ロードインデックス:89のタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

これより前に装着していたのがピレリP7、エナセーブ２０２、だったのですが　１０ｋｍ/Lを超えなかった燃費が　１２ｋｍ/Lまで上がりました。走行状況、使用過程に変化はありません(一般道高速） 静粛性は路面状況に左右されるので　普通のクラスと思いますが、乗り心地はかなり向上。相反ですが　しっかり感は希薄になりました。タイヤの軽さ　抵抗の無さを感じます。これを良しとするかは好みの問題かと。 もうちょっと静粛性が高まると文句なしですが、価格帯を考えれば十分立派だとも思います。 次は　格上のブルーアースを購入しようと思います。 購入後１万キロを走りましたが、溝は１ｍｍ程度しか減っていません。

エスクァィアハイブリッドに使用しています、サイズは215/40R18です。前のタイヤはグッドイヤーのイーグルLS2000ハイブリッドでしたが、こちらもそれなりに良くできたタイヤだと思います。まだ交換時期には早いと思ったのですが、手持ちのホイールもあったのでこのクムホタイヤはどんなものか気になって使ってみることにしました。感想として、やはりXL規格タイヤは空気圧(280〜300kpa)を高めにセットしなければならないので、乗り心地はあまり良くありません、ファミリーカー向きでは無いと思いました。とは言っても、基本性能はしっかりしていて、ドライ・ウエットのグリップもしっかりしています、ノイズもコンフォートタイプですのでまあまあ許容範囲というところでしょうか、値段もお手頃ですし問題は耐久性がどのくらいあるかですね。ミニバンなので攻めるような走りはしませんので、限界近くの性能とかは解りませんが、普段使いならコストパフォーマンスも高いタイヤですのでお勧め出来ます。

この製品の車両の事ではありませんが、軽自動車でタイヤパンクし、急ぎでタイヤ交換したときに店舗在庫で即交換できるのが海外安価製品しかなかった為、安価だったので2本を交換して前輪（駆動輪）に付けてもらった経験があります。 当初は普通に走れるね。だったのですが、1年もせずに雨の日に少しですが滑り出しました。当然ブレーキ時もかかりが低いためちょっと怖いのです。その時点では前後輪をコンバートし前輪にソレより古い国産タイヤとしました。 上記経験から当たり前だと思っていた国産タイヤの、全方向にわたる高性能（例えエントリークラスでも）さを思い知りました。（摩耗早い、グリップ低い、雨こわい）摩耗に関しては価格安価な分と割り切れますが、安全性に係わる残り２つは「お話になりません」。 走行性能】 他メーカーのタイヤと比較すると硬いのか、ハンドリングに遊び感が少ない印象を持っています。 ※コレは車両（車種）による差の方が大きい。 食いつきが良く高速走っても不安は感じません。 乗り心地】 硬め？なのか路面凹凸を結構感じます。（他メーカーが柔らかいのかな？）しかし、乗り心地が悪くなったとの体感はありません。 グリップ性能】 エコタイヤとしては優れている部類に感じます。ウェットでも食いつき感が損なわれる事はありません。 静粛性】 高いとは思いませんがタイヤ交換してうるさくなったな。とはならなかったです。 総評】 製品名のままに転がり性能、耐摩耗性に優れたタイヤなのだと感じます。グリップ感や静粛性は及第点という印象です。普通に運転している分には不安感は皆無で快適です。

