タイヤ幅:155のタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

N-BOXに履かせています。 関東圏なのでめったに雪は降りませんが、降ったときの安心と例年スタッドレスの履き替えを行っていたので、 それが不要なタイヤでこちらにしました。 今まで純正のタイヤだったため、若干乗り心地は固めです（しっかりしています） ただ、ロードノイズだけはパターンの影響もあって確実にします。しかし、それ以前にエンジン音の方がうるさいので、 別に気になりません(笑) あと、小石を結構な確率で巻き込んで「カチン・カチン」と言います。 肝心の雪道ですが、若干のベチャ雪でもスタッドレスと同等に走ってくれました。 ただ、スタッドレスよりは性能劣ると思うので、安全運転は必須です。

これ良いです。埼玉北部在住です、N-BOXを買い新車時にタイアだけ付け替えました。自信をもって関東の人に勧められる。今までは冬場ばになる度、スノータイヤに履き替えていましたが年に3回くらいの為、わざわざ 履き替えていましたが雪が降る時にはスノータイヤが機能する時にはスノータイヤが摩耗していて100%の性能が発揮出来ない！ それなら4シーズンの方が良いと思い購入しました。ちょと前の4シーズンタイヤはどっちつかずの中半端なタイヤでしたが、このタイヤは違います。スキー場まで乗っていけます！また、良い所は、滑っても舵が効きます。6万km持ちます。雨でのグリップ感あり安心感。夏のスノータイヤのようなグニァグニァ感が少ない。インターネットで2.5万でした。

雪山にも無難なく行くことが出来、急な雪にも問題なし。 夏タイヤ同等の性能であり、東日本では標準にしても良いくらい。 凍結路面はグリップしないが、、20年前のスタッドレスタイヤレベルの性能はあります。 変えてみるとこんなにも良いタイヤ利用しない手はない！ 騒音は夏タイヤと変わらないです。

年に数回積雪するのですが、今までスタッドレスタイヤを使用したことがありませんでした。 シーズンごとのタイヤ交換作業と不使用の間の保管が面倒だったのですが、オールシーズンタイヤであればずっと装着しておけます。 雨の日も特に気になりません。

【走行性能】 横揺れが少なくなり運転がしやすくなりました。 【乗り心地】 確実に段差を乗り越えた時の振動が少なくなりました。 格段に良くなりました。 硬すぎず、柔らかすぎない、ちょうどよい塩梅のタイヤだと思います。 【グリップ性能】 ブレーキを強く踏むとタイヤが、しっかり踏ん張ってくれて制動距離が短くなったと思います。 コーナーでも特に問題ないです。 【静粛性】 交換して、まず最初に感じたのが静かさと振動の少なさでした。 国道を走ってもザーッって感じは無くなりました。どちらかというと低音って感じです。 【総評】 母の軽にもレグノ（前モデル）をいれましたが長距離でも疲れにくかったですし突然の土砂降りの中でも、まるで乾いた路面を走っているかのようで、とても安心感がありましたので自分もレグノ一択で決めておりました。 ただ静粛性におきましては前モデルでは最初だけって感じでしたのでGR-X3では、どう変化するのかは今のところ解りません。 自分の軽は、安い車で、しょぼいのですがレグノにしましたら、まるで車のグレードがワンランク上になった感じで買って良かったと思っております。

【走行性能】適度なグリップ力で高速道路も快適です 【乗り心地】乗り心地も良いです。前、乗ってたレグノレジーラよりも 乗り心地は良いです 【グリップ性能】適度なグリップ力で問題ないです。 【静粛性】ここは 最高に良いです。 前履いていたレグノレジーラよりも静かです。 【総評】素晴らしく良いです 前、乗っていたレグノレジーラと比べても雲泥の差。 ハイトワゴンのタントやスペーシア、N-BOXなんかに、合うタイヤなんじゃないかなぁ。 燃費はたいして前のタイヤと変わらないです。 高速道路も１００キロで安定してます。 ブリジストンタイヤショップで金額６万でした（消費税込み） タイヤ交換、バルブ交換、廃タイヤ、窒素充填込みの値段です。

