ロードインデックス:75のタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

【走行性能】 【乗り心地】 【グリップ性能】 【静粛性】 【総評】 純正タイヤに比べて 乗り心地が良くなり 走行音も静かになりました

以前に履いていたタイヤがひび割れ、摩耗が出てきたので交換しました。交換の時に一緒にスチールホイールから軽量アルミにしました。タイヤのみの性能では無いのかもしれませんが、ご報告します。 【走行性能】 　非常に良いと思います。さすがはころがり抵抗「AA」です。MT車に装着していますが、加速が断然よくなりました。アクセルを軽く踏むだけで進みます。非力な軽自動車ですが、以前よりも上り坂が楽に進むようになりました。 【乗り心地】 　通勤路で以前、路面のギャップを拾っていた場所で、車体が跳ねなくなりました。７０偏平ですのでフワフワ感はあるものの不快な感じではありません。 【グリップ性能】 　ドライ路のグリップは良いと思いますが、ウェットでは心なしか低いように感じます。ウェット性能「C」ということを意識しているせいかもしれません。しかし、街乗りでは十分な性能だと思います。 【静粛性】 　年式が古く軽自動車でMT車なので、エンジン音が大きいため思ったほどの静粛性は感じられませんでした。年式が新しい車では静かなのではないかと思いました。そのような車両には期待できそうです。 【総評】 　我が家の今季の夏タイヤは、2台新品を装着しました。すべてヨコハマ製です。全ての性能面で気に入っているのでまたリピートしてもいいかなと考えています。あとは耐久性に期待します。

使用車種　ダイハツ　ソニカ ノーマルサイズ　165/55R15　からのインチダウン 前タイヤ　ミシュラン　ENERGY SAVER 4 155/65R14 交換して先ず感じたこと。転がりがすごく良い。ソニカはCVTだがスルスルッと車速が 上がって行き、まるで車重が軽くなったようでちょっと感動。 次に感じたのはハンドリングのクイックさ。 ハンドルを少し切っただけでスッと曲がっていってくれ、しっかりグリップしてくれます。 気になるのはENERGY SAVERと比べてほんの少しロールが大きくなったのとハンドルが クイックな分直進性がビタッとしてない感じ。 静粛性はENERGY SAVERと同等か少し良い感じ。 燃費はこの時期エアコンを使用するので計っていませんがタイヤの転がりからは 期待できるのかな？ あと、ごく低速で若干のハンドルの重さと小さなギャップのコツコツ感があるかな。 サイドウォールのデザインは個人的にダサいと思う。 総じてミシュランのENERGY SAVER 4はクセがなくあくまで自然な乗り味。 ADVAN dB V553Aはちっとくせはあるけど高性能で楽しいタイヤって感じでしょうか。 車を日常の足としてる方にはミシュランが。 ドライブが好きって方にはADVANが合うかも知れないですね。

アルトワークスに装着。数百キロ走ったら角が取れ、突き上げもマイルドに。 ワークスには大人しすぎるかと思ったが、車重が軽いだけに割と食うしブレイクも唐突ではない。 多分残溝無くなるより先に劣化で交換することになるだろうな。

【走行性能】 友人のタントカスタムに装着しましたが、まあ 新車時に装着されてたブリヂストンとあまり変わらなかったです。 【乗り心地】 気のせいかもしれないけど柔らかくなったような 気もします。 【グリップ性能】 友人曰く、良くなった気がすると言っています。 【静粛性】 新車装着のブリヂストンよりも静かになったような 気がすると言っていました。 【総評】 オーナーが女性ですので、あまり車に詳しくないため なんとなくの感覚です。 友人がタイヤ屋さんなのでお付き合いで購入しました。 ミシュランなのでかっこいいと友人は喜んでおります。

【走行性能】 通勤用のダイハツソニカ4WD用に購入 2021年７月に自動車用品店で購入 夏タイヤとして、全く違和感なく運転できる 冬タイヤとして、北陸の市街地であればビスカス四駆のような FFベース四駆でも問題ない。もちろん冬季の安全運転は必要 【乗り心地】 タイヤを変えて新しい分乗り心地が改善されたと感じる 【グリップ性能】 夏タイヤとして問題ない 冬タイヤとして、圧雪された路面でもトラクションがしっかりかかる 【静粛性】 静かな方だと思います 【総評】 北陸の市街地で使用する4WDであれば装着をお勧めしたい 2024年１月追記 3シーズン目に入りましたが 評価は変わりません。

