偏平率:45%のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 4ページ目

205/45r17を使用しています。 皆勘違いしていますが、このタイヤの剛性はめちゃ高いです。 そして重い。 乗り心地も硬く、足のバタつきもでます。 トップコンパウンドはとても柔らかい。 かつサイプとサイプがブロックを貫通しているものだから、ドレッドがぐにゃぐにゃに感じてしまう。 一般的国産スタッドレスレスはブロックの淵は残して剛性を出している。 それがどのブロックにも無いものだから、ちょっと無理すとグニャリとしてします。 その事を理解して運転すればオッケー。 ドライの高速は110kmまてど思う。 バランスは問題ない。 肝心の効きは、ブラックバーン以外は十分に効く。 ただし、ブリヂストンの発泡系には遠く及ばない。 同じく横浜にも。 やはり、アイスバーンに効くスタッドレスはブリヂストン>>>ヨコハマ>>それ以外と感じましたね。 ゴムのマイクロサイプがないとダメなんだろうな。 それとケーシングまで含むタイヤのバランスもナンカンは、 まだまだだなと感じましたね。 関係ないけどインドネシアのアクセレラ651もひどいタイヤのだった。

北海道札幌市在住 レガシィツーリングワゴン2.5i 週1〜2回スキー場へ行きます。 ニセコ、ルスツ、キロロなど行きますが、路面は常に圧雪orアイスバーン。 ひいき目に言って、北海道でも十分通用するタイヤです。 冬道は基本的に「運転者の技術」で評価が左右されます。 ＢＳを履いても、滑る人は滑ります。 ただ、2シーズンで替える勇気を持つことは必要です。

アウディ S3で2回ほど、都内から長野の標高1900mにあるスキー場に往復しました。 気温は-5℃からマイナス10℃、急勾配のヘアピンがつづく10kmほどの山道、圧雪、湿雪、凍結の状況で往復しましたが、滑ることなくグリップしてくれました。 特に凍結の下りヘアピンでも、手前で速度を十分に落とせば、ふらつくことなく曲がることができました。 また、高速道路では、空気圧を高めにしたお陰か、法定速度の走行ではグニャグニャ感は気にならなかったです。 今までBS、ヨコハマ、ピレリを履いてきましたが、慎重に運転した限りでは遜色ないです。 新品ということで星は4つにしてあります。 2シーズン履く予定なので、摩耗度とそれに伴う性能変化を注視したいと思います。

ミシュランから履き替えました。 走行音は走り出した瞬間から静かになりました。運転の感覚は少しやわらかくなりました。 一番大事なグリップはミシュランは夏タイヤだったのかと思うくらいアイスバーンでは効きます。 もう少し詳しくいうと、新雪路面ではミシュランでもws-1でもかわりませんが、圧雪アイスバーンでは雲泥の差です。ブラックアイスバーンでは滑る距離を測ってないので正確ではないですが滑らなくなったのは体感してます。 比較にならないかもしれませんが、もう一台所有のコンパクトカーに履かせてるブリザックより効きます。 このサイズはBSと比べると1/3の値段でこの品質はビックリしてます。 最後に減り具合ですがFFの大型車なので2000km走って前はバリが取れたかなという感じで、後ろはまだ新品の突起がついています。 ２シーズン10000km乗れたならば最高のタイヤだと思います。 よくアジアンタイヤを乗らずに批判しているのを散見しますが、ヨーロッパタイヤを買うならこちらを選んだほうがいいと思います。

関東在住。車はレガシィです。2022年11月にタイヤ交換後約900km走行しましたが、主な用途であるスキーには結局1回しか行けず、積雪or凍結路は50km程度使用しただけのインプレです。スタッドレス歴はピレリのICE ASIMMETRICO、同じくピレリのWinter IceControl、ヨコハマのIG4などです。 最初に言っておきますと、至ってビビりな運転なこともあって、特に大きな違いは感じられません。 【走行性能】【グリップ性能】 雪上・氷上でも特段不安なく走ることができました。ABSもこれは動作するなというタイミングで動作します。ドライでも全く違和感ありません。 【乗り心地】【静粛性】 良好と思います。走行音の違いも特に感じません。前に使っていたICE ASIMMETRICOに比べたら、屋内駐車場の濡れた床でのギュギュッギュッというやたらでっかい音がおとなしくなった気はしますが、要らない情報ですね。 【総評】 4本7万円ちょっとの価格で安心感を得られて、十分満足しています。

