オールシーズンタイヤのタイヤ 人気売れ筋ランキング 5ページ目

【走行性能】 扁平率が５５％なのでヨレが少なく剛性感があります。 ウエットでもしっかり路面をとらえてる感じが判ります。 （一般道および高速道での感想） 新潟県で雪道を走りましたが感覚としては2年落ちのスタッドレスくらいでしょうか。 荒い操作を行うと滑る感じはありますが雪道に慣れてる人なら問題はないでしょう。 積雪のある高速道路で走ってみましたが100�q走行でも不安はありませんでした。 制動力についてもエンブレを併用して優しくブレーキング（雪道でのセオリー） で問題なく制動できます。 【乗り心地】 扁平率の関係か少し固めに感じますが剛性感ととらえれば問題ないですね。 同乗した人も特に固いとか柔らかいとかの意見はありませんでした。 【グリップ性能】 ドライ路面では多少荒く運転してもスキールやスリップは起きないので良い方なのでは。 雪道でも路面に食いついている感があるので悪くないと思います。 【静粛性】 多少ロードノイズを感じますが不快な感じはしないので気になりませんでした。 【総評】 4本で5万円台で買えるオールシーズンとしては良いのではないでしょうか。 年に数回の雪道でタイヤ交換をするのは面倒なので購入してみましたが満足しています。 圧接路やアイスバーンは試していないので何とも言えませんが、雪道を試してみた限りソフトに使う分には問題なさそうです。 もちろん冬タイヤ規制をクリアできるので高速道路を下ろされる事もないので良いです。 トレッドパターンもかっこいいので気に入ってます。 今年2シーズン目ですが残り5.5�o程、来シーズン使えるかどうかですね。

2020年10月から使用し6年目に入る、走行距離30,000ｋｍの現状を評価します。 【走行性能】 夏タイヤと遜色なし、摩耗しても燃費も変わらない。 10月に渥美半島まで出かけトータル189.5km走行して燃費計表示27.5km/L、 ガソリン6.9L 電卓で燃費計算すると27.46km/L　車の燃費計の精度、高いです。 【乗り心地】 購入時に装着されていたYOKOHAMAブルーアースと同等。 【グリップ性能】 ウエットの性能は良い。 新雪で2回ほど雪道走行、気分的に安心感があります。 【静粛性】 気にならない。 【総評】 価格も夏タイヤと同じでした。 摩耗が、早いと思いましたが長持ちしています。 スリップサインの△マークや冬タイヤ限界のプラットホーム↑マークが無い。 トレッドパーンを見ればどこなのかは、判断できます。 3月に車検、それまでにタイヤを交換を予定しています。 次回もオールシーズンタイヤにします。

【走行性能】 純正タイヤとの比較ですが、遜色ありません。 【乗り心地】 夏タイヤに比べて悪い印象はありません。 【グリップ性能】 雪上や氷上走行は分かりませんが、ドライや雨では通常の夏タイヤ同等かと思います。 【静粛性】 純正標準タイヤより少し騒がしいかもしれませんが気にはなりません。 【総評】 ソリオバンディットなので、それほどハードに走り込むことは無く、通常走行のみの印象です。 オールシーズンタイヤは初めてで、冬季もそれほど降雪や積雪は無い地域ですが、数年に1度くらい積雪します。 これまで雪や氷の走行はまだ無いですが、山間部でもあり坂道での冬季走行の用心のためにこのタイヤを選びました。 ほぼ1年使い特に悪い印象は無いので、セカンドカーにも装着するつもりです。

我が家には複数台の車があり、普段あまり乗らない車に履かせています。 雪が降ったら基本的に乗らない車なので、オールシーズンタイヤを履かせておけば履き替え作業を省けると考えました。 数社から販売されているオールシーズンタイヤの中から1番夏タイヤっぽく見えるセルシアスを選びました。 冬タイヤとしての性能は全く考慮しませんでした。 走り出しての第一印象は、真円度が少々悪いような感じがしたのですが、しばらく走ると馴染んだのか感じなくなりました。 直進性は良好ですし、走行音も意外と静かです。 夏タイヤとほとんど変わりません。 グリップ性能も私の走り方では問題ありません。 雪タイヤとしての性能は、雪路をほとんど走っていないので評価できません。 乗り心地は軽快な感じで良好です。 トレッドウェアが400なので、耐摩耗性は高い方のタイヤだと思います。