5年目の車検を前にして純正のタイヤにヒビが入ってきたので本タイヤ（同サイズ）に交換しました。 ※ 純正タイヤ：ダンロップ　エナセーブEC300＋　165/55R15 75V 　　ウェイクの指定空気圧：2.4kgf/cm2 　　車の使用状況：東京在住で普段は5�q圏内の足。たまに長距離を高速使わずに旅行。年間5000km〜15000km程度走行。 基本的に純正タイヤとの比較です。 【走行性能】 履き替えて3か月経ちましたが、一昨日ようやく雪道をちょっとだけ走行しました。 通常の雪道（新雪/圧雪/ベチョベチョ雪等アイスバーン以外）では全く問題なく走破出来ました。 一か所だけアイスバーンがあり載った瞬間にスパーンと滑り焦りました。 小川に掛けられた20m程の短い橋の直前がカーブしてて荷重が対向車線側にかかった状態でアイスバーンに載ってしまった様です。 その瞬間に4輪ドリフト状態になりました。 ※ https://youtu.be/MM-8mq4a8oo アイスバーンが途切れたのか1秒弱でグリップ復帰しましたが、車線またいでいましたので対抗車線に車がいたらアウトでした。 本タイヤは純正と同様に硬いゴムだしアイスバーンではほぼ無力ですね。 雪国の方にはお勧め出来ません。 【乗り心地】 指定空気圧が高く、かつ、背の高い軽自動車なのでとても硬いサスペンションです。 その為、同サイズのタイヤ違いというレベルでは、乗り心地の変化は感じられません。 【グリップ性能】 純正がフワフワ過ぎだったので当然グリップ力を感じます。 履き替えて直ぐにブレーキ踏んだ時の制動の違いにビックリしました。 特に雨の日は安心/安定感高くて運転が楽です。 【静粛性】 多少はうるさくなりましたが不快というほどではありません。 ＋燃費 自分は燃費を気にした走行をします。 履き替えた直後の街中燃費は10%以上落ちました。 ※ 純正：40000km程走行、Vector：4000km走行 ですが、昨日の250km下道一気乗りでは、走行状態も良かった為か、前のタイヤ同様20km/L以上いきました。 街中ではかなり燃費落ちますが、ある程度回転してしまえば走行抵抗落ちるのかもしれません。 【総評】 今年は雪がとても少なく雪道走行機会がないのが残念ですが、安全面では良いことです。 このタイヤを履いていれば、自分の様に都会住まいならスペアタイヤ保管/交換要らず。 整備されたスキー場程度には全く問題ないでしょう。 純正がフワフワ過ぎたので、何よりも通常運転でグリップ感があるのは安心感あってとても嬉しい。 この程度の燃費の悪さは［＝安心感/安全］と考えますので、今回の交換は大正解でした。

S660のネオバの代わりに購入しました。乗り心地も静粛性も高く、純正ネオバよりは落ちますが、グリップもソコソコあります。

【走行性能】 普通 【乗り心地】 多少段差などでの突き上げ感があるが、純正で履いていたブリジストンのエコピアと同等の乗り心地なのかな？と… 【グリップ性能】 普通…雨天時はまだ不明… 【静粛性】 現在このタイヤにして数百kmしか走ってなく、多少ロードノイズがあるかもだが、軽四のタイヤで変えたばかりなので…良い…はず… 普通車が別であるので高速道路での走行も予定なく、買い物や通勤のみ使用の為…高速走行時の検証は出来ないかも？バイパス辺りで検証できるかも？ 【総評】 新車から購入し、約8年のワゴンR… 新車から付いていた純正品のブリジストンのエコピアから2024/7/20に、このタイヤへ交換… 純正品エコピアを約8年間付けていて、走行距離2万3千�`弱でも溝が6割方あったが、流石にサイドのひび割れの為車検通らず… 急遽知り合いのタイヤ屋にて4本購入… タイヤ4本組み替え、バルブ交換、破棄タイヤ、工賃全て込みで22000円… 4、5年前だと全て込みで2万円いかなかったタイヤサイズだったのに… まあ今でも、海外不明メーカーで安いタイヤならあるんだろうけど… 何も今は不満なく、今後サイドのひび割れなどを検証していく予定…また数年後？数ヶ月？書き込み予定です…

