回転方向指定:なしのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

フリードハイブリッドで使用 走行性能　乾燥路、雨天時ともにしっかりとしたハンドリングで安心できる。 スタッドレス特有のぐにゃっとした感じはあるが、他メーカよりは良い。 雪道では、凍結していてもきちんと制動する。 燃費は、夏タイヤに比べて１割近く悪化（スタッドレスでは良い方） ★寿命　５年経過しても性能はあまり変わらない さすがに６年目はやばいので、買い替え予定。 乗り心地　夏タイヤとそん色ない グリップ性能　乾燥路では、制動距離は伸びる（スタッドレスでは良い方） 急ブレーキをかけてもロックしにくい（乾燥路） 以前他メーカで、ロックして危うく事故になるところだった。 雪道　多少横に振られるときがあるが、こんなもん。 静粛性　夏タイヤよりうるさいが、室内での会話には支障無いレベル。 スタッドレスは全てうるさいが、良い方。 総合して、大変安心感のある満足できるタイヤです。 次もBSを検討します

【走行性能】 安心の性能！！ 【乗り心地】 普通に良いです。 【グリップ性能】 雪道でも安心。ブリザック。 高いですが。評判が最高のブリザック。 安心を買ったものだと思えば安いものですね。 【静粛性】 良いです。雪道も良い感じです。 【総評】 父親の車に装着。とても良いです！！！ やっぱり安心のブリザック！！

カローラクロス用に購入しました。 ２０２４年秋購入ですが、雪が降らず試せていません。 ドライ路面の乗り心地はとてもいいです。 コンパクトカーサイズのものに慣れていたので金額にびっくりしました。 サイズで金額がこうも違うものって他にあるのかな？ 服とかも大きいサイズはちょっと高くなることはあるけどここまでは違わないですよね。 原価とかそんなに変わらなそうな気もするのだけれど。 これは不満とかではなく素朴な疑問です。 商品には満足しています。

二年目ですが問題ありません。 安心できますね。 ただ昨年は雪が少なかったので、 かなり減ったのではないかと 心配しています。

フレキシブル発泡ゴムに代わってグリップ力が向上したと言われていますが、 正直VRX２との差がまだわかりません。 言われてみればそうなのかと思う程度です。

まだ履いてないですけど「到着しました」 2024/10/25　16：47 アリーズ様 迅速な対応ありがとうございました。 以前R15を買って乗ってましたが それに比べ、R14はタイヤ部分が若干 広いせいか、乗り心地はぶわんぶわんって いう感じです。

前回も同じタイヤを履いてましたので性能には満足してます。 新しいモデルもありますが、価格の安い旧モデルのタイヤにしました。 早めに交換しますので少しでも安く購入出来て満足です。 次回もタイヤはこちらで購入します。

さすがブリザックです。言うことありません。私はスタッドレスタイヤは、ブリザックと決めています。

2025年に夏タイヤはレグノGR-XIII、冬タイヤはブリザックVRX3を初めて履きました。それでビックリしたのは、同じ純正アルミでどちらもカヤバ製ショック。VRX3の方が乗り心地、グリップ、コーナリングもかなり良い。燃費と音を除くと、VRX3スタッドレスの方が遥かに性能が良いタイヤです（燃費はスタッドレスにすると-3km/l位）。しかしVRX3のほうが丁度良くエンジン回転が上がりCVTとの相性も良く、純正でないブレーキパッドやライニングとの相性もよく制動距離も短い、ブレーキ中の安定性も良い。レグノGR-XIIIは空気圧を上下色々試してもフラフラするし、コーナリングも安定しない。静かで燃費が良い以外はVRX3の全勝。VRX3の方が安定していて強風や雨の走行でも安定。タイヤ接地面の幅の違いか、ゴムの厚さの違いか、VRX3の完成度が高いのか。高速道路でVRX3スタッドレスと同じように安定してレグノGR-XIIIでは走れない。何故こうなるのかわからない。

