ロードインデックス:72のタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

ハイト系軽自動車 16年製造のスリップサインまで1〜2mmのレグノレジーラから交換した 交換後の印象はレグノより多少ロードノイズはある意外な結果になった 使い古してもやはりレグノの名はさすがと言う所か。 それでも下位グレードのタイヤから替えれば静かさは感じるタイヤだと思う。

通勤に使っている軽自動車の前タイヤを交換しました。しなやかな乗り心地でとても満足しています。寝坊して遅刻しそうなときでも安心ですょ(^-^)

コスパ抜群ですね。普段乗りでは、十分かな 安いアジアンタイヤで非対称パターンなかなか無いと思います。

８８０Ｋ　ダイハツコペンローカルベース東京２０２０ 保有車で走行実験 ＮＳ-２　１６５-５０-１５インチの検証実験 ８８０Ｋコペンのために製造された専用設計！ かと思うほど素晴らしい乗り心地だ 走り出した瞬間　ＢＳのレグノかと思ったほど！ 以前付けていたピレリのドラゴンより全然格上だった！ 音も静かでオープンにしているが全く気にならない それどころか走行中も小鳥のさえずりが良く聞こえる。 初めて利用してみたがアジアンタイヤおそるべし性能。 マジでコペンの乗り心地が１クラス上がった。 高級車かと思った。 乗り比べてみればわかります。が 最初はゴムが柔らかく、のり心地の向上は当たり前かもしれない それでも純正装着タイヤのポテンザよりは柔らかくずっと良いと思うはずだ。 おそるべし高性能　アジアンタイヤ こんなにいいのか？国産タイヤもういらないじゃないですか... コペンが路面に吸い付いて走行できるようになった 衝撃の瞬間だった。 実は タイヤを長ーく販売と交換を専門する、東京足立区のパーツワンさんの社長さんのアドバイスで ＮＡＮＫＡＮＧ　ナンカンＮＳ-２　を選択し価格コムを利用してネット通販で購入し直送していた。 それまで付けていた、ピレリドラゴンは硬くてダメ、ナンカンのほうが圧倒的に上ですと.. 台湾、韓国製のタイヤを利用して、ヨーロッパ製のピレリ―、ミシュランがＯＥＭ使用していることを 教えてもらった。 つまりピレリ、ミシュランのタイヤは台湾、韓国製と同じであるということ 知らなかった... 但し注意として、中国製のタイヤだけは買ってはいけないそうで ２-３か月が寿命、すぐにタイヤの大切な接地面が波打ってきて、ガタガタになり 走行不能に... すぐにまた交換が必要になるそうで、もろ、安物買いの銭失いになるそうだ。 アジアンタイヤ買うなら、台湾制または韓国製。 国産タイヤの１/３の価格で、性能は同等またはそれ以上だそうだ。 検証してみて確かにそう思います。 ダイハツコペンローカルベース東京２０２０に夢を！

N-WGNカスタムに無理やり装着 このタイプのパターンってNS-2とケンダのKR20しかなくN-WGNの165/55R15はどちらもサイズがなく サイズがありハイグリップになるNS-2Rはトレッド120やN-WGNより軽いアルトワークスで5000kmで5分山とか見たので 多少冒険になりますが近いサイズのあるNS-2の165/50R15をチョイス ロードインデックス低下については空気圧によって耐荷重オーバーしないことを確認し踏み切りました。 元のタイヤはRV504です タイヤの情報は ETRTOスタンダード規格で UTQGはトレッド480 トラクションA　温度A メイドインTaiwan ナンカンのページから 欧州ラベリングがRRC：FでWET：Cでノイズが70dB 日本のラベリングだと転がり抵抗C相当、ウェットグリップc相当かな 製造は2本が4216かな？ 2本が0217で 4本ともタイヤ自体のブレは出ていませんでした スタッドレスじゃないんで多少前のタイヤでも問題なし 組付け、バランスは自分で行いました。 【走行性能】 燃費について、エコタイヤじゃァないので（RRCレーティングでF）そこそこ悪化するからと思ったら 山道ふつうに走ってリッター20キロ超え出る程度は転がりますね タイヤ自体が重く55扁平のRV504より重いですが、其れより外径小径化で走りが若干軽くなりました。 タイヤの角が立っているので轍に対する反応が過敏です。 【乗り心地】 ETRTOスタンダードのロードインデックス72でN-WGNのフル乗員フロント685kgに耐えさせるために空気圧は250kPa固定になります。 55扁平から50扁平になったこと、250kPaになったことと相まって路面のギャップをよく拾います しかし国産タイヤに高めの空気圧入れたようなゴツゴツガツンと来る一撃ではなくポンポンとした感じです。 なんというか、しなやかにいなしてくれてるようです。 JATMA規格はタイヤで、ETRTO規格は空気で荷重を支えると見ましたが、この意味が分かりました。 総合的にはそんなに悪くないとは思います。 実際乗り味は硬めで乗り心地どうこう言う人には全く向かないでしょう。 【グリップ性能】 少なくとももう低燃費タイヤは使えないな　ってなります。 まず低燃費タイヤより普通に食います ヘアピンの通過速度が速くなり、何かの飛び出しに対する急ブレーキでより手前で止まってるような気が 滑り出しも穏やかでわかりやすい、必要十分な、値段を考えるとかなり良好なレベルです。 タイヤの角が立ってるので反応は速いです。 M+Sマークがあるので 砂利道も走ってみました RV504より高い速度でもグリップしてるかなと思います。 雪はどうなんでしょうか 雪が降るならスタッドレスに変えるのですが、不意に雪が薄く積もってもある程度走ってくれることを期待しましょう。 RV504ではちょっとした速度でも止まらなかったです。 【静粛性】 低燃費タイヤはうるさいって本当だったのかな？と思います 全体的に静かなんです。 特に新しい路面では一段と静かになりました。 まず、今まで履いていたRV504で中高速度で「コォー」となってたパターンノイズが非常に小さくなりました。 【バランス】 16年製の2本は1本バランスをとるのに5gを16枚以上要しました。 17年製の2本は2本で5gを13枚で済みました。 【総評】 総額は16400円でした。 165/50R15の組みにくさ、エアの入れにくさがあったもののタイヤに異常はなく この価格でこの性能はコスパ良です！ もっとも、このパターンが使いたくサイズがなくサイズダウンさせたためにタイヤの耐荷重や空気圧などは入念に調べました。 第一にETRTOスタンダード規格のタイヤはJATMA規格のタイヤより一般的に高い空気圧が必要になります。 タイヤに〇E4や〇E11なんかの表示があり、エクストラロードの表示がなければETRTOスタンダード規格なので 空気圧を見直しましょう。 噂によると減らないらしいので、ヒビヒビで交換するか走りきって交換するかはまだ分かりません。

