？なんて話が来ます。 競技時はヨコハマ、BSを使用していましたが・・・ 2005年以降はスタッドレス以外夏タイヤは、ピレリかミシュランを履いています。 昔、ダートの競技をしていた時代から付き合いがある、知り合いのお店に持ち込み組み換え。 町中を走しるだけで、かなり乗り味がよく、リピートして大正解でした。乗り心地がいい。 タイヤからのインフォメーションも減ったタイヤとは大違い。 接地感がだいぶ違う。 コツがあって。この車は燃費対策でメーカーの指定空気圧が280でした。 同じクラスの重量の軽で同サイズのタイヤの燃費対策をしていない時代はもっと低い空気圧。 この辺を調べて低めに設定すると、乗り心地が、指定空気圧では商用車みたいに跳ねまくる、突き上げが強い・・・ これが下げるとマイルドな上級車にかわります。 230から250前後美味しい領域を探す。 ギャップもいなしてくれて、乗り心地がいい。 少しゴムが粘性がある様な滑らかな気持ちいいフィールです。 町中で大してスピードも出てない領域でこれだけいいなら十分合格です。 マイクロバスを乗れる中型免許を持つ女性家族も500m程度運転すると、このタイヤの乗り味が上質でいいなんて言われます。 高評価ですね。 お勧めできます。 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%9C%A7%E3%81%AF%E9%AB%98%E3%82%81%E3%81%8C%E3%81%84%E3%81%84%EF%BC%9F%E3%80%80%E3%81%9D%E3%82%8920%E5%B9%B4%E5%89%8D%E3%81%AE%E5%B8%B8%E8%AD%98/ 走り込んでいた下のレビュー時より確実にいい新品時のタイヤでしたね。 以前のレビューです。 ミシュランは車の新車開発等している方達には評判が抜群にいいタイヤメーカーです。 特に最近のＰＳシリーズやプライマシー等評価が高いタイヤで欧州のタイヤテストではいつも上位ランク。 欧州で一番影響力があるドイツのビルドのテスト結果 https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Auto-Bild-Sports-Cars-UHP-Summer-Tyre-Test.htm ＰＳ4やＰＳ５は最高の評価のタイヤです。 国産のスポーツタイヤみたいにサーキットや峠族のタイヤではなく、 快適にハイスピードで乗り心地もある。 長距離や豪雨でも安心タイヤです。 但しENERGY SAVER 4は欧州のタイヤテストに出てこないタイヤです。 ミシュランのHPではENERGY SAVER 4 80�q/hからのウェットブレーキテストでENERGY SAVER+より5.5パーセント制動力が短くなっている。 試乗動画です。 https://www.youtube.com/watch?v=w1K4qfcMnz4 このENERGY SAVER+の欧州タイヤテストで一番信頼性があるビルド誌の成績です。 ライバルのブルーアース等も比較されています https://www.tyrereviews.com/Article/2015-Auto-Bild-Top-18-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm 乗ってみると高速道路とかは硬めでショックを伝える傾向があり。これは指定空気圧が2.9と燃費対策で高すぎる為で2.6前後で走るとかなり変わる。 少し昔の同重量、同サイズタイヤの軽のタイヤは2.3前後。 市街地や山道、高速も走るのでゲリラ豪雨時でもウェット性能ブレーキ性能は普通のフラフラの軽コンパクトレベルでは絶対嫌だ。 こんな視点です。 メリットは豪雨での安心感はかなりある。 これだけで皆さんは買う価値があると思えるレベル。 国産の他のタイヤと比べて違いは判るのでは？ 峠道等もそこそこグリップさせられます。 足の車の軽サイズでも、これ位の性能が標準で欲しいですね。 エコタイヤと比較ならかなりの性能の筈です。 このタイヤ履いていて雨の日、高速道路やバイパスや峠道、 前で追突事故や車が横転。 こんな時、きゃ−大事故になる・・・ 急ブレーキ・・・ 圧倒的な差になると思います。 国産はウェットで酷いタイヤが多い。 特に静かで省エネ、燃費がいいタイヤを選ぶ人は地獄を見ます。 この音を減らす為に大雨の時、水を排水するタイヤの溝を浅くして音を低くする、 こんな対策が静かなタイヤの正体です。 この辺はお店でも教えてくれません。 https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/bab50d62172212f8dd1a478bfe19498c1a5d79d3/ 静かな燃費のいいタイヤを選ぶと雨の日命を軽視してる これを天秤に掛けた時私は雨で止まるタイヤを選びます。 実は国内でウェットＡのヨコハマタイヤが、欧州のウェットテストで下位の結果はよく見ます。 フレバとかアドバンスポーツとかです。 https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Auto-Bild-Summer-Performance-Tyre-Test.htm このテスト結果で欧州のタイヤの勢力が変わるなんて言われるテストです。 このテストで上位のプレスリリースが出て記事になります。 https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html テスト動画 有名な評論家でも予想できないと言ってます。 雨の日の高速道路等相当コーナーに侵入時に100�q/hからの急ブレーキテストでトヨタＣＨ−Ｒの標準タイヤミシュランのプライマシーとスバルインプレッサ標準タイヤアドバンスポーツ105比較動画 https://www.youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk タイヤ屋さんのENERGY SAVER 4解説 https://www.youtube.com/watch?v=UWbPyj8mW6A https://www.youtube.com/watch?v=2OOTOcMa63g みんカラの評価 https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&mk=1200&br=46551&id=292298