【走行性能】VRX2からの乗り換えです 非常に良いです 【乗り心地】良いです 【グリップ性能】VRX2とは比べないくらい良いです 【静粛性】良いです 【総評】VRX2とVRX3と迷ったら VRX3をお勧めします 性能が全然違います 追記　 去年　VRX3おススメと書きましたが 一部訂正させてください 確かにVRX2とVRX3と比べたら 断然VRX3の方がよいのですが ゴムの減り方が早いような気がします VRX3 距離を１年を通して１万キロ以上走る方は 減りの遅いVRX2を履いた方がよいかもです あくまで凍る路面に性能を振ってます VRX3は 北海道　東北 北陸の方はVRX3をおススメしますが あまり雪の降らない地方ならVRX2でも 全然有りだと思います 去年VRX3履いた感想では減り は早いのかもしれません 追記 WZ-1履き替えました ブリジストンタイヤショップの店長によると VRX3の凍った道に性能を振った特性を WZ-1も同じ方向性だと言うことです VRX3はシャーベットが凍った道なんか コントロール性が良くなかったらしいのですが WZ-1は滑った時のコントロール性も重視してますとのことです 今回のWZ-1は耐久性も重視してますよと教えてくれました 店長も詳しくは教えてくれないのですが コンパウンドを改良したらしいですWZ-1 売れ行きも好調なようです。WZ-1 この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてますが スタッドレスタイヤは８割ブリジストンらしいです 他のメーカーは初めの２年くらいは性能変わらないが 年数経つと効かなくなるらしいです 近所にダンロップ、ヨコハマのタイヤショップあったのですが 閉店してしまい、ブリジストンばかりになってしまいましたが ブリジストンおススメできるタイヤメーカーだと思います 追記 いつもお世話になっている ブリジストンタイヤショップ ミスタータイヤマン〇〇さんを紹介します この店は旦那さんと奥さんと従業員さん２人でやってます いつも店は活気があって 主にトラックが多いのですが、 自家用車も取り扱ってます 県境に自宅がある為 隣の県までタイヤ買いに行ってます ミスタータイヤマンになってかなりの年数やってます 前の亡くなった先代からミスタータイヤマンだったので ４０年〜50年タイヤ屋やってます 店長はまだ若いのですが 気軽にタイヤの事教えてくれます ただ、スタッドレスは、ほかのメーカーも 発砲ゴムみたいのを出してるけど ブリジストンは２,３年経っても、硬度計で測ると柔らかいけど なんちゃって発砲ゴムは、２〜３年で硬度計が硬くなるんだよね と教えてもらいました 確かにブリジストンは減るのは早いよ、 けれどプラットホーム見えてなければ４,５年持つよ と教えてもらいました この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてる為 他のメーカーの情報も入ってくるみたいです 店長言うには、昔は国産スタッドレスタイヤでも とんでもないスタッドレスあったが 今は国内４社のスタッドレスなら問題ないと思うけど ブリジストンが長い目で見るといいんじゃないかな と言ってました

