チューブレスのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 5ページ目

【走行性能】 九州在住ですが、休日・連休は温泉を求めて冬に山間地を走る機会が多く、冬季4ヶ月ほどスタッドレスタイヤを履いています。 平地ではシーズンに3日程度しか圧雪を走ることはなく、ほとんどの走行が雪の無いアスファルトなんですが、特に違和感は感じません。スタッドレスタイヤで攻めるような走りをすることはないので、カーブで流されるようなこともありません。少々ノイズを拾うくらいです。 【乗り心地】 やや硬いです。 【グリップ性能】 九州ではせいぜい圧雪なので、少し速度が出ていても、しっかり止まります。 下り坂も同様です。 1シーズン 5,000kmほど走ります。スタッドレスタイヤはウェットに弱いと言われていますが、通常速度プラス30ｋｍ/ｈ程度では気になりません。 【静粛性】 少々ロードノイズを拾います。 【総評】 九州在住でもあり、ほとんどの走行がアスファルト上なので、あえて硬いと言われる「OBSERVE GIZ2」を選びました。 コストは二の次で九州に合う性能を求めましたが、購入時に価格を調べて驚きました。コストパフォーマンス抜群でした。

スタッドレスタイヤとして、ぐらつきは少ないと感じます。 まだ、雪道、凍結路では未使用です。

【走行性能】 雪道はまだそんなに走っておらず、凍結やシャーベットは、7年履いたWINTER MAXの方が強い感じ。 【乗り心地】 WINTER MAXの方が好きだなあ。振れ感が発泡ゴムの泣き所か。 【グリップ性能】 当たり前ですが、四駆使わないと凍結路面は滑りまくり。 【静粛性】 軽トラゆえ、走行音に加えタイヤの回転や摩擦音でラジオや音楽は諦めに近い状態です。 【総評】 どちらにしても総額が安いのでいいのですが、軽トラ用ならブリヂストンに拘る必要なし。

【乗り心地】 凍結路、積雪路での乗り心地は良いと思います。ただ、舗装路面は冬用タイヤなのであまり良くないかなと思います。 【グリップ性能】 アイスバーンを除く凍結路、積雪路でのグリップ性能は良いと思います。アイスバーンのグリップ性能については今シーズン走行する機会がなかったので無評価とさせていただきます。 【静粛性】 舗装路での静粛性は良くない。（※商用車・軽トラックなので仕方ないと考えています） 【総評】 商用車向けスタッドレスタイヤだと選択肢はこのＶＬ１０とＷ３００くらい。 これまではＶＬ１を履いていたのです約３シーズン持たず、残溝が半分になってしまいましたのでこのＶＬ１０へ買い替えをしました。 今シーズン（２０２４−２０２５）はとても積雪が多かったのでスタッドレスを新調して良かったと思います。

前履いてたタイヤが丸5シーズン使用しましたので、新しいタイヤに買い替えました。 選ぶポイントはそこそこ安価だがそれなりの性能があるタイヤとしました。 候補としてトーヨーのGARIT GIZ、ピレリのアイスゼロアシンメトリコ、ダンロップウィンターマックス02と悩みましたがトーヨーとダンロップはアイスナビよりも幾分お高い。ピレリは安いが氷上特化型で雪上性能がそれなり？と個人的に思いました。 【走行性能】 乾燥路でも走りやすい。ぐにゃぐにゃ感少ないです。 【乗り心地】 夏タイヤよりマイルド。 【グリップ性能】 2025年1月5日追記 スキー場に行ってきまして氷点下の濡れた道を法定速度で走りましたが、滑る事なく問題ありませんでした。スキー場手前数キロから積雪路でしたが登坂でスタックする事なく登れました。良かったです。 【静粛性】 冬タイヤならこの位は普通かな。 【総評】 有名メーカーでは値段が手頃な割には性能も担保されているので良い。グッドイヤーですが住友ゴムが作っているのでウィンターマックス01位は効くだろうと予想しています。

【走行性能】2シーズン目だがタイヤあまり減らないし、夏タイヤと変わらない 【乗り心地】夏タイヤと変わらない 【グリップ性能】アイスバーンは未経験だが、他は全く問題なし 【静粛性】静か 【総評】お買い得でした