【走行性能】悪く言っても普通。よく言えば、コスパ十分。 【乗り心地】タイヤ自体が柔らかいからか、乗り心地はよい。 【グリップ性能】乾燥路面はもちろん、ウェットでも全然滑らない。攻めるような走り方をしなければ、なんの問題もない。 【静粛性】すり減ったタイヤからの交換だからかもしれないが、これまではいたタイヤの中でも静かな方。少なくともブリ○ストンのエ○ピアよりは静か。 【総評】コスパは驚くほどいい。耐久性は不明だが、メーカーも世界的には知られたところだし、トレッドを見ても、よくできている。「タイヤは国産！」とこだわる人以外なら、文句なしおすすめ。

発売して間もないBS ニューノにしようとしましたが、ニューノより安く性能も高いとのタイヤショップのお勧めで選びました。ニューノとの比較はできませんが、非常に良いタイヤですので紹介します。 以下の評価は交換前タイヤ（BS NEXTRY摩耗品)との比較です。 また、街乗りしか経験してません。 【走行性能】 ステアリング小舵角でも反応して動いてくれ、切り足した分だけ曲がってくれます。自分の操作と車の動きの感覚が合って気持ち良いです。 【乗り心地】 NEXTRYは凸凹で跳ねたのですが、ショックを良く吸収してくれ、安心感があります。 初期のエコタイヤは燃費を良くするためにたわみを減らした結果硬くなりショックの吸収が悪くなったのですが、このタイヤは違いました。 【グリップ性能】 まだ街乗りだけですので、限界は評価できませんが、よく路面を捉えている感覚はあります。 雨天性能はカタログ上高くないですが、不安なく走れています。 その後、山道も走りましたが安定感が高く良くグリップしています。ブレーキは路面に吸い付く感じでした。 【静粛性】 NEXTRYは少し「ゴーー」っといった低音が気になりましたが、このタイヤは「サーー」っという小さめの音になりました。段差や継ぎ目の乗り越えの音もマイルドです。 【総評】 全体にバランスが取れていて不満なところはありません。 私の買ったショップではニューノより安く売られていました。

なので踏ん張りはまあまあ。カーブは早目のブレーキ必須です。でもマンホール段差など難なく吸収して音も静かなのでとても良いですがなんかふあふあしてる。

［車種］スバル R2 4WD DOHC ［交換前］Firestone FR10 2013年6週目製造 3.5分山 （7年目） ［交換後］ （ノイズ）FR10がうるさかった分、相当静かに感じます。FR10の直進時の「クォーー」というノイズが、s306では無くなりました。ただ、ステップワゴンRP3の純正タイヤTrunza ER33の組合せと比べると、うるさいです。 （乗り心地）高速直進時フワフワします。ハンドルを取られる事はないのですが、ちょっと不安です。一般道では、ギャップをうまく吸収してくれます。FR10が硬かったので、とてもソフトに感じます。空気圧高めにしようと思います。 （ハンドリング）高速、低速コーナー共にとても反応が良いタイヤです。FR10より軽くハンドルが切れます。 （価格）格安店で、2019年6週2本と18週2本の合計4本、廃タイヤ、バランス、工賃込みで2.06万円だったので、お得だったと思います。 （比べたタイヤ）ブリジストン ECOPIA NH100 コミコミ2.6万円。 （総合評価）コスパで選ぶなら、間違い無いと思います。コミコミ2.4万円迄ならお得だと思います。ヨコハマブランドで国産タイヤと言いながら、made in chinaなのは頂けない点。耐久性は、実際に乗り続けないとわかりません。