ヨコハマ　ブルーアースからの変更 BS レグノなどいいタイヤが履きたいのですがホイール13インチで高級タイヤはなく、こちらをチョイス 以下はブルーアースとの比較 グリップは良いです。坂道でもタコメーターの回転数の上がり方が違います （ブルーアースは緩やかな感じが） 乗り心地、静粛性は比べ物になりません。サイドウォールがしっかりしており操作もいいです 静粛性も大げさですが、ブルーアースに比べエンジン音しか聞こえません グリップ性能は雨の際、少々止まりません。（晴れはがつがつに止まります） ホイール13インチで履ける（高級？）タイヤとしてはありです おすすめです。他にもBSのプレイズも履いたことがありますが、これまでで一番良いと言い切れます ただ、燃費が激烈に落ちました 14-15km/Lが11-12km/Lと2割ほど落ちました 同じ転がり抵抗aなのに… 乗り心地・静粛性などを考えると、いいタイヤです 燃費を加味するとどうなのでしょうか？ 次もミシュラン買うかと言われると、かなり悩みます 燃費を気にされない＆13インチホイールなら、これ一択です 2020/6/26追記： 空気圧の調整等々いろいろといたしました 結果、ブルーアースに比べ1割程度の燃費悪化にまで改善 静粛性は国内メーカー（ダンロップは履いたことないので除外）の追随は許さないかと 本当に静か。乗り心地もいいです。あくまで燃費重視な方にはおすすめはできません 当方としては、燃費は悪くなりましたが、それ以外は劇的によくなりましたので、おすすめできるタイヤかと思います。

【走行性能】 必要最低限十分な感じ。 【乗り心地】 スタッドレスからの変更でしっかりしたタイヤだと実感した。 【グリップ性能】 特に問題無い感じ。駐車場に入れる時に立体駐車場なので、くるくる回る感じで駐車する事が必要だがゴムマットの上を 走行しても、けたたましい音は出さなかった。 【静粛性】 特に気になる感じはしません。軽自動車に求めていないので無評価で記載しました。 【総評】 元々ミシュランXM1を使用してましたが、スリップライン近いのでこちらのに履き替えた。 基本的なタイヤになると思いますが、気になるところは現状なし。 流通量が少ない為か、金額が高い。 利用状況は短距離の移動が中心になります、高速走行は想定してなし。 走る、曲がる、止まる基本的な走行に問題なし。 乾燥道路しか走行してないので、雨の時に走行後再度評価する予定。 金額が高いので新たに購入する候補に上がる事は少なそうですが、初めから装着しているのであれば必要十分。 追記になりますが、タイヤ両サイドの溝が減った場合はギザギザが目視できるようになります。 毎日点検して運転をしている人は少ないと思いますので、 目視で簡単に確認できるのは非常に便利な機能です。

