チューブレスのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

免許を取ってから30年近くなりますが、北海道のスタッドレスタイヤはやっぱりブリヂストンです。安心感が違います。

スバルXVに履かせました。スバルXVの標準タイヤは２２５／６０／R１７（２２５／５５／R１８）ですが、コストの面から今回スタッドレスタイヤは外周サイズがほとんど同じ２１５/７０/R１６にしました。スタッドレスタイヤは性能面からブリザック一択ですが、インチダウンすることで総額約２万円の節約ができました。１６インチのアルミはインプレッサで使っていたものを使い回しました。 【走行性能】ブリザックは発砲ゴムなので、長期使用でも固くならず初期性能を維持すると信じています。インチダウンすることで走行性能はいくらかスポイルされるかもしれませんが、もともとスポーツ走行はしませんので問題ありません。 【乗り心地】インチダウンでサイドが厚くなった分だけ乗り心地は柔らかくなったと思います。ふわふわした感じです。 【グリップ性能】サイドが厚くなったことで、山道のカーブで腰が弱くなった感じがありますが、雪道では期待通りよくグリップします。 【静粛性】走行していて五月蝿いと感じたことはありません。 【総評】昔から耐久性と信頼性からブリザックを使っていますが、タイヤは消耗品ですしインチダウンすることで１本５千円の節約は賢い選択だと思ってます。今回、ブリザックの新商品ということでDM−V3にしました。

【走行性能】 　ノーマルタイヤに比べやや加速性がやや劣るように感じるが問題ない程度。 【乗り心地】 　　乗り心地は良い。 【グリップ性能】 　　雪道などでも安心して乗れる。 【静粛性】 　　スタッドレスを履いているとは思えないくらい静かです。 【総評】 　　以前のスタッドレスタイヤに比べてグリップ力や静粛性がアップしているように感じた。 　　安心して車に乗れる。

【走行性能】 今年はあまり長い距離を乗っていないので問題ないと思います。 【乗り心地】 前のBLIZZAK VRX3は７年乗ったので音も気になるガタガタ感も良くなりました。 【グリップ性能】 やはり、いいと思います。 【静粛性】 音は静かになりました。 【総評】 値段的にはちょっと高いかなと思いますが、整備工場に聞いても安全性ならBLIZZAK VRX3と言われ安心料としてこれにしました。命あっての物種なので・・・

【走行性能】 DM-V2との比較ではコーナーでの腰砕け感が減った感じだが限界を超えるといきなり横滑りするので慣れるまでは怖い。 【乗り心地】 凍結デコボコ路面でもうまくショックが和らげられて快適。 高速走行でもドライ、ウエット、凍結とも非の打ちどころなし。 【グリップ性能】 直進のグリップ性能はDM-V2と比較しても明らかに向上していると感じるが、凍結のコーナー走行では限界が高い反面いきなり滑り出すので過信は禁物。 【静粛性】 スタッドレスタイヤはこれまで何社か装着しているが、静粛性という観点からいうとBSがナンバーワン。 【総評】 北海道の凍結路面では(特に重量級の大型SUVでは)価格はやや高いがこれ一択ではないだろうか...　 凍結よりも雪がメインの地域や小型中型車では他の選択肢もあると思うが、総合的な性能から結局BSに戻ってしまう。 北海道に限れば迷ったらとりあえずBSにしておくのが無難な選択。 やはり、どんなタイヤを履いても滑るときは滑るのでスピードを抑えて、急ハンドルを切らないことが大前提ですな...

【走行性能】路面凍結時に履き替え、直進コーナリング性能ともに大変満足です。 【乗り心地】クッションが良くなった感じで心地良く、グニャグニャしない硬さでホールド感があります。 【グリップ性能】走行しましたがグリップが良くコーナリングは全く滑らず安心度は格別です。 【静粛性】静かです。 【総評】走行性能である発進、ブレーキともにレスポンスが良く、非常に操縦しやすいタイヤです。

値段は他のスタッドレスよりも高いですが乗り心地重視派にはおすすめ。今まで履いていた某サマータイヤよりも乗り心地が良い。

【走行性能】 性能は大手メーカーだけあって流石だと思います。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと大差ない感じですね。 【グリップ性能】 路面がドライでもグリップします。 雨の日は冬タイヤなのでやはり無理すると滑ります。 雪の日も坂道では過信しないようにしましょう。 勾配の少しきつい上り坂では、２速や３速とギアを使い分けながらアクセルワークを意識して上りきりました。 【静粛性】 構造上、多少音はしますが気にならないレベルです。 【総評】 流石ブリヂストンといったところですね。 安心感があります。

昨秋買いましたが暖冬で活躍せず。 非積雪路面でも概ね不安を感じることはなかったのでオール5

V1，V2と使い続けてきました。 V3になって１６インチに２２５幅がラインナップされ更新。 たしかに２１５幅と比べ燃費は落ちましたがグリップ強化，タイヤ寿命が伸びるので良しとします。

