偏平率:35%のタイヤ 人気売れ筋ランキング 8ページ目

【走行性能】 ある程度の速度域まで全く何の問題もなく、不安もなく使えるタイヤ。まぁ、当たり前と言えば当たり前ですが。 【乗り心地】 最近の車はタイヤによる乗り心地の差をあまり感じないように。そもそも、電子制御モリモリなわけで、ある程度どんなタイヤでも酷い乗り心地にはなりにくい。ただし、255/35R20に関しては明らかにタイヤが薄いため、突き上げは強めに感じるし、急ハンドルでタイヤがたわむ感じはほぼしない。 【グリップ性能】 必要十分。ただし、ウェットではグッドイヤーのAS3の方がよかった感じがする。 【静粛性】 従来のPZ4よりかなり良くなっていると感じる。 【総評】 純正タイヤの選択肢は実質的にはコイツかグッドイヤーのAS3か。どちらを選んでも一長一短だが、グッドイヤーがかなり高額になってしまったため、現状ではこちらの方が有利に感じる。

メルセデス　ベンツ　Sクラスでの使用です。 同サイズ　ファルケンFK510　FK435　YOKOHAMA ADVAN Sport V105　通常のPZEROとの比較です。 ファルケンはトレッドが柔らかく重量のある車両ではブロックが潰れてしまい直進安定性に欠けていました。 V105は国産タイヤ特有の重量増加で足回りのばたつきが目立ちます。 また８分山でロードノイズが大きくなりコストパフォーマンスは非常に悪いです。 そこで通常のPZEROに交換したところハンドリング、直進安定性が改善されストレスのないフィーリングに戻りました。 通常のPZEROでも満足していたのですが、新しく出たPZERO PZ4（LUXURY）が気になり興味本位で交換しました。 PZ4はグリップはそのままにサイドウォールにしなやかさとコシがあり、乗り心地を向上させながロードノイズは大幅に改善されています。ハンドルセンターもビシッと決まりロングドライブにオススメです。 ALPINAが長年ミシュランを使用していながら、昨今ピレリを採用した理由がなんとなく分かる気がします。 ちなみに私はピレリの回し者ではありません。

今まで同サイズの０５０Aを履いていましたが、乗り心地、静粛性等S００１の方がいいかも。