タイヤ幅:215のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング 7ページ目

スバル エクシーガクロスオーバー7 に装着しました。 北海道に、3日間出張した際に使用したレンタカー（スバル インプレッサスポーツ）にICE NAVI7が装着されていて、印象が良かった事と、以前、ICE NAVI6を、ゴルフ7ヴァリアントに3シーズン使用した経験があり、購入に至りました。 2シーズン使用したレビューです。 【走行性能】 会社の営業車に、BS VRX2を使用していますが、最新のスタッドレスタイヤは、ロングライフを謳っていて、かつてような腰砕け感はなく、しっかりとしています。 ICE NAVI7は、ドライ路面でも、雪道でも、同等以上の走行性能があると思います。 車との相性もあるかもしれませんが、ステアリングを切った際に、タイヤのショルダーを感じ取れるほど、とてもしっかりしている印象です。 都内と新潟県を、高速道で往復する機会が多いため、走行性能の良いタイヤは助かります。 また、スタッドレスタイヤは、排水性が良くない事が難点です。 最新のスタッドレスタイヤは、総合性能向上のために、左右非対称のトレッドパターンを採用しています。ICE NAVIシリーズは、従来通りの左右対称のトレッドパターンのため、雨天での排水性が比較的良く、軽快に走れています。 【乗り心地】 乗り心地は、サイドが柔らかめの為、非常にいいです。 スタッドレスタイヤらしい柔らかさを感じますが、しっかりしていて、ぐにゃぐにゃ感はありません。 【グリップ性能】 ドライ、新雪、圧雪、凍結路面でのグリップ性能に満足しています。 特に、凍結路面での使用感は、ICE NAVI6より向上しています。 例えば、実家近くに、日中も光が路面に十分当たらない凍結した峠道があります。 ICE NAVI6で、Rの大きいカーブに、ドライ路面のイメージで進入すると、初期応答性は良いものの、途中からイメージ通りに曲がってくれない時もありました。そんな時は、じんわりとステアリングを切り増してあげると、何事もなく走り抜けられます。 ICE NAVI7では、ドライ路面のイメージのまま走れていて、好印象です。 水分の多い湿った雪が大半の関東近郊を中心とした使用状況なので、問題なく使用できています。 ただし、北海道札幌市内（特に交差点付近）のブラックアイスバーンでの制動距離には注意が必要ですね。 【静粛性】 夏タイヤは、BS REGNO GR-X�Uなので、スタッドレスタイヤのノイズは、どうしても感じてしまいますが、総じて静かなほうだと思います。路面状態にもよりますが、BS VRX2のほうが静粛性は高いようです。 【燃費性能】 夏タイヤ比で、平均で5％ほど悪化しています。正直、期待していませんでしたが、悪くない数字だと思います。 【ライフ】 2シーズン使用して、8部山位でしょうか。走行距離にもよりますが、4シーズンは使用出来そうです。 【総評】 期待以上の性能に満足しています。 北海道での使用経験が興味を持ったきっかけでしたが、幸運にも、楽天スーパーセールでの数量限定販売があり、価格.comでの最安値より数千円安く購入出来ました。ちなみに、2018年製でした。 凍結路面での使用感は、ICE NAVI7では、十分満足できる位に進化していました。ただ、BS VRX2には届いていない印象です。 今年、ダンロップ WINTER MAXX03が発売されましたが、はたして、GOODYEARの最新スタッドレスはどうなるのでしょうか？