2年程前、Amazonで軽４にアジアンブランドを購入して装着しました。二万円位。 もともと国産ブランド（横浜）が着いていました、変更した後、違いは分かりませんでした。 2年前の、この経験より今回も安心してアジアンタイヤを選択、一番安い製品を選びました。 この物価高で2万円はすると思っていましたが、何と4本で1万円チョットで買えるなんて驚きです。 耐久性等、品質が心配ですが、第1印象は今回も、変更前と全く違いが分からない、が正直な感想です。 言い換えれば、この2年で性能維持したまま、コスト改善された事になります。 高速時のノイズもほとんどなく、ＴＶ音量を上げる必要もありませんでした。 ギャップ乗り越えや、急な車線変更時でもしっかりグリップしてくれています。 タイヤも細いので雨の日は急ハンドル、急ブレーキは危険ですが、ドライ時は価格以上の性能は発揮できていると思います。 しいて言うならば、中途半端な低速走行（20〜30キロ）は、ぼぉ〜っとロードノイズがしっかり聞こえます。 耳障りな音ではないですが、軽４にしては少しノイズは大きい気がします。 まだ100キロも走行していないので、馴染んでいないだけかもしれませんが、、、。 高速走行は、タイヤの音はそのままで、逆にエンジン音と風切り音が増え、ロードノイズがかき消されてしまう感じです。 一般の車ショップで購入するよりかなり安いので、持ち込み交換できるショップがあるなら、 この製品で間違いないと思います。 トレッドのパターンも一般的で溝も深く、製造月も問題ありませんでした。 しかも１本単位で販売しており、Amazonは送料も無料で安いので、パンク時は修理するよりタイヤ交換した方がメリットあると思います。本当に良心的な製品だと思います。摩耗の耐久性がどれほどあるか、これから検証する事になりますが、 グリップ感やロードノイズから判断して、4万キロは余裕で使えそうです。前回のアジアンタイヤは5万キロで、ほぼスリックになりました。長く利用できることに期待しています。

同メーカーのM1が問題なく使用出来ており、同社のタイヤへの不安感は減ったので、M2も購入。 【走行性能、乗り心地、グリップ性能、静粛性】 それぞれ項目で可もなく不可も無く、特別悪いと言うほどでも無い。 【総評】 最安ランク価格帯の中でも、そんなに不安感は感じ無く、普通につかえており、コストパフォーマンスには満足できる。国産品が倍近く値上がりした中で非常にありがたい選択肢。 タイヤ性能に拘り無く、いろんなタイヤの性能差もあまり感じ無いと言う方へコスト重視の選択肢となりうるタイヤと思う。

【走行性能】 　100km/h強以下であれば特に不安はない。ショルダー形状のせいか 轍にステアリングを取られにくく意外な長所。 【乗り心地】 　特に良くも悪くもない。新品時に難とも言えない違和感があったが 1000km越えて気にならなくなった。 【グリップ性能】 　タイヤが鳴らない範囲内では特に問題ない。ウェットグリップも普通。 【静粛性】 　新品時の巡航時に若干共鳴音を感じたが、乗り心地同様1000km越え でしなくなった。静粛性はBS、DLのスタンダードエコタイヤと比べて同レ ベル。 【総評】 車はソニカ。 地元のショップで4本交換、廃タイヤ費用込みで\25,000弱と価格を考え れば十分評価できる。現在6000km、寿命が気になる。前2銘柄（NEXTRY 、EC-202）が12,000、14,000kmしか持たなかったが、現状の減り具合から はそれより保ちそうな感じがする。

約37000km走行してます。 車検の時に単なるローテーションと言うより、山が残ってるやつをフロント、一番減ってるタイヤを助手席リア側に付け替えてもらいました。 そしたら走りが激変しました。 最近までは信号発進から直角に左折する時にタイヤのゴロゴロ感が非常に感じられました。 車に長い事乗ってる方は分かるかと思いますが、タイヤが減ってきて交換時期！のあの感触です。 もうダメかと思ってましたが検査場のプロに見てもらったら、まだまだ使えるとの事。 確かに減ってるけど全然問題なく使えますとの事。 タイヤを入れ替えて貰ってからはロードノイズも小さくなり、ハンドルに伝わる変なゴロゴロ感も消えて乗り心地も少し良くなりました。 タイヤは大体3万キロが交換時期で4万の頃にはツルツル坊主のイメージでしたが、このタイヤ案外凄いかも？？と思いました。 ただ、タイヤの一番外側は若干のヒビがあります。 まぁこれは素人の目で見ても問題が無いレベルだと思います。 浅いし間近で見ないと分からないレベル。 しかし普通に走行出来ても雨の信号スタートは相変わらず新品時には及びません。 山とか走りに行かず、普通に街乗りだけに使うならコストパフォーマンス良いのでは？？