オートウェイさん専売の、効くと評判の台湾製ナンカンAW-1です。 提携ピット（タイヤ専門店）に直送して頂き、取り付けて頂きました。 量販店に（そこではタイヤを買わず）持ち込むと、倍額以上の 工賃3万も要求する（しかも作業が雑）店舗がほとんどですが、 提携ピットは良心的です。 神奈川県在住。前後同サイズで225/45R18 95QXL。 遊星歯車式センターデフ＆電子制御センターデフロック＆ 前後ブレーキLSD付きの4WDでの印象です。 駆動輪の片側が空転すると動かなくなる、二駆＆オープンデフな車や フロントもリヤもLSDが入っていない生活四駆だと異なる印象かも知れません。 【ドライ＆ウエット走行性能】 かなり柔らかくグニャグニャと評された前モデルより、2024年10月に コンパウントを変更し、ドライ性能と耐摩耗性を向上させたモデルです。 前作は使っていませんが、BS／YHよりはしっかり感があるかな？という 感じですが、多少ふわふわします。 ドライ舗装路では、減りが早そうです。 ウエットグリップは不安な感じがありますが、常識的な速度で ハイドロプレーニングが起きたりしません。 首都圏など、非降雪地域での日常使いには、もう少しドライ寄りの コンチネンタル、ミシュラン、ピレリが向いていると思われますが、 お高いので・・・ 燃費は夏タイヤ（コンチネンタル SportContact7 245/40R18 97Y）と ほぼ同じで変化ありません。 【乗り心地】 ソフトな当たりで、ダンピングが弱いですが、乗り心地良いです。 空気圧に敏感で、月1回以上の確認、調整が必要です。 【氷上雪上グリップ性能】 いまどき圧雪路で困るようなスタッドレスは存在しません。 アイスバーン特化と思われる柔らかいゴムで、凍結路や シャーベットでも国産スタッドレスとそん色なく走ります。 凍結した坂道発進でも難なく登れ、積雪路、凍結路は本当に優秀です。 どんなスタッドレスでも、滑るときは滑りますし。 【静粛性】 びっくりするくらい静かです。 夏タイヤより静かです。 【総評】 バランスウエイトはやや多めですが、ユニフォミティはまともで 変な振動が起きたりはしません。 凍結路、積雪路では非常に優秀で、コストパフォーマンスは非常に優秀です。 ナンカンはスタッドレスでも数多くのモデルがあり、欧米ブランドと同等の 凍結路の性能を少し犠牲にして、ドライ路面寄りのモデルがあるはずですが、 残念ながら日本には輸入されないようです。 発泡ゴムを使わず非常に柔らかく仕上げているので、寿命についても、 3年経過しても十分使える、とのレビューも散見され期待が持てます。 表面が硬くテカテカになってきたら、サンダーで研磨すれば6年くらい 使えたりします。（自己責任でどうぞ） 北海道だと三重電子株式会社の「けんま君」を備えているタイヤショップも多く、 きれいに研磨してくれるんですけれども・・・ 首都圏は「残山50％以下は雪路用として認めない」との条例が ありませんので、プラットホームが出ても違法にはなりません。