我が家の１２年落ちの軽のタイヤ（ヨコハマ　エコス）が、４年、４万キロを向かえ、ひび割れ、もう少しでスリップサインに達しそうなんで、今日、ＳＮＫ２に交換しました。 ご近所の買い物専用車なので、タイヤは何でもいいんですが、国産では、エコスかＳＮＫ２位しかありません。 近所のタイヤ館で、４本、２８０００円を２５０００円にするからと言われたんですが、他のタイヤ屋で、エコスが１９０００円であるから、そっちにするわといったら、１９０００円までさげてくれましたので、決めました。 おまけに、廃タイヤ、チッソガス、バルブ交換込み。 自宅（３キロ程）まで乗った感じは、硬い感じですね！！空気圧を２キロと少し高めにしているからかもしれません。 静かさは、４万キロのエコスと殆ど変わらない気がします。

おかわりです。 軽いし、食うし、文句なしです。 このままAD０７で作り続けてほしいです

【走行性能】 古い軽四ターボに使用しましたがハンドリングがいい感じ 【乗り心地】 新しいFALKEN SN832iと遜色なし 【グリップ性能】 あまり無理しない走りですがターボの加速や割と急なハンドル操作でも破綻せずスキール音もしません 【静粛性】 古い軽四でハブベアリング等から多少音が出ているので無評価で。タイヤに問題はありません →その後ハブベアリングを交換修理したらめっちゃ静かに！（ルマンには少し劣るかな程度） 【総評】 832iは別車軽四ターボでですがフロントのみ2万5千キロ使用で劣化が目立ち、今フロントに履いているEC203（ローテしながら6万キロ近く走った）が最後までかなり性能維持して好感触、なのでDUNLOPに戻ってきました。 EC204もEC203と同じように長く性能を維持してほしいですね。 2023/7追記 その後フロントのみでの使用で3年3.0万kmで寿命となり交換しました。十分ですね。交換直前まで性能の劣化はほとんど感じずこのあたりはEC20Xシリーズのいい点を引き継いでいるようですね。視点を変えてAE-01にしてみましたがハンドリングはEC204の方がいいです。次はEC204に戻します（売っててくれよ〜

【走行性能】 軽自動車に乗っているので街中を走る程度ですが、問題ありません。 【乗り心地】 ちょっとフワフワした感じでしょうか。悪い意味ではなく路面の凹凸を吸収している感じです。 【グリップ性能】 無茶なコーナーリングとかしてないので良くわかりませんが、良いと思います。 【静粛性】 他のタイヤに比べて劇的に静かという訳ではありませんが、以前のタイヤよりは静かな感じがします。 【総評】 タイヤが良く転がるので始めは滑っているような錯覚になりました。素人感覚ですが走る、止まる、グリップするなどの基本性能は良いと感じました。

使用期間1年半ほど、走行7500kmほどになりましたので感想を。車はコペンです。 今のところヒビ割れ、不具合等発生なし、新品時からの減り具合は1.5mmほど。（前輪、FF） 大体5000kmで1mm減るのが一般的ですから特に減りが激しいという事も無く無問題です。 ハードなスポーツ走行などすれば国産との違いが分かるのかもしれませんが、日常使いの私には 違いが全く判りませんでした。コスパ重視であれば十分かと思います。 潤沢なお金があり、国産を盲信するのもそれはそれで一つの価値観であり良いと思いますが、 ネットでまん延する何の根拠もない海外産批判を鵜呑みにするのはやめた方がいいと思った一例でした。 世間や風潮に流されず客観的に考え、自分に合ったものをチョイスしましょう。

JC1のライフ 入れ替え前はダンロップの一番安いグレードが入っていた。 （1本違う銘柄が入っていた） 製造から5年ちょっとでずるずるになっていたのでスタッドレスに入れ替え。 （中古で買ったので走行距離は不明） フジで4本セットアルミ付きで購入。 ダンロップが劣化が早そうに見えたのでダンロップ以外の国産で安めという条件でこれになった。 それでも5年ぐらい前と比べると、 このサイズですらもう1万弱も値段上がっているんですね… 【走行性能】 新しいだけあって静かで良い感じ。 ロールも何気に少し減ったように感じます。 【乗り心地】 BSとかと比べるとこれもトレッドが柔らかいように感じます。 当たりがソフトで良いです。 【グリップ性能】 街乗り、通勤専用車ですが、 雨でも不安なし。 ただブレーキ性能（縦グリップ）は上がり上がっていないようには思う。 【静粛性】 結構軽快に転がる感じはします。 ノイズは確実に減りました。 【総評】 最近夏冬両方ヨコハマばっか買っている気がしますが… それなりに安いわりに大きな不満が無くいい感じ。 元のよりグレードとしては上の扱いだと思うので快適になって当然なのかもしれませんが…

