速度記号:Sのタイヤ 人気売れ筋ランキング 2ページ目

なので踏ん張りはまあまあ。カーブは早目のブレーキ必須です。でもマンホール段差など難なく吸収して音も静かなのでとても良いですがなんかふあふあしてる。

［車種］スバル R2 4WD DOHC ［交換前］Firestone FR10 2013年6週目製造 3.5分山 （7年目） ［交換後］ （ノイズ）FR10がうるさかった分、相当静かに感じます。FR10の直進時の「クォーー」というノイズが、s306では無くなりました。ただ、ステップワゴンRP3の純正タイヤTrunza ER33の組合せと比べると、うるさいです。 （乗り心地）高速直進時フワフワします。ハンドルを取られる事はないのですが、ちょっと不安です。一般道では、ギャップをうまく吸収してくれます。FR10が硬かったので、とてもソフトに感じます。空気圧高めにしようと思います。 （ハンドリング）高速、低速コーナー共にとても反応が良いタイヤです。FR10より軽くハンドルが切れます。 （価格）格安店で、2019年6週2本と18週2本の合計4本、廃タイヤ、バランス、工賃込みで2.06万円だったので、お得だったと思います。 （比べたタイヤ）ブリジストン ECOPIA NH100 コミコミ2.6万円。 （総合評価）コスパで選ぶなら、間違い無いと思います。コミコミ2.4万円迄ならお得だと思います。ヨコハマブランドで国産タイヤと言いながら、made in chinaなのは頂けない点。耐久性は、実際に乗り続けないとわかりません。

【走行性能】グッドイヤーと比べると濡れた舗装路での安心感がビックリするほど違います、私は今後グッドイヤーナスカーをハイエースに履かせないでしょう。 【乗り心地】特に悪いとは感じませんが、ノーマルにはかなわないかな？ 【グリップ性能】いいです、特に濡れた路面でグッドイヤーを履いていた方にはわかると思います。 【静粛性】特に感じませんが、運転席回りに防音対策済なので・・・・・グレードによっては感じ方が違うかもしれません、ダークプライム２に追加で防音しています。 【総評】雨の日にヒヤッとしない安心感

5年前に生産されたらしいヨコハマDNA ECOSからの乗り換えです。 【走行性能】 前のタイヤがバースト寸前という状態が悪いタイヤだったというのもあるのかもしれませんが、格段によくなったような気がします。今までの感覚でアクセルを踏むと、大体10km/hくらい上の速度で安定してしまう感じ。ただ、数日前まで冬タイヤをはいていたので、果たして前のタイヤがどれくらいのものだったか忘れてしまっていたり。 ハンドル操作は結構いい感じ。安全速度以内なら正確に自分の行きたいラインをトレースしてくれる感じです。 【乗り心地】 振動は伝わりますが、大分やわらかい感じで伝わってくるのでそんなに不快感は感じない。なめらかに転がっていくような感じで、運転するのが楽しくなってきます。 【グリップ性能】 舗装路しか走ってないのと、当方ペーパードライバー卒業１年の新米につきよくわかりません。 【静粛性】 今までの夏タイヤだと、ロードノイズがうるさくてラジオもまともに聞こえないような道があったので、このタイヤに変えてからそこを走ってみたら、完全に騒音が消えるとまではいきませんが、ラジオが大分聞こえるようになり、ラジオを消して路面からの音だけ聞いてみても、耳障りなレベルではなくなっています。高速走行を行うと、風切り音のほうが大きくなるため、タイヤをはきかえたからどうこうという次元ではなくなる印象。この価格帯のタイヤにしてはかなり満足な感じです。 【総評】 低燃費タイヤとはここまで違うものなのか！というのが感想です。転がり抵抗AAAはやっぱり凄い。

1,500ccのセカンドカーに装着。 10年間、約40,000Kmの走行ですが、2回目の交換になります。 交換前のタイヤは、約5年間使用してトレッド面に劣化が見られ、あと数年間は乗り続けたいので交換しました。 交換後、乗り心地は明らかに向上し、静粛性も良くなりました。アスファルトの乱れた道路での差が顕著です。 この車を主に運転するのは妻なのですが、車に無知な妻でも違いが分かるようで「乗り心地が良くなったね！」と満足しているようです。

母の車のタイヤが、劣化してきたので交換しました。 【走行性能】 ごくごく普通です。可もなく不可もなくですね。 【乗り心地】 ゴムが、新しくなったからでしょうか？良くなったと感じます。 【グリップ性能】 一般的な基準は、満たしていると思います。 【静粛性】 車内に不快な音は入ってきません。 無音でなく、状況がわかる音が入る方が私は好みですね。 【総評】 ごくごく普通の、タイヤだと思います。 メーカーもヨコハマなので大きいはずれは、無いですね!

