ハンコック Kinergyのタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

軽のハイトワゴンに2024年10月に履きました！ 初のオールシーズンタイヤでしたので、この安価なタイヤにしました。 約200キロのレビューです。 純正ブリヂストンEP150の比較です。 【走行性能】　　純正と同サイズがないためワンサイズ上となりました。 　　　　　　　　比較は難しいですがどこにも当たらず段差つなぎ目もスムーズで良好なようです。 【乗り心地】　　60サイズとなったため純正より良好です。 【グリップ性能】街乗りですが純正と同程度だと思います。雨走行は不明です。 【静粛性】　　　60サイズですので、純正55よりいいです。 【総評】オールシーズンタイヤとしては安価です！　 1本\7,720と工賃と合わせて\35,000程度でした。国産だと1本\12,000以上しますので満足度はたいへん高いです。 雪性能は期待してませんが、欧州の評判とおり大丈夫だと思います。 シンクロウェザー（\22,880）やクロスクライメート（約\14,000）をご検討のかたは、こちらを履いてからがイイと思います。

現在乗っているのはマツダビアンテ20Cスカイアクティブ イエローハットでキナジーエコRVを4本￥32000で購入しました。中古車のためボロボロの純正タイヤからの交換です。購入してその日にキナジーエコRVに交換 今まではノートに乗っていてノートでは、 純正エコピアEP150→ブルーアースA→エナジーセーバー＋→ナノエナジー3＋を経験 個人的にはナノエナジー3＋が好みでした。 ではキナジーエコの評価に 【走行性能】 キビキビ走ります。 剛性が高く、タイヤのたわみが少ないのでハンドルに対する 遅れが少なく、コーナーでのロールが少ないです。 コンフォート系ではありません。 【乗り心地】 硬めの感じです。段差ではガツンと感じる。 硬めが好きな私には、好きな乗り心地。 後ろに子供と一緒に乗る妻は「ふらつきが少なく、酔わない しロールも少ないから、乗ってて楽だよ」と 柔らかな乗り心地が好きな人には不向きと思います。 空気圧は標準空気圧2.2で合わせています。 【グリップ性能】 しっかりグリップします。ウェット性能がa 雨の日もドライと変わらない乗り感。 まったく問題なし！というか路面をしっかり捉えている 感じがありグリップは良いと思います。 しっかり感があり、運転してて楽です。 燃費性能はA。ビアンテで平均燃費11〜13くらい。 【静粛性】 普通です。荒れた路面ではロードノイズはします。 うるさいとは感じません。 【総評】 コスパ重視なら、ありです！ 私はこの値段なら、全く文句ありません。 ハンコックやるな！って感じです。次もリピートします。 初の海外製タイヤで不安でしたが、ハンコックいいかも。 柔らかくフワッとした乗り心地が好みの人には勧めません。 硬めのしっかり感が好きな人にはオススメです。 サイドウォールの柄が花柄です。履いてる人か少ないので 見た目も気に入っています。

【走行性能】 悪くないです 全体的な印象はバランスの取れた感じです 【乗り心地】 いいです 路面の凹凸をソフトにしながら、ハンドルには伝わってきます コツコツ感はあるものの不快感はありません 上品な感触に感じます 【グリップ性能】 特に不満はありません 濡れた路面で滑ったり、コーナーリングで貧弱な感じはありません 普通に使う分には十分な性能です 【静粛性】 特に気になるレベルではないと思います でも静かなタイヤは他にもあるので、それらと比べたらノイジーだとは思います 【総評】 アリオンに使用しています 近所の買い物くらいにしか使用しないので、必要十分な性能だと思います ４本で17,300円でした このコスパの良さだと、日本製のタイヤを買う意味を感じません ＜４年使用して＞ 空気を入れるチューブの根元のクラックでパンクが発生。 タイヤそのもののが起因ではないですが、４本とも交換しました。 アジアンタイヤは空気圧を高く設定するのですが、それもあってか、 タイヤにはクラックがかなり入っていました。 タイヤの使用としてはほぼ限界だったかも。 走行距離としては、２万キロくらい。残り溝は4�oくらい。 コスパとしては十分です。 今は1本7,000円ですか・・。

価格が高いお値打ちなので、それなりですね。乗り心地、静寂性を重視するなら、国産のメーカーかなぁ〜

【走行性能】乾燥舗装路面、主に首都高での慣らし運転ですが、接地感がとても良かったです 【乗り心地】首都高のきついカーブでも安心してアイサイトの定速で進んで行きます。 【グリップ性能】大橋ジャンクションの制限時速40kmのカーブを涼しい顔で走ります 【静粛性】超静粛系のコンフォートタイヤよりは静かではなさそうですが、十分以上静かです 【総評】現状では、とても満足しています。ヨーロッパでの評価通りですね。あとは梅雨時のウェット性能や、都内での雪道の具合を確かめたいと思います。

レガシィに履いています。最初は、ハンコックのVentus V12 evo2を買おうとしたが、店の人に日本での販売が終了して、後継がキナジーGTだと言われて、履き替えて見たら、オールシーズンタイヤだったことに後で知った。しかも、ネットではほかの店で売っていて、「騙された。」と思い落ち込んでいたが、1シーズン履いてみると意外とよかった。 【走行性能】 　・夏に走った感じでは、ハンドルを切った時の切れ具合は、スポーツタイヤとまでは言わないが、そこそこ良い。 【乗り心地】 ・特に悪くはない。前に履いていたPlayZと大差ない。 【グリップ性能】 ・ドライもウエットも悪くはない。スポーツタイヤ並みに止まる。ウエット路　面で、鹿の飛び出して、急ハンドル・急ブレーキでかわせた。エコタイヤだったら当たっていたかも? ただし、水たまりはハイドロを起こしやすい。 【静粛性】 ・高速で走るとノイズは大きいが、スポーツタイヤはそんなもんじゃないでしょうか? 【総評】 ・オールシーズンタイヤは初めでです。スポーツタイヤよりハイドロを起こしやすいが、夏タイヤとしては満足です。北海道に住んでいるので、これで冬も履くのは自殺行為ですが、初頭の雪が積もったり溶けたりする時期まで履けるので、普通の車よりスタッドレスタイヤに履き替えるのが遅くできる。スタッドレスタイヤの摩耗抑制に貢献できている。

軽のハイトワゴンに2024年10月に履きました！ 初のオールシーズンタイヤでしたので、この安価なタイヤにしました。 約200キロのレビューです。 純正ブリヂストンEP150の比較です。 【走行性能】　　純正と同サイズがないためワンサイズ上となりました。 　　　　　　　　比較は難しいですがどこにも当たらず段差つなぎ目もスムーズで良好なようです。 【乗り心地】　　60サイズとなったため純正より良好です。 【グリップ性能】街乗りですが純正と同程度だと思います。雨走行は不明です。 【静粛性】　　　60サイズですので、純正55よりいいです。 【総評】オールシーズンタイヤとしては安価です！　 1本\7,720と工賃と合わせて\35,000程度でした。国産だと1本\12,000以上しますので満足度はたいへん高いです。 雪性能は期待してませんが、欧州の評判とおり大丈夫だと思います。 シンクロウェザー（\22,880）やクロスクライメート（約\14,000）をご検討のかたは、こちらを履いてからがイイと思います。