【外観】 ホワイトレター部分は傷がつきやすいようで 新品納品時に黒い部分がありました。 ※サイド部分についてホワイトレター以外は至って普通なので若干飽きてきました。 【走行性能】 都内、神奈川走行主体なので降雪や凍結路面はまだ経験していません。 ※年数回の新雪、圧雪、シャーベット路面走行しますが、概ね問題ない普通のスタッドレスです。 見た目重視で買ったので性能は低いことも覚悟していましたが、まあ低すぎることはないです。 　 【乗り心地】 夏タイヤはTOYOのRTですが、同じくらいです。 ※柔らかめに感じますが問題なし。静寂性が乗り心地に関係するとするなら良くないです。 【グリップ性能】 経験路面の関係上不明です。 Ltですが普通のスタッドレスのようで柔らかいです。 ※ドライではRTよりもっさり感がありますが扁平率やタイヤ幅が違うので誤差かも。 スノー路面は通常走行で不足を感じることないです。性能がいいわけではないです。当たり前に凍結には効きません。 またウェット時のマンホールに非常に弱く、場合よっては姿勢を乱します。 【静粛性】 しばらく普通のスタッドレスに乗っていませんが 明らかに劣ることはないです。むしろ静か。 ※4シーズン過ごしたRTよりうるさくなりました。普通のスタッドレスよりうるさいかも。 ※【摩耗性】 走行距離としては7000�q程度でアップダウンやカーブの多い道を走りますが見た目のわりに悪くない気がしています。 【総評】 通勤路に山道があってそのエリアだけは普通タイヤでは不安なので購入しました。 走行性能についての検証はまだこれからです。 ※1〜3月限定で2シーズン過ごしました。 年数回の降雪も不安なく走行できているのでとりあえず満足です。

【走行性能】 性能は大手メーカーだけあって流石だと思います。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと大差ない感じですね。 【グリップ性能】 路面がドライでもグリップします。 雨の日は冬タイヤなのでやはり無理すると滑ります。 雪の日も坂道では過信しないようにしましょう。 勾配の少しきつい上り坂では、２速や３速とギアを使い分けながらアクセルワークを意識して上りきりました。 【静粛性】 構造上、多少音はしますが気にならないレベルです。 【総評】 流石ブリヂストンといったところですね。 安心感があります。

昨秋買いましたが暖冬で活躍せず。 非積雪路面でも概ね不安を感じることはなかったのでオール5

初めてのスタッドレスタイヤです。２０２０年発売品という事で購入しました。 ２０２０年年末の寒波で購入しました。純正１４インチを１３インチにダウン。走行ノイズは殆ど気にならないレベルです。雨天時はグリップがあり安定します。峠越え時の雪道では、滑ることなく（40キロ走行時）安定してます。燃費の向上も10％アップしました。

初めてのスタッドレスタイヤです。雪道はまだ走っていませんのでオンロードでの感想ですが、意外と静かに普通に走れてびっくりしています。タイヤのパターンも悪くなくカッコいいです。80偏平ですが思ったよりもムッチリしてないところもいいです。日本のメーカーの中では安価なのでお得な買い物でした。

ブリヂストンかもしくはヨコハマで選びたかったのは、理由があり、柔らかい吸水ゴムが魅力だからです。 過去にはハンコックや日本のトーヨータイヤが好きでした。お財布に優しかったからですが、家族を持つようになり、ブリヂストンあるいは横浜に変えております。タイヤのせいと言うよりは、ドライバーの状況判断能力と無理をしない姿勢こそが最も重要であると考えたからです。無理をした結果滑ったことをタイヤのせいにする人もいるかと思います。ハンコックや東洋タイヤでも、安全に注意していれば滑りません。 ブリヂストンは、REVO-ZとVRX2、どちらも安心して乗れました。特にVRX2はお勧めです。 車は3台所有しており、様々なメーカーを試してきましたが、昨年購入したヨコハマIG60は、お財布も少し助かりますし、降ったばかりの雪道、雪が溶けないで残ったガタガタ道、夜と早朝に冷えたアスファルトのツルツル面、どれも安心して乗れました。 今年２台目の買い替えに伴い、熟考しましたが、費用対効果でコレに決めました。乗ってみて良い点は、凍結してない道で、乗り心地が良い（少し固め？）なことです。私自身の好みです。 昨日よりちょうど雪が降ってきましたので、新しい雪の上、踏み固められた雪道、翌朝の凍った十字路、などを走りました。 グッドです。止まって滑りません！まだ新しいからだとは思いますが、横浜は、ゴムが発泡ゴムで柔らかさが持続するので、後は耐久性に期待、です。

【走行性能】アイスガード5からの買い替え。雪道は安心できる走りだった。 【乗り心地】普通。特に良くも悪くもない。 【グリップ性能】ドライ路面でも特に気にならない。夏タイヤと比較すると転がり抵抗はあるが、気にならない。 【静粛性】スタッドレス特有のロードノイズが若干気になる。 【総評】アイスガード5を6シーズン使用し、さすがに滑るので交換。雪道は安心して走ることができる。ＢＳはどうかわからないが、ロードノイズが若干気になる。次はオールシーズンにしても良いかと思っている。

