偏平率:45%のタイヤ 人気売れ筋ランキング 6ページ目

ミシュランパイロットスーパースポーツからの乗り換えです。 車両はC220dAMGパッケージです。2万キロ走りましたが山8分です。 【走行性能】 【グリップ性能】 限界まで使い切るにはサーキットに行くしかないかと・・・ ウェット性能はピカイチ、土砂降りの中高速ぶっ飛ばしても安心感は二重丸です。 【乗り心地】 PSSと比べて若干マイルドになりました（2.6bar）。 スポーツタイヤですがコンフォート寄りです。それでも硬いのは硬いです。 【静粛性】 PSSと比べて静かになりました。 スポーツタイヤにしてはいい方ではないでしょうか。 【総評】 スポーツタイヤですが日常使いできる、オールラウンダーなタイヤです。 メルセデスオーナーの方へ、MOにする必要性があるかは不明です。MOじゃなくてもディーラーは何も言いません。MOの方がサイドウォールがしっかりしている等の情報もありますが、正直不明です。好みで購入ください。 タイヤの摩耗限界が来ましたらまた書き込みします。 ※追記（2024/12） 3年/5万キロ経過し、まだ3分山ほど残っているのですが、外縁の毛羽立ち・めくれが生じ少し心もとない感じになりましたので、冬タイヤ交換を期にPS5に組み換えとしました。経年劣化はノイズが増えた程度です。

スタッドレスからの履き替えで購入しました。 クラリティPHEVに取り付けています。 近くの店舗で特価販売しており、また正式にEV対応のタイヤだったので購入してみました。 なお、以前購入したことのある以下のタイヤと比較しています。 ブリヂストン ECOPIA 235/45R18 (クラリティ 純正タイヤ) ブリヂストン POTENZA S001 225/45R17 XL ミシュラン PilotSports3 235/45R17 XL 【走行性能】 街乗りでは特に不満なく走れます。 【乗り心地】 XL規格に合わせ空気圧を高めにしているためか、少し硬く感じます。 ECOPIAと比較し路面の凹凸を感じます。 低扁平のスポーツタイヤはXL規格になりがちなので仕方ないですが、クラリティの素晴らしい乗り心地が少しスポイルされてしまいました。 【グリップ性能】 こちらも街乗りでは特に不満はありません。 【静粛性】 純正のECOPIAがとてもうるさかったので、かなり静かになりました。 REGNOやdBならもっと静かかもしれませんが、十分満足です。 【総評】 メーカーのHPには「運動性能、快適性、安全性を高次元でバランス」と書かれています。 ただ、やはりタイヤは自分の求める性能に特化した製品が良いと思いました。 運動性能ならPOTENZAやNEOVA、快適性ならREGNOやdB、コスパならPROXES MC1など。 私は快適性を求めていたので、もう少しお金を出してdBを買っておけばよかったかなと少し後悔しています。

コンパクトFF（スイフトスポーツZC32S）で、サーキット用チューニングをしているクルマのレビューです。 【走行性能】 前のBSさんの71-RSは、タイヤにキャンバーがあったので、他のタイヤも使うとセッティングが合わず。ハイグリップが維持すると言う点で、ヨコハマさんのA052に負けてました。 ところが、71-RZにモデルチェンジされて、逆転しました。ハイグリップを、減ってきても維持できるのに市場価格がA052より安い。 ここレビューがすぐに書けなかったのは、ウェットでのサーキットを走れるチャンスを待っていたからです。ウェットでもタイヤが暖まり、とても良いです。 現在の１種類のコンパウンドしかないラジエルでは最高のグリップとライフだと思います。 【乗り心地】 サーキットへの往復しか一般道は走らないのですが。往復の一般道（高速多め）でも、タイヤが他のハイグリップラジアルより柔らかい為か、乗り心地は良い方です。 【グリップ性能】 一番には暖まりが早い。アウトラップの計測１ラップ目から攻める事ができます。 溶けてベタベタするタイプでは無い事も驚きでした。これだけ高いグリップなのに、71-RSの時悩まされた、タイヤカス拾いがほぼなくなりました。やればできるBSさんでした。 【静粛性】 当然ハイグリップラジアルはどれも溝が少ないので、多少のロードノイズは出しますが、これも柔らかさの為か、比較的静かです。 【総評】 これだけの高性能でも、市場価格はA052より安い。最高です。 これまでは、A052と71-RSを使い分けてましたが、もう71-RZ一択で大丈夫です。

