ブリヂストン REGNO(レグノ)のタイヤ 人気売れ筋ランキング 6ページ目

GRX2からの乗り換えです。 一番初めにGRX2に履き替えたときの感動を思い出すかのような静粛性と、なんといっても自分で転がろうとするようなスムーズな回転フィーリングにまたまた感動しています。 GRX3とともに、また愛車と色々なところに旅立ちたいです。

【走行性能】岐阜から高知まで2日、帰りは１日でドライブしました。途中豪雨もありましたが安定していました。 【乗り心地】路面の凹凸による振動は拾いますが、快適に運転できます。 【グリップ性能】現在３年目ですが問題ない性能です。 【静粛性】新品の時はあまり静かとは思いませんでしたが、１カ月もすると違いが少しわかるようになりました。 【総評】現在３年目でタイヤ交換するか４年目で交換するか迷っています。３年で30,000�q以下の走行です。（年間の4カ月はスタッドレスタイヤです）値段も高額で安定した商品です。

REGNO GR-XIIと比較すると静粛性が良くなっていると感じた 特に低速だとほぼ消えた REGNO GR-XIIは小石が良くタイヤ溝に挟まったけどIIIは挟まりにくくなっている様子

個人タクシーのクラウン210ロイヤルで使用。 前回はREGNO GR-XIIを使用しており、ディーラーにてそろそろタイヤ交換をとの事でこちらのタイヤに換装。 換装後、すぐに高速利用のお客様から乗り心地を褒められました。 体感でも明らかに乗り心地や静粛性がもどったのを感じております。 やはり新品のレグノは凄いです。

マークX中期型Sパケユーザです。夏タイヤは純正→�@レグノ11→�Aビューロ304→レグノ13となりました。フルノーマルでも割と硬い足回りなのですが、プレミアム系タイヤを続けています。 【走行性能】 �@時のロールが不満で�Aで満足できるレベルになりましたが、レグノ13はこれ以上です。�@を覚悟していたので変わりように驚きました。山道や高速時のレーンチェンジも不満はありません。 【乗り心地】 タイヤが若干硬めになったようで、路面の継ぎ目や荒れは感じやすくなりましたが、不快なレベルではありません。クルマ自体の足回りの懐が浅いのだと思います。 【グリップ性能】 �@の手応えの無さ、濡れた路面の不安感が見事な位に解消されています。これも�Aを超えています。 【静粛性】 世界一静かなタイヤと知人は言いますが、同意します。全ての状況で音が小さいのです。車載オーディオに車内騒音に合わせて自動で音量を変える機能がありますが、変わる頻度がめっきり減りました。 【総括】 今春に型変したのが他にアドバンdBがありましたが、前車に付けた初代551の印象があまりに悪く(;末期の特定速度での振動がとにかく不快)レグノ13一択になりました。 レグノ11からまるで別物になった印象です。静粛性は当然ながら、楽しさや安心感も増しました。価格さえ許せればオススメします。因みに当方は地元のタイヤ店で全コミ24200円/本でした。

初めてのレグノですが、意外にも劇的変化はありませんでした。これまでお金をかけて買うタイヤはハイグリップをメインに履いてましたが鈍感だとあまりわからないものです。 風邪を引いた新車装着エコタイヤよりは喰っている感じはします。

【走行性能】まあまあ 【乗り心地】ソフトで良いです。 【グリップ性能】いまいち 【静粛性】最高 【総評】静粛性を求めたいなら、やはりレグノが一番。

【走行性能】よく転がるタイヤ 【乗り心地】線路のつなぎ目アスファルトの粗さを程良く吸収してくれる 【グリップ性能】晴れ雨どちらもコンフォートタイヤとしては十分です 【静粛性】静だと思うけど音域によっては最初は違和感もあった 【総評】ve304との比較ですがレグノのほうがしっとりしてて運転が楽になった楽しくなった 　　　　もっと走りたいと思えるような感覚になりました 　　　　次もレグノ買うかと言われれば買います 　　　　 　 　　　　使用車は2016　SJ5　フォレスターです

夏タイヤは各社完成度が高く、正直よくわからない このタイヤも良いと思いますが 前のタイヤも劣化が酷く交換したのでそれとくらべても、という感じ。 前のタイヤは溝があるのに滑り始めたので、寿命終盤の良さを感じたいと思います。 違いがわかる方のレビューを見てください。

やっぱりREGNOか好きですね。 静粛性を求めるならREGNOです。 メルセデスベンツSクラスW222に乗っています。 もう一枚カーペットを敷いた感じです。

【走行性能】 純正MOのコンチネンタルと比べても全く劣るところない直進性、リニアな感覚は保たれています。コンフォート系のイメージが変わるしっかり感があります。 【乗り心地】 文句なしに滑らかです。コンチネンタルがいかに固かったかがわかりました。 【グリップ性能】 カーブでのグリップも問題なしです。 【静粛性】 圧倒的に静かです。ロードノイズが路面に拘らず明らかに半減しています。余りに静かでこれまで気にならなかったエンジン音が気になるくらいです。正直なところ驚きました。 【総評】 長年メルセデスSクラスに乗り続け、ブリジストンは初めてです。ミシュラン、ピレリ、コンチネンタルと比べても、走行性能は変わらず、乗り心地は明らかにソフトになり、静粛性は別次元です。 アウトバーンでの性能は分かりませんが、日本国内で乗るならばレグノに限ると思いました。

