偏平率:45%のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

北海道在住、整備士資格持ちです。 結論から先に書きますと、コスパに優れた優秀なタイヤだと思います。 1年目はタイヤも柔らかくしっかりグリップもします、アジアンタイヤだからといってそれほど気にしないで運転できます。 2年目からはちょっとシャーベット状の雪に弱いかな？ぐらいで使えます。 3年目からは明らかにトレッド面が硬くなりだします、車間距離を保ちしっかりエンジンブレーキを効かせながら運転すれば問題ないです。 4年目は走り出し、カーブ、ブレーキ等不安定になりだします。ここまで来ると安心感、安定感はなく常に気を張った運転になります。 また年数に限らず走行音は国産に比べてそれなりにうるさいです、ドライ路面だと特に顕著です。 注意する点はアジアンタイヤに対して細かい事を気にしない人向けです。乗り心地がとかノイズがとか耐久性がとか気になるなら素直に国産タイヤを選ぶべきです。 個人的に5年目はないです、溝が残ろうが残らなかろうが4年で交換すべきです。 色々書きましたが値段を考えるとこれだけ走れれば十分なので満足度は星5にしました。

【走行性能】 腰砕けのないしっかりとしたハンドリングです ステア操作も軽くなり快適です　 【乗り心地】 　サイドが柔軟な為とても乗り味がマイルドになり乗り心地は良くなります 　攻め込むタイヤではありませがトレードオフでロードインフォメーション感は薄れます 【グリップ性能】 　氷上性能を重視する方、雪国にお住まいやスキーヤーの方は　BSやヨコハマがおすすめです　永く使えるので 　ですが雪上やシャーベット状や薄氷状 　所謂タウンユース用途でしたら性能を持て余すと思います　こりゃ馬鹿にできませんよ！！ 　当方冬季の雪中継でお馴染みの南多摩エリアに住んでいますが安心して使っています 【静粛性】 　すごーく静かなタイヤです　少しだけコォーって唸りますが　 　ピレリのアイスアシメトリコのほうが静です 【総評】 　ピレリアイスアシメコからの買い替えです 　サブ車で使用してたのですが　あなどれない性能なのでメインカーに購入しました 　経年硬化はダンロップと一緒位です　おいしいのは3年間で頑張って4年ですかね 　価格的には優れた商品です

5シーズン履いた VRX からの乗り換えです。 YOKOHAMA は GUARDEX K2 F720 (17,8年前?) 以来です。 まだ乾燥路しか走ってませんので、12月か1月に追加レビューします。 →12月頭の札幌市内つるつるミラーバーンのレビュー追加です。 【走行性能】 当たり前ですが夏タイヤよりはやわらかい感じです。 ただ、腰砕けになるほどではなく、高速でもまぁまぁ安心感はあります。 【乗り心地】 夏タイヤに比べると乗り心地はいいです。 昨シーズンまで履いていた VRX と比べると...新しい分だけよいような気がします。 【グリップ性能】 3回ほどスキーに行ってます。峠越えの圧雪路は当然ですが普通にグリップして問題なし、ブラックアイスバーンもまぁそれなりに安心感はあります。限界超えれば当然滑りますが、すべりはじめがわかるので対処できます。 5シーズンぶりに換えたのと CM 等で宣伝しているので、ミラーバーン(※)はそこそこ進化しているだろうと期待していたのですが、期待が大きすぎたせいでしょうか、VRX とあまり変わらないような気がします。 まぁその時のミラーバーンは、どんな車も交差点で止まるのに苦労してたので、5年前の VRX だったらもっと悲惨なことになってたかもしれませんが、主観ではあまり変わらないかなぁ。 乾燥路はスタッドレスとしては特に不満はないです。 (※)冬靴履いていても交差点の轍でそのままつーと滑るような、小股で一歩一歩踏みしめるように歩かないとならないようなつるっつるの路面。 【静粛性】 スタッドレス特有のヒューみたいな音は聞こえますが、静かな方だと思います。 【総評】 乾燥路は特に問題なしです。 雪道/凍結路はびっくりするほど効くというわけではないです。普通に走れます。まぁそういうのが大事なのかもしれません。