【走行性能】　オールシーズンということで走行性能が良くないことを危惧しましたが、杞憂でした。　山道をある程度の速度で走ってもコーナリング含め不安はありません。（ドライ路面） 【乗り心地】　これもオールシーズンということで不安があったのですが全く問題ありません。 【グリップ性能】　ドライ路面、普通にグリップします。通常の走行で怖いと感じることはありません。 【静粛性】　これはサマータイヤには劣ります、高速道路でのノイズは大きめです。一般道路は気になりません。 【総評】　今まではサマーとスタッドレスと交換していましたが、交換の手間や長期のコストを考えると、これでもよいかと思い導入決断しました。 とりあえず、ドライ路面でのレビューでは全く問題がありません。 唯一、燃費が悪化傾向だと思いますが、これはやむなしですかね。　おそらく５~１０%程度悪化してるかと。 冬季に積雪路でレビューが出来るようになれば再度更新します。 （追加） 積雪路を少しだけ走りましたのでレビューを追加します。 先日の大雪の際に、自宅近辺で１CMほどの積雪がありました、ブレーキをかけても不通に止まりますし。スタート時にスリップしてしまう事もありませんでした。　外気温１度程度、多分路面は軽く凍結していたはずです。　過信は出来ませんが、ノーマルなら絶対にダメなコンディションでしたが不安を感じることはありませんでした。

【走行性能】 低燃費のノーマルタイヤです。 【乗り心地】 柔らかくてふわふわします。 【グリップ性能】 あまり感じません。 腰もなく無理な運転をしたら流されそうです。 【静粛性】 意外と静かとも言いにくくノイズもしっかり入ってくる普通のタイヤです。 【総評】 純正装着とあってコスパ良いのだと思います。 求めてはいけないのでしょうか、グリップは見ただけでないことがわかります。 踏んばりききません。 高速では直進安定性悪いです。 履き替えてしまいました。

【走行性能】 普通です ハンドルはとにかく軽くて運手しにくいです 【乗り心地】 ふわふわして良く無いです 接地感が無いです 【グリップ性能】 グリップ力は悪いです 【静粛性】 ロードノイズは大きいです 【総評】 中途半端なタイヤです ツーリングポテンザの意味らしいが ポテンザとレグノの様な良いとこがない エコピアの様に燃費も良くない このタイヤを買う意味が無い

【走行性能】 扁平率が50の意味が分かりません。 スポーツ走行性を求めてはいけません。 【乗り心地】 とても柔らかく仕上げてあります。 サイドウオールは相当柔らかいです。 【グリップ性能】 グリップ力はコンフォートですので、静かに走らないといけません。 【静粛性】 静かですが路面が悪ければそれなりです。特に静かということでもないです。 【総評】 いわゆるコンフォートタイヤです。どちらかと言えば静かな部類に入るでしょう。半面スポーツ走行などは向かないです。おとなしくは知らなければいけないタイヤです。 タイヤパターン、コンパウンドの硬さどれをとってもごく普通で高級感にかけます。扁平率をここまで下げなければならなかった理由はわかりません。タイヤのグレードが中途半端な位置だと思います。もう少ししっかりしたタイヤにしてほしかったです。

マツダアクセラBM2FPの標準装着ダンロップからの履き替えです 【走行性能】 良い、問題無し 【乗り心地】 良いです 【グリップ性能】 ステアリング切るときに軽く感じる 【静粛性】 とても良いです 【総評】 これで満足しなければ、ミシュランしかないかと思うくらい良いです

アクセラBM型　タイヤサイズ215/45/18、前使用タイヤはマツダ純正タイヤ「トーヨータイヤ　プロクセススポーツ」と比較しての走行性能です。ご参考までに 【走行性能】 加減速もほぼ問題なし。 気持ち加速が穏やかになったかも 【乗り心地】 切り返しなどでの音が非常に静かです 直線時も風切り音が和らいだように思います。 【グリップ性能】 下道は問題なし。 若干高速では弱そうな印象もあります。 【静粛性】 ロードノイズを明らかに拾いにくい。 車本体の遮音性能を露わにするタイヤです。 【総評】 基本的に不足なしの非常に優秀なタイヤ。 曲がる際にヌルッと曲がるので気持ちいい人も居れば気になる人もいるかも。 価格が高めですがその分の価値あり。 買うならタイヤ交換も含めた総額で考えてください。特に持ち込みはお店によって価格差がありすぎるので十分ご注意ください(2500-10000程)