【走行性能】ケータハム　セヴン１７０Rのリプレース用にしました。 　　　　　　車重440ｋｇの軽量車にあってると思う。 【乗り心地】65年前のレーシングカー相当の車なので乗り心地は気にしていない。 【グリップ性能】原則ドライ走行のみなので十分です。 【静粛性】完璧オープン車なので気にしていません。 【総評】アルトワークスで体験していたので満足しています。 　　　　元来ヨコハマ派なのでブルーアースの中で一番スポーティかと思い 　　　　選択しました。 　　　　スポーティ軽自動車には最適かと思います。 　　　　軽ワゴンならRV03CKでしょうけどね。

自分の車にGRV �Uをつけているのでレグノレジェーラにしようかと迷いましたが少し予算オーバーなのでルマンV、エコピアNH100Cと迷った末にこの商品を選択。 家族の乗る軽自動車に装着したレビューでありエナセーブEC204との比較です。 【走行性能】 グランドツーリングという名の通り右折、左折、車線変更の際のふらつきというか大げさな動きがかなり改善されました。 【乗り心地】 剛性が高いので乗り心地は硬めと思ってましたがそうでもなかったです。 ただ大きな段差等ではエナセーブより硬い印象です 【グリップ性能】 まだ市街地しか走ってませんが上記の通り操縦の安定性は劇的に変わりました。 一般道では雨天で少し強めにブレーキを踏んでみるとエナセーブよりも圧倒的にブレーキの効きが早く、右左折時の横滑りする感じがかなり減りました。 【静粛性】 プレミアムコンフォートタイヤと比較するとほんの少し落ちるという感じですが充分静かです。 可もなく不可も無しだったエナセーブより遥かに静かです。 【総評】 前回のエナセーブはカー用品店で純正同等ランクということで勧められて購入。 今回は思い切ってワンランク上を購入してみましたが全体的に静粛性や走行性能が上がったので満足です。 ※2022年7月23日　再レビュー 使用して半年ちょっと使用しました。 遠出もしたので走行距離4000キロほど走行しました。 いくら小回りが利く軽自動車とは言えど思ってたよりもショルダー、外側の摩耗が早いのが残念。 摩耗の耐久性に関してはエナセーブの方が高いとはっきり断言できます。

【走行性能】アルトワークス純正のRE-050Aに比べてコーナリングスピードは低くせざるを得ないけれどストレートスピードは満足できます。 【乗り心地】突き上げが少なく良いですよ。 【グリップ性能】ストレートグルーヴが幅広なのでウェットグリップ性能は良好ですね。 【静粛性】ドライグリップがさがったのと引き換えにロードノイズが減りました。 【総評】ブルーアースシリーズの中では一番スポーティーできびきび走れて燃費も良くなりますね。 価格が安いのもうれしい誤算ですわ。走りに振りたいならフレーバが対抗馬でしょうかね。

【走行性能】路面の状況は的確に伝えてくれる。 【乗り心地】多少スポーティーさには欠けるものの、グリップ感と安定感は良好。 【グリップ性能】十二分にある。高速になる程安定感・安心感が高まる感じ。 【ウェット性能】水たまりを越えてもハンドルを取られることが減った。 【静粛性】音そのものはうるさくないが、特殊吸音スポンジの効果が絶大だったルマンＶより耳につく。 【総評】まさにGT！　スタビリティーが高く、高速での移動が楽になった感じがする。ウェットではネガが消えて最高のタイヤになる。

【走行性能】 路面のザラザラ感が少なくなった 【乗り心地】 重複するけど凹凸を感じにくい 【グリップ性能】 ステアリングインフォメーションは確実に落ちる 撚れるとか撓む感じが強い まーそういう入力を好まないタイヤ 【静粛性】 確実に上がる 【総評】 実家のNBOX（jf3）に入れましたが 全く別な乗り物になった