【走行性能】 ドライ路面のカーブで気になる点はあったが問題なし。 【乗り心地】 不満なし。 【グリップ性能】 体感ではブリザックと比べて雪上・氷上性能は大きく劣るとは感じず、むしろ素晴らしく感じて「お値段以上」。 【静粛性】 高級タイヤと乗り比べた事は無いが、うるさいとは感じない。 【総評】 北海道でブリザックを約20年使い続けておりましたが、関東異動にて雪上・氷上路面を走る日数は圧倒的に減ることから、「なかなかの性能」と噂の割安なナンカンを試してみました。 VMレヴォーグに履かせて、栃木・福島・新潟・山形と夜間含めて約1000キロ走行してみましたが、雪上・氷上においては全く不安になる事はなく、素晴らしい働きをしてくれました。 （たまに滑る感覚はあっても、ブリザックでも起きてたレベルです） 一つだけ気になった点は、峠のカーブでハンドルを切ると「グニュ」っと横につぶれる感覚があり、私個人は初めてで驚きました。 （あえて起こしてみたら再発したが、逆に気をつけたら再発しないので問題とは思わない） 総括すると「安かろう悪かろう」なんてことは全く感じなく、交換ペースを倍に早めても安く収まるので、関東に住んでるうちはナンカンにお世話になり続けることにします。

【走行性能】 氷上：BS YOKOHAMA DLと変わらない。とても安定してる。 雪上：全く問題なし。雪上性能はどこも同じと思う。 【乗り心地】 スタッドレスならではの、マイルドで静かな乗り心地です。 【総評】 日本メーカー御三家は履いてきたが トーヨーは初めて。 トーヨーも日本メーカーだし 純正タイヤとしても数多く採用されてるので 問題ないだろうと思い購入。 御三家と比べ、安いのも購入の理由。 結果、何ら遜色なし！ 安いし、大満足です。

まもなく雪が降るかな？といったところで先日購入したばかりのこのタイヤ。とりあえずドライ路面での感想です。 【走行性能】 夏タイヤはコンチネンタルですが、えっ？！て感じでほとんど遜色ない走行性能でした。ふらつきもなく安心してコーナーに入れます。夏タイヤとの差がほとんどわからないです。 【乗り心地】 つなぎ目など、少し硬い感じもありますが、コンチネンタルとそんなに変わらないです。快適です。 【グリップ性能】 かなり食い付く感じです。何も問題ないです。 【静粛性】 これが凄い！スタッドレス独特の路面を回転する高周波の音もないです(今は)。コンチネンタルより静かで驚きました。家族もいつもより静かじゃない？との感想でした。 【総評】 なんだかんだで財布と相談して安さで購入したところですが、ドライ路面は全く不満のないタイヤでした。夏もこのままいける勢いです。本当に完成度が高くて驚いています。国産タイヤが良いことは知ってますが、高すぎますよ。どうしてこんなに高いのか？しかしピレリがここまで良いとは思わなかったです。特に静粛性がすごい。今までVRX2でしたが、それを遥かに上回る結果で満足しています。雪上やブラックアイス路面を走ることはそうは言っても年に数回で、冬とは言え、ほとんどドライ路面走行ですからね。天下のブリヂストンやヨコハマだって経験上、滑るときはツルツル滑りますから。どっちにしても雪道は気をつけて走行しなきゃいけないということですね。ピレリのサイドのデザインもオシャレでカッコいいですよ。「良いタイヤ感」を実感できるタイヤです。 雪道やブラックアイス路面の感想は実際走行した後に更新しようと思います。 再レビュー （雪上） 雪上走行を繰り返していますが、滑るときは滑る、、、といったところでしょうか。結局BSやヨコハマも滑るときは滑りますからね！滑った際のクルマは意外に安定しています。4駆もあって滑って進まないことはないし、止まらないということもありません。車間を開けてふんわりブレーキやポンピングブレーキを心掛けていれば全く問題ないです。状況をみながらブラックアイスや雪上で急ブレーキテストをしますが、どこのメーカーも同じように滑りますね。ピレリだから滑るということではないです。過度なスピードのコーナーは試していないのでわからいですが、滑り出すポイントと言うかタイミングと言いますか、わかりやすいので早期の対応ができるように思います。普通に使用する分には問題ないです。買って良かったと思えるタイヤです。 （高速道路） 年末に家族旅行で往復500キロ程度走行しました。もちろんドライ路面です。こいつは間違いないと確信しました。高速の安定感もノイズもレベル高くて驚いています。この金額で良いのかな？と疑問に感じるくらいです。燃費もいつもより良くなった気がします。