【再レビュー】(2021/01/11) -20度まで冷え込みだした北海道からの再レビューです。 キンキンに冷えたといえばまだ可愛いのですが、-20℃まで冷え込むと痛いほどの寒さ。 それでもスタッドレスタイヤのトレッド面を触ると、柔らかさを感じられるので雪国仕様のミシュランタイヤは、ほんとうらしい印象です。 トレッド面の柔らかさは3年間履いたブリジストンのスタッドレスタイヤより柔らかい印象です。 それでいて、高速合流での強い加速ではタイヤの腰砕け感が少ないのが不思議な感覚です。 絶対的な氷上性能ならブリジストンなのかもしれませんが、乾燥路面に積雪、圧雪と総合的な走行性能で考えると、理想的なスタッドレスタイヤの一つかなと思います。 圧雪路面にサッと降った粉雪の上や交差点の磨かれた路面では、どのスタッドレスタイヤと同じでミシュランX-ICEも滑りますが、 ESPIA W-ACEより食いつきは良いと思います。 以上 アルファード20系のハイブリッド車種に取り付けました。 北海道なので厳冬期のグリップ性能を見てみないとなんとも言えませんが、柔らかいタイヤだなという第一印象です。 柔らかいので、交差点のカーブやちょっとした加速時に夏タイヤと比較するとぐにゃといった感じが、タイヤから伝わってきます。 この柔らかさはESPIA W-ACEよりあると思いますので、冬のグリップ性能が期待できそうです。 静寂性能もPrimacy 4より静かな印象ですが、新品のタイヤなのでそう感じるのかもしれません。 ESPIA W-ACEより遙かに静かで突き上げ感が少なく、横浜タイヤのスタッドレスタイヤと同等の静寂性と乗り心地という印象です。 厳冬期の1月前後に、再レビューをさせていただければと思いますが、第一印象はとてもよいスタッドレスタイヤです。

3シーズン(12か月)使用してみた感想としては乗っていて安心感があると感じました この前に使用していたブリヂストンのVRX２の方が少し柔らかい気がする程度で乗り心地や静音性に不満を感じることもなかったです 年に一度、雪掻きするくらいの地域(−10度程にはなります)で雪上性能より氷上性能を重視してますので此方を選んで満足してます 比較的減りの早いVRX2で5年使用できたので此方も同じ期間使用できれば、次回もYOKOHAMAを選ぼうと思います

【走行性能】期待とおりでドライから雪道、アイスバーン不満はありません 【乗り心地】PEUGEOT　RCZからLEVORGEに乗り換えたこともありますが、夏タイヤと比較すると 　　　　　　設定空気圧が上がっているのにややソフトな感じです 【グリップ性能】走行性能と被りますが、しっかり喰いついてくれます 【静粛性】スタッドレスの特性なので多少の音は否めませんが、窓を閉めて走行していれば 　　　　　ほとんど気になりません 【総評】満足の一言です

【走行性能】 ガソリンを２回入れましたが、燃費はノーマルタイヤと殆ど変わりません。 【乗り心地】 道路に多少段差が有っても、バウンドを吸収して快適です。 【グリップ性能】 まだ雪道を走って居ませんが、前のタイヤと同じメーカなので、問題ないと思っています。 【静粛性】 ノーマルタイヤと比べて柔らかいので、走行音は殆ど無いと等しく、ハンドリングもスムーズです。 【総評】 2021.10発売開始の最新版であるトーヨータイヤが、安いことも有って欲しかったのですが、メーカーに在庫が無いとのことでした。 やはり日本のメーカーが良いと思い、今まで装着していたヨコハマタイヤにしました。 走行音も静かで、多少の段差を柔らかく吸収しますので、このメーカーで良かったと思っています。

brg レガシィツーリングワゴン 215/55R17 【走行性能】 大寒波の中新潟と長野の県境を旅行中走行しました。 えんえんと雪が降る中、安定して走行することができました。 凍結路面で滑ってもリカバリーが楽です。 高速でも安定して走ることができます。 【乗り心地】 スタットレスなのでノーマルより優しい感じです。 【グリップ性能】 雪道でも無茶苦茶しなければ非常に安定しています。 ドライでも気になりません。 【静粛性】 静かな方だと思います。 【総評】 やはり国産スタットレスですね。一度アジアンタイヤを履きましたが凍結路面ではあまり約に立ちませんでした。 高いですがスタックや事故るよりいいかと思います。