カーブで安定感ありハンドルがスムーズ。 カーブからの加速が良い。 ソリオなのでどのくらい乗り心地や騒音が減るかは、気になるところ。ちなみにベリーサの時は走行、乗り心地、グリップ、騒音すべてがタイヤでこんなに変わるものかと感動しました。エコタイヤを舐めたらアカンで(笑)

【走行性能】 スズキソリオです。 ソリオで危険なほどスピードを出すような人はいらっしゃらないと思います。 あくまで一般的な速度域、一般的な道路での曲がる、止まるに問題ありません。 【乗り心地】 すごく柔らかく感じます。 新車時のタイヤとの比較で、マンホールを越える場合にダッダーンだったのが、ゴッゴーンというくぐもったような感じになりました。 【グリップ性能】 普通です。 【静粛性】 明らかに静かになりました。 ソリオレベルだと静粛性の差を強く感じられます。 これが高級車だと、そこまでの違いは感じないかもしれません。 【総評】 レグノにサイズがなかったので、それなら別のタイヤで乗り心地の良さげなものをと探してこのタイヤを見つけました。 サイズ違いですが、他の方のレビューも良さそうなので、フジ・コーポレーションに注文し、交換工賃含めて約４万円。 別の所有車はアドバンデシベルを履いています。 コンフォート寄りですが、比較しても満足できるほど乗り心地が良いです。

【走行性能】新車装着タイヤと比較して、 ハンドル操作は遊びが少なくなった感じで、 運転が楽になったと思います。 加速が若干重たい感じがしますが、 凄い遅い事は無いです。 【乗り心地】新車装着タイヤと比較して、 フワフワ感が無くなって、 横揺れも少なくなり、 良くなった感じです。 空気圧をで 【グリップ性能】新車装着タイヤと比較して、 グリップはアップしてます。 雨の時でも安心感がアップしていると思います。 これから雪が楽しみです。 【静粛性】新車装着タイヤと比較して、 普段の走行では変わらないです。 窓を開けてもあまり変わらないです。 高速走行では若干分かる程度だと思います。 【総評】新車装着タイヤと比較して、 とても良いと思います。 M/Tタイヤを知ってる人から、 音が大きくなった？とよく聞かれますが、 全然そんな事は無いですよと言っています。 見た目も気に入っています。

【走行性能】グッドイヤーと比べると濡れた舗装路での安心感がビックリするほど違います、私は今後グッドイヤーナスカーをハイエースに履かせないでしょう。 【乗り心地】特に悪いとは感じませんが、ノーマルにはかなわないかな？ 【グリップ性能】いいです、特に濡れた路面でグッドイヤーを履いていた方にはわかると思います。 【静粛性】特に感じませんが、運転席回りに防音対策済なので・・・・・グレードによっては感じ方が違うかもしれません、ダークプライム２に追加で防音しています。 【総評】雨の日にヒヤッとしない安心感

柔らかいのでカーブは早目のブレーキが必須です。 でもマンホール段差など難なく吸収してくれて音も静かなのでとても良いです。乗り心地もなんかふあふあしてる。

オートバックスのネットショップで買い、近所の組付け専門店に持込で組んでもらいました。 ブリジストンのネクストリーと比較しましたが、値段の安いこっちにしました。 高速にはのらない一般道走行のみの3速ATの軽に履かせています。 エコタイヤではない普通のタイヤですね。 ですが、特に燃費が著しく悪くなるような感じはしません。 走った感じは柔らかく静かな印象です。 海外工場生産品ですが、国内メーカーの品質管理には安心感がありそうですので、製品不良によるトラブルがないことを期待しています。