ちょいのりしか しないレベルの使用です。 5年前弱前に 同じものをスタンドで購入しました。 今回はアマゾンで購入し、 近くのスタンドで 交換してもらいました。 【走行性能】 従前と変わらず普通です。 【乗り心地】 不満ありません。 【グリップ性能】 良いと思います。 【静粛性】 高速走行しませんので 街乗りしかしませんが 良いと思います。 【総評】 他のクルマでも 同じシリーズを 使っており、 とても 満足してます。

車種：ホンダ ライフ 2WD 4AT 以前のタイヤ：YOKOHAMA ASPEC A350　 タイヤ製造から5年近く経過し、 ひび割れが出ていたため交換しました。 【走行性能】 明らかにころがりやすく感じます。 定速走行でアクセルを大きく踏まなくなったし、 惰性でも思った以上に進みます。 以前からなるべく燃費走行を心掛けてはいましたが、 1ヶ月平均で17.2km/Lから19.2km/Lに上がりました。 急加速はあまりしないので、加速感については分かりません。 【乗り心地】 以前は縁石に乗り入れる時など固くて衝撃が大きかったのですが 地面の凹凸を柔らかく吸収してくれるようになりました。 【グリップ性能】 雨天時マンホールや水溜まり上でふらっとすることが無くなりました。 カーブもスムーズです。 転がりやすいからといってグリップが悪いということはありません。 【静粛性】 装着して2、3日でカカカカッと異音がしたので装着不良かと思いましたが、 タイヤの溝に小石が噛んで音を立てていました。 新品のゴム特有の現象だったのか、 1ヶ月経った現在ではそのようなことは起きなくなりました。 普通に静かだと思います。 【総評】 購入時点で、各メーカーの中でこのサイズで 唯一のころがり抵抗性能AAということを重視しましたが、 トータルで性能がいいですし、CPが素晴らしいと思います。

新品時のエナジーセイバー4を思い出しながらの比較になります。 同時期に過去最高燃費を記録、軽特有の突き上げ緩和、ロードノイズ低下、低速の右左折時や凸凹路でグニャグニャ感があったのがほぼ感じなくなった、ハンドルが軽くなり旋回や車庫入れが楽になったがその分、直安は悪くなった。雨の日はエナジーセイバー4のほうがしっかりした感がありました。 若干、RVF02のほうが高いですが良くなった点のほうが多いので自分は満足しております。しかしエナジーセイバー4もいいタイヤでしたし、好みは分かれるところだと思います。

N-BOX jf3 ダンロップRV505からの履き替えです。 【走行性能】 　RV505と比較すると操作に対する反応は マイルドになりました。 どちらかと言うとRV505のカッチリした方が 好きでしたが、乗り心地が少し犠牲になって いたので、仕方なし。 　加速感は、明らかに加速しやすい。ラベルは 一緒ですが、新しくなった影響かと。 【乗り心地】 　格段に良くなりました。前作のRV-Fにも違う車で乗りましたが、硬くて505と似た様な感じでした。 RVF02はコンフォートに振った様だったので、どうかなと思ったのですが、コンフォートタイヤでした。 【グリップ性能】 　山道の様な高いスピードで旋回する場面が無いので 比較できませんが、少し高いスピードで交差点に進入して旋回すると、RV505の場合はオンザレール感覚でしたが、02はフワッとした感じなのに安定していて、ちょっと不思議な感覚です。 【静粛性】 　505と比べて改善しました。パターンノイズはほとんど感じないし、ロードノイズも粗い路面ではかなりソフトになりました。 【総評】 　走りの好みとしてはRV505でしたが、乗り心地が少し気になっていたので、乗り心地、静粛性が向上した このタイヤを選んで正解でした。

【走行性能】 舗装路だけの感想ですが、いわゆるエコタイヤと変わらないグリップ感、燃費低下も今のところ若干レベル 【乗り心地】 ゴムの厚さを感じるやわらかい感じで、これまでのダンロップEC300よりも良くなったと感じます 【グリップ性能】 タイヤの方向性を考えれば十分でしょう 【静粛性】 予想に反して結構静かだと思います 【総評】 ATタイヤと考えれば十分に満足できるタイヤです