前モデルのREGNOか履いていましたが ENLITEN技術対応モデルなことから 従来から変わらない静寂・安定性能を高く保持しています。 走行する以上、ロードノイズは絶対発生しますが 代車を借りると差を感じます。 また、工事したてのアスファルトだけでなく 市道のような場所から、荒れた路地まで ロードノイズを可能な限り抑えてくれます。 タイヤ自身が柔らかめなので、グリップがよく フラつくことや危険を感じることはほぼありません。 E12ノートのような古いモデルのメンテナンス用に 新モデルでも、14インチのサイズを揃えてくれて ブリジストンには、ありがたいかぎりです。 他社のコンフォートタイヤだと、サイズが16インチから 新車傾向かつ高級車限定になっているので貴重な存在です。 タイヤは、高級車じゃなくても もの変えるだけで走行性能に大きく変わるのでオススメです！

【走行性能】少し柔らかさが出て、キビキビとは曲がれないが、そういった運転をするタイヤではないので◎ 【乗り心地】噂以上に柔らかくて、気持ちがよい。 【グリップ性能】雨の日のグリップは、格段に上がった。 【静粛性】これを求めて、の交換だったのでが想像よりはるかに静か。 【総評】段差も静かに乗り越えて、柔らかく、心地良い乗り心地。

純正のブルーアースE70、40000キロから履き替え 空気圧　前230 後210 車両標準で使用 静粛性 ・綺麗な路面 　ほぼ無音 ・荒れた路面 　かなり静か 乗り心地 　少し柔らかくなった、 　野球の軟球からテニスボール（硬式）に変わった感じ ハンドリング 　雑味が無くなりスッキリした感じ 本当はType RVでなくノーマルのREGNOが欲しかった。このサイズでXLである必要があるのか疑問

さすが高価であるが全ての性能がベストである。特に静粛性が良い。買って良かった。

【走行性能】 安定 【乗り心地】 しなやかな乗り 【グリップ性能】 止まりやすい 【静粛性】 静かすぎる 【総評】 ワンランクながら 最後予定高い買い物しました

Playz PX-Cからの履き替えです。 Playzが廃盤となりECOPIAかREGNOの二択となってしまったので 車格に対して贅沢かなとは思いつつ思い切って入れてみました。 交換して100kmほど慣らし走行後に遠出した際のインプレです。 【走行性能】 これはPlayz時代とあまり変わりませんが運転していてフラつかずとにかくラクです。 それに加えてステアリングを切ってからの遊びが少なくシャープになりました。 また急のつく運転は避けた方が良いのは言うまでもありませんが。 高速道で落下物を避けるシーンでも素直に反応してくれ安定していました。 【乗り心地】 純正サイズということもありますが良いです。 60扁平ながらフワフワした感じはありませんし、継ぎ目での突き上げ感も減りました。 車が変わったは言い過ぎですが、サスペンションを少し良いのに換えたくらいの感じはします。 【グリップ性能】 普通に走っている分には安心して身を任せられます。 ウェット路面も走りましたが全く心配ありません。 逆に言うと、グリップについてはわざわざ気にしなくてよいタイヤこそ「良いタイヤ」だと思っています。 【静粛性】 走行中にエンジンが停止してEVモードになった際よくわかりますが、ロードノイズが物凄く静かになりました。 特に高周波成分がカットされているのか、シャーッという音からゴーッという低い音になりました。 また橋の継ぎ目等を踏んだ時の音も、パコーンというよくある音からトンと小さな音になりほとんど気にならない感じです。 逆に走行中にエンジンが始動した時の音が聞こえやすく気になるようになりました。 【総評】 とにかく換えてよかったと思います。 REGNOを履いたらそれ以外履けないという謳い文句はあながち嘘ではなさそうです。 またコンフォートタイヤなので燃費は少し落ちるかと思いましたがそんなことはありませんでした。 普通に乗ってWLTCモード超えの燃費になっていたので省燃費性も優れていると思います。 【装着車両】 ホンダ シャトルハイブリッド Ｘ ホンダセンシング（'19年10月モデル、FF/7速DCT） カタログ燃費 WLTC-市街/郊外/高速：各20.3/26.3/26.2km/L テスト走行時の実燃費（市街地40km＋高速道130km、合計約170km） トリップメーター読み 27.0km/L

このシリーズにして2回目の交換になりますが、値段も高い だけのことはある乗り心地に優れたタイヤです。一段下のクラスの同メーカーの製品からこのシリーズに変更して、正直驚きました。お薦めの製品です。 この性能で、もう少しお安ければ、なおよいのですが・・・。

このタイヤに変えてからロードノイズが減り、長距離運転しても疲れにくくなりました。 お値段は高いですがそれだけの価値はあると思いました。

【走行性能】問題ありません 【乗り心地】柔らかく荒い路面も受け流すような乗り心地です 【グリップ性能】攻めて走るようなタイヤではないのですが必要十分以上です 【静粛性】他のタイヤと比べると全く静かです 【総評】やっぱりレグノは最高です

プリウスα　7人乗・G ツーリングセレクション スカイライトパッケージです。 ショックは　純正をネオチューン（コンフォート仕様）　バネはCHUHATSU PLUSです。 ホイールは　BBS RFです。 やっと　理想のタイヤを見つけたかもしれません。 雨の今日、交換したところなので　グリップ性能と耐久性は判りませんが。 乗り心地も静粛性も　LXなのに　とても良いです。 RV無しの　レグノGR-XIIIより　腰もシッカリしています。 ステアリングの切り始めの反応が良いです。 エンジンが折角止まって静かに走るので　スピーカーをソニックデザインに 替えた甲斐がありました。 他の車でレグノGR-XIII　や　ミシュランPrimacy４もはいていますが このGR-XIII TYPE RVが　プリウスαには　ピッタリみたいです。 あとは　グリップと　耐久性次第です。