ムーブカスタム新車時に履いていたエナセーブからENEOSのガソリンスタンド店長のお薦めででレグノを購入して交換した。 店を出て走り出した瞬間から走りが変わったので驚いた！！まるでトヨタの高級車のような落ち着いたハンドリングで素晴らしいです。

155/65R14 BSネクストリー装着の初代ミライースにてインチダウンし使用。 ネクストリーではロードノイズがあまりにも大きく不快そのものでした。高速道路は乗れないレベル。 その点RV03CKでは明らかに静かになります。 遮音材が殆どない燃費スペシャルのミライースだからこそ明確にタイヤの静粛性が表れていると思われます。 155/65R14からの鍛造ホイールと合わせたインチダウンにより、バネ下重量が軽減され燃費が伸びるかと思いましたが通勤環境では大して伸びませんでした。 仕方ない事ですが80扁平のためレーンチェンジやカーブではたわみ、ふらつきを感じます。 何よりも145/80R13のRV03CKは5000円を切る実売価格で最新タイヤのトップグレードとしては非常に安価です。 軽用レグノ等を買うほどではない下駄車に安く抑えた投資で確実に静かにしたい方には大変おススメです。

安いタイヤですが日本製で安心安全です。耐久性も高いです。買って良かったです。

【走行性能 滑らなくなった 【乗り心地】 そこそこやわらか 【グリップ性能】 後輪 275/40 R19 レグノよりもずっと良い 【静粛性】 全然静か 【総評】 早く変えればよかった。

NボックスJF1にトランパスLUKからの履き替えです。 LUKの前は純正のブルーアースでした、履き替えた時点で固くノイズも増えた感じがありました。 LUKと比較して格段にロードノイズが減少しました。 段差継ぎ目を通過する際のショックもうまく吸収している感じがあり乗り心地も向上した感じがあります。

【走行性能】 エコタイヤで路面抵抗が少なく、 軽い乗り心地です。 手離しで真直ぐ進むので直進安定性は高いです。 ただ、抵抗が少ない分高速は怖いと思います。 カーブや車線変更は慎重なステアリング操作とアクセルワークで安全に走行したいです。 トーヨータイヤのエコタイヤと比べ燃費は1割向上。およそ28km/lが30km/lになりました。 【乗り心地】 前のエコタイヤは路面の段差でガツンと突き上げを感じる乗り心地でしたが、 こちらは比較的柔らかく、 多少衝撃をいなしてくれる気がします。 【グリップ性能】 グリップ性能はエコタイヤとして十分です。 スタッドレスは坂道や濡れた路面ですぐに空転しますが、こちらは問題ないです。 雨に強く、多少の急ブレーキや発進で滑ることは無い、 安心して乗ることができます。 【静粛性】 一番安い軽自動車の最低グレードで、 タイヤよりもエンジンやトランスミッションの音が大きいです。ロードノイズは気になりません。 【総評】 グリップ力や安定性は高く、 燃費向上、乗り心地も良くなった気がします。 安いタイヤは沢山ありますが、唯一路面と接する物であり、ケチらずに評価の高いメーカーを選ぶことが重要だと思いました。

【走行性能】 街乗りでは軽快で好ましい特性を持つが、高速道路では速度を上げれば上げるほど接地感がなくなり怖くなるタイヤ。路面の状況が手に伝わらず非常に怖い。 タイヤも柔らかめのためか、ロールがEC204より大きい印象があり、ワインディングもEC204の方が楽しい。 高速に乗る予定があるならEC204を買ったほうがよいと感じます。そのため装着後すぐにミシュランのエナジーセイバー4に履き替えました。 【乗り心地】 EC204よりコンフォートな印象があり、少し良かったです。ただエナジーセイバー4ほどではありません。 【燃費性能】 これはとても良かったです。EC204などに比べても5-10%程度良くなっている印象がありました。タイヤがこのサイズの中で一番軽いためでしょうか？ 【グリップ性能】 街乗りでは十分だが、それ以上は無いように感じた。雨の日のグリップもそこまで高いとは感じられず。 【静粛性】 EC204新品よりは静かなように感じるが、エナジーセイバー4よりはロードノイズが目立つ。 【総評】 とにかく低速時の性能のみにフォーカスして作られているタイヤだと感じました。高速道路での接地感のなさが気持ち悪かったです。天下のブリヂストンと思って買ったのですが残念です。 燃費を最優先にする方のみにお勧めします。

