ロードインデックス:83のタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

【走行性能】 ミシュランプライマシーより軽やか！ 【乗り心地】 硬いが、かっちりしている 【グリップ性能】 いいと思う 【静粛性】 ミシュランプライマシーよりは静かだが、期待したほど良くない 【総評】 長い間、ミシュラン信者でしたが、このタイヤこそミシュランらしいです。 軽やかで、タイヤの存在を感じさせない（いい意味で）。 直進性も抜群で、滑らかさも素晴らしい！ 重ったるいタイヤだろうと想像していたが、見事に裏切れました。 軽やかで、素晴らしいタイヤです。

GE8 Fitに装着。 4、5、5+と装着してきたが、今回のものが一番サイドウォールが柔らかい。街乗りは5+が一番だが、高速の安定感は旧モデルより明らかに劣る。 一長一短だわね。

国産タイヤには無いサイズなのでナンカンタイヤにしました。国産の半分以下の価格なのでコストパフォーマンスは良いです。上の性能を期待するならNS20やNS2Rの選択になるでしょう。 トレッドパターンもスポーティです。 グリップが弱めなので鳴き易いですね。

【走行性能】【グリップ性能】 ドライでもグリップを感じられますし、排水性が悪くないのか雨も別段不安なく走行できると思います。 【乗り心地】 継ぎ目をこえたときなんかの感触も悪くないと感じました。 【静粛性】 全く期待してませんでしたが、さすがにくたびれたタイヤから乗り換えると静かになります。 【総評】 増車した車のタイヤがボロボロになってきたので履き替えました。 元々ついていたタイヤはGoodyear EfficientGrip ECO EG02でした。ヒビが酷かったので替えられたのは満足です。 このタイヤ、価格を考えると文句が何もありません。 同価格帯で国産ブランドに拘ると廉価グレードになりますが、それよりは幾分良いだろうと思いました。 グリップする感じのタイヤなので、転がり抵抗はそれなりです。もちろん燃費は落ちましたが、安心して走れるかどうかの方が重要です。

【走行性能】素晴らしい直進性 【乗り心地】良好です 【グリップ性能】かなり良いです 【静粛性】普通です 【総評】 純正のエコピアからの交換。悪い点からだと燃費が2キロ/L落ちます。低燃費タイヤとは謳っていませんから想定内。あまりの安さとデザインの良さもあり買ってしまいました。交換していただいたオートバックスを出てすぐにハンドルが重くなっていることに気が付きました。そしてリアがどっしりしている感じが伝わってきます。ハンドルをきるとエコピアよりも旋回が楽です。直進もハンドルの修正が減りました。ハンドル切り始めの挙動がスポーツしています。段差の衝撃も少ないです。燃費以外エコピアに負けていません。想定外です。低燃費タイヤではないのでできるハイグリップ性能から来るクルマ本来のしっかり感が味わえます。

【走行性能】 夏用タイヤからの履き替えですが、全く違和感ありません。 【乗り心地】 少し柔らかいかなという程度。 【グリップ性能】 十分です。 【静粛性】 問題なし 【総評】 多少雪が降っても普通に使えます。 安心感がよい。リピートする予定です。

【走行性能】普通のサマータイヤとそれほど違和感なし 【乗り心地】違和感なし 【グリップ性能】雨降りにやや制動距離伸びる気がする程度。あくまでも感覚。 　　　　　　　　曲道（くねくね）では違和感なし 【静粛性】以前履いていたのが、ルマンの静粛性に特化したタイヤだったけど、違いは良く分からない程度。 【総評】口コミでいろいろ悪口言われているけど、それほど悪くないと思います。 というのも、ほとんど雪の降らない九州在住者で雪山登山のためにチェーン履くのがめんどくさくて、オールシーズンタイヤを履いて真冬の九重に行ったのですが、結論、普通に走れました。 そりゃあ急発進、急ブレーキ、急なハンドル操作はスリップしますけど、それはスタッドレスでも同じはずです。もちろん、スタッドレスの方が安心感はあります（真冬の北海道で走った経験あり）が、よく聞くのは、新品のスタッドレスタイヤに交換仕立てが一番危ないと。つまり、タイヤ性能を過信して無謀な運転で事故を起こすということです。 九州の九重連山は冬になれば池も凍るほどの寒さで、道路は真っ白、しかも坂道だらけです。そこで普通に走ることができたので、ま、大丈夫ではないかと。 ただし、冬専門タイヤはスタッドレスでしょうから、毎年履き替えるような寒い地方に住んでいる人は、オールシーズンではなくてスタッドレスの方がいいかもですね。 ほとんど降らない地域で年に数回のために（しかもどうしても車を使わなければならない人）タイヤを買い替えるのであればオールシーズンタイヤは有りだと思います。だって、そっちの方が2種類タイヤを持つのやチェーンをもつより経済的です。 とか言いながら全幅の信頼まではしていないので、冬山登山に行ったとき、急な下り坂＆曲道に差し掛かった時は怖くて別のルートに回り道しました（そこには4台の車が道路脇の側溝に突っ込んでいましたので。）。

【走行性能】 今まで履いていたBSの純正品と比べると、 大きな変化は無いですが、若干フワフワ感が あります。慣れれば大丈夫な違いです。 【乗り心地】 ゴツゴツ感は無いです。上記の通りで フワフワ感がありますが、慣れれば大丈夫。 【グリップ性能】 コーナーは攻めません。直ぐ減りそうだし。 【静粛性】 かなり静かです。ECOタイヤと思う位。 【総評】 新車当初から履いていたBSのタイヤより、 走行中静かだしゴツゴツ感もありません。 あとは減りが遅い事を期待しますが、 如何せん安い（工賃等全て込みで3万強）ので 文句は言えません。 ダメになったらまた交換すれば良し。 総じて満足しています。 車検はこれで通りますので、それで良し。

クロスポロの７年はいたタイヤを交換。 サイズは215/40/R17なので、意外と選択肢が少ない。 同じトーヨータイヤのPROXES　T1Rと迷ったが、発売時期の新しいこちらをチョイス。 最初からはいていたコンチネンタルのタイヤに比べて、静粛性に優れ、轍にハンドルを取られる場面もほとんどなくなりました。 しいて欠点をあげれば、面白みのないトレッドパターン。 それ以外は大満足です。

ヤリスのタイヤを交換。185/55R16 サイズでリムガードがあったため選定。 新品だけあって、走り味はスムーズでした・