札幌在住で運転歴は約45年以上、ラリーの経験もあります。スパイク、スタッドレス黎明期〜、車は乗用から2トン程度のトラック、SUVなど、FR、FF、AWDと豊富で雪道に関しては超ベテランと言っていいと思います。 VW UPに装着した感想です。 車重１０００kg程度のFF、トランスミッションはASG、一般的なトルコンATとはちょっと違う癖のあるものですので参考まで。 【走行性能】 ・舗装路面（乾燥、湿潤とも）では夏用の一般的なラジアルタイヤと変わりません。ハンドル操作に対してスタッドレスによくある「グニャリ」とした感覚は無く非常にリニアです。舗装路面がメインの人には特にお勧めです、夏タイヤとほぼ変わらない感覚で運転できます。 【乗り心地】 少々硬めですがそれほど気になりません。 【グリップ性能】 ・新雪やシャーベット路面ではそれなりに進みます。空転しっぱなしで進めないところは既にFバンパーや車体底面が接地するようなケースです、他のスタッドレスに比べてダメなところはありません。 ・圧雪路面、気温がプラスになると少し滑りますが−１度以下ではあまり滑りません。よくある性能の良いスタッドレスです。 ・凍結路面（ブラックアイスバーン含む）ではそれなりに滑りますが、予兆を感じやすく「滑るかな」と思ったら大体滑ります、突然滑り出して慌てることはあまりありませんので、わかりやすいタイヤだと思います。 FFなので坂道発進では結構トラクションコントロールが作動しますが、一般的な車両が発進できるところは（トラクションコントロールが効きながら）ちゃんと発進するので、そんなに性能は低くないと思います。 ブレーキに関してもABSは早めに作動しますので、突然滑って慌てることは少ないと思います。 BSの柔らかいタイヤと比較すると凍結路面は物足りないかもしれませんが、滑り出しがわかりやすいので、安全運転を心がければ周りに迷惑をかけるようなことは無いと思います。 【静粛性】 意外と静かです、少しうるさい夏タイヤ程度です。 【総評】 「とにかく滑らないタイヤが欲しい！」という人や「冬道初心者」「ほぼ毎日凍結路面」には勧めません。 札幌近郊で軽量ＦＦとはあまりマッチしないと思います。 「舗装路面がメイン、たまに積雪路面も走る」という人に特にお勧めです。 価格も安いので経済的に助かるタイヤです。

私事ですが、昨年秋ごろから関東から宮城勤務になり、 スタッドレスが必要になったので丁度新製品がでたVRX3を購入しました。 タイヤサイズは145/70R12 69Q、MTの軽自動車(FF)です。 　 【走行性能】… 　雪道は慣れていないので慎重に走っていましたが、問題無く走れますね。 　 【乗り心地】… 　新しいタイヤということもあり乗り心地は良い気がします。 【グリップ性能】… 　なんら問題無くグリップしています。 当方しか信号待ちしていない雪の日の上り坂の発信時に、アクセルをあおり気味にしたら多少滑りましたが、すぐに食いついていたのでグリップもいいと思います。 【静粛性】… スタッドレスの柔らかめのコンパウンドと新品ということもあり、静粛性は高くかんじました。 【総評】… 初スタッドレスタイヤといっても過言では無いのであまり参考にはならないかもしれませんが、慣れない雪道を安心して走ることができました。 製品が出たばかりのタイミングだったのでネットで購入しました。(確実に同年のタイヤが届く為) あとはメーカーが謳うロングライフなら申し分ないかと思います。

エクストレイル４WDに使用。 雪道において不安はなし。 1シーズン目なのでグリップ良好。 アイスバーンのような状況はないので、スキー場に行くレベルであれば、BSに比べればコスパがいい。

北海道札幌市にて１シーズン使用。いうまでもなく市街地は全国最強アイスバーンです。 他にVRX2.3　DM-V3の走行の経験あり。 【走行性能】 ブリザックとの比較であるが走行性能はそん色なく少し硬めな感じでカーブ等もよく曲がっていく。 【乗り心地】 全く問題なし。ブリザックよりかため（と言っても違いは分からないと思う） 【グリップ性能】 アイスバーン上でよく噛み問題なし。滑るとき滑るのはどのタイヤでも同じ。 【静粛性】 ブリザックより若干音が大きく感じるがまったく問題なし。 【総評】 寒冷地でも非降雪地域でも、万人にお勧めできるし、すごくいいタイヤなので寒冷地の方にとくにおすすめ。DM-V3と価格はそんなに変わらないのでサイズがどっちもある人は好みで選べばよいが、少しでも安くしたい人はこちらを選べばよい。これと比べてVRX3などは高すぎて論外。アイスバーンで１ミリ早く止まりたい人は良く減るVRX3を数万高く出して買えばよい。その程度。 非降雪地域の人はさらに安いウィンターマックス02あたりで十分かと。