【走行性能】 上質で非常に滑らかな転がり、品質の高さを感じる走りです。転がり抵抗も少ないですが、軽さを感じるというよりも、重厚感のあるものだと思います。 【乗り心地】 硬すぎず柔らかすぎず、絶妙のセッティング。タイヤ幅が大きくなったのかと勘違いするくらい、横揺れも少なくなりました。 【グリップ性能】 これも国産タイヤより上ではないかと思われます。 【静粛性】 前回使用したエココンタクト６よりは明らかに向上しています。でも100点満点かと言われれば90点くらいだと思います。 【総評】 エココンタクト６の同サイズよりすべての面で性能が強化された上、際立つ高品質を感じられるタイヤ。ライバルはレグノでしょうか。本当にいいタイヤです。 ※コンチのＨＰによると国内ラベリングはＡとのことですが、エココンタクト６の欧州ラベリングがＢ、同ＨＰでこれを上回るとうたっているので国内ＡＡ以上なのでは？

【走行性能】 普通 【乗り心地】 多少段差などでの突き上げ感があるが、純正で履いていたブリジストンのエコピアと同等の乗り心地なのかな？と… 【グリップ性能】 普通…雨天時はまだ不明… 【静粛性】 現在このタイヤにして数百kmしか走ってなく、多少ロードノイズがあるかもだが、軽四のタイヤで変えたばかりなので…良い…はず… 普通車が別であるので高速道路での走行も予定なく、買い物や通勤のみ使用の為…高速走行時の検証は出来ないかも？バイパス辺りで検証できるかも？ 【総評】 新車から購入し、約8年のワゴンR… 新車から付いていた純正品のブリジストンのエコピアから2024/7/20に、このタイヤへ交換… 純正品エコピアを約8年間付けていて、走行距離2万3千�`弱でも溝が6割方あったが、流石にサイドのひび割れの為車検通らず… 急遽知り合いのタイヤ屋にて4本購入… タイヤ4本組み替え、バルブ交換、破棄タイヤ、工賃全て込みで22000円… 4、5年前だと全て込みで2万円いかなかったタイヤサイズだったのに… まあ今でも、海外不明メーカーで安いタイヤならあるんだろうけど… 何も今は不満なく、今後サイドのひび割れなどを検証していく予定…また数年後？数ヶ月？書き込み予定です…

【走行性能】悪く言っても普通。よく言えば、コスパ十分。 【乗り心地】タイヤ自体が柔らかいからか、乗り心地はよい。 【グリップ性能】乾燥路面はもちろん、ウェットでも全然滑らない。攻めるような走り方をしなければ、なんの問題もない。 【静粛性】すり減ったタイヤからの交換だからかもしれないが、これまではいたタイヤの中でも静かな方。少なくともブリ○ストンのエ○ピアよりは静か。 【総評】コスパは驚くほどいい。耐久性は不明だが、メーカーも世界的には知られたところだし、トレッドを見ても、よくできている。「タイヤは国産！」とこだわる人以外なら、文句なしおすすめ。

【走行性能】 スムースで滑らかな走りを実現できました。 【乗り心地】 まだあまり乗っていないので評価しにくいのですが、いまのところ不満は感じません。 【グリップ性能】 とても十分に路面に設置しています。 ヨーロッパの高速走行に合わせた設計なのかなと感じます。 【静粛性】 この点は、走っていてもうるさいなと感じるので、未だ慣れません。 唯一お勧めできない点ともいえるのですが、静寂性を求めている車両や運転者の方々には全く不向きかなと感じました。 【総評】 値段も高く、ミシュランの満足度だけなので私はお勧めできませんが、車は見栄の塊だと思いますので、メーカー第一という方にはピッタリかなと思いますし、スポーツカーのような振動や騒音（失礼！、エンジン音）を楽しむ方向きかなと思います。

高速で道路の穴を避けきれず、ミライースLA300Sのサイドウォールが傷ついたための４輪予防交換でした。 ブリヂストン『ネクストリー』7分山からの交換でしたが、第一印象は『静か』でした。 もちろんベーシックタイヤでの評価ですが、制音材が全く使われていないミライースの、「ガー」というロードノイズが明らかに少なくなりました。タイヤを変えると、ここまで変わるかと感動ものです。 前回同様、チッソ圧は規定より1割ほど高めに張っていますが、路面からのショックは小さく、ハンドルの切れも向上したような気がします。雨天時のグリップも『ネクストリー』と遜色ありません。 『NEWNO』と迷いましたが、私の場合は『エナセーブ』を選んで正解でした。 まだ1,000km余りの走行なので今後、評価が変わるかもしれませんが、第1報として投稿します。

