YOKOHAMA iceGUARD(アイスガード)のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 8ページ目

新品乗り出し時、氷上での効きが不安でしたが、問題なく止まりました

新品タイヤの乗り出し時の氷上制動効果が不安でしたが 問題なく効いています。

　プラド１５０ディーゼル（２ｔ超のクルマ）にて、２シーズン使用。 北海道の都市部ですのでミラーバーンやアイスバーンは日常の土地柄です。 　前車プラド120時代から、ＢＳ／ブリザックＤＭ−Ｖ？＞ＹＨ／ジオランダーＩＴ−Ｓ＞ＹＨ／アイスガードＳＵＶと乗り継いでいます。 【グリップ性能】 　ＩＴ−Ｓの頃は横方向のグリップに少々不安があり、コーナーが連続する状況では、滑り出しが他車に比べて早く、重量級の車両という事を考慮しても気を遣う機会が多かったです。 　アイスガードＳＵＶでは、この辺がしっかり改善されていて、もともとＢＳに対して遜色無かった前後方向（駆動・制動）の効きに加え、横方向の安定性が加わり、以前の様な気遣いからは解放されています。 　軽自動車やモノコック構造の比較的軽い車両の中、多分「装着率ナンバー１」が多数派を占める車列に紛れても、特に困ることなく普通に走っています。 【耐摩耗・耐久性】 　摩耗に関してはかなり良いです。４シーズン（25000ｋｍ程度）使用のＩＴ−Ｓで「やっとサイプの角が落ちてきたかな？」程度。グリップ性能についても新品時から大きな落差を感じません。 　後継のアイスガードＳＵＶでも、ＩＴ−Ｓと摩耗の傾向が似ているので同程度の寿命は期待出来そうです。 【乗り心地】【静粛性】 　この辺りは、どれも特筆する違いは無ありません。 　スタッドレスなりで、ゴムの柔らかさから意外に乗り心地は良いですが、アスファルト路面等、高μ路での腰砕け感は夏タイヤの比ではありません。 同様な路面での「シャーーーー」というサイプ音？もしっかり聞こえます。 【総評】 　アイスガードＳＵＶは、前モデルＩＴ−Ｓで弱点だった部分を埋められて、正常進化したと言ったところです。 ＩＴ−Ｓの横方向グリップ不安から、ブリザックに戻ろうかとも思いましたが、思い切ってみて正解でした（お値段が少し安い！） 　ただ、ＢＳと「性格の違い」程度の差異はあり、同程度のグリップレベル到達点ではありますが、ＢＳは「なかなか滑らない分、いったん滑ると手の付けようがない」のに対し、アイスガードＳＵＶは「本格的に滑り出す前に、お尻がむず痒い程度のグリップ低下を感じ取れます」この辺はわずかにＩＴ−Ｓの性格が残されている様で、 私的には最終局面に至る前の警告があるという意味で気に入っています。 　あくまでグリップを失わない領域での話となりますが、 「この領域を出ない自信があり、領域内で一定の安心感を得たい」ならＢＳ。 「領域の限界を感じ取り、その対処に余裕を持ちたい」のならアイスガードＳＵＶと言ったところでしょうか？ 　あまりレビューが無い様なのでご参考まで。

【走行性能】 比較対象がないので具体的な評価ではありませんが、私が普段使用する範囲では必要十分な走行性能です。 【乗り心地】 純正の１９インチ扁平率４５のタイヤと比べると柔らかな印象にはなります。 【グリップ性能】 ミラーバーンは当然滑ります。圧雪路でのグリップはとてもいいです。もっとも低温圧雪路はもともと滑りにくいのでどのスタッドレスでも滑りませんが、、 【静粛性】 未積雪路でもロードノイズは気にならないです。 【総評】 ボルボV60CC T5 AWDに装着。真冬の北海道の道１００Kmを一往復、その間都市部のミラーバーンから圧雪路、除雪がまだされてない雪路、峠など様々な条件の場所を走りますが、路面に合わせてスピードコントロールすれば問題ありません。もちろんミラーバーンでは滑りますし、未圧雪路ではハンドルを取られることもあります。走行性能がいいのか悪いのかはよくわかりませんが、スピードと条件では当然滑るのでこんなもんでしょう。もっとお値段の高い有名メーカーのスタッドレスとの差異は感じない、というよりはその時の路面とスピードの条件がいつも違うので良くわかりません。 スタッドレスとしての性能は十分。コストパフォーマンスは十二分ですね。