ヤリス用に購入。TOYOさんのトランパスMP4以来ひさびさでトレッドパターンだけ見るとスタッドレスに見えました(笑) 【走行性能】夏タイヤに近い走行性能のタイヤだと思います。ドライ路面でのグリップ力はあり、制動の点では新車装着のエコピアと大して変わらないです。 ナンカンのスタッドレスの様な硬さなので冬道ではどうなんだか？って感じ… 【乗り心地】スポーティー？硬いですが、乗り心地は悪くないです。 【グリップ性能】とても高いです。高速や峠道でも安心して走れるタイヤです。 【静粛性】夏タイヤに比べるとパターンの形状もありロードノイズはやや大きくなった様な気はしますがスタッドレスよりずっと静かです(笑) 【総評】ヤリスのMTで乗ってますが、さすがTOYOしっかり曲がる止まる安心感がありおススメです。

2019年8月に新車で購入した ホンダSHUTTLE「HYBRID X・Honda SENSING〈FF〉」 2年で45000キロを走破し ツルツルになった純正タイヤからの交換です。 比較がそのタイヤとのものです。純正新品タイヤとの比較ではない事をご了承下さい。 【走行性能】 当たり前のように 大幅に改善。 かなりの急カーブでのハンドリングにも不安感はありません 【乗り心地】 このサイトの(悪い)評価と違って、大変良いです。元々この車のサスは固めですが、さらに気持ちのよい固さです。 【グリップ性能】 抜群です。タイヤが道路に吸い付いているかのような、発進、加速、コーナリング、ブレーキの感覚です。 【静粛性】 特に悪化したとは、一切感じられません。むしろ純正(末期)よりもロードノイズの拾い方は少なくなりました。 【総評】 唯一 燃費が悪化しているようです。純正タイヤでの45000キロトータルの燃費は22キロ強でしたが、このタイヤでの約2000キロの燃費は一割ほど悪化しているようです。 雨天時のグリップのよさは抜群です。 雪や凍結路面はまだ未経験ですが、よい結果を期待しています。

【走行性能】 普通に良い走行性能です。冬の雪が降った時に、ちょうど、このタイヤをはいていたので、安心感がありました。普通に夏タイヤも良い感じです。 【乗り心地】 普通に悪くないと思います。 【グリップ性能】 冬は、まだ、本格的な雪道は走っていません。 【静粛性】 普通に悪くないです。 【総評】 普通のノーマルタイヤより少し高いが、タイヤ交換をしなくても良いという手軽がが良いと思います。自分が海外転勤でタイヤの交換が出来ない妻の為に、オールシーズンタイヤは、良い選択の一つだと思い、飛びつきました。