【走行性能】ハードな走行をしていないというか飛ばそうという気にならない 【乗り心地】純正でついていたGR-X1から交換してコツコツ感や段差でのショックが小さくなった。 【グリップ性能】GR-X1と比べて変化無し 【静粛性】静かになったと分かるぐらい　ロードノイズが極めて少なくなった。 【総評】さすがコンフォートタイヤの最高峰です。

社用のアルファードの純正に使われてたのを約5万キロで交換してトランパスに替えたらうるさくなりました なのでアドバンdBが凄いのかな？と思い自家用に採用しました 安いので勿論チャイナ製ですが圧倒的な静かさに驚きを隠せませんね 値段は安いし性能はグリップも乗り心地もレグノに負けないか勝ってるかもですね 車種はBMW318で、コンチネンタル、ミシュラン、ダンロップ、そしてヨコハマですが この値段なら迷う事なく次もアドバンdB一択ですね 値上がりしないのを願うばかりですwww

【走行性能】 以前のダンロップスポーツマックスより燃費が向上したのには驚きました、毎回記録を取っているのですが、微妙ではなく履き替えて２キロ程良くなりました。 直進性も明らかに良くなりました。 【乗り心地】 vmレヴォーグなのですが間違いなく良くなりました、ブルーアースと比較していたのですが、dbにして良かったと満足しています。 タイヤを履き替えてお店を出て僅か数百メートルで違いがはっきりと分かるくらい差が有りました。 橋の上の継ぎ目、小さめの轍などフワフワせず通勤で使っている道路を気持ちよく走行できます。 【グリップ性能】 おっさんなのでそんなに飛ばすわけでは無いのですが、路面が濡れている時も交差点など比較的角度のきつい曲がり角では、以前のタイヤはキュッと鳴くシーンがあったのですが、今のところその音は出ていません。 【静粛性】 当たり前ですがこれは間違いなくdbの方が良いです、比較対象がスポーツに振ったものと、静粛性に振ったものとジャンルが違うので仕方ないのですが。 以前のタイヤだと転がり音と言いますか、ザワザワ感・音（例えが下手で申し訳ないのですが、ザーという音）が全くしなくなりました、横の家内も静かになったと喜んでいます。 【総評】 少々値は張りましたが、思い切って交換して大変満足しています。 やはり安心のメイドインジャパンにして本当に良かったと思います、少し前のCMで『タイヤは命を乗せています』というコピーが流れていましたが全くその通りだと思います。 ただこれだけ柔らかいと減りも早いのでしょうね、丁寧な運転をして少しでも長く乗れるように安全運転ですね。

ＢｌｕＥａｒｔｈ−ＧＴ　ＡＥ５１　２３５／４５Ｒ１８をレクサスGSに装着してみたときの感想です。 スポーツ性の強い車種への装着のため、タイヤがパワーに負けてしまうのではと懸念がありましたが、実際に運転してみるとバランスの良いタイヤだと感じました。ワインディングでの乗り味は、若干ロールが大きくなるようにも感じられましたが、それ以外の街乗りでは十分です。 また、燃費改善効果も実感でき、ランニングコスト削減に貢献してくれます。

【走行性能】 　操舵感は申し分ない 【乗り心地】 　自動車メーカー指定の空気圧での乗り心地は最高です。 【グリップ性能】 　雨の日の排水性もよく不安なく乗れる 【静粛性】 　申し分ない 【総評】 　日本製のタイヤに負けず劣らずの性能で、昔のイメージがなくなった。（タイヤのヘリは遅いがグリッ　　　プ力は弱い等）ただしタイヤが柔らかい分、側面などのこすりには絶対注意。すぐにゴムが欠けます。接地部分も距離を走ると結構ゴムが欠けている。しかしながら走行性能には問題なし。

車屋のお勧めでナンカンが安くていいよ！ということだったので、早速注文！ ４本（送料代引き込み）で１万９千円とは予算の半分以下。 本日組替えして走行しましたが、とにかく及第以上の履き心地。 ロードノイズも思いのほか小さく、ウェット性能も必要十分。 ゴム質が柔らかそうなので耐久性はこれから検証、台湾製タイヤがここまでとは 以外でした。

とにかく値段が安く　見た目のまずまずだったので、自分の車の2台に装着しました。 スポーツタイヤとありますが、街乗り程度で　スポーツタイヤのイメージではありません 今は６〜分山になってきて、走行音のうるささにちょっとびっくりしています。 ゴムも３年くらい使ていると　割とカチカチになってきます。 前側はショルダーが小さなひび割れ状態です。 高速道路では結構な　ロードノイズがします。