純正AD08の後継タイヤであり、全てにおいて、性能が向上している

【走行性能】 S660の純正装着の後継モデルだけあって相性が良かったです。ハンドリングもクイックになり遊びも少なくなりました。 【乗り心地】 乗り心地はかなり固めです。段差の衝撃がもろに体を襲います。疲れているときはしんどいと思います。 【グリップ性能】 ストリートラジアルでは1番ではないでしょうか 【静粛性】 前モデルAD08Rよりは静かになりました。 ロードノイズうるさいのは変わりません。 【総評】 １度DIREZZA Z�Vに浮気しましたが、やはりS660にはネオバです。価格もAD08Rより安くなりましたので、次もネオバにします。

【走行性能】程良くグリップが効いてる印象 【乗り心地】特段気になる事はない 【グリップ性能】しっかり停止する印象 【静粛性】煩さはそれ程気になる事はない 【総評】ダンロップのエナセーブからの変更ですが、購入前に色々調べて長持ちしそうなタイヤを選択。燃費の関係か新車にはエナセーブが付いている事が多い様ですがタイヤの溝の縁が早いように思いました。今後全ての物が値上がりしてゆくので交換頻度を減らしたくてこのタイヤにしました。価格帯はそれ程高くないですが特に気になる事も無く無難で良い買い物をしました。

エナセーブ EC204 145/80R13 75S のレビューです。 車種：HA36S　アルトF　(５MT) ホイール：純正の鉄チン 車両入れ替えで中古のアルトFを購入。タイヤがボロボロだったのでこちらをチョイス。 ベーシックタイヤであり、低燃費タイヤのカテゴリーかと思いますが、 普通に使っている分には、特に不安はありません。 ８０扁平なのでタイヤも路面の凹凸をいなしてくれている感じがします。 耐摩耗性が良いと聞いたので、ロングライフだったら嬉しいなと思います。 静粛性は…車両が車両なので無評価としました。

ミライースXリミテッド BluEarth AE-01 155/65R14 75S+アルミホイール　ですと 道路舗装が悪い道で段差を乗り越えるときに乗り心地が悪すぎるので インチダウンしました インチダウン後は 車を乗り換えたように足回りがしなやかになり乗り心地が良くなりました

タイヤ交換時期だった為、 NEWNO 145/80R13 75S に交換しました。 装着した車両はHA36S アルトF (5MT)になります。 【走行性能】… 　特に可もなく不可も無く…問題はありません。 【乗り心地】… 　こちらも特に問題はありません。新品タイヤに交換への乗り心地の良さを感じますが、すぐに慣れてしまうものと思われます。 【グリップ性能】… 　普通に走る分には問題はありません。 【静粛性】… 　こちらも新品タイヤに交換したことによる静かさを感じますが、すぐに慣れてしまう類のものだと思います。 【総評】… スタンダードなタイヤでも特に不便を感じていない為、価格も安かったこちらをチョイス。 他社スタンダードタイヤの方が耐摩耗性が高いようですが、 現在、車通勤では無くなり車に乗る機会がめっきり減りましたので問題はありません。 日本生産、製造週の新しいものをネットにて4本16700円(送料込)で購入＋タイヤ交換8470円(新品バルブ廃タイヤ代込)=合計25170円にて交換。