【走行性能】 サイズがサイズだけにあまり大きな違いは見られないと思いますが、前に履いていた６PRタイヤからの変更ですので、クルマの走行性能は格段に向上しています。 【乗り心地】 ややソフトよりな乗り心地と思います。 【グリップ性能】 求めておりませんし、よくわかりませんが、悪くはないように思います。 【静粛性】 ここは重要視したのですが、ほぼ期待通りの静粛性です。パターンノイズも良く押さえられていると思います。 【総評】 ミニカライラの純正サイズで装着。このサイズでロードインデックス74、速度記号Sを探しても近所のタイヤショップにはなく、通販で手に入れました。低燃費ラベリングも確かこのタイヤしか取得していません。安価で購入できましたが、十分満足のいくタイヤです。運転が楽しくなりました。

155/65R14 BSネクストリー装着の初代ミライースにてインチダウンし使用。 ネクストリーではロードノイズがあまりにも大きく不快そのものでした。高速道路は乗れないレベル。 その点RV03CKでは明らかに静かになります。 遮音材が殆どない燃費スペシャルのミライースだからこそ明確にタイヤの静粛性が表れていると思われます。 155/65R14からの鍛造ホイールと合わせたインチダウンにより、バネ下重量が軽減され燃費が伸びるかと思いましたが通勤環境では大して伸びませんでした。 仕方ない事ですが80扁平のためレーンチェンジやカーブではたわみ、ふらつきを感じます。 何よりも145/80R13のRV03CKは5000円を切る実売価格で最新タイヤのトップグレードとしては非常に安価です。 軽用レグノ等を買うほどではない下駄車に安く抑えた投資で確実に静かにしたい方には大変おススメです。

【走行性能 滑らなくなった 【乗り心地】 そこそこやわらか 【グリップ性能】 後輪 275/40 R19 レグノよりもずっと良い 【静粛性】 全然静か 【総評】 早く変えればよかった。

NボックスJF1にトランパスLUKからの履き替えです。 LUKの前は純正のブルーアースでした、履き替えた時点で固くノイズも増えた感じがありました。 LUKと比較して格段にロードノイズが減少しました。 段差継ぎ目を通過する際のショックもうまく吸収している感じがあり乗り心地も向上した感じがあります。

【走行性能】 エコタイヤで路面抵抗が少なく、 軽い乗り心地です。 手離しで真直ぐ進むので直進安定性は高いです。 ただ、抵抗が少ない分高速は怖いと思います。 カーブや車線変更は慎重なステアリング操作とアクセルワークで安全に走行したいです。 トーヨータイヤのエコタイヤと比べ燃費は1割向上。およそ28km/lが30km/lになりました。 【乗り心地】 前のエコタイヤは路面の段差でガツンと突き上げを感じる乗り心地でしたが、 こちらは比較的柔らかく、 多少衝撃をいなしてくれる気がします。 【グリップ性能】 グリップ性能はエコタイヤとして十分です。 スタッドレスは坂道や濡れた路面ですぐに空転しますが、こちらは問題ないです。 雨に強く、多少の急ブレーキや発進で滑ることは無い、 安心して乗ることができます。 【静粛性】 一番安い軽自動車の最低グレードで、 タイヤよりもエンジンやトランスミッションの音が大きいです。ロードノイズは気になりません。 【総評】 グリップ力や安定性は高く、 燃費向上、乗り心地も良くなった気がします。 安いタイヤは沢山ありますが、唯一路面と接する物であり、ケチらずに評価の高いメーカーを選ぶことが重要だと思いました。