【走行性能】路面凍結時に履き替え、直進コーナリング性能ともに大変満足です。 【乗り心地】クッションが良くなった感じで心地良く、グニャグニャしない硬さでホールド感があります。 【グリップ性能】走行しましたがグリップが良くコーナリングは全く滑らず安心度は格別です。 【静粛性】静かです。 【総評】走行性能である発進、ブレーキともにレスポンスが良く、非常に操縦しやすいタイヤです。

値段は他のスタッドレスよりも高いですが乗り心地重視派にはおすすめ。今まで履いていた某サマータイヤよりも乗り心地が良い。

【走行性能】 腰砕け感なし 【乗り心地】 スタットレス独特の震動なし 【グリップ性能】 サマータイヤの７〜８割の印象 【静粛性】 静かです 【総評】 高いだけのことはある

【走行性能】特に問題ありません 【乗り心地】純正サイズで使用している為、乗り心地悪くないです 【グリップ性能】悪くないですが凄く良いわけでもありません 【静粛性】スタッドレスタイヤなので夏用タイヤと比べれば劣ります 【総評】積雪年に数回の地域で30プリウスで使用してます。今までヨコハマのスタッドレス（アイスガード）を使用しており不満は無かったのですが今回初めてアイスナビにしましたが概ね満足してます。

【走行性能】 　特に違和感は感じません。 【乗り心地】 　ふわふわし過ぎることもなく普通に乗っています。 【グリップ性能】 　悪くはないと思います。 【静粛性】 　こんなものじゃないかと。 【総評】 　300系にプリウスに乗っています。195/65 R15で合うタイヤがあまりないようで、消去法でこの商品になった感じです。悪くは決してありません。安く購入できたし、満足しています。

【走行性能】 雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【乗り心地】 コンパウンドが柔らかい分、夏タイヤよりもソフトです。 【グリップ性能】 これも、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【静粛性】 これもまた、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【総評】 今シーズン前、2世代前のモデルからの乗り換えでした。　ドライ・ウエット路面でのノイズ、燃費、グリップを、夏タイヤなみを求めるのはほしがりすぎでしょうか？　なので、雪道を走る機会が皆無になったら、早々に夏タイヤに戻すことをお勧めします。　冬の雪見露天温泉やスキーが好きなので、心強い相棒です。　昔は雪道に行くたびに週に何度もスパイクタイヤに履き替えていたので、1シーズン履きっぱなしで良いスタッドレスタイヤは年をとった今となっては楽でいいです。　しかも軽いのでタイヤ交換が楽でうれしいす。

氷上でもそこそこグリップして、雨の高速道路でも不安なし。 １年中はけるスタッドレスです。

90ヴォクシーHYBRID S-Z（E-Four）用にタイヤスクエアミツイで購入しました。2025年12月26日に納車。納車時にスタッドレスタイヤの交換しました。ブリジストン・ヨコハマと迷いましたがYouTubeで検索しトーヨーにしました。もう1台所有のエブイーワゴンにはトーヨーのGIZ2履いております。2026年1月3日に関西から長野に向けて走行しました。慣らし運転300�`を走行後。一般道・高速道での安定性は言うことなし。関西から長野県に行く際は横滑りもなく安定しておりました。長野県から岐阜県に入る山道では雪も吹雪ましたが安定した走りでした。一般道のガソリンスタントに入る際に横滑りがありました。その他は、安定したものです。オンロードでのノイズも少なく感じます。ワゴン車にも合うスタッドレスタイヤだと思います。

北海道の豪雪地帯で2020年11月上旬から履かせています。 車種はヴェゼルハイブリッドAWDです。 最初は乾燥路面でしたが、夏タイヤより静かだし転がりも良く燃費が良くなった感じでした。 11月下旬から徐々に雪が振り始めてシャーベット状･ブラックアイスバーンを経験しましたが常識的な速度ではほぼ理想どおりの制動･挙動でした！ 12月中旬くらいから圧雪路面になり市街地･郊外道路･峠道･高速道路を経験しましたが理想どおりでした！ 価格は4本（交換･組替え･バランス･廃タイヤ･スリーブゴム･窒素ガス）で103,000円と安くはないのでこれぐらい効いてもらわないと困りますね！笑 1シーズンでスタッドレスで1万キロ前後走るので4〜5シーズンでどれくらい効くかですね。前に履いていたRevoGZは5シーズン履いて効いてました。 今のところ大満足です！