TOYOタイヤから履き替えです エナセーブは初めて履いてみましたが 私の感想は乗り心地が良くなったと感じます

車はJF1（N-BOX G-Lパッケージ） BSのNEXTRYを履いていましたが、ピンチカット発生の為に溝は全然ありましたが4本交換 【走行性能】 共にベーシックタイヤですが、NEXTRYと比べると転がり抵抗の少なさを感じます。燃費も現状2km/L程伸びている感じです Y字路に速度乗り気味で入った際にNEXTRYより若干アンダー気味なのが少し気になりますが、そのうち慣れるでしょう笑 【乗り心地】 NEXTRYと比較してソフトな印象です。溝が増えた分かもしれませんが、当たりが柔らかくなりました。ザラついた路面でもこちらの方が快適です 【グリップ性能】 ベーシックタイヤなので多くを求めません。必要十分です。ある程度の時間を走ってしっかりタイヤが暖まるとネットリグリップしている感じがします ウエットは走りましたが、タイヤ交換当日で皮むきも終わってなかったので超安全運転したので未知数です。感触は悪くなかったです 【静粛性】 NEXTRYより多少良くなっかかな？ 綺麗な路面はあまり変わりませんが、荒れた路面での煩さはこちらの方がマシかも 【総評】 実はこのタイヤ、当初は全く候補に入ってませんでした。アップガレージ（東京タイヤ流通センター？）にて新品タイヤ交換を考え真ん中のグレードのグッドイヤーEG02かトーヨー・ナノエナジー3にするつもりでしたが、ふらっと寄った新規オープンしたイエローハットにて特売品を見つけ工賃込みで29,700で購入しました。交換の事情が事情だけに即交換できるのも大きかったですね エコタイヤ気味のベーシックタイヤの位置づけだと思いますが、現状懸念点は無いです。癖の無い無難なタイヤという評価ですね。 むしろDNA-GP以来のヨコハマでちょっと気分が上がってますw

約6年前に新車購入したウェイクの純正から交換しました。 元はエナセーブが付いてました。 大した走行距離は乗っていませんでしたがひび割れが凄かったので替えました。 タイヤはおろか車に特段のこだわりがないのでこのタイヤで十分です。 新しいタイヤにするとハンドルも気持ち軽くなって運転がしやすいですね。

奥さん用NBOXカスタム（ターボ、4WD）に載せてます 【走行性能】 　少し硬めのタイヤですから、コーナリングは良いです。 　雨天走行も、ドライと変わらない所が気に入ってます。 【乗り心地】 　段差の乗り越えだけ、不快と言えばいえるかも？ 【グリップ性能】 　ドライも雨天も変わらないのが良いですよ！ 【静粛性】 　少ないのでしょうが、NBOXカスタムですからね？？ 　（車の遮音性能が良いのかも） 【総評】 　軽ハイトワゴンに、専用のタイヤの宣伝は 　伊達じゃないですね。 　しかし、メーカーは装着タイヤにしてないんですよ。 　自分は新車装着タイヤを即交換しました。 　装着タイヤは、ハードオフで売却しました。 　（景気の一助となるか！？？）