コペン に着用して今回は2回目です。 その前は同じADVANのS-driveを履いていました。 仕事で峠を走る事が多いので、グリップ性能を重視してタイヤを選んでいますが、ドライだけでなくウェットでもしっかり走れるので、この価格ならば大満足です。 前はレガシィにNeovaを履かせてましたが、ドライは最高！でもウェットは滑る滑る(~_~;) なのでバランス的にはこのFLEVAの方が気に入ってます。

身内から、日産の軽が車検だからタイヤはどうにかならないか？なんて話が来ます。 競技時はヨコハマ、BSを使用していましたが・・・ 2005年以降はスタッドレス以外夏タイヤは、ピレリかミシュランを履いています。 昔、ダートの競技をしていた時代から付き合いがある、知り合いのお店に持ち込み組み換え。 町中を走しるだけで、かなり乗り味がよく、リピートして大正解でした。乗り心地がいい。 タイヤからのインフォメーションも減ったタイヤとは大違い。 接地感がだいぶ違う。 コツがあって。この車は燃費対策でメーカーの指定空気圧が280でした。 同じクラスの重量の軽で同サイズのタイヤの燃費対策をしていない時代はもっと低い空気圧。 この辺を調べて低めに設定すると、乗り心地が、指定空気圧では商用車みたいに跳ねまくる、突き上げが強い・・・ これが下げるとマイルドな上級車にかわります。 230から250前後美味しい領域を探す。 ギャップもいなしてくれて、乗り心地がいい。 少しゴムが粘性がある様な滑らかな気持ちいいフィールです。 町中で大してスピードも出てない領域でこれだけいいなら十分合格です。 マイクロバスを乗れる中型免許を持つ女性家族も500m程度運転すると、このタイヤの乗り味が上質でいいなんて言われます。 高評価ですね。 お勧めできます。 https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%9C%A7%E3%81%AF%E9%AB%98%E3%82%81%E3%81%8C%E3%81%84%E3%81%84%EF%BC%9F%E3%80%80%E3%81%9D%E3%82%8920%E5%B9%B4%E5%89%8D%E3%81%AE%E5%B8%B8%E8%AD%98/ 走り込んでいた下のレビュー時より確実にいい新品時のタイヤでしたね。 以前のレビューです。 ミシュランは車の新車開発等している方達には評判が抜群にいいタイヤメーカーです。 特に最近のＰＳシリーズやプライマシー等評価が高いタイヤで欧州のタイヤテストではいつも上位ランク。 欧州で一番影響力があるドイツのビルドのテスト結果 https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Auto-Bild-Sports-Cars-UHP-Summer-Tyre-Test.htm ＰＳ4やＰＳ５は最高の評価のタイヤです。 国産のスポーツタイヤみたいにサーキットや峠族のタイヤではなく、 快適にハイスピードで乗り心地もある。 長距離や豪雨でも安心タイヤです。 但しENERGY SAVER 4は欧州のタイヤテストに出てこないタイヤです。 ミシュランのHPではENERGY SAVER 4 80�q/hからのウェットブレーキテストでENERGY SAVER+より5.5パーセント制動力が短くなっている。 試乗動画です。 https://www.youtube.com/watch?v=w1K4qfcMnz4 このENERGY SAVER+の欧州タイヤテストで一番信頼性があるビルド誌の成績です。 ライバルのブルーアース等も比較されています https://www.tyrereviews.com/Article/2015-Auto-Bild-Top-18-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm 乗ってみると高速道路とかは硬めでショックを伝える傾向があり。これは指定空気圧が2.9と燃費対策で高すぎる為で2.6前後で走るとかなり変わる。 少し昔の同重量、同サイズタイヤの軽のタイヤは2.3前後。 市街地や山道、高速も走るのでゲリラ豪雨時でもウェット性能ブレーキ性能は普通のフラフラの軽コンパクトレベルでは絶対嫌だ。 こんな視点です。 メリットは豪雨での安心感はかなりある。 これだけで皆さんは買う価値があると思えるレベル。 国産の他のタイヤと比べて違いは判るのでは？ 峠道等もそこそこグリップさせられます。 足の車の軽サイズでも、これ位の性能が標準で欲しいですね。 エコタイヤと比較ならかなりの性能の筈です。 このタイヤ履いていて雨の日、高速道路やバイパスや峠道、 前で追突事故や車が横転。 こんな時、きゃ−大事故になる・・・ 急ブレーキ・・・ 圧倒的な差になると思います。 国産はウェットで酷いタイヤが多い。 特に静かで省エネ、燃費がいいタイヤを選ぶ人は地獄を見ます。 この音を減らす為に大雨の時、水を排水するタイヤの溝を浅くして音を低くする、 こんな対策が静かなタイヤの正体です。 この辺はお店でも教えてくれません。 https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/bab50d62172212f8dd1a478bfe19498c1a5d79d3/ 静かな燃費のいいタイヤを選ぶと雨の日命を軽視してる これを天秤に掛けた時私は雨で止まるタイヤを選びます。 実は国内でウェットＡのヨコハマタイヤが、欧州のウェットテストで下位の結果はよく見ます。 フレバとかアドバンスポーツとかです。 https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Auto-Bild-Summer-Performance-Tyre-Test.htm このテスト結果で欧州のタイヤの勢力が変わるなんて言われるテストです。 このテストで上位のプレスリリースが出て記事になります。 https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html テスト動画 有名な評論家でも予想できないと言ってます。 雨の日の高速道路等相当コーナーに侵入時に100�q/hからの急ブレーキテストでトヨタＣＨ−Ｒの標準タイヤミシュランのプライマシーとスバルインプレッサ標準タイヤアドバンスポーツ105比較動画 https://www.youtube.com/watch?v=CPXMw8TJAnk タイヤ屋さんのENERGY SAVER 4解説 https://www.youtube.com/watch?v=UWbPyj8mW6A https://www.youtube.com/watch?v=2OOTOcMa63g みんカラの評価 https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&mk=1200&br=46551&id=292298