【走行性能】凍った道に性能を振ってますね アイスバーンには絶対的性能を発揮します 【乗り心地】大変良いです 【グリップ性能】シャーベットや新雪はVRX2と変わりません ヨコハマ、ダンロップ履いたことありますが 凍った道には、１番良いんじゃないかなと思ってます 【静粛性】大変良いです 【総評】VRX2からの履き替えです 去年１年間履いた感じでは 凍った道には最適ではないかと思います 新雪、シャーベットはVRX2とそんなに変わらないです タイヤショップで タイヤ交換、バルブ交換、廃タイヤ処理、窒素充填 全部コミコミ　９万円でした。（税込み） 北海道　東北　北陸などの凍った道を走る方は VRX3をおススメします 2022年の感想です 追記　　 冬用タイヤに変えました タイヤショップ店長と３０分くらい話しましたが 2〜3年しか履いてないのに 雪道でグリップしないと ブリジストンに変えるお客さんが 結構いるらしいのです 主に外国のスタッドレスタイヤや 古いダンロップ　グッドイヤー なんかも、5年経たずに　雪道でグリップしないらしいです 新しい　ウィンターマックス03なんかは ブリジストン意識して 凍った道に性能振っているので すごく評判がいいのですが それ以前のタイヤは2年〜3年で 入れ替えちゃうお客さんもいるとか ダンロップやミッシュランなんかは ドライ路面の耐摩耗性重視の方向だから 減りは遅いけど、凍った路面に今までは弱かったらしいです 店長言うには 確かにブリジストンは減るのは早いよ でも性能が5年経ってもほとんど変わらないのは 発砲ゴム使ったブリジストンだけだと言ってました この店は国産タイヤだけでなく、ミッシュランなどの外国のタイヤも 売っているタイヤ屋さんなのですが 凍った道の性能取るか 耐摩耗性を取るかで タイヤの評価は変わってくるよねと言ってました 追記 友人にタクシーの運転手している人がいるのですが 会社が買ってくれるのは ダンロップウィンターマックス03だそうです ダンロップが値段もリーズナブルな価格で 耐摩耗性もいいので、会社はダンロップばかりだと言ってました １年に何万キロも走るので、耐摩耗性が重要だと言ってました だいたい１年〜２年くらいでプラットホーム見えてきてしまうらしいです 電気自動車のリーフがタクシーの車なんですが 電気自動車、タイヤの減りが早いと言ってました 電池を積んでいるから重くて、タイヤが減るのか 距離を走りすぎていて、タイヤが減るのか とにかくタイヤは減るみたいです 追記 いつもお願いしている工務店の社長は 木材の買い付け担当で、 北陸から九州まで 木材を買い付けに行くのですが １回の走行距離が１０００キロ近くいくらしいです（途中で泊まります） 年間３万５千キロ〜5万キロ走るそうです（車はマツダ、ディーゼル) タイヤはミッシュランで スタッドレスもミッシュランです いままで、国産タイヤもいろいろ履いたが ミッシュランは長距離走っても疲れないと言ってました 値段は少し高いらしいのですが、 国産だとすぐにタイヤの目が減ってしまうのもあり ここ１０年前からミッシュランにしているそうです 今の車の前に乗ってた車が、新車でミッシュランが付いていて あまりの良さに　ミッシュランのファンになったとか

　娘のデミオにインチダウン(16インチ→15インチ)して､昨年12月から履きました。片道45kmの通勤に使っていて､前のVRX(無印)以上に踏ん張りが利いて安定感があり、安心できたとのことでした。(娘談)　数回借りて私も乗ったのですが、長い事ブリザックシリーズに乗っていたので、前のモデルと大きく違う所は･･･、大差ないというのが正直な感想です。 　転勤の関係で､車を手放すので春にはタイヤのみが残るわけですが、次シーズンには私の車用に入れ替えて使う予定です。VRX2との明確な違いや高速道路での使用感は今年の12月に追記します。

B8パサートヴァリアントR-LINEです。 【走行性能】 過去に装着してきた、どのスタッドレスよりも優れています。スタッドレス特有の横ぶれはほとんどありません。 【乗り心地】 夏用は純正18インチなので、比べてはいけませんが、比べものにならないくらい良いです。 【グリップ性能】 スタッドレスと言わなければこれはこれ！かなりのレベルかと思います。→実はあまり過激なグリップ走行はもったいなくてしてません。 【静粛性】 最も凄いと思うところです。ほとんど音はしません。本当に驚きです。スタッドレス特有のコーッと言う音もありません。レグノかデシベルか、といったレベルです。一番この良き変化に驚いているのは妻や子供です。 【総評】 大変高価なタイヤですが、世界No.1の実力と性能は決して裏切りません。カタログの中で謳っている通りです。あとは、雪上や氷上の性能ですね！もうちょっと冬も本格化してきたら、追加レビューします。

【走行性能】 問題ありません。 【乗り心地】 揺らつきやがたつきなどなく、安定して走行できています。 【グリップ性能】 あまり雪が積もる地域ではありませんが、キッチリ止まります。 【静粛性】 当然無音ではありませんが、特に不快になるような音はない。 音楽を聴く場合が多いが、当然問題ありませんね。 【総評】 ハスラーに装備して使用しています。 ディーラーに相談したところブリザックを勧められネットで購入。 大雪はシーズン中1-2回あるかないかの地域の為、VRX3ではなくVRX2にしました。 今冬も安心して車に乗れそうです。