大阪府在住、仕事と趣味のスキーで、年間2万から2万5千km走行します。 車種は、マツダビアンテ。タイヤサイズ205/60R16、エア圧2.6kgf/cm2。 毎年、11月末ないし12月初め、ニュータイヤに履き替えています。 今まで、2代前の車の時から、夏冬スタッドレス履き替え、X-ice年間通し履き等色々試してきましたが、最終的に本製品に落ち着いて７〜8年の使用となります。個々の項目に満点はありませんが、年間通して履けるタイヤとして、総合的に満足しています。 新しい内は、ややソフトな猫足に感じますが、腰砕け感はありません。 車種にもよるのですが、総じてメーカー指定エア圧ではタイヤ接地面がフラットにならず、15%程度高目にしています。 これは、タイヤサイドとセンターの変摩耗防止と、燃費に大きく関係があります。 エア圧管理さえしっかりできていれば、夏場は、雨天時走行を含め、走行性能、乗り心地、グリップ性能、静粛性は必要十分であり、燃費においても何ら問題ありません。 次に冬場ですが、雪道においては、平たん路であればほぼ問題ありません。一般国道、高速道路の勾配程度であればノーチェーンで走行できています。 ただし、勾配がきつい雪道では微妙となってきますので、グリップする雪か否かの見極めが大切です。また、平たん路であっても、凍結路はより慎重な運転が求められます。雪道では、周りに車がいない場所で、ブレーキチェックを何度も行い、この雪はグリップする・グリップがやや甘い・グリップしないの感覚を自分で確かめて運転してください。 ブレーキチェックはスタッドレスタイヤでも同じことなのですが、限界値がやや低いので、より慎重に行う必要があるということです。 走行2万kmを超えると、溝はまだまだ十分残っているのですが、より雪の上りの限界値が下がるので、二駆の私は早めの交換です。四駆ならまだ使えるかと思います。 なお、2万kmを超えても、夏場であれば全く問題なく使えますし、年間走行距離が1万kmの方であれば３シーズンインの直前まで履けるでしょうか。 私は、雪道のグリップ能力の限界を自分自身で確かめ、過信することなく、不安があるのならチェーン併用をためらわないと割り切っています。チェーンの脱着は、日頃からトレーニングしていれば、いざという時のためらいがありません。 雪国以外で、時折、雪が降る地域の方や、高速を飛ばして雪遊びに行く方で、スタッドレスタイヤの保管に困っているのであれば、本製品は非常に良い選択肢であると言えます。 【追記】 以前、ガソリンスタンドで、ホイールナットの固着・取外し不可になったことがあります。安易なインパクトレンチの多用が原因と思われます。 インパクトレンチの出番は、最初のナット緩めの時ぐらいであり、多用してネジのかじりつきは命取りです。 タイヤを買う時は、どこでタイヤ交換を行うのかも、よく考えてください。 私の場合、自宅からは遠いのですが、尼崎市にある販売とタイヤ交換に特化した実店舗、パーツショップWAVE尼崎および名神タイヤを利用しており、両店舗とも信頼できます。 【追記 2020.05.01】 クチコミで、JAFユーザーテストの動画について意見・感想が記載されていたので一言。 このテストに使用されたタイヤは、全て、おろしたての真っ新・新品です。テストタイヤ毎で使用歴に差があると公平なテストが期待できない、といった理由のようです。 知りたいので、皮むき後の再テストを要望しましたが、困難であるとのことでした。（JAFに確認しました） つまり、タイヤの皮むきを行っていない状態、すなわち、タイヤ本来の性能を発揮する前の状態でテストを行った動画であるということです。 一般に、皮むきには、100〜200kmの舗装路走行が必要と言われています。（雪道走行ではなく） なので、Vector 4Seasons 本来の性能は、JAFユーザーテスト以上のポテンシャルがありますし、スタッドレスタイヤも同様、ユーザーテスト以上のポテンシャルがあることは言うまでもありません。ただ、どの程度の性能向上差があるのかは判りません、私も非常に興味があります。 その他、当初レビューの空気圧の記載を修正・追記しました。 メーカー指定2.2のところを2.5kgf/cm2と高めにしています。というか、高めが適正圧です。 タイヤ変摩耗防止と燃費に大きく関係しますので、こまめな空気圧チェックを心掛けています。 これには、自転車用ですが、パナレーサー空気圧計デュアルヘッドデジタルゲージ が便利です。

以前は夏タイヤとスタッドレスタイヤを所有し履き替えていましたが、地域的に降雪も殆どないので今回オールシーズンタイヤの中で一番評価が高く売れ筋のものを選択しました。スタッドレスタイヤからの履き替えでもあり夏タイヤとスタッドレスタイヤの中間性能と言うことで全ての性能面○（悪い：×△○◎：良い）で満足しています。尼崎のパーツショップWAVEで購入しました。こちらではタイヤ交換は事前予約制でほとんど待ち時間はなし。タイヤ販売と交換に特化したショップで価格面の他、窒素充填などサービス面も良いです。今後も是非利用したいショップです。

急な雪道に備え、気になってたオールシーズンタイヤに交換しました。 車種はキャラバン350、営業車として関東圏内を移動してます。下道、高速道路と走行しましたがサマータイヤより転がりが良い様に思います。荷物を積んでいてもコーナーリングにも不安は無く、静粛性も特に気になりません。雨の日の止まりにくい等も感じられませんでした。あとは雪道での性能が気になりますが総合的にダンロップサマータイヤと比べて個人的には性能遜色無しのタイヤだと思います。

【走行性能】 スムースで滑らかな走りを実現できました。 【乗り心地】 まだあまり乗っていないので評価しにくいのですが、いまのところ不満は感じません。 【グリップ性能】 とても十分に路面に設置しています。 ヨーロッパの高速走行に合わせた設計なのかなと感じます。 【静粛性】 この点は、走っていてもうるさいなと感じるので、未だ慣れません。 唯一お勧めできない点ともいえるのですが、静寂性を求めている車両や運転者の方々には全く不向きかなと感じました。 【総評】 値段も高く、ミシュランの満足度だけなので私はお勧めできませんが、車は見栄の塊だと思いますので、メーカー第一という方にはピッタリかなと思いますし、スポーツカーのような振動や騒音（失礼！、エンジン音）を楽しむ方向きかなと思います。