【走行性能】 重さとか転がり抵抗はあまり感じませんがスッと切れるまではありません。 【乗り心地】 思ったより柔らかく丁度いい感じです。 【グリップ性能】 前のエコピアEV-01よりいいかも。 【静粛性】 これも期待以上で静かだと思います。 【総評】 ホントは前のタイヤも溝は十分でしたがサイドのひび割れとゴムが固く、操縦性や乗り心地の劣化を感じこのタイヤとなりました。 ネクストリーがこの前まで店舗に並んでたので次はこれでいいかな、と思っていたのですが廃版となってましたが結果的には満足です。 タイヤ２本、バルブ交換や廃処理その他込々で税込み２２０００円でした。

スズキのOEMのルークス用に購入。 トーヨーのSD-K7から履き替えました。 【走行性能】 走行性能は新品時ではよくわからなくタイヤの角がまだ尖っているのでカクカクしたハンドリングです。 【乗り心地】 タイヤサイズが165/55R14なので一般的な扁平率65のタイヤよりかは正直硬いですが接地面のゴムが絶妙に柔らかいのか良い感じで路面の凸凹を吸収していると思います。 前回履いていたトーヨーのSD-K7と比べて明らかにゴムの素材が柔らかいです。 過去GR-Leggeraも同じ車で履いていましたが乗り心地はレグノに近いです。 【グリップ性能】 グリップを試すような走りをしていないですが路面をしっかり捉えふら付くようなことはないです。 【静粛性】 前回履いていたトーヨーのSD-K7より明らかに静粛性が上がっています。 ただ柔かいことで燃費が落ちている感じはないので後はライフがどこまで持つかが問題です。 レグノは柔かいだけあってライフは短かったです。 【総評】 唯一の欠点は車の事情でしょうがないですが扁平率65タイヤより55タイヤは1.5倍以上価格が高いです。 周りで65タイヤを履いている人は大体4本で2万円しないでうらやましいです。 正直ここまで高いとレグノとほとんど変わらないです。 ただ、年を取るたびに高いタイヤを買いたがるので後悔はなくむしろ進んでこのタイヤを買いました。 今までのブリヂストンタイヤでもかなり当たりなシリーズだと思います。 【追記】 交換後25000kほど走りました。 20000kでローテーションしましたがそれでもタイヤの溝は5mmはあります。 購入時から思っていましたが今回のタイヤはかなり溝が深いです。 それがウエットグリップのラベリング性能が高くなっていると思いますがそれにしては静粛性が損なわれていないです。 もちろんライフも想像以上に持ちます。 かなりコスパの高い良いタイヤだと思います。

i-MiEV用前タイヤ(B社ネクストリー)が、交換後の走行2万キロ弱で減ってしまい、これに交換。 T-マルゼンで12,720円（2本、税、送料込み）でした。 ホイールへの装着とバランス調整は、別途2000円ほど掛かりました。

【走行性能】スタートが良くなった。 【乗り心地】乗り心地が良くなった。 【グリップ性能】食いつきがよい。 【静粛性】かなり静かになった。 【総評】全体的にコストパフォーマンスが良い。