早期装着したため、いまだ雪上効果はわかりませんが ブリヂストンのブリザックなので何の心配もしていません。

【走行性能】乾燥路はスタッドレスとしては大変良い 【乗り心地】コツンコツンという振動はあるが気にならない程度なので星4つとしました。 【グリップ性能】未だ乾燥路のみなので無評価です。 【静粛性】段差のコツンという音は当たり前で問題なし。 【総評】VRX3 195/45R16 80Qとコンビで前輪に使用しているので評価は同じです。 ただこちらは扁平率が小さく前輪なので、柔らかい感じがハンドリングに出るかと思いましたがそんなことはなかったです。 以前履いていた「WINTER MAXX 02」のような硬さを感じ乾燥路での安心感はあります。 普通乗用車で使っていたVRXより進化を感じていますので、雪道や凍結路でも性能アップが期待できそうで雪が降るのが楽しみです。

初めて、スタッドレスタイヤを買いましたが 豪雪地域では無いので評価するには 時間が掛かります。 値段は高く感じました。

今シーズンがスタッドレスタイヤ買い替えのタイミングだったので、他社製に比べて割高ですが安心・安全のブリジストン製品を購入しました。 VRXに関しては、既に新しいモデルのVRX3が発売されていますが、いまだにVRX2も購入できるということでVRX2を購入しました。 VRX3ではなくVRX2を選択した一番の理由は価格です。私が購入した販売店では1本あたりの価格が1万円近く違いました。 もう一つは実績です。昨シーズンまでVRX2を使用していて、特に危険を感じるような場面はありませんでした。私が済んでいる地域だと、路面がガチガチのアイスバーンになるようなシチュエーションは1シーズンにそう何度もあるわけではありませんが、そういった場面でも特に危険を感じることはありませんでした。（もちろん危険がないようにスピードを極低速に控えています） VRX3はVRX2よりも20％性能が向上しているということですが、VRX2で必要十分と判断しました 家族の車も去年買い替えのタイミングでしたが、同じくVRX2を購入しています 因みに、一応取り付けてもらったタイヤの製造年を確認しましたが、2024年製だったので去年製造した古い在庫品が流通しているわけでもなさそうです。

以前はヨコハマのスタッドレスタイヤを長年使用していたがカタログ性能、口コミ評判により今回、ブリヂストンスタッドレスタイヤを購入。今シーズンは、暖冬のためアイスバーンの日が少なく、雪道を走行することが少なかったが、ヨコハマタイヤと比べて価格は高いが、トレッド形状、走行性能等に安心感がある。

安心のBRIDGESTONEのBLIZZAK。 流石にテッカテカのアイスバーンではどんなタイヤでも滑ると思いますがゆっくり走れば大丈夫です。 このシリーズからはSUVのラインナップもあり幅広い車種とサイズが選べるようになりました、買ってすぐに新しいシリーズWZ-1が新発売されたのは残念でしたが(事前に調べなかった自分が悪い)。 前回VRX2でしたがあまり違いがわかりません、前回も2シーズン目で効き目が発揮できたので今後に期待してます。

いつもありがとうございます。 この頃は、スタッドレスタイヤはこのメーカーに決めています。以前、海外の有名ブランドを好んで購入していたのですが、新品にも拘わらずさほどでもない坂道を上れず閉口したことがあってからは、矢張り国産に限ると、しかも生活圏が雪国ですから、上位の製品を求めています。 値段がもう少し下がれば、なお嬉しいのですが・・・安心安全には変えられません。 お安く購入できるお店を紹介して頂いているのは本当に有り難くおもいます。これからもどうぞよろしくお願い致します。

【走行性能】 性能は大手メーカーだけあって流石だと思います。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと大差ない感じですね。 【グリップ性能】 路面がドライでもグリップします。 雨の日は冬タイヤなのでやはり無理すると滑ります。 雪の日も坂道では過信しないようにしましょう。 勾配の少しきつい上り坂では、２速や３速とギアを使い分けながらアクセルワークを意識して上りきりました。 【静粛性】 構造上、多少音はしますが気にならないレベルです。 【総評】 流石ブリヂストンといったところですね。 安心感があります。