このタイヤ、正直雪道・凍結路走るまでは、性能面で半信半疑でした。今年の冬、雪道・凍結路を十分に経験したので、レビューします。 まず、雪道については、私の感覚では、ほぼスタッドレスタイヤと同じくらいのグリップがあると思いました。30〜40km位で、フルブレーキしてもしっかり止まります。走行中も特にぶれたりすることは、ありませんでした。ただし、50km以上の速度になると、さすがにすぐ停止はありませんでした。凍結路については、オールシーズンタイヤの欠点と聞いていたので、公道走る前に、私道でじっくりテストしてから走ってみましたが、30kmまでなら、スケートリンクみたいな、凍結路でもしっかり止まります。ただし、それ以上の速度になるとさすがに、ぶれたり、流されたりします。公道でも坂道の凍結路でも30km以下で走行すれば、特に怖い思いをせずに済みます。低速であれば、スタッドレスタイヤと遜色ないか、安いスタッドレスタイヤよりは性能面がいいと思います。やってはいけないのは、急発進！急ブレーキ！これさえ気を付けていれば、このタイヤは冬季十分に使えます。ちなみに11月頃から履いたので、ドライ路面の性能ですが、サマータイヤと特に変わりませんでした。

標準クラスの夏タイヤと比較しています。 【走行性能】 普通の夏タイヤと遜色はなく、ハンドルがフラフラすることはありません。 【乗り心地】 予想以上に快適でした。むしろ、良いと感じ来るくらいです。 【グリップ性能】 夏タイヤとして、必要十分です。高速道路を結構飛ばしてもしっかりと路面をとらえます。ただ、ブレーキの初期制動で体感で一瞬の遅れはありますが、効き始めてからはしっかりと路面をとらえて、制動距離には影響はないと思います。 都市部で使用なので、都心の雪程度であれば全く問題なく走れます。冬のゴルフで早朝に凍結する道を「慎重に」走りましたが、滑りはしますが走行は問題なかったです（過去に豪雪地帯にで勤務していたので雪道での運転はかなり慣れています）。完全アイスバーンは経験していません。 【静粛性】 最初は特有のシャーという音を感じましたが、慣れるとほぼ感じません。どのタイヤでも固有の音はするので、その範囲かと思います。 【総評】 都心部の冬タイヤとして購入しましたが、余りにも快適なので、夏タイヤ（レグノ）の寿命が来たらこのタイヤ一本に切り替えたいのですが、夏タイヤで使っているホイールサイズがなく悩んでいます。 冬タイヤとしては、あくまでも都心での緊急対応を前提しています。（都市部で大雪になると他の車が夏タイヤで滑って突っ込んてでくるので、そもそも走らないです） 初回に書き忘れていました。冬は緊急事態に備えて、スノーソックスをトランクに常備しています。今のところ使ったことはないですが、転ばぬ先の杖です。

車はDS 3 CROSSBACK E-TENSE 乗り心地は大変宜しく大変気に入ってはいるのですが、、、大きなうねりのあるところなどはBセグらしからぬよい感じなのですが、路面の段差とか荒れた路面でゴツゴツ感が気になるポイントで、大きな入力に強く突発に入力に弱いハイドロを思わせる(苦笑)ところが少々気になっていて、車重の関係か指定空気圧が高めなのもあるのでしょうが初期に入力に対して一寸固い印象。 本来プライマシー４ってもう少ししなやかなんじゃないか？(苦笑）と思いつつ、４年目に突入したのでタイヤ交換を検討。。。 　・・・オールシーズンタイヤにしたらゴムが柔らかめで初期の当たりの固さが解消するんじゃないか？という目論見の下、タイヤサイズが215/55 R18とあまり選択肢が無い中、コンチさんのと散々悩んで、後発かつ安い方にしました(^^ゞ））目論見通りというか目論見以上に当たりがソフトになり、ゴツゴツがコツコツにゴロゴロがコロコロにザーザーがサーサーと全体に濁点が取れた感じ・・・ロードノイズは若干増大した感じですが、音質が低音よりのゴーが高音寄りに移ってサーと言った感じになりあまり気にならない感じで大変宜しい。行きつけの床屋さんの若旦那が他メーカーさんのですがオールシーズンタイヤ酷評していて少々心配だったのですが(だからお安いのにして試したのもある）自分的には正解でした(*^^*)、東京ではまれになったとは言え降雪時にもある程度対応できる保険にもなるし・・・(^^♪ 気になっていた山坂道での操縦性も自分のレベルでは何の問題も無し(笑)運転すると自然ににやけてきてしまう乗り心地のよさに大満足。