交換して、慣らし100Km。市街地350Km。高速500Km。雪の山道５０Kmほどを 走ってみた感想です。車はレガシィTWのGT。 交換前はX-ICE3でしたが、急な降雪になるかもという予報に 在庫があり、すぐ手に入るタイヤということでこのタイヤを選択。 事前の下調べ無しの購入は初めてですし、スタッドレスでYOKOHAMAは初めて どんなものかドキドキでしたが。 【乗り心地】 X-ICE3よりも当たりが柔らかいのか、ふんわりとした感じがして良いと思います。 夏タイヤ（PilotSports３）から乗り換えたせいもあるかもしれませんが 今までもPS3→X-ICE3と交換しても、ここまでの柔らかさは感じなかったので やはり柔らかめなのでしょう。 【走行性能・グリップ性能】 一般路　 まぁ、こんなものでしょう。 スタッドレスの苦手とされる雨天時も特に問題は感じません。 ハードブレーキも試してみましたが、ややゴムの柔らかさを感じるとはいえ これはスタッドレスならどれも同じですし、ブロック自体嫌な変形感はありません。 高速道路 雨天時の経験はありませんが、ドライであれば特に問題は感じません。 X-ICE3よりはやはりしっかり感に不足な印象はありますが、 タイヤの設定の違いなので、必ずしも欠点とは言えません。 （メータ読みでない無い）実速3桁のスピードで、山岳高速のカーブが多い区間でも特に不安感無しに走れますから、実用上問題はありません。 雪道 アイスバーン混じりの圧雪路と新雪が積もった広場で遊んでみました。 やや深めの新雪でもトラクションのかかりは良好。 静止状態から踏み込んでもしっかりグリップしてスタートします。 横に振ってみても、広場レベル（30Km）程度では何の破綻もありません。 普通にステアリングを切った方向にスルッと向きを変えてくれます。 縦方向のグリップはX-ICE3と違いは感じられません。 横方向はグリップ感はX-ICE3の方が強いのですが、 最終的にはこちらの方が良く粘ってくれる。 少なくともリアが出そうになるところまで雪に食いついている感はあります。 山岳路のアイスバーンとのミックス路面の一般路では、ブラインドコーナーや対向車がいない限り、50Km程度まで引っ張っても安心感はあります。 ブレーキングも不安なし。心配なら轍から少し外し、圧雪で無い場所でブレーキを かければスッと減速してくれます。その場合も特にふらつき等はありません。 （カーブの途中でブレーキは厳禁ですが） カーブでも先のとおり粘りを感じるので、向きを変え終わればすぐにアクセルを踏めます。 【静粛性】 X-ICE3の交換時よりは静かに感じました。ビート音も静か。 【総評】 完全なミラーバーンは体験できませんでしたから、その点はどの程度なのか不明ですが、少なくとも私の居住地域では不安感無しに冬を過ごせそうです。 尖った部分はありませんが、ごく普通に日常の暮らしの中で雪道を転がすには安心感があります。

30プリウスのツーリングに2シーズン(12月〜3月)履かせました。積雪が無かった為効果は不明ですが乗り心地は硬いです。又ロードノイズも大きめで快適性は低いような感じがしました。

【走行性能】 通常の走りでは特に問題ない。 急の付く操作には若干のタイムラグがあるが、元々雪や氷などの走行なのでこれくらいの方が滑り出しも緩やかである。 高速走行では、その分レスポンスに不満が出るかもしれない。 【乗り心地】 扁平なりの乗り心地 【グリップ性能】 ほぼ、国産の上位銘柄とそん色なし。 【静粛性】 普通に静かな部類。 【総評】 値段を考えたら、破格の性能かと。 もっとも、ミラーバーンだと滑るのはしょうがない。 車の制御によるところでのグリップに依存かと・・・。

雪はまだ経験してないが、ドライ路面は、申し分ない。ハンドリング、乗り心地は、ビルシュタインとアイバッハスプリングとのバランスでちょうど良い。i年中履き替え無しで使用できるので、耐久性が高ければ、また購入したい。

【走行性能】 まだ雪道走行してませんがドライ、ウェットでは特に気になるような事は無かったです。 【乗り心地】 純正タイヤECOPIA H/L 422 Plusと同等です。コツゴツ感、ザラザラ感が無くサマータイヤ並み。 【グリップ性能】 まだドライ、ウェット路面での走行です。雪道は来週末頃に予定してます。 【静粛性】 純正タイヤのブリヂストンECOPIA H/L 422 Plusより静かに走ります。高速道路を120km/hで走っても気になるノイズ、走行音はありません。 【総評】 降雪は少ない地域です。雪道の走行距離は年間で1,000km程度なので耐摩耗性の良い物を選びました。 過去にはBLIZZAK、IceGuardを使ってましたが財布に優しい此方にしてみました。バランスが悪いとか少し気になる情報は購入前に見ましたが届いた物は問題なくバランスウエイトの数はECOPIAと同じで済みました。 ホイールは2X9Plus BLACK EDITION 8,5j タイヤサイズは255/45/20 となります。

レクサスGS450Hに使用 ブリヂストン信者です。 夏はGRX2 冬はVRXからVRX3へ履き替えました。 ドライでの腰砕け感も改善され、いいタイヤになりましたね。 GRX2と騒音など変わりません　 都内なので雪のグリップレビューはできません