昨秋買いましたが暖冬で活躍せず。 非積雪路面でも概ね不安を感じることはなかったのでオール5

スタットなのに夏タイヤより静かでとても素晴らしいタイヤです。雪上、氷上も素晴らしいグリップ力です。

【走行性能】スタッドレスなので柔らかいのは当然ですが、ハンドリング、加速時の挙動など意識しないでも問題ありません。 【乗り心地】タイヤが柔らかいので乗り心地は上等です。 【グリップ性能】さすがにテカテカのブラックアイスバーンでは滑りますが、通常走行では無理しない限り効きは良いと思います。 【静粛性】走行音はかなり静かだと思います。 【総評】札幌在住で雪道経験43年目ですが、スタッドレスタイヤの進化は著しいですね！ 過去に存在していたスパイクタイヤよりもブラックアイスバーンも含めてもグリップ良いのではないでしょうか？

【走行性能】北海道の冬道路面では問題なく、走りやすく思います。 【乗り心地】タイヤの口径60でも、ある程度ソフトに感じます。嫌な違和感は殆ど感じません。 【グリップ性能】雪道では全く問題なくグリップしてくれています。但し、融けた氷上路面やブラックアイスバーンでは、どのメーカーを装着していても怖いです。メーカーにっては止まるまでの距離をこだわるのでしょうが、滑っている最中は恐怖感しかありません。 【静粛性】スタットレスタイヤなので、ラジアルタイヤとは違いソフトで静かだと思います。 【総評】 ダンロップ、グッドイヤー、ブリヂストンと色々と代々履いていますが、ブリザックが一番無難でブレーキの効きも良く、ゴム質も発砲ゴムで柔らかいほうなんで、年数も長く履けて性能が保つ商品だと思います。

【走行性能】 （従前のスタッドレスVRX/GZとの比較）ヨレは少ないです。あと感心したのは、今までのブリザックは、加速時のタイヤにトルクがかかっている間、タイヤからザワザワと路面を蹴る音？（ザ〜音、サ〜音）が盛大に聴こえていたのですが、VRX２は明らかにザワザワ音が少ないです。これだけでも感動しました。 【乗り心地と静粛性】 アクアのようなハイブリッド車にはもってこいの乗り心地と静けさです。気持ち悪いくらい(^_^;)静かに感じます。このあたりは、iG60と比較もしてみたいところです。 【グリップ性能】 この欄は積雪が未だないため、無評価です。 【総評】 アクア X-Urbanに装着です。小生はブリジストンにこだわって履いてきましたが、このVRX２は、これまでのブリジストンの中でも最高の”静粛性”を感じるタイヤです。まだ積雪がありませんので、雪上インプレッションができないのでレビューを書くには時期尚早かとも思いましたが、それでも、これからスタッドレスを・・・、とお考えの方がおられれば、素直におすすめでできるタイヤだと思います。ヨコハマと良い勝負！なんて書き込みがネット上で散見されますが、トップクラスにふさわしいタイヤには間違いないようです。 冬の雪道、”ブリジストンで滑ったらしょうがない・・・”と諦めがつくのがブリジストンブランドの強みです（他社製を履いていて、『ブリジストンの新製品なら止まっていたかも・・・』となるのがいやだったもので(^_^;)）。

【走行性能】 全く問題なし 【乗り心地】 全く問題なし 【グリップ性能】 全く問題なし 【静粛性】 全く問題なし 【総評】 満足の買い物でした

　現在もVRX2です。VRX3かICEGUARD７も考えたのですが、結構お高い。 　通常の運転であれば十分な性能で、現在の居住地の積雪の状況も考慮して値段のこなれた２のリピ買いです。 　氷上性能も安心感があります。ただ、シャーベット状の雪はちょっとハンドルが取られる感じがします。 　柔らかいので減りは早いような気がしますが、それでも３年目でも十分に効いてくれていました。今回は３週間ほど前の新品タイヤで安心感倍増です。 　乾燥路面での燃費はGZのほうが良かったですが、安心感はこちらが上。 　３じゃないことを頭に入れながら、安全運転に徹します。