2017/12に購入後、初期レビュー書きましたが、2019/3で車入れ替えで他品に変えました。 約２シーズン使用での感想となります。 購入年は新品ですので、性能が発揮されるのが普通です。 ２年目の感想です。 十分性能発揮してくれました。 今冬も効きはほぼ維持され特に性能劣化は感じませんでした。 圧雪路では十分な性能。 アイスバーンでも大きな性能劣化が感じられない点で高評価です。 三年使用予定でしたが、印象では３シーズンでも大丈夫！使用可能な印象です。 BSよりは安いので、コストパフォーマンスは高いと思います。 迷われている方には、おすすめです。 まだ雪が残る地域なので、新車でもスタットレス購入しましたが、 ヨコハマ　iceGUARD SUV G075 にしました。 前車より車重が重い車なので、選択しましたが、ヨコハマタイヤの高性能を体感したので、同じヨコハマにしてみました。 iceGUARD SUV G075 は、来シーズン履いてみて評価したいと思います。

【走行性能】北海道の冬道路面では問題なく、走りやすく思います。 【乗り心地】タイヤの口径60でも、ある程度ソフトに感じます。嫌な違和感は殆ど感じません。 【グリップ性能】雪道では全く問題なくグリップしてくれています。但し、融けた氷上路面やブラックアイスバーンでは、どのメーカーを装着していても怖いです。メーカーにっては止まるまでの距離をこだわるのでしょうが、滑っている最中は恐怖感しかありません。 【静粛性】スタットレスタイヤなので、ラジアルタイヤとは違いソフトで静かだと思います。 【総評】 ダンロップ、グッドイヤー、ブリヂストンと色々と代々履いていますが、ブリザックが一番無難でブレーキの効きも良く、ゴム質も発砲ゴムで柔らかいほうなんで、年数も長く履けて性能が保つ商品だと思います。

【走行性能】 （従前のスタッドレスVRX/GZとの比較）ヨレは少ないです。あと感心したのは、今までのブリザックは、加速時のタイヤにトルクがかかっている間、タイヤからザワザワと路面を蹴る音？（ザ〜音、サ〜音）が盛大に聴こえていたのですが、VRX２は明らかにザワザワ音が少ないです。これだけでも感動しました。 【乗り心地と静粛性】 アクアのようなハイブリッド車にはもってこいの乗り心地と静けさです。気持ち悪いくらい(^_^;)静かに感じます。このあたりは、iG60と比較もしてみたいところです。 【グリップ性能】 この欄は積雪が未だないため、無評価です。 【総評】 アクア X-Urbanに装着です。小生はブリジストンにこだわって履いてきましたが、このVRX２は、これまでのブリジストンの中でも最高の”静粛性”を感じるタイヤです。まだ積雪がありませんので、雪上インプレッションができないのでレビューを書くには時期尚早かとも思いましたが、それでも、これからスタッドレスを・・・、とお考えの方がおられれば、素直におすすめでできるタイヤだと思います。ヨコハマと良い勝負！なんて書き込みがネット上で散見されますが、トップクラスにふさわしいタイヤには間違いないようです。 冬の雪道、”ブリジストンで滑ったらしょうがない・・・”と諦めがつくのがブリジストンブランドの強みです（他社製を履いていて、『ブリジストンの新製品なら止まっていたかも・・・』となるのがいやだったもので(^_^;)）。