ヨコハマ　ブルーアースからの変更 BS レグノなどいいタイヤが履きたいのですがホイール13インチで高級タイヤはなく、こちらをチョイス 以下はブルーアースとの比較 グリップは良いです。坂道でもタコメーターの回転数の上がり方が違います （ブルーアースは緩やかな感じが） 乗り心地、静粛性は比べ物になりません。サイドウォールがしっかりしており操作もいいです 静粛性も大げさですが、ブルーアースに比べエンジン音しか聞こえません グリップ性能は雨の際、少々止まりません。（晴れはがつがつに止まります） ホイール13インチで履ける（高級？）タイヤとしてはありです おすすめです。他にもBSのプレイズも履いたことがありますが、これまでで一番良いと言い切れます ただ、燃費が激烈に落ちました 14-15km/Lが11-12km/Lと2割ほど落ちました 同じ転がり抵抗aなのに… 乗り心地・静粛性などを考えると、いいタイヤです 燃費を加味するとどうなのでしょうか？ 次もミシュラン買うかと言われると、かなり悩みます 燃費を気にされない＆13インチホイールなら、これ一択です 2020/6/26追記： 空気圧の調整等々いろいろといたしました 結果、ブルーアースに比べ1割程度の燃費悪化にまで改善 静粛性は国内メーカー（ダンロップは履いたことないので除外）の追随は許さないかと 本当に静か。乗り心地もいいです。あくまで燃費重視な方にはおすすめはできません 当方としては、燃費は悪くなりましたが、それ以外は劇的によくなりましたので、おすすめできるタイヤかと思います。

おかわりです。 軽いし、食うし、文句なしです。 このままAD０７で作り続けてほしいです

ブリジストンのNEXTRY165/50R15を選定したが、メーカー在庫なしで ダンロップLE MANS V+ 165/50R15 73Vにしたが変更してよかった。

コペン に着用して今回は2回目です。 その前は同じADVANのS-driveを履いていました。 仕事で峠を走る事が多いので、グリップ性能を重視してタイヤを選んでいますが、ドライだけでなくウェットでもしっかり走れるので、この価格ならば大満足です。 前はレガシィにNeovaを履かせてましたが、ドライは最高！でもウェットは滑る滑る(~_~;) なのでバランス的にはこのFLEVAの方が気に入ってます。