【走行性能】 街乗りでは軽快で好ましい特性を持つが、高速道路では速度を上げれば上げるほど接地感がなくなり怖くなるタイヤ。路面の状況が手に伝わらず非常に怖い。 タイヤも柔らかめのためか、ロールがEC204より大きい印象があり、ワインディングもEC204の方が楽しい。 高速に乗る予定があるならEC204を買ったほうがよいと感じます。そのため装着後すぐにミシュランのエナジーセイバー4に履き替えました。 【乗り心地】 EC204よりコンフォートな印象があり、少し良かったです。ただエナジーセイバー4ほどではありません。 【燃費性能】 これはとても良かったです。EC204などに比べても5-10%程度良くなっている印象がありました。タイヤがこのサイズの中で一番軽いためでしょうか？ 【グリップ性能】 街乗りでは十分だが、それ以上は無いように感じた。雨の日のグリップもそこまで高いとは感じられず。 【静粛性】 EC204新品よりは静かなように感じるが、エナジーセイバー4よりはロードノイズが目立つ。 【総評】 とにかく低速時の性能のみにフォーカスして作られているタイヤだと感じました。高速道路での接地感のなさが気持ち悪かったです。天下のブリヂストンと思って買ったのですが残念です。 燃費を最優先にする方のみにお勧めします。

【走行性能】悪くないです。 【乗り心地】65扁平なんで乗り心地非常に良いです。 【グリップ性能】悪くないです。 【静粛性】とても静かです。 【総評】前回はDANLOPのエナセーブを履いており満足してましたがmade in インドネシアだった 　　　　せいか１本横からコブが発生（安かったからかな）今回は安心のmade in JAPANにしました。 　　　　トヨタ アクアなんで燃費重視の純正サイズで十分です。

オープンカントリーAT＋からの履き替え。走り出しから全く違う転がり抵抗の無さにビックリ。スムーズな走り、荒れた舗装路面でも音が気にならない。乗り心地も良くなりました。街乗りSUVにはバランスが良いタイヤだと思います。

長距離を運転することが多いので乗り心地と燃費性能は優先事項です。 以前のタイヤは純正のブリジストンのH/Lでしたので、それほど大幅によくなるという期待は していなかったのですが、燃費は間違いなく１ｋｍ/Ｌ良くなりました。 悪路走破性は多少犠牲になっていると思われますが、私が走る悪路はせいぜい林道の砂利道くらい なので、ほとんど影響はしないと思います。 価格も純正に比べて２割程度安く、良い買い物をしたと思っています。

【総評】 DUELER H/T から DUELER H/L に履き替えました。 H/L ってなんだ？と思ったら、ハイウェイラグジュアリー なのですね。 トレインではなくラグジュアリー となり、街乗り重視になっていることがよくわかります。 トレッドパターンもDUELERらしくない立て溝だらけで納得です。 【走行性能】 街乗り向けだけあって舗装路面は快適です。 直進生も転がり性能も高いです。 【乗り心地】 H/Tでも問題ないと思っていましたが、静粛性とあわせ快適になりました。 【グリップ性能】 H-Tと同様、M+S なのでオフロードも一応OKです。 オフロード性能は通常の砂利道などであれば問題ないです。しかし、林道や泥道はちょっとしんどいと思います。 M+Sなので凍結路面以外は冬でも大丈夫かなと思いますが、私はスタッドレスタイヤに履き替えます。 【静粛性】 H/Tから交換して気付く点。静かです。 高速道路でのうるささが減りました。 クルマはスズキ・ジムニーJB23です。 燃費が向上しました。低燃費にはなるだろうと思っていましたが、HTのときは12.5km/Lだった平均燃費が13.5km/L以上を常に維持しており、遠出の際には15km/Lになるなど、オンロードタイヤらしい性能です。 トーヨーからも同サイズのタイヤが出ていますが、そちらはM+Sの表記がないため、ちょっと未舗装路、軽い着雪路面を走る機会がある方にはこちらがお薦めです。

【走行性能】未舗装地での走行は安心できる精嚢だ 【乗り心地】空気圧を低めに設定するとゴツゴツ感が薄れる 【グリップ性能】舗装路でのグリップは若干弱いが気にならない程度だ 【静粛性】どうしてもゴロゴロと音はするがATタイヤだとしかたない 【総評】ホワイトレターとブロックパターンがオフロードでのタフさをアピールできて満足している

金曜日の午後に注文して 日曜日の午前中に届いたので 対応も早かったです！！ 国産タイヤで性能、価格を見ても コスパが良いのではないでしょうか!? また送料無料というのも 有難かったです！！ 装着後静粛性も感じられました！！

コスパ満足です。普段使い、高速道路でも全く問題なし。国産タイヤで安心しています。