圧雪路面では十分安心出来るレベルと感じました。 但しアイスバーン路面はまだ体験していないので未評価です。

スイフトスポーツに装置しました。長持ちする、安定性の観点から最新のVRX3を選択しました。サイズはノーマルの1インチダウンの16インチです。 【走行性能】 雪道以外の走行性能は及第点だと思います。 普段乗りで問題は感じませんでした。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと比較して悪いとは思いませんでした。むしろ柔らかくて良かったりして、と思いました。 【グリップ性能】 普通に乗る分には問題ないと思いました。また、これで攻めた走りをする気にはなりませんでした。 【静粛性】 うるささは感じず、快適だと思いました。 【総評】 装置してから雪が全く降らなかったので雪道での評価ができておりません。冬の普段使いにおいては問題を感じず、ノーマル路面を3000キロほど走りましたが特別に減った感じもありません。今シーズン、来シーズンと引き続き使用できればと思います。

【走行性能】ノーマルタイヤとさほど違いが感じられないので非常に良いと思います。 【乗り心地】ノーマルタイヤより少しやわらい感じがしますが、特に問題はありません。 【グリップ性能】特にグリップが必要な運転をしないので比較できませんが、普通の運転の中でノーマルタイヤに劣っていると感じたことはありません。 【静粛性】これも煩く感じませんので優秀です。 【総評】以前は安いスタッドレスタイヤを使っていましたが、その違いは明らかで、これにしてよかったです。

【走行性能】 かなり柔らかいゴムですが、ふらつきなどは感じられません。 【乗り心地】 乗り心地は良い方だと思います。 【グリップ性能】 凍結路のグリップは抜群です。 【静粛性】 そんなに気になることはありません。 【総評】 安心のブリザックです。 デメリットは価格だけかと。

【走行性能】 いい 【乗り心地】 いい 【グリップ性能】 しっかりグリップする 【静粛性】 静か 【総評】 最高

年に１から２度大雪になるかならないかレベルの地域に住んでおり、レンタカー以外でスタッドレスタイヤを履くのは初めてでした。 去年大雪が降り車がスタックして苦労した事により自宅の車２台にVRX２とVRX３を履く事にしました。 当初は海外製のスタッドレスタイヤも検討はしましたが耐久性【劣化のスピードの違い】やはり安全性はお金に代え難い物がある事もわかっていたので、本当に高かったですが、雪の日は【特にアイスバーン】の時はこのタイヤに助けられました。 アイスバーンの時、他の車やトラックはズルズルと滑っておりましたが、私の車は難なく【アイスバーンなの？】と思うレベルで普通に走れました。 試しに信号が青になった時にアクセルを少しラフに踏むと滑ってましたが、急のつく運転をしなければ全く問題ありませんでした。 ほぼ舗装路ばかり走るのですが、普通に走れ、普通に曲がれ、普通に止まれます。 スタッドレス＝舗装路苦手などと言う感じは全くありません。 年に３ヶ月程度しか履いてませんが週に200km走るので安心と安全と言う事を踏まえてブリヂストンをオススメしたいと思います。 最後に 飛び出しなどであと数十センチ短く止まれていたら助かった、急な曲がり角であと数センチはみ出さなかったら回避出来たなど、タイヤで助かる事も多いと思います。 自分を守る為にも安心なタイヤを選んで頂けたらと思います。

雪道走行はまだですが、継続買い替えなので、性能は安心しています。

ＣＸー8所有、ＤMーＶ2からの履き替えです。 【走行性能】 ・変わらず、良いです。 【乗り心地】 ・とても良いです。以前は、インチダウンで柔いのに、 細かい上下動がありましたが、とても、良くなりました。 【グリップ性能】 ・やはり、ブリザック、食いつき感が、とてもいいです。 滑る路面も、食いつきながら滑ります。(笑) 【静粛性】 ・こちらも、更に、良くなった気がします。 【総評】 ・SUV で装着できるようになり、良かったです。 長期耐久は今後ですが、進化を感じるスタッドレスタイヤでした。