【外観】 ホワイトレター部分は傷がつきやすいようで 新品納品時に黒い部分がありました。 ※サイド部分についてホワイトレター以外は至って普通なので若干飽きてきました。 【走行性能】 都内、神奈川走行主体なので降雪や凍結路面はまだ経験していません。 ※年数回の新雪、圧雪、シャーベット路面走行しますが、概ね問題ない普通のスタッドレスです。 見た目重視で買ったので性能は低いことも覚悟していましたが、まあ低すぎることはないです。 　 【乗り心地】 夏タイヤはTOYOのRTですが、同じくらいです。 ※柔らかめに感じますが問題なし。静寂性が乗り心地に関係するとするなら良くないです。 【グリップ性能】 経験路面の関係上不明です。 Ltですが普通のスタッドレスのようで柔らかいです。 ※ドライではRTよりもっさり感がありますが扁平率やタイヤ幅が違うので誤差かも。 スノー路面は通常走行で不足を感じることないです。性能がいいわけではないです。当たり前に凍結には効きません。 またウェット時のマンホールに非常に弱く、場合よっては姿勢を乱します。 【静粛性】 しばらく普通のスタッドレスに乗っていませんが 明らかに劣ることはないです。むしろ静か。 ※4シーズン過ごしたRTよりうるさくなりました。普通のスタッドレスよりうるさいかも。 ※【摩耗性】 走行距離としては7000�q程度でアップダウンやカーブの多い道を走りますが見た目のわりに悪くない気がしています。 【総評】 通勤路に山道があってそのエリアだけは普通タイヤでは不安なので購入しました。 走行性能についての検証はまだこれからです。 ※1〜3月限定で2シーズン過ごしました。 年数回の降雪も不安なく走行できているのでとりあえず満足です。

スイフトスポーツに装置しました。長持ちする、安定性の観点から最新のVRX3を選択しました。サイズはノーマルの1インチダウンの16インチです。 【走行性能】 雪道以外の走行性能は及第点だと思います。 普段乗りで問題は感じませんでした。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと比較して悪いとは思いませんでした。むしろ柔らかくて良かったりして、と思いました。 【グリップ性能】 普通に乗る分には問題ないと思いました。また、これで攻めた走りをする気にはなりませんでした。 【静粛性】 うるささは感じず、快適だと思いました。 【総評】 装置してから雪が全く降らなかったので雪道での評価ができておりません。冬の普段使いにおいては問題を感じず、ノーマル路面を3000キロほど走りましたが特別に減った感じもありません。今シーズン、来シーズンと引き続き使用できればと思います。

5年ぶりに買い換えました。新品で装着後、先日冷え込んで一部凍結した路面を1回走行しました。まあ安価な国産スタッドレスタイヤですが、装着している車が四駆なので全然問題はなかったです。元々冬はあまり乗らない車に装着したので、5年は持ってくれれは御の字と思っています。因みに前回も同じトーヨーのOBSERVEで、5年間全く問題はありませんでした。

【走行性能】 問題なし 【乗り心地】 問題なし 【グリップ性能】 スタッドレスてあることを勘案して十分 【静粛性】 並 【総評】 価格相応。

ミシュランxi3から交換のため比較した感想になります。ドライではxi3よりやや柔らかな印象ですが同じくらい静かに感じました。雪上とシャーベットでは、さすがに新型で新品のため良くグリップします。アイスバーンでもゴムが柔らかいこともあり、路面に密着して良くグリップしてくれます。妻も言ってましたが、xi3はカーブの運転で緊張感がありましたが、vrx2は安心して運転できます。この1ヶ月、秋田の雪道を運転していますが、まだスリップや空回りが無いので性能の高さを感じます。 今まで履いたタイヤの中で一番満足しています。

