偏平率:35%のタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

【走行性能】 良い。 【乗り心地】 普通。 【グリップ性能】 良い。 【静粛性】 普通。 【総評】 良い。

所有するBMW５シリーズ用に購入した。 買ったタイヤにはBMW承認を表す「☆」マークの他、メルセデスベンツ承認を表す「MOE」マークも付いていた。 交換前のタイヤはピレリ CINTURATO P7だったが、これも両方のマークが付いていた。 BMWとメルセデスで承認タイヤが共通化されているのだ。 このサイズのタイヤは、メルセデスではEクラスの一部車種で使われている。 つまり、このサイズのタイヤを使う車では、タイヤに求める特性がBMWとメルセデスでほぼ同じであるということである。 ５シリーズとEクラスでは、お互いにいかに違いを出すかということを目標に開発されてきたと思うが、結果的には似てきたということだろう。 メーカー承認タイヤは、ユーザーにクルマの性能を100％味わってもらうためのものだ。 車体側のエンジンなどがいかに高性能でも、タイヤがしょぼければそれを味わうことができない。 メーカー承認タイヤは、メーカー側からの 「このタイヤなら、クルマの性能を100％引き出しますよ」 「このタイヤなら、メーカーが意図したハンドリング性能になりますよ」 というメッセージが込められている。 つまり、BMW承認タイヤなら、BMWが意図したとおりの性能になるということだ。 例えゴツゴツした乗り心地だったとしても、それはBMWの意図である。 もしそれが気に食わないなら、他のタイヤを選べばよい。

【走行性能】 BMW５シリーズＭスポの純正タイヤです。 高性能車の加速にも、クイックなハンドリングにも応えてくれる高性能なタイヤです。 一時期タイヤをミシュランの非認証タイヤに変えていましたが、加速時に滑って車両制御が頻繁に反応したり、クイックな車線変更では思い描いたラインが難しいことがありましたが、このタイヤは流石です。 やはり純正が一番になるように設計されているのだと強く感じました。 【乗り心地】 ランフラットの為突き上げはやはりキツイです。 ただこのタイヤに慣れると他のタイヤがフニャフニャに感じ不安を感じるようになります。 適度な硬さなのでしょう。 【グリップ性能】 かなりの高速度でカーブへ侵入しても破綻することはなく、突然限界が訪れるような危険なタイヤではありません。 【静粛性】 全くありません。遮音材、吸音材を使ってるであろう５シリでもロードノイズは強めです。 特に荒れた路面では耳障りな音が車内全体に響きます。 【総評】 運転手にとっては最高の性能を発揮してくれるタイヤです。 ただ静粛性、乗り心地はよくないため、助手席や後席の人を頻繁に載せるような方には合わないと思います。

スポーツ性能に優れたタイヤのため、乗り心地は2番目。 耐久性、軽量に優れている。 転がり抵抗が小さいため、車の出だしが良くなった。 ミシュランタイヤファンには良いタイヤ。

エクシーガ2.5isで２セット履いて今度はレクサスGSに履きました。 タイヤパターンもカッコよく価格も安いし急に降った雪道も驚くほど走れました。 総合的に良いタイヤだと思います。

海外ブランドでは、ナンバー1です。 総合評価は、満点です。

グリップ性に優れている。縦方向にしっかりと力を伝えて加速力がとてもいいと思います。静動性もよく乗り心地もよい。タイヤのすり減りは早そうだが、仕方がないかな。

【走行性能】 ファルケンFK510からの履き替えです。 個人的にはニブイのか、あまり違いが判りません。 でもまあ、良いタイヤという事は間違いないので 良いと思います。 【乗り心地】 FK510と比較してもあまり変わらないような気がします。 ただ、空気圧を下記のように変えたら良くなったような気がしました。 CLS450（4MATIC） F：2.5　R:2.7 【グリップ性能】 FK510と比較してもあまり違いが判りません。 また雨の日に乗ることもあまりないのも影響しているかと思います。 【静粛性】 FK510もそうでしたが、舗装の状態によっては ゴーっという音が結構気になりましたが、その辺は同じですね。 私はそこまで気にするタイプじゃないので違いが正直分かりません。 【総評】 パイロットスポーツ5が欲しかったのですが、国内正規在庫切れ とのことで、やむなくパイロットスポーツ4Sにしました。 ファルケンFK510からの履き替えですが正直違いがあまりわからず、 やや柔らかくなったかなあ？というくらいの感想です。 また、空気圧を色々試してみましたので、その辺も関係あるのかなあ といったところです。 個人的にはタイヤサイドの文字がかっこいいという点が一番気に入りました(笑) またFK510と比べると結構な価格差で財布には優しくないですね。

新車装着タイヤはグッドイヤータイヤイーグルF1でした、乗り心地悪く、グリップも良くなかった もう二度とグッドイヤーはお断りだね。それに比べるとミシュランタイヤは全然違って良いよ。

【走行性能】 サーキットでのタイムアタック等の客観的な数値では証明できないので主観的な内容になるが、PZEROと比較しコーナリングでの限界値は少し下がったように感じた。それ以外の直進安定性等に関してはほぼ遜色ないと感じる 【乗り心地】 PZEROと比較してもほぼ変わりない。若干スポーティータイヤではあるが、Sタイヤではないので良識的な乗り心地。ただコンフォートタイヤと比較すれば固い感じは十分ある。 【グリップ性能】 これと言って問題ない。雨天での高速走行でも不安を感じたことはない 【静粛性】 取り立てて静かではないが、別に気になるほどうるさくはない。PZEROと比較しても同等 【総評】 総じて主観的な評価しかできないのが残念だが、基本的には満足している。ただPZEROと比較すればPZEROのほうがやや良かったかな？というような感じ。あと、替えてみて思ったがピレリのほうがロゴだったりイメージがかっこいいので、今後使用して極端に耐久性が高い等のメリットがなければ次回はPZEROかな？