ロードインデックス:86のタイヤ 人気売れ筋ランキング 6ページ目

DUNLOP エナセーブ EC300+ が新車から2年半ほどでひび割れ多数になったのでこれに交換した。 【走行性能】 これまでとほぼ変わらない感じ。 【乗り心地】 特に変わらず不満はない。 【グリップ性能】 不安を感じることはない。 【静粛性】 タイヤが新品になった分、少し静かになった気がする。 【総評】 耐久性については、これからだがこれまでのタイヤと同程度は持って欲しい。

048よりも太くなったのは気のせいでしょうか？ 同サイズだとホイールを0.5Jアップしても良さそうです。 グリップは抜群です。 話しは変わりますが、049の後継モデルを出して欲しい。

高速道路のザラメ舗装区間の”ゴーッ”という走行音でラジオが効きにくかったので、Mazda2 XD の標準タイヤを５万kmで同メーカーのコンフォートに変えてみた。 初乗りの印象は、ハンドルを切った時の感触が”ヌメッ”とした感じ。標準タイヤ時はそれなりに切れ良く反応していたので少し気持ち悪く感じている。乗り心地は確かに「やわらかい」、そして高速道路の舗装の継ぎ目の突き上げは少し緩和され、”静粛”とまでは言えないがザラメ舗装区間でもラジオは聞こえるようになった。 雨の日の制動距離が標準タイヤより短い性能と高速道路を長距離走るには以前より快適になった点でこの評価とした。

かなり静かです。ただル・マンV並みに撓みます。かなり撓むのでハンドルを握る力は常にいれっぱなしになります。直進安定性はないと思ったほうがいいです。あとハンドルを多めに切らないと曲がらない感じがあります。ただグリップそこそこいいと思います。人によってはかなり酔うかも。

【走行性能】 MAZDA2に取り付け。ツルツルになるまでヨコハマのタイヤで乗り続けたので、急に走りやすくなりました。 【乗り心地】 安定感あります。 【グリップ性能】 ツルツルになるまで履いていたタイヤと比べたら雲泥。 【静粛性】 静かではない。 【総評】 夏タイヤなんてなんでもいいけどブリヂストンでこの価格なら間違いなく買いです。トーヨータイヤでいいかなと思っていたらそれより総額9000円も安かったのでよかった。

エナジーセイバー＋の１９５／５５Ｒ１６サイズが廃番となり、シトロエンＣ３（１．２ＮＡ）には１９５はオーバースペックだったという想いと猫足らしさを求めて、サイズダウンしました。 走り出しがめちゃくちゃ軽いです。 パワステの軽さ加減が全然違います。 ５万キロオーバーのパワステとクラッチを労れる感じがします。 乗り心地は扁平率と幅がダウンしたことも大きいと思いますが、段差を乗り越えた時のバネ下が相当軽くなったような感じで、これも全然違います。 雨天も運転して街乗りレベルでグリップに不満はありません。コーナーでタイヤのヨレを感じるようになったので、食いついているけれども、６０の扁平率でヨレているなと感じています。剛性感を求める向きには好まれないかもしれませんが、当方の想定通りです。こんなご時世のため、ワインディングで攻めのトライはまだやっていません。 静粛性もサイズダウンしたこともあり、全然静かだと思います。 同じ車種でサイズ違いということで同列の比較にはなりませんが、概ね狙い通りで満足しています。 あとは、この型式が東南アジア市場向けというところで、欧州にこだわる向きは実績のあるエナジーセイバー＋を選べばハズレはないと思いますが、このタイヤの方が街乗り向きに振っていると思います。 まだ入れて１ケ月くらいなので耐久性はわかりませんが、走行感覚の軽さからすると、サイドにヒビが入るまで、溝はしっかり残っていることを期待しています。

娘のデミオのタイヤが溝は半分以上残っていたけど７年経過してたので交換 今回はEs32Bとコレ(AE51)で悩んだけど、最終的にウェット性能を重視してコレに決定 提示価格(4本・工賃と税込み)は、Es32Bが68,000円で、コレ(AE51)は76,000円と言われてました。 Es32Bより4本で約8千円高くなるけど年間1〜2千円の違いで安全を買ったと思えば安いと思う。

8年目の車 デミオに購入。 走向距離が3万未満なのでまだ山はあったのですが、劣化も感じたため買換。 YOKOHAMAと決めていたため、 マツダのお店でスタッフと相談して本製品を選定。 ※キャンペーンもあり 結果満足しております。 走りは更に安定した感じがします。 お奨めします。