週一でスキーに出かけますが大満足な走りです。安全第一ですから足回りには妥協なく！

年に１から２度大雪になるかならないかレベルの地域に住んでおり、レンタカー以外でスタッドレスタイヤを履くのは初めてでした。 去年大雪が降り車がスタックして苦労した事により自宅の車２台にVRX２とVRX３を履く事にしました。 当初は海外製のスタッドレスタイヤも検討はしましたが耐久性【劣化のスピードの違い】やはり安全性はお金に代え難い物がある事もわかっていたので、本当に高かったですが、雪の日は【特にアイスバーン】の時はこのタイヤに助けられました。 アイスバーンの時、他の車やトラックはズルズルと滑っておりましたが、私の車は難なく【アイスバーンなの？】と思うレベルで普通に走れました。 試しに信号が青になった時にアクセルを少しラフに踏むと滑ってましたが、急のつく運転をしなければ全く問題ありませんでした。 ほぼ舗装路ばかり走るのですが、普通に走れ、普通に曲がれ、普通に止まれます。 スタッドレス＝舗装路苦手などと言う感じは全くありません。 年に３ヶ月程度しか履いてませんが週に200km走るので安心と安全と言う事を踏まえてブリヂストンをオススメしたいと思います。 最後に 飛び出しなどであと数十センチ短く止まれていたら助かった、急な曲がり角であと数センチはみ出さなかったら回避出来たなど、タイヤで助かる事も多いと思います。 自分を守る為にも安心なタイヤを選んで頂けたらと思います。

B8パサートヴァリアントR-LINEです。 【走行性能】 過去に装着してきた、どのスタッドレスよりも優れています。スタッドレス特有の横ぶれはほとんどありません。 【乗り心地】 夏用は純正18インチなので、比べてはいけませんが、比べものにならないくらい良いです。 【グリップ性能】 スタッドレスと言わなければこれはこれ！かなりのレベルかと思います。→実はあまり過激なグリップ走行はもったいなくてしてません。 【静粛性】 最も凄いと思うところです。ほとんど音はしません。本当に驚きです。スタッドレス特有のコーッと言う音もありません。レグノかデシベルか、といったレベルです。一番この良き変化に驚いているのは妻や子供です。 【総評】 大変高価なタイヤですが、世界No.1の実力と性能は決して裏切りません。カタログの中で謳っている通りです。あとは、雪上や氷上の性能ですね！もうちょっと冬も本格化してきたら、追加レビューします。

【走行性能】 良く私は高速を走行することが多いので、雪道以外にドライのハンドリングが安定しているのが、このタイヤの良い点です。 【乗り心地】 乗り心地は、普通です。 【グリップ性能】 新雪の状況は問題なくスムーズに走れます。 アイスバーンはスタート時にちょっとは滑りますが、普段の走行では安定した走りが出来ます。 雪道のカーブのハンドリングは、私としては安定していて安心できる走りが出来るタイヤだと思います。 【静粛性】 他社のスタットレスタイヤと比べると静かな方だと思います。 【総評】 このタイヤは、一般道も高速道路も安定した走りが出来るところが良い点だと思います。 日産リーフに乗っていますが、以前はミシュランのX-ICE 3+を装着しておりました。 スリップサインが出たの新しいタイヤをどれにするか悩みましたが、今回もミシュランにしました。 一番は冬道の安全運転が一番大切だなと思っております。

２０２２年、まだシーズン前ですが、今回はアウトレットに適合サイズがあるのを見かけて 購入しました。 購入は「フジ・コーポレーション」です。 ネットで購入し、フジの支店で取り付けました。 バルブは普通の、窒素は入れました。 フジは作業予約が出来ないのが辛いですね。 タイヤは２０２１年製のアウトレット特価製品です。 もう車の方を来年にでも買い替えるかという時なので今回はこれでいいかと思いました。 そして現在のレビューは乾燥路面をスタッドレスで走った場合のレビューです。 ちなみにディーラーで買うと作業込み１５万円です(笑) それに比べれば安く導入出来ましたが詳しくはお店のHPで確認を(笑) 他に検討したメーカーは ピレリ ブリジストン イエローハット限定品？ 今回の決め所は「値段」です(笑) 各メーカー毎回同じこと書いてますしね。 「前年度比＋１４パーセントの氷上性能！」とか。 これはX　ICE３時代から見れば氷上性能に力を入れているみたいです。 【走行性能】【乗り心地】【グリップ性能】 まずます。 ただ、X　ICE３と比べると柔らかいかも・・・。 少しきつめのカーブを曲がるとしなっているのがわかるくらい。 【静粛性】 柔らかい分、静粛性は高く感じます。 【総評】 乾燥路を走るのでこの柔らかさは急な動きに対応できるか不安ですが スタッドレスの中では硬い方なので充分に思えます。