【走行性能】車はマツタCX5(KF2P)Lパッケージです。 　前の車(4WD)では、ブリザックGZとVRXをはいていました。 　今の車で、この5年間はDM-V3 225/65R17 102Qをはいていました。まだ滑ったりしなかったですが、年数もたち心配だったのでVRX3 に履き替えました。DM-V3 と同様にスタッドレスとは思えない普通のタイヤです。 【乗り心地】乗り心地は非常にいいです。一般道では全くスノータイヤとは感じません。さすがブリザックです。 【グリップ性能】令和7年2月10日から一泊で上越スキー場に行ってきました。大寒波が来て大雪で関越も一部通行不能になり、水上高原スキー場に行きました。ここの上り坂で対向車が来て一時停止したらスタックしてしまいました。私の車は二駆なのでチェーンを取り付けようと思いましたが、上り坂なのでバックで下がれたので、チェーンなしで、ようやくスキー場にたどり着けました。 驚いたことがありました。舗装道路で濡れた薄い雪があるところで滑りました。安定した滑りでしたが、DM-V3 では滑りませんでした。凍っている路面ではVRX3は強いのかもわかりませんが、柔らかい雪面ではDM-V3 の方が強いと思います。 【静粛性】一般道を走ると、夏タイヤより静かです。驚きです。 【総評】柔らかい雪面ではDM-V3 の方が強いと思うのはタイヤのトレッドの関係かもしれません。でも、大雪の中、2駆でチェーンもつけずに除雪もしていない一般道を走って上越まで往復できる性能はすごいと思います。大変満足しています。

【走行性能】 積雪路で走行しましたが、ブレーキ踏んでもしっかり止まってくれます。 【乗り心地】 思っていた以上に快適です。 【グリップ性能】 積雪路においては、しっかりとグリップしてくれるので安心です。 【静粛性】 思っていた以上に静かです。 【総評】 2024年12月、N-BOXの4WD車に履きましたが、積雪路において、ぐいぐいと力強く走行してくれます。履き替え前はダンロップのWINTER MAXX01を5年間履いてましたが、格段にグリップ力が向上してます。また量販店（オートバックス）は価格高騰しているため、ネット（AUTOWAY）で購入し、近隣店舗にて取り付けました。

スタッドレスの最高峰だが値段も他に比較して高いがそれなりに効き目はある。スキー場に行く人にはうってつけのタイヤかもしれない。

【走行性能】 他のスタッドレスタイヤと比べるとかなり柔らかいので路面から伝わってくる感触がかなりソフトに感じます。 【乗り心地】 前述のとおり柔らかいので乗り心地は良いです。 【グリップ性能】 早速雪が降ったという情報を聞いてわざわざとある峠で性能チェックしましたが、凍結路でも滑る気配すらありませんでした。（一緒に走ってた4~5年落ちVRX履いた車と比べてもかなり安定してます） 当然、当たり前ですが雨の日に急発進、急加速などをすると滑ります。 【静粛性】 びっくりするぐらい静かです。 【総評】 コンパウンドがかなり柔らかいのでグリップ力はかなりありますし、安心感もありますが減りは早いと思います。 国産タイヤの中でも特に高いですが、この価格を払う価値はあります。

三菱アイ専用タイヤとして購入しました。ブリヂストンは信頼があり安心して使用できるのだとても良いです。性能も履き心地も良く大変満足です

【走行性能】 乾燥路面がほとんどの地域で、たまに雪が降ると圧雪路面になったり凍結路面になったりします。 特に普段の運転では、乱暴な運転をしなければスタッドレスタイヤになったからと運転しにくいと感じるようなことはありません。 【乗り心地】 ノーマルタイヤよりも柔らかな感じで、全体にソフトな乗り心地になります。 【グリップ性能】 積雪の路面や凍結の路面でもしっかり止まります。グリップ性能は十分だと思います。 【静粛性】 一昔前のスタッドレスタイヤとは違い、冬タイヤ独特のノイズが気になるということもほとんどありません。 【総評】 雪が降ったり凍結したりした時にはやはりブリヂストンのスタッドレスですので、安心感が違います。これまでもそうでしたが、ゴムの柔らかさの持ちも良いと思います。長い目で見ると元が取れるのではないでしょうか。

3シーズン履いたVRXからの履き替えです。 アクティブに進化した為、安心感が増しました。 ※161フィールダー G

【走行性能】vrx3購入　良い 【乗り心地】良い 【グリップ性能】良い 【静粛性】意外と静か 【総評】5満点