ロードインデックス:99のタイヤ 人気売れ筋ランキング 6ページ目

【走行性能】 空気圧高めですが、思い通りに走れる 【乗り心地】 少し硬め 【グリップ性能】 しっかり地面を掴んでいる 【静粛性】 普通 【総評】 価格以上に満足してます

前回のFALKENにくらべて　ゴムが硬いように感じます　窒素ガスの影響かな？

30前期アルファードハイブリッドで使用です。 ディーラーにおすすめされて交換です。 溝が残り3割くらいにのタイヤからの交換なので、明らかな転がり抵抗の少なさを感じました。 参考までに… 30分 13kmの通勤で10km/l→13km/lになりました。

30後期アルファードに装着していますが、使用した感想は無難で可もなく不可もなくだと思います。

CINTURATO P7 (チントゥラート P7)ランフラットからPOWERGYに。基本設計が古いモデルでの履き替えに抵抗があり、リリース年の新しい同じピレリのタイヤへ。 結果的には、雨の高速道路でも安定していて安心して走れます。ランフラットではないので、コーナーでの張り付く感じの中に剛性の無敵な感じは減りましたが、許容範囲です。やはり欧州車は、欧州車むけのタイヤの方が安心というフィルタリングがあるので、ミシュランとコンチネンタルを主軸に検討していましたが、価格差があるので、こちらを。 安いですが、私には必要にして十分です。東京ー大阪往復（片道雨）で、全く問題なく、安定して走行できましたので、良い買い物でした。

純正版のヨコハマBluEarthからの履き替えになります。 【走行性能】 直進安定性、コーナリング性能、レスポンス共に申し分なし。 加減速もネガは特にありません。 【乗り心地】 コンフォート寄りといって差し支えないレベルの乗り心地です。 タイヤの剛性感がありながら路面の凸凹を上手くいなしてくれます。 特に大きく波打つような凹凸での揺れはかなり早く収束する印象です。 【グリップ性能】 純正タイヤでずっと感じていたゼロスタート時の滑るようなモタつき感が皆無です。 ドライもウエットも乗り味は変わらないので、雨天時の安心感が高いですね。 まだ街乗りのみですが、その範囲内では文句なし。 【静粛性】 よほど荒れた路面でも無ければエンジン音の方が五月蝿い位には静か。 エコタイヤでこの静粛性ならば優秀と言って良いでしょう。 発生するロードノイズの音域は低音寄りな印象。 【総評】 フニャフニャするとか跳ねるとか五月蝿いとか、ネットの口コミで目にするので心配してましたが全て杞憂でした。 ただ、サイドウォールが膨らみ気味（直線的ではなく丸みを帯びている）なのはその通りですね。 現時点ではコスパ良しとしか言いようがない出来です。 某大手車用品店の評判の良くなかった専売品と同名なので、違う名前にすれば良かったのにな。

MX-30新車装着タイヤ BS TURANZA T005 が酷暑のせいかひび割れ始めたため交換。 【走行性能】 転がり抵抗が明らかに小さく巡航速度に達するのが早くなった。驚いたのは傾いた道路でのハンドル補正がほとんど不要になり、うねった道路でもハンドルを動かす必要はほとんどなくなった。以前のように轍やうねりで気を遣うことは無い。 【乗り心地】 通勤ルートに運送会社が多く大型車による路面の穴が避けられないのだが、以前は大きな振幅を伝えてきた場所でもまるで道路の穴が浅くなったかのように通過する。タイヤが柔らかいわけではなく足回りがしっかりと働くちょうど良い硬さを持っていて、車の潜在能力を引き出しフラットライドに近付いているのだろう。 【グリップ性能】 カーブの途中にある段差や逆バンクで運転のしにくさを感じていたがまさに吸い付くように走り挙動も素晴らしく安定している。 【静粛性】 比較的新しい路面では無音であり全体を通しても音量はかなり低い。 【総評】 新車装着タイヤのTURANZAはコンフォートタイヤではあるが剛性が低すぎてMX-30とは相性が悪いのだろう。POWERGYはMX-30と非常に相性が良く満足させてくれると感じた。

【走行性能】よく転がるタイヤ 【乗り心地】線路のつなぎ目アスファルトの粗さを程良く吸収してくれる 【グリップ性能】晴れ雨どちらもコンフォートタイヤとしては十分です 【静粛性】静だと思うけど音域によっては最初は違和感もあった 【総評】ve304との比較ですがレグノのほうがしっとりしてて運転が楽になった楽しくなった 　　　　もっと走りたいと思えるような感覚になりました 　　　　次もレグノ買うかと言われれば買います 　　　　 　 　　　　使用車は2016　SJ5　フォレスターです

夏タイヤは各社完成度が高く、正直よくわからない このタイヤも良いと思いますが 前のタイヤも劣化が酷く交換したのでそれとくらべても、という感じ。 前のタイヤは溝があるのに滑り始めたので、寿命終盤の良さを感じたいと思います。 違いがわかる方のレビューを見てください。

ボルボ XC40 T4 Momentum 「 ピレリ P Zero 235/55R18 」→「 ミシュラン Pilot Sport4 SUV 235/50R19 」 に履き替え 約20日 高速や雨天も含め約500km走行した感想です。　 同じ車なのに足回りがワンランク上質に強化された印象で　 目的地についてももう少し走っていたい。　 目的がなくても走りに行きたい気持ちにさせてくれます。　 気がついた点を箇条書きすると　 １）ステアリングが軽く、切るとすっと回頭し安定感抜群（車が挙動が良くなった）　 ２）段差でも角が取れたソフトな乗り心地（トルクが掛かっている場面では接地性能が良い為ドンと来る場合あり）　　 ３）ウェット路面でもしっかり接地　　 ４）エア圧を 210kpa に（▲10%）落とした場合、当たり前だがエアが減った分柔らかくなる。（ P Zero はエアが減ると乗り心地が悪化　アクセルオン/オフに関係なくちょっとした段差でガツンとショックを感じる）　 ５）ロードノイズが唯一期待はずれ　市街地では静かだが高速走行では同等＋α　 耳障りではないが、P Zero より音楽が聴きとりにくい。 また路面状態によって 高音域のノイズが出る事も。　　 ６）燃費は検証中ですが、アクセルオフで慣性走行する際は転がろうとする特性みたいなものを感じる。　 P Zero vs X-ICE3+ の比較で同等だったが、P Zero vs Pilot Sport4 なら Pilot Sport4 の方が多少良いかもしれない。　 ７）耐久性は不明　 プロファイルが違う事と約2万km走ったタイヤと新品タイヤとの違いもあるので一概にタイヤだけの違いとは言えませんが、価格とロードノイズ以外（耐久性は不明）全ての面で良くなった印象です。