冬性能マーク:スノーフレークマークのタイヤ 人気売れ筋ランキング 38ページ目

MAZDA3に履かせて走っています。雪道はまだ未経験ですがそれ以外での一旦の使用感です。 【走行性能】 トレッドを見ると夏タイヤよりグリップ面積が下がってるはずですが、ヨレ感など無くハンドリングも特に夏タイヤと変わらない感触です。 私はまったりロングランする用途なので、山道とかだと違う感触かもしれません。 【乗り心地】 荒れた路面ですこし車がハネるようになった気がしています。 お店でも確認しましたが、タイヤ自体の重量もさほど変わりないようですのでバネ下重量にほぼ変化なし。 おそらくゴム自体の弾性か強いのではと思っています。 【グリップ性能】 濡れた路面になると、スタッドレスのような路面をムニムニと掴む感触がでるため、スイッチとやらの効果が出てるかと思います。 【静粛性】 整備された路面ですと静かです。わずかにスタッドレス履いてる時のような音がしますがそこまで気にはなりませんが不思議な感触。 粗挽きのアスファルトですと、低周波の音が大きくなった気がしています。 硬さ、というかゴムの弾性の違いか、その辺が影響してるのかと。 【総評】 今のところ肝心の雪道は体験しておりませんが、ドライおよびウェット路面だと結構良い感触です。 当初は増えた振動などが気になっていましたが、そうそうワインディングに行かないのであまり気にならなくなりました。田舎とかだと一考の余地があるかもしれません。 現状一切値引きされててないこともあってえぐい値段ですが、そもそもこのサイズのタイヤが高いので、スタッドレスより１〜２割程度割高で夏冬両用と考えるとよいのではないかと思います。 夏冬タイヤを溝を使い切るような用途の方には向きませんが、溝より先にゴムの寿命を迎える方、タイヤ預けサービスにサブスクしている方にはオススメです。 （追記） 6000kmくらい走ってローテーションしましたが、このタイヤは前後ローテーションのみとのことです。 左右の重心ズレにはご注意ください。 （さらに追記） 【耐摩耗性能】 1.4t程度のMAZDA3では、2万キロ程度で山を5割使い切りそうです。硬度なりの寿命かと思います。（普通のスタッドレス同様、5割以下だと氷上性能は担保されません） あと、1.5万キロ辺りから、横方向の踏ん張りが甘くなってきた感覚があります。45の低扁平タイヤでこれなので、普通のタイヤはさらに感じるかもしれません。 本来はこれ以後も夏タイヤとして使う予定でしたが、ただうるさくてヨレるタイヤになったので迷うなぁ、という感じです。

夏タイヤが交換時期だったので、今年の1月に購入しました。初めてのオールシーズンタイヤでどんなもんかなと思っていましたが、悪い方の変化は見当たりません。降雪の日の近郊へのお出かけも、スキー旅行にも行きましたが、怖い思いをする事はありませんでした。ちなみに車はFFです。 静粛性は星4つにしましたが、乗り換えた直後に違う音がするなと思ったくらいで、今は何も感じません。 このタイヤがあれば家族で出かけられる幅が増えそうです。

【走行性能】夏タイヤほどの剛性はないが問題ありません。 【乗り心地】柔らかいのである意味乗り心地がマイルドになります。 【グリップ性能】全く問題有りません。 【静粛性】別段大きいとは思いません。 【総評】エアサス装着・静粛性高めの車なのでいい具合にネガティブな部分が目立ちません。 雪はあまり降らない地域なのですがたまに積もるのでいざという時のために装着しました。 前の車にも同タイヤを装着しており不満がなかったので再度こちらを選択しましたが、次回交換時はダンロップのシンクロウェザーにしようか思案中です。

【走行性能】ここ6年ほどはオールシーズンタイヤを愛用しており、グッドイヤーのベクターフォーシーズンズからの履き替えです。 その前はポテンザなどを履いておりましたが、ベクターではウェットのブレーキングなど夏タイヤとしての性能に不満がありましたが、クロスクライメートは全く不満な点はありません。 長野県の東部（東信地域）にしばしば赴きますが、冬季でも凍結時をさければ全く不安はありません。初代のベクターでは多少ハンドリングが怪しいこともありましたが、クロスクライメートでは少なくとも不安を感じることはありません。 【乗り心地】かっちりした感触が好きな方ならとても良いと思います。ふわふわした感じの柔らかめが好きな人には硬く感じるかも。 【グリップ性能】通常路面ではヘタな夏タイヤより良いですし、雨にも強いです。雪道も問題ありません。凍っている場合には慎重な運転が求められますが、スバルの四駆であれば少なくともコントロールできない状況に陥ったことはありません。 ただし、バックで登りで凍っているというシチュエーションに関してはとてつもなく弱いです。実家を出たところが坂ですが、トレッドパターンが前進方向特化のためか、バックで登り坂を進もうとするとハマりますので、寒冷地で雪が年に数回以上安定して積もる地域では車庫入れや車庫出しの際に考慮が必要です。 【静粛性】一世代前のオールシーズンに比べたら嘘のように静かです。 【総評】スタッドレスに比べると凍結路には明らかに弱いことや、トレッドパターンの関係なのかバックや積雪が盛り上がって凍結してしまった段差や轍のような環境でのサイドスリップなど横方向のグリップは弱いですから、私は1万円程度で購入できて軽くて小さいスノーソックス（チェーン規制対応）を常時携帯していますが、少なくとも今まで出番はありませんし、困ったこともありません。 また通常路面での性能や燃費などもかつて履いていた夏タイヤと変わらないかむしろ良いくらいですし、年1.5万キロ程度の走行ですが摩耗もそんなに大きくないです。 総じてミシュランというブランドの偉大さを感じさせてくれる優れたタイヤだと思います。

オールシーズンタイヤは初めてなのですが、意外と静寂性はあると感じました。しかし加速性能・燃費は想像以上に悪いように感じました。