車はJF1（N-BOX G-Lパッケージ） BSのNEXTRYを履いていましたが、ピンチカット発生の為に溝は全然ありましたが4本交換 【走行性能】 共にベーシックタイヤですが、NEXTRYと比べると転がり抵抗の少なさを感じます。燃費も現状2km/L程伸びている感じです Y字路に速度乗り気味で入った際にNEXTRYより若干アンダー気味なのが少し気になりますが、そのうち慣れるでしょう笑 【乗り心地】 NEXTRYと比較してソフトな印象です。溝が増えた分かもしれませんが、当たりが柔らかくなりました。ザラついた路面でもこちらの方が快適です 【グリップ性能】 ベーシックタイヤなので多くを求めません。必要十分です。ある程度の時間を走ってしっかりタイヤが暖まるとネットリグリップしている感じがします ウエットは走りましたが、タイヤ交換当日で皮むきも終わってなかったので超安全運転したので未知数です。感触は悪くなかったです 【静粛性】 NEXTRYより多少良くなっかかな？ 綺麗な路面はあまり変わりませんが、荒れた路面での煩さはこちらの方がマシかも 【総評】 実はこのタイヤ、当初は全く候補に入ってませんでした。アップガレージ（東京タイヤ流通センター？）にて新品タイヤ交換を考え真ん中のグレードのグッドイヤーEG02かトーヨー・ナノエナジー3にするつもりでしたが、ふらっと寄った新規オープンしたイエローハットにて特売品を見つけ工賃込みで29,700で購入しました。交換の事情が事情だけに即交換できるのも大きかったですね エコタイヤ気味のベーシックタイヤの位置づけだと思いますが、現状懸念点は無いです。癖の無い無難なタイヤという評価ですね。 むしろDNA-GP以来のヨコハマでちょっと気分が上がってますw

約6年前に新車購入したウェイクの純正から交換しました。 元はエナセーブが付いてました。 大した走行距離は乗っていませんでしたがひび割れが凄かったので替えました。 タイヤはおろか車に特段のこだわりがないのでこのタイヤで十分です。 新しいタイヤにするとハンドルも気持ち軽くなって運転がしやすいですね。

N-BOXに履かせています。 関東圏なのでめったに雪は降りませんが、降ったときの安心と例年スタッドレスの履き替えを行っていたので、 それが不要なタイヤでこちらにしました。 今まで純正のタイヤだったため、若干乗り心地は固めです（しっかりしています） ただ、ロードノイズだけはパターンの影響もあって確実にします。しかし、それ以前にエンジン音の方がうるさいので、 別に気になりません(笑) あと、小石を結構な確率で巻き込んで「カチン・カチン」と言います。 肝心の雪道ですが、若干のベチャ雪でもスタッドレスと同等に走ってくれました。 ただ、スタッドレスよりは性能劣ると思うので、安全運転は必須です。

これ良いです。埼玉北部在住です、N-BOXを買い新車時にタイアだけ付け替えました。自信をもって関東の人に勧められる。今までは冬場ばになる度、スノータイヤに履き替えていましたが年に3回くらいの為、わざわざ 履き替えていましたが雪が降る時にはスノータイヤが機能する時にはスノータイヤが摩耗していて100%の性能が発揮出来ない！ それなら4シーズンの方が良いと思い購入しました。ちょと前の4シーズンタイヤはどっちつかずの中半端なタイヤでしたが、このタイヤは違います。スキー場まで乗っていけます！また、良い所は、滑っても舵が効きます。6万km持ちます。雨でのグリップ感あり安心感。夏のスノータイヤのようなグニァグニァ感が少ない。インターネットで2.5万でした。

雪山にも無難なく行くことが出来、急な雪にも問題なし。 夏タイヤ同等の性能であり、東日本では標準にしても良いくらい。 凍結路面はグリップしないが、、20年前のスタッドレスタイヤレベルの性能はあります。 変えてみるとこんなにも良いタイヤ利用しない手はない！ 騒音は夏タイヤと変わらないです。

年に数回積雪するのですが、今までスタッドレスタイヤを使用したことがありませんでした。 シーズンごとのタイヤ交換作業と不使用の間の保管が面倒だったのですが、オールシーズンタイヤであればずっと装着しておけます。 雨の日も特に気になりません。

一般的にスポーツタイヤは熱が入ってから性能が発揮されるが、街乗りではそのようなタイヤのタイプでは危険な場合がある。冷えた状態からグリップを発揮してくれる本製品のようなものが結果的に安全なのだと思う。

アルトワークスで、POTENZA Adrenalin RE004からの履き替えです。 決め手は、値段でした。 【走行性能】 安心感はありましたが、POTENZA Adrenalin RE004の硬さがあまり好きではなかったので、もしかしたら少し柔らかいかもと思い購入。 【乗り心地】 比べると、ふらつき感はあります。 【グリップ性能】 街乗りは、問題はないです。 腰高感はあるので、本気で攻めるような人はどうかな？ 【静粛性】 POTENZA Adrenalin RE004よりは静かかな？ 【総評】 1本5000円も違うが、街乗りなら問題ないでしょう。