8年目10万km　MK42Sスペーシアの２回目の交換 エナセーブ EC204 155/65R14 75S　から４年４万km走行で履き替えサイドにヒビが入った為 初めてのハイトタイヤBluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75Hへ交換 スペーシアの標準空気圧は2.5でいつも2.7にしていたが今回は2.6と少し控えめにしたがタイヤが堅いのかほぼ同じぐらいの堅さに感じます。 コーナーも今までみたいに踏ん張って曲がらずピタッと安定して曲がる。雨の日もウエットグリップ性能aの為か安定していて安心感を感じる。 コンフォートタイヤではないですが乗り心地はまずまずでハイトタイヤなのか停止時はももちろん走行時もふらつきが少なくタイヤに対してすごく安定性がある。（陸のフドウ※北斗神拳） 楽天で4本25920円送料込みポイントバック2100 タイヤ交換はピットステーション（中部圏）で4本交換（バルブも）・廃タイヤ処理費混みで6500円 タイヤ交換時にワックスて塗ってくれますか?と聞いたらひび割れするので塗らない方がいいよと言われ、確か昔も他のタイヤ屋さんで言われたので今回はタイヤワックス塗らずに４年（4万km）過ごしたいと思います。（あたり前ですがタイヤ交換時はホイールをきれいに洗う事を心がけています。お願いする側の自分も気持ちいいし、お願いするタイヤ交換屋さんも気持ちよくいい仕事で作業してくれると思います。） ポイントバックも考えるとトータル約3万円で交換できました。 いろんなものが値上がりして大変な情勢の中ですが満足度は高いです。

【走行性能】 道交法に準じた運転方法で日本の道路を走行するのは 問題ないレベルだと思います。 【乗り心地】 良いと思います。 【グリップ性能】 加速するし止まれます。 カーブも滑らずに曲がれます。 【静粛性】 このタイヤだから煩いとかはないと思います。 軽自動車なのでタイヤノイズなのか その他のノイズなのか区別は難しいです。 【総評】 雪が滅多に降らないし積もらない地域に住んでます。 1年中走れて雪が降って少し積もっても滑らず走れるタイヤと 言う事で良いと思います。 大雪になったら走りません。 2~3年で交換が悩まず出来るくらい安い値段だと思います。 耐久性は走ってみないとわかりません。 溝は2mmくらい減ったところでプラットフォームが 出る感じなので約10,000km。 私の場合、2シーズンで終了かな。 減りが遅いと良いのですが。 出来れば20,000kmくらいで プラットフォームが出る感じなら コストパフォーマンス最高です。 ちなみにSIDE WALLは1POLYESTERと表示されてました。

ＨＢ11Ｓ　アルトワークス（4ＷＤ） スズキスポーツ　ストリートショック+ノーマルバネ ブレーキ強化 状態でのレビューです 【走行性能】 まっすぐはそこそこ安定してる ハンドルも切れば切るだけ重くなって、センター付近でしっかり止まる・・・ってかちょっと切ったらめちゃ重 サイドウォールがやわらかいので空気圧2.4でもステアリングレスポンスはワンテンポ遅れる感じ 荷重と横Ｇを載せてくとズルズルと滑っていく感じで一気にブレイクすることはないかな よく転がるし、ブレーキ軽く引きずってる現状でもTOYO DRBと燃費互角 【乗り心地】 DRBに比べて固めのダンパー設定でも突き上げ感は少なくイイ感じ 【グリップ性能】 スポーツ系タイヤと比べたらあきません 街乗り 乾いててもちょっと強めのブレーキで前がロックするくらい食いつかない 道路ぬれてた方が食うんちゃう？これ ワインディング（ハード） どれか１輪に荷重載せたらアカン感じ。 最低２輪に荷重を分散させて曲がらないとズルズル外に広がる。 ウエットやとコーナーで面白いくらい車の向き換わるけど、はっきり言うてオシリ出てるだけ ただ、四駆でオシリ出るのはありがたいかも。 【静粛性】 DRBに比べたら断然静か エンジン音と風切音の方が大きくなった(タイヤが静かなだけかも) 【総評】 転がし用・通勤にはもってこいやけど、走りこむにはもうワンセット食うタイヤ欲しいって感じ ただこのサイズで送料込み1本￥４０００で買えてこの性能なら文句は一切無いね。 欲を言うならリムガード欲しかったな〜

Nboxに装着です サイドウォールが固めのタイヤなので、やわらかいサスペンションのNboxにはちょうどいいのでしょうか。 現在はダンロップはとても高く、グッドイヤーもそこそこで・・・韓国製のクムホにしましたがお買い得感はありますネ！ 各社ゴム質というよりパターンでスノーフレークという扱いなので、もしもの時の雪に対して装着です 新しいうちは良いのですが、心配なのがある程度走ってからの走行音です！パターン的に音がして当然みたいですネ・・・　あと軽自動車には燃費にも現れそうです　リッター0.5ｋ減なんてならないことを祈ります