500キロを往復し、ドライ、ウェット、雪がうっすら積もったコンディションでしたが全く不安無しです。以前はダンロップのWM SJ8でした転がりは今回がスムーズです。

【走行性能】 iceGUARD 5　との比較では、ほぼ同等かな 【乗り心地】 iceGUARD 5　との比較では、ほぼ同等かな タイヤが新しくなった分は、乗り心地はＵＰした 【グリップ性能】 iceGUARD 5　との比較では、と言っても、 山は残っていたけど、経年変化があったので、何とも言えませんが、 以前よりもUPしたのは間違いない ただ、大幅にUPした感じは受けないかな。。。 【静粛性】 iceGUARD 5　との比較では、イボイボがある間は結構音が大きいと感じたが、 800KM位乗った感じでは、音が収まって、iceGUARD 5　と同等かなって感じです 【総評】 ２回目のＳＫＩ場への往復で、雪上を走った感じは、しっかりとしたグリップ感があり、 ＧＯＯＤ！ 但し、アイスバーンではスリップしましたねぇ〜 まぁ、所詮スタッドレスなので、昔のスパイクと比較してはいけません

青森県津軽地方 【走行性能】 色々なタイヤを履きましたがアイスガードが一番。 【乗り心地】 スタッドレスならではの柔らかさでいいですね。 【グリップ性能】 冬の怪物と言うだけ有りとてもいいですね。39Rなどフルピン履いた世代ですが、ミラーバーン以外は遜色ありません。津軽の冬にはアイスガードが合うのかも。メーカーによって設定場面がちがうだろうから。 【静粛性】 雪道は静かですがアスファルトの上はパターンノイズを感じます。 【総評】 私は客観的にみてアイスガード6がベストかと思います。純正は225/45-18ですがわざと205/55-17にしています。純正と同じサイズの時は効きがいまいちでした（BS）。面圧をあげる関係でわざと細くして偏平率をあげて。バッチリ効きますね。ラリー車、冬は細くしてますよね。同じ論理です。かみさんの205も195にしています。アイスガード6にかみさんの車も履き替えたら、びっくりするほど効くと話してました。

FRのドイツ車に乗ってます。 都心部に住んでいるので日常的な必要性はないのですが、趣味で登山等、凍結している可能性があるところへ行くことがあるので冬期はスタッドレスを装着しています。 今まではブリザック派でしたが、凍結路での性能はいいものの、通常走行時の腰砕け感が嫌で、多少通常走行性能に振った感じのIG60を選択してみました。 【通常走行】 　カチッとした乗り心地で、走行音も気になりません。ノーマルタイヤと遜色ない感じです。 【積雪路】 　慣らし済の新調タイヤということもあり、特に問題ないです。 【凍結路】 　 乾燥した凍結路は問題なく走れます。ただ、気温が上がって表面が溶け出すと、まったくグリップしませんでした。 　 駐車場内でほとんど速度が出ていないので大きな問題にはなりませんでしたが、ハンドル切っても明後日の方向に車が流れていくのはちょっと怖かったです。ブリザックは少なくとも、ハンドル切った方向には動いてくれました。 【総評】 　世評通り、ブリザックと比較して、やや凍結路性能を落として通常走行に振った感じのタイヤです。 　通常走行には満足していますが、溶け始めたミラーバーンみたいなところでは、信用しないで慎重にしたほうがいいようです。 　

3シーズン(12か月)使用してみた感想としては乗っていて安心感があると感じました この前に使用していたブリヂストンのVRX２の方が少し柔らかい気がする程度で乗り心地や静音性に不満を感じることもなかったです 年に一度、雪掻きするくらいの地域(−10度程にはなります)で雪上性能より氷上性能を重視してますので此方を選んで満足してます 比較的減りの早いVRX2で5年使用できたので此方も同じ期間使用できれば、次回もYOKOHAMAを選ぼうと思います

【走行性能】期待とおりでドライから雪道、アイスバーン不満はありません 【乗り心地】PEUGEOT　RCZからLEVORGEに乗り換えたこともありますが、夏タイヤと比較すると 　　　　　　設定空気圧が上がっているのにややソフトな感じです 【グリップ性能】走行性能と被りますが、しっかり喰いついてくれます 【静粛性】スタッドレスの特性なので多少の音は否めませんが、窓を閉めて走行していれば 　　　　　ほとんど気になりません 【総評】満足の一言です