車はミラトコット。純正のエコタイヤからの交換。 冬の時期は最低気温が低くても0度前後でほとんど道路が凍らず雪は年に1,2回降ればいい環境なので購入。 【走行性能】 エコタイヤによくあるエンブレが効きづらく滑っていく感覚がだいぶ薄れた だからといって燃費が落ちたかというとそういう事もないのでエコタイヤはなんのために存在してるのかわからなくなっている 【乗り心地】 車の性能が低いからわからないだけかもしれないけど特に変わった感じはない 【グリップ性能】 ハンドルのゆるさが少々緩和されてハンドリングが向上した あとはオールシーズンタイヤのメリットである雨の日のブレーキ性能は結構高めでエコタイヤより安心感がある スタッドレスは雨に弱いので冬に雨が降るほうが圧倒的に多いのであればオールシーズンタイヤにしたほうがいいと言える 【静粛性】 路面が荒れているところは結構うるさい気がする 舗装されているところは静か 【雪道走行】 1日で溶ける程度の雪なら制限速度付近で走れば基本的に怖くない 山道での上り下りも速度を落とせば怖くはない ただ少しグリップ力が低いのか下りのカーブなど繊細なハンドリングや速度調整が必要な場面は結構気をつける必要がある ほとんど雪が降らず1日経てば溶けるような地域ならスタッドレスを履く必要は特に感じない どうしても心配なら布タイヤを買っておけば冬は安心して越せる 【総評】 全体的に値段を考えれば大満足で冬に少し不安がある人はさっさと買い替えていいんじゃないかと思う 安いアジアンタイヤなので敬遠する人もいるだろうけど個人的になんの不満もなく満足している 溝がどれだけ減っているかもタイヤにマークが描かれていてそれを見れば減り具合がわかるのもポイント高い 一つデメリットというか気をつけるところとして右後輪をアスファルトの段差に引っ掛けたのが原因でパンクした あまり車に頻繁に乗らずパンク経験もほとんどないのでわからないがもしかすると耐久性が低いかもしれないのでそのあたりは注意が必要かもしれない

奥さんのタントのタイヤが危なくなっていましたので来年の車検までは無理ー。と判断して購入しました。ホイールとセットです。新車購入した時にレグノにしましたが、ついでに15インチにアップしました。その後ブレイツにして今回は３回目の履き替えになります。今回は意味はなく14インチに戻しました。今回はナンカンのNS 20にしました。サイト等のクチコミやインプレを見て即断しました。まだ余り走ってませんが、最初に驚いたのがハンドルが軽くなった事。そして音が静かな事です。プレイツに比べると全然静かです。また転がり係数も良い気がします。プレイツにくらべて軽く走って軽く曲がる。止まる時も変な挙動はしないです。すっと止まる感じです。重量のない軽だからかもしれませんが、かなり相性は良く期待以上のタイヤです。軽い車で街乗りだったらお薦めのタイヤです。

【走行性能】価格を考えるとこんな物でしょう。 【乗り心地】特に不満も無く良いタイヤだと思います。 【グリップ性能】この価格帯にグリップを求めていません、そうゆうスピードは出さない様にしましょう。 雨の日とかも問題無しです。 【静粛性】ここも特にロードノイズが増えた感じも無く快適です。 【総評】 コスパ重視で海外産を買うよりも安心の国産を選ぶならこれで問題無いと思います。 とても良いタイヤです。

【走行性能】 N-ONEで郊外の道路をメインに走ってますが、燃費も22km/Lと良い。流れに乗って走るような走り方がメインで、後ろからつつかれたら気合い入れて走るけど、何の問題もない。 【乗り心地】 段差の突き上げも柔らかくて良い 【グリップ性能】 問題無し。雨の日も安心。 【静粛性】 静かです 【総評】 元々中古車に付いていたタイヤだったけど、峠越えの通勤でも安心して走れたので同じタイヤを購入。とにかく安くてCP高いし、新品はさらに乗り味が良くなって満足。所有するもう1台の